جيئن ھجڻ گھرجي: آڊيو اي تھرون متعارف ڪرائڻ

آڊيو هڪ ڊگھي عرصي تائين برقي حرڪت سان چمڪندي رهي آهي. نه ر theو انھن تصورات سان جيڪي انھن پيش ڪيا آھن تازن سالن ۾ ، اھي ا alreadyي ئي preاھي چڪا آھن ڪيترائي ا -وڻي پيداوار ۽ نن -ي پيماني تي گاڏيون. ا Already ۾ ئي 2010 ۾ ، اسان ڊرائيونگ ڪري رھيا ھئاسين ھڪڙو آڊيو R8 اي-ٽرون ، جيڪو بعد ۾ ان جو (تمام) محدود پيداوار وارو نسخو مليو ، گڏوگڏ ، مثال طور ، ھڪڙو نن electricو اليڪٽرڪ A1 e-tron. پر ڪجھ و moreيڪ سال گذري ويا ، ۽ ٽسلا کي پڻ موڪلڻي ھئي حقيقي پيداوار واري برقي ڪار آڊي جي روڊن تي.

اهو ايندڙ سال جي شروعات ۾ روڊن تي هوندو (اسان اڳ ۾ ئي مسافرن جي سيٽن تي سوار هئاسين)، ۽ ان کان به اڳ، هن سال جي آخر ۾، اسان ان کي جاچڻ جي قابل ٿي سگهنداسين ان جي پويان سائيڪل - هن ڀيري ٽيڪنيڪل خاصيتن بابت وڌيڪ. آڊيو ۾ برقياتي موبلائيت جو بنياد ۽ تاريخ.

نئون اليڪٽرڪ ڪراس اوور 4,901،1,935 ميٽر ڊگھو ، 1,616،2,928 ميٽر ويڪرو ۽ 7،8 ميٽر بلند آھي ۽ ان جو ويل بيس XNUMX،XNUMX ميٽر آھي ، جيڪو ان کي آڊيو QXNUMX جي برابر رکي ٿو ۽ نئين QXNUMX جي بلڪل ھي below. يقينن ، آرام ، انفيڪشن ۽ مدد جا نظام پڻ آھن اعليٰ سطح تي.

آڊي پهريون نه آهي جنهن هن سائيز جو اليڪٽرڪ ڪراس اوور متعارف ڪرايو (ان کان گهڻو اڳتي Tesla Model X هو)، پر جيئن ته CEO برام شوٽ چيو ته پريزنٽيشن ۾، آڊي جو ”Vorsprung durch technik“ (ٽيڪني فائدو) نعرو آهي. ان جو مطلب اهو ناهي ته توهان مارڪيٽ ۾ پهرين آهيو، پر جڏهن توهان مارڪيٽ ۾ ايندا آهيو، توهان پڻ بهترين آهيو. ۽، گهٽ ۾ گهٽ، انهن جو فيصلو ڪندي جيڪي هن وقت تائين ڏٺو ۽ ٻڌو آهي، اهي مڪمل طور تي ڪامياب ٿيا آهن.

جڏھن کان آڊي جي ائيروڊينامڪس گھڻي حد تائين و (ي چڪي آھي (انھيءَ ڪري ته ڪار ۾ فعال ڊيمپر آھن کولنگ سسٽم جي ايئر انٽيڪسز تي ، ايئر سسپنيشن جيڪا فاصلي کي مڪمل طور تي لوڻ واري مٿاري تي تبديل ڪري ٿي ۽ ، گولف بالز وانگر ، سوراخ زمين کان ھڪ ھي bottomئين تري سان. جي رفتار تي ، چئو ، بدران ويڊيو ڪئميرا آئيني کان )اهر). دروازن ۾ OLED اسڪرينز سان) ، انجنيئرن ڊريگ گنجائش 0,28 تائين گھٽائڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا. 19/255 55 انچ ٽائر سان ريمز ذريعي هوا جو وهڪرو تمام گھٽ رولنگ مزاحمت سان پڻ بھتر ڪيو ويو آھي. گاڏيءَ جي ھي Anان ھڪڙو ايلومينيم پليٽ ، جيڪو پڻ designedاھيو ويو آھي ڊرائيو ٽرين ۽ تيز وولٽيج بيٽريءَ کي بچائڻ لاءِ ، مدد ڪري ٿو هوا جي وهڪري کي بھتر ڪرڻ ۾.

اھو مسافر خاني جي ھي installedان نصب ٿيل آھي ، پر ان جي گنجائش 95 ڪلوواٽ ڪلاڪ آھي ، جيڪا otherين س measuresني قدمن جي وچ ۾ (سياري ۾ اي ٽرون سميت ، مسافر خاني کي گرم ڪري ٿي خاص طور تي اليڪٽرانڪس ۽ پروپولشن سسٽم ذريعي پيدا ٿيندڙ گرمي سان ، جيڪو اٽڪل ٽن ڪلوواٽ تائين) WLTP سائيڪل تي 400 ڪلوميٽرن جي حد تائين ڪافي آهي. گھر جي گرڊ يا پبلڪ چارجنگ اسٽيشن ۾ بنيادي سست چارج و placeندي آھي و a ۾ و power طاقت تي 11 ڪلوواٽ ، جئين اضافي چارجنگ اھي پيش ڪندا مضبوط اي سي چارجنگ. 22 ڪلوواٽ طاقت سان ، اليڪٽرانڪ چارج گھٽ ۾ گھٽ پنجن ڪلاڪن ۾. فاسٽ چارجنگ اسٽيشنون 150 ڪلوواٽ تائين چارج ڪنديون ، جنھن جو مطلب آھي ته آڊيو اي ٽرون تقريبن ا half ڪلاڪ ۾ چارج ٿيل بيٽري مان پنھنجي و maximum ۾ و capacity گنجائش جي 80 سيڪڙو تائين چارج ڪندي. مالڪ به استعمال ڪري سگھندا ايپ کي پنھنجي اسمارٽ فون تي چارجنگ اسٽيشن (ولڻ لاءِ (گڏوگڏ ڊرائيونگ ، رستي جي منصوبه بندي ، وغيره) ، ۽ چارجنگ رابط گاڏيءَ جي sidesنهي پاسن تي مليا آھن. پوري يورپ ۾ فاسٽ چارجنگ اسٽيشنن (150 ڪلوواٽ تائين) جي نيٽ ورڪ کي جلد کان جلد و expandائڻ لاءِ ، ڪار manufacturersاهيندڙن جي ڪنسورشيم ، بشمول آڊي ، ايونٽي createdاھيو آھي ، جيڪو جلد ئي 400 يورپي شاهراھن تي اھڙيون 350 اسٽيشنون اھيندو. بهرحال ، yearsن سالن ۾ ، ايندڙ سالن ۾ ، انھن جو تعداد نه ر increaseو و increaseندو ، پر 400 ڪلوواٽ چارجنگ اسٽيشنز ڏانھن به ھلندو ، جيڪي اصل ۾ مستقبل ۾ يورپ ۾ فاسٽ چارجنگ معيار بڻجي ويندا. ھي معيار ا charge ڪلاڪ ۾ تقريبا 400 500 ڪلوميٽر ڊرائيونگ چارج ڪندو ، جيڪو انھيءَ وقت جي مقابلي ۾ آھي جيڪو اسان ھاڻي ڊگھي رستن تي بيھڻ ۾ گذاريون ٿا. جرمن ا studiesياس ڏيکارين ٿا ته ڊگھن سفرن تي ، ڊرائيور ھر 20-30 ڪلوميٽرن تي روڪين ٿا ، ۽ اسٽاپ جو مدو XNUMX-XNUMX منٽ آھي.

بيٽري ٻن واٽر ڪولڊ اسينڪرونس اليڪٽرڪ موٽرز سان هلندي آهي - هڪ هر هڪ ايڪسل لاءِ، 125 جي اڳيان ۽ 140 ڪلواٽ جي پٺيءَ لاءِ، جيڪا گڏجي 265 ڪلواٽ ۽ 561 نيوٽن ميٽرن جو ٽارڪ ٺاهي ٿي (ٻنهي نوڊس جي وچ ۾ فرق آهي. صرف برقي موٽر ۽ سافٽ ويئر ڪنٽرول اليڪٽرانڪس جي واء جي ڊيگهه ۾). جيڪڏهن ڊرائيور وٽ 6,6 سيڪنڊن جي تيز رفتار 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ نه آهي، ته هو "ايڪسيلريشن موڊ" استعمال ڪري سگهي ٿو، جيڪو 10 کان اڳ واري برقي موٽر جي طاقت وڌائي ٿو ۽ 15 ڪلواٽ تائين، مجموعي طور تي 300 ڪلواٽ ۽ 660 ڪلوواٽ. نيوٽن ميٽرن جو ٽورڪ، جيڪو آڊي اي ٽرون لاءِ ڪافي آهي 5,7 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ۽ تقريباً 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي نه روڪي. واٽر ڪولڊ موٽرز ۾ اسٽيٽر ۽ روٽر کولنگ ٻئي آهن، گڏوگڏ ٿڌي بيئرنگ ۽ ڪنٽرول اليڪٽرانڪس. اهڙيءَ طرح، آڊي گرميءَ جي ڪري بجلي جي ضايع ٿيڻ کان بچي وئي، جيڪا ٻي صورت ۾ هن قسم جي اليڪٽرڪ موٽرز لاءِ عام آهي (۽ ٻيهر خيال رکيو آهي، مثال طور، ٿڌي ڏينهن ۾ ڪيب کي گرم ڪرڻ).

پڻ ، گھڻو ڪم وقف ڪيو ويو آھي eneيهر پيدا ڪرڻ واري نظام لاءِ ، جيڪو پڻ اجازت ڏئي ٿو توھان کي ڊرائيو ڪرڻ جي صرف ايڪسيليٽر پيڊل سان. اھو سٽاءَ لائق آھي ٽن مرحلن ۾ (اسٽيئرنگ ويل تي ليور استعمال ڪندي) ۽ eneيهر پيدا ڪري سگھي ٿو و a ۾ و output 220 ڪلوواٽ جي پيداوار سان. ريجنيريٽو بريڪنگ ، اهي چون ٿا آڊي ۾ ، روڊ جي 90 سيڪڙو حالتن لاءِ ڪافي آهي ، ۽ اي ٽرون ر regو eneيهر پيدا ڪري سگھي ٿو 0,3 G تائين جي گھٽتائي سان ، پوءِ ڪلاسڪ رگڻ بريڪ ا already ۾ ئي مدد ڪرڻ شروع ڪري ڏيا آهن.

آڊيو اي ٽرون بيٽري 36 ماڊلز تي مشتمل آهي 12 ليتيم آئن سيل پيڪ سان گڏ ، هڪ مائع کولنگ (۽ حرارتي) سسٽم سان گڏ ، هڪ انتهائي مضبوط هائوسنگ ۽ هڪ وچولي structureانچي جيڪا cellsهيل آهي سيلز جي حفاظت لاءِ هڪ ٽڪر جي صورت ۾ ، ۽ اليڪٽرانڪس. وزن 699 ڪلوگرام. س packageو پيڪيج آھي 228 ڊگھائي ۾ ، 163 ويڪر ۾ ۽ 34 سينٽي ميٽر اونچائي (بيٽري جي چوٽيءَ تي ٽيڪسيءَ جي ھي aان ، ھڪڙو س 10و 35 سينٽي ميٽر ، و higherيڪ ر onlyو پ seatsئين سيٽن جي ھي andان ۽ ا inيان ، جتي اليڪٽرانڪس ل areل آھن) ، ۽ attachedنيل آهي ڪار جي هيersئين پاسي .XNUMX پوائنٽون. ھر ماڊيول کي ٿ thermalي حصي سان رابطي جي ج atھ تي حرارتي چکنائيءَ سان atedڪيو ويندو آھي ، ۽ مائع ٿingو ڪرڻ وارو حصو پڻ آھي ھڪڙو خاص والو جيڪو ٽڪرڻ جي صورت ۾ بيٽري مان مائع releاھر ڪندو آھي ته جيئن ڪنھن به خراب عناصر سان رابطي ۾ نه اچي. . توھان جي بھترين حفاظت لاءِ ، نه ر theو جسم آھي ڏا strongو مضبوط ، پر انھن جي وچ ۾ ڊگھائي ۽ پسمانده رابطا ، جيڪي ٽڪرائيندڙ قوت کي سيلز کان redاھر ڪن ٿا.

آڊي ا already ۾ ئي برسلز ۾ پنهنجي صفر ڪاربن پلانٽ تي اي تخت جي پيداوار شروع ڪري ڏي آهي (في الحال 200 اي تخت پيدا ڪري ٿي هڪ ڏينهن ۾ ، جن مان 400 آڊي جي هنگري پلانٽ مان اچن ٿا) ۽ سال جي آخر ۾ جرمني جي روڊن تي لهندا. . ان جي توقع ڪئي وي ٿي تقريبن € 80.000،360 74.800 مان. آمريڪا ۾ قيمتون ا already ۾ ئي بلڪل واضح آھن: اتي ھڪڙو پريميئم پلس ورزن ھوندو ، جنھن ۾ ا already ۾ ئي چمڙا ، گرم ۽ ٿledيون سيٽون ، نيويگيشن ، 10،XNUMX ڊگري وارو ڪئميرا ، ميٽرڪس LED ھيڊ لائٽس ، B&O آڊيو سسٽم ۽ aيو سامان آھي. قيمت $ XNUMX (سبسڊي کانسواءِ). سا sameئي وقت ، آڊي اي ٽرون وسيع رينج ۽ تمام گھڻي سامان سان ل almost XNUMX آھي XNUMX ھزارون سستو Tesla ماڊل X جي cheيٽ ۾ سستو (ڪارڪردگيءَ جي معيار جو ذڪر نه ڪرڻ). قيمت ، سائيز ، ڪارڪردگي ۽ رينج جي لحاظ کان ، ان ۾ پڻ ھڪ اھم برتري آھي مرسڊيز EQ C جي unه هفتا ا un پiledري ڪئي وئي ، پر اھو سچ آھي ته مرسڊيز کي ان حد تائين تمام گهڻي تنقيد ملي آھي جيڪا ا stillا تائين knownاتل آھي شروع ڪرڻ سان. وڪرو. aا هڪ جرئت مند تبديلي.

انھن گراهڪن لاءِ جن ا already ۾ ئي اليڪٽرانڪ ٽڪيٽ ورتي آھي ، آڊي پڻ تيار ڪئي آھي ھڪڙي خاص اسٽارٽ اپ سيريز 2.600 آڊيو اي ٽرون ايڊيشن ھڪڙي انٽيگوا نيري ۾ وسيع لوازمات سان.

آڊيو جي اليڪٽرڪ گاڏين جي پيداوار تيزي سان وڌندي، ايندڙ سال هڪ وڌيڪ ڪمپيڪٽ اي-ٽرون اسپورٽس ڪار سان گڏ، ۽ هڪ چار دروازن واري اسپورٽس ڪوپ (جيڪو پورش ٽائيڪن سان ٽيڪنالاجي شيئر ڪندو) ۽ 2020 ۾ هڪ ننڍڙو ڪمپيڪٽ برقي ماڊل. 2025 تائين، صرف ست Q-SUVs موجود هونديون آل-اليڪٽرڪ ڊرائيو سان، پنج وڌيڪ اليڪٽرڪ سان.

ا passengerئين مسافر سيٽ تان

وقت ڪيترو جلدي اڏامي ٿو! جڏهن والٽر روهل 1987 1 فوٽ پائڪس چوٽي ڪولوراڊو ۾ ڪري تباهه ٿي ويو پنهنجي آڊي اسپورٽ ڪواٽرو S47,85 ۾ 4.302 ۾ 7 ڏهن منٽن 57 سيڪنڊن ۾ ، ريجنسبرگ جي ريلي ماهر اهو تصور به نه ڪري سگهيو ته افسانوي جبلن جي ڊوڙ هڪ ڏينهن راند جو ميدان بڻجي ويندي. برقي حرڪت. ھن سال ، رومين ڊوماس پنھنجي VW ID R برقي ڪار ۾ ، 148: 20: XNUMX منٽن جي وقت سان ، درست XNUMX ڪلوميٽر رستي تي س previousني پوئين رڪارڊ کي ٽوڙي ڏيو. آڊي شايد سوچيو ته جيڪو مٿي و goingي رهيو آهي ان کي به ڪاميابي سان لانچ ڪيو وي ، ۽ هنن هڪ نئين زيارت جو مرڪز چونڊيو برقي حرڪت لاءِ آڊيو اي ٽرون کي ڊرائيو ڪرڻ لاءِ ۽ اسان کي صحيح ج toهه تي دعوت ڏني.

پهريون تاثر: جڏهن Pikes چوٽي کان هيٺ لهي، ٻيهر پيدا ڪرڻ بلڪل ڪم ڪري ٿو. جيڪڏهن ڊرائيور مڪمل طور تي برقي گاڏي هلائڻ جي تصور کي قبول ڪري ٿو ۽ اڳڪٿي سان ڊرائيو ڪري ٿو، هو بنيادي طور تي بريڪنگ جي حالتن کي منهن ڏئي سگهي ٿو جنهن ۾ 0,3 G تائين جي قوت ڪافي آهي ۽ هڪ مڪمل طور تي تيز رفتار پيڊل ڪافي آهي. تنهن هوندي، جيڪڏهن مضبوط گهٽتائي يا وڌيڪ جارحتي برڪنگ گهربل هجي، کلاسک هائيڊولڪ برڪ پڻ مداخلت ڪن ٿا. "اسان اهو مسئلو بريڪ پيڊل سان حل ڪيو - جيئن ته کلاسک ڪارن ۾،" ٽيڪنيشن وڪٽر اينڊربرگ وضاحت ڪئي.

پراڻي ۽ نئين دنيا جي بريڪن سسٽم جو رابطو پڻ ڏهه ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان گهٽ رفتار تي اهم آهي. اهو تڏهن ٿيندو آهي جڏهن بجليءَ جي بحاليءَ جو ڪم گهٽ يا گهٽ ٿئي ٿو ۽ ڪم کي هائيڊولڪ برڪس ڏانهن ڇڏي ٿو. هي نام نهاد بلڊنگ (يعني اليڪٽرڪ بريڪنگ کان فرڪشن بريڪنگ تائين سڀ کان وڌيڪ ذيلي منتقلي) ممڪن طور تي نرم هجڻ گهرجي - ۽ توهان اصل ۾ صرف روڪڻ کان پهريان صرف هڪ معمولي جھٽڪو محسوس ڪيو. نتيجي طور، فعال کروز ڪنٽرول سان ڊرائيونگ، جيڪو مڪمل طور تي بحال ٿيل آهي، خاص طور تي وڌيڪ آرام سان آهي.

جڏهن ڊرائيونگ ، سسٽم ڪم ڪن ٿا عظيم گڏجي. ان کان علاوه ، عام موڊ ۾ 265 ڪلو واٽ جي طاقت ۽ بوسٽ موڊ ۾ 300 ڪلو واٽ (408 ”هارس پاور“) مسافرن لاءِ ڪافي آھي ته اھي تيز رفتاريءَ دوران پ backيءَ ۾ محسوس ٿيندڙ pushڪ محسوس ڪن. sixهن سيڪنڊن کان پوءِ ، توهان پهچي و topو تيز رفتار هڪ ملڪي روڊ تي ، ۽ 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، اليڪٽرانڪس تيز ٿي ون ٿا. مقابلي سان ، جيگوار I- رفتار ڏهه ڪلوميٽر تيز ٿي سگھي ٿي. جيترو جلد اي ٽرون وnersي ٿو ڪنڊن ذريعي تيزيءَ سان ، توھان کي به محسوس ٿئي ٿو وزن ا theئين مسافر سيٽ جو sاھر نچوڙيو پيو وي. ڪنھن به صورت ۾ ، چار wheelيٿا ڊرائيو ، edاھيو ويو آھي جيترو و torيڪ ٽوڪ پهچائڻ لاءِ پ wheين elsيٿن تائين ، ڪوشش ڪري ٿو گاڏيءَ جو و increasedيل وزن لڪائڻ جي ڪوشش (ٽوڪ ويڪٽرنگ ۽ چونڊ برڪ استعمال ذريعي) ، ۽ خراب حالتن ۾. رستي ۾ ، اهو پڻ مدد ڪئي وئي آهي هوا جي معطليءَ سان.

جيڪڏهن توهان سڌو اڳتي وڌو ٿا، اليڪٽرانڪس توانائي بچائڻ لاءِ اڳئين محور تي ڪشش گهٽائي ٿي. ساڳئي وقت، ڊرائيور طاقت جي ورڇ ۾ مداخلت نٿو ڪري سگهي ۽ دستي طور تي ڊرائيو کي سڀني پوئين يا سامهون واري سائيڪلن کي ترتيب ڏئي ٿو. "اها ڪار تمام مؤثر طريقي سان ڪم ڪري ٿي جيڪڏهن سامهون محور هميشه ٿوري حرڪت ۾ مدد ڪري ٿي،" وڪٽر اينڊربرگ وضاحت ڪري ٿو. اچو ته اسان جي مختصر سفر جي توانائي جي توازن تي هڪ نظر رکون: 31-ڪلوميٽر جي نزول تي 1.900 ميٽر جي عمودي بوند سان، آڊي اي ٽرون پنهنجي رينج کي 100 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ وڌايو.

ولف گينگ گومول (پريس informاڻ)