ڪئين سالن کان نسان آسمان وارو ڏند ڪٿا ڪيئن ارتقا ٿيو آهي

نسان اسڪائي لائن صرف طاقتور GT-R تبديلين کان وڌيڪ آهي. ماڊل 1957 کان تاريخون آهن ۽ اڃا تائين موجود آهي. هن ڊگھي تاريخ جي موقعي تي، بجيٽ ڊائريڪٽ ڪار انشورنس جي ڊزائنر تصويرون ٺاهيا آهن جيڪي اسان کي هن ماڊل جي هر نسل ڏانهن واپس وٺي وڃن ٿيون، جيڪا جاپاني آٽو موبائيل انڊسٽري جي تاريخ ۾ تمام اهم آهي.

پهريون نسل - (1957-1964)

اسڪائي لائن 1957 ۾ شروع ٿي ، پر اھو ان وقت نسان نه ھو. پرنس موٽر ان کي پيش ڪري ٿو عيش عشرت وارو ماڊل. ڊزائن ان وقت جي آمريڪي ڪارن کان متاثر ٿي ، شيورليٽ ۽ فورڊ جي 1950 جي ڏهاڪي جي اسٽائلسٽ حوالن جي ميلاپ سان.

ٻيو نسل - (1963-1968)

1963 ۾ ظاهر ٿيو ، ٻيو نسل پرنس اسڪائي لائن انهي وقت وڌيڪ زاويه جي شڪل سان وڌيڪ جديد انداز لاهي ٿو. چار دروازن واري سيشن کان علاوه ، پڻ اسٽيشن ويگن وارو نسخو آهي. 1966 ۾ نسان ۽ شهزادي جي ضم ٿيڻ بعد ماڊل نسان پرنس اسڪائي لائن بڻجي ويو.

ٽيون نسل - (1968-1972)

ٽيون نسل پهريون نسان لوگو سان آهي. اهو پڻ 1969 ۾ GT-R جي تعارف سان شهرت ڏانهن وڌيو. ماڊل 2,0 هارس پاور سان 6-ليٽر ان لائن 162-سلينڊر انجڻ سان ليس آهي، جيڪا ان وقت لاءِ انجڻ جي سائيز تي غور ڪندي شاندار آهي. بعد ۾ GT-R ڪوپ آيو. خريد ڪندڙن کي اسٽيشن ويگن فارم ۾ معياري اسڪائي لائن پڻ پيش ڪئي وئي آهي.

چوٿون نسل - (1972-1977)

1972 ۾، چوٿين نسل هڪ مڪمل طور تي مختلف نظر سان ظاهر ٿيو - تيز ۽ فاسٽ بيڪ ڪوپ ڇت سان. سيڊان ۽ اسٽيشن ويگن پڻ موجود آهن، جن ۾ هڪ قابل ذڪر ليٽرل ڪيمبر آهي جيڪو پوئتي ڏانهن مٿاهون ڪن ٿا. هتي پڻ هڪ GT-R مختلف قسم آهي، پر اهو انتهائي نادر آهي - نسان هن نسخي جي پيداوار کي ختم ڪرڻ کان اڳ جاپان ۾ صرف 197 يونٽ وڪرو ڪيو.

پنجون نسل - (1977-1981)

اهو 1977 ع ۾ هڪ انداز ۾ ظاهر ٿيو جيڪو اڳئين جي ياد ڏياريندو آهي، پر هڪ وڌيڪ مستطيل شڪل سان. Sedan، coupe ۽ چار دروازا اسٽيشن ويگن جا اختيار موجود آهن. هن نسل وٽ GT-R ناهي. ان جي بدران، سڀ کان وڌيڪ طاقتور ماڊل GT-EX آهي، هڪ 2,0-ليٽر ٽربو چارج ٿيل ان لائن-ڇهه انجڻ سان 145 hp پيدا ڪري ٿي. ۽ 306 Nm.

ڇهين نسل - (1981-1984)

1981 ۾ ان جي تعارف سان ، اهو وڌيڪ ڪائناتي انداز ۾ اڳتي وڌڻ لڳو. پنجن دروازن واري هچ بیک سيلان ۽ اسٽيشن ويگن لائين اپ ۾ شامل ٿي چڪي آهي. 2000 ٽربو آر ايس جو نسخو حد تائين سڀني کان مٿي آهي. اهو 2,0 ليٽر ٽربو چارجڊ 4-سلنڈر انجڻ استعمال ڪري ٿو جيڪو 190 هارس پاور پيدا ڪري ٿو. پوءِ اهو تمام گهڻو طاقتور عوامي روڊ اسڪائي لائن پيش ڪيو ويو آهي. بعد ۾ ورزن هڪ Interooler سان 205 ايڇ پي تائين طاقت وڌائي ٿي.

ستين نسل - (1985-1989)

1985 کان وٺي مارڪيٽ تي، هي نسل اڳئين نسل جي ڀيٽ ۾ بهتر نظر اچي ٿو، هڪ سيڊان، چار دروازي هارڊ ٽاپ، ڪوپ ۽ اسٽيشن ويگن جي طور تي دستياب آهي. ھي پھريون اسڪائي لائنون آھن جيڪي نسان جي مشهور 6-سلينڊر ان لائن انجڻ سيريز استعمال ڪن ٿيون. سڀ کان وڌيڪ طاقتور نسخو GTS-R آهي، جيڪو 1987 ۾ شروع ٿيو. هي گروپ اي ريسنگ ڪارن لاءِ هڪ خاص همعصر آهي. ٽربو چارج ٿيل RB20DET انجڻ 209 هارس پاور کي ترقي ڪري ٿو.

اٺين نسل - (1989-1994)

وڌيڪ مائل ٿيل شڪلن سان هڪ جسم ، جيڪو يوسٽ وير جي تيز شڪلن ڏانهن رجحان تبديل ڪري ٿو. نسان پڻ ڪوپن ۽ سيلان متعارف ڪرائڻ سان قطار کي آسان ڪري رهيو آهي. هن نسل لاءِ وڏيون خبرون ، جيڪي R32 پڻ سڃاتل آهن ، جي GT-R نالي جي واپسي آهي. اهو 2,6-هارس پاور ، 6-ليٽر RB26DETT ان لائن -280 استعمال ڪري ٿو جاپاني ٺاهيندڙن جي وچ ۾ هڪ معاهدو سان گڏ وڌيڪ طاقتور ڪارون ٺاهڻ نه. بهرحال ، اهو چيو ويندو آهي ته سندس طاقت وڌيڪ آهي. آر 32 GT-R موٽرسپورٽ ۾ پڻ ڏا successfulي ڪامياب ثابت ٿي آهي. آسٽريلوي پريس هن کي گڊزيلا جي طور تي جاپان جي حملي جو شڪار قرار ڏئي ٿو ، هولڊين ۽ فورڊ کي شڪست ڏيڻ جي قابل. ھي GT-R منڪر س throughoutي دنيا ۾ hasهليل آھي.

نائين نسل - (1993-1998)

R33 اسڪائي لائن ، 1993 ۾ متعارف ڪرايل ، وڌيڪ رسمي اسٽائلنگ جي طرف رجحان جاري آهي. ڪار پڻ سائيز ۾ وڌي ٿي ، نتيجي طور وزن ۾ اضافو ٿيو. سيڊان ۽ ڪوپ اڃا تائين موجود آهن ، پر 1996 ۾ نسان هڪ اسٽيج اسٽيشن اسٽيشن ويگن کي 10th نسل جي اسڪائي لائن سان مماثلت سان متعارف ڪرايو ، جيڪو ماڊل جي ميڪانياتي حصن کي استعمال ڪري ٿو. آر 33 اسڪائي لائن اڃا به R32 انجڻ کي استعمال ڪندي آهي. نسمو ڊويزن هڪ 400 آر وارو نسخو ڏيکاري رهيو آهي جيڪو 2,8 هارس پاور سان 6-ليٽر ٽوئن-ٽربو 400-سلنڈر استعمال ڪري ٿو ، پر فقط 44 يونٽ وڪرو ڪيا ويا آهن. ڏهاڪن ۾ پهريون ڀيرو ، نسان جي آٽوچ ڊويزن کان 4 در وارو GT-R آهي ، تمام محدود ايڊيشن ۾.

ڏهين نسل - (1998-2002)

هرڪو جيڪو گرين ٽورسمو کيڏيو آهي ، R34 کان واقف آهي. هن ٻيهر گذريل ٻن نسلن جي وڌيڪ گول شڪلن بعد ماڊل کي واضع شڪل ڏيڻ شروع ڪيو. ڪوپ ۽ سيڊان موجود آهن ، انهي سان گڏ هڪ اسٽيج اسٽيج ويگن پڻ ساڳي نظر سان. جي ٽي آر آر جو نسخو 1999 ۾ ظاهر ٿيو. ھيڊ جي ھيٺان ساڳيو ئي RB26DETT انجڻ آھي ، پر ان ۾ اڃا وڌيڪ تبديليون ٽربو ۽ انٽرولولر. نسان پنهنجي نموني جي حد وڌائيندي رهي. ايم ورجن عيش عشرت تي اضافي زور سان پهچي. نوربرگنگ اتر آرچ تي بهتر موسم واري حالتن سان گڏ ”نور“ جا حرف پڻ موجود هئا. R34 اسڪائي لائن GT-R جي پيداوار 2002 ۾ ختم ٿي وئي. ان جو 2009 جي ماڊل سال تائين ڪوبه جانشين ناهي.

يارهين نسل - (2002-2007)

اهو 2001 ۾ شروع ٿيو ۽ گهڻو ڪري هڪجهڙائي آهي Infiniti G35 سان. aئي ڪوپ ۽ سيڊان دستياب آھن ، گڏوگڏ اسٽيجيا اسٽيشن ويگن ، جيڪا اسڪائي لائين جي طور تي نه وڪڻي وئي آھي ، پر سا theئي بنياد تي ھيل آھي. timeئي نسل ۾ پھريون يرو ، اسڪائي لائن دستياب ناھي عام ”"ھ“ سان. حجم جي بدران ، ماڊل V6 انجن استعمال ڪري ٿو VQ خاندان مان 2,5 ، 3 ۽ 3,5 ليٽر جي. خريدار چونڊجي سگھن ٿا وچ ۾ wheelيٿا ڊرائيو يا س allو ويل ڊرائيو.

ٻارهين نسل - (2006-2014)

اهو 2006 ۾ نسان لائن اپ ۾ شامل ٿيو ۽، پوئين نسل وانگر، گهڻو ڪري انفنيٽي G37 سان هڪجهڙائي آهي. اهو سيڊان ۽ ڪوپ باڊي اسٽائلز ۾ موجود آهي، پر آمريڪا ۾ انفنيٽي EX ۽ پوءِ انفنيٽي QX50 جي نالي سان هڪ نئون ڪراس اوور ورزن پڻ موجود آهي. VQ انجڻ خاندان اڃا تائين موجود آهي، پر رينج ۾ 2,5-، 3,5-، ۽ 3,7-ليٽر V6 انجڻ شامل آهن جن جي نسل جي مختلف مرحلن تي.

تيرهين نسل - 2014 ع کان وٺي

موجوده نسل 2013 ۾ شروعات ڪئي. ھن itيري اھو گھڻو ل looksي ٿو Infiniti Q50 sedan وانگر. جاپان حاصل نه ڪندو ڪوپن ورجن Infiniti Q60 Skyline جو. 2019 لاءِ فلي لفٽ ڏئي ٿو اسڪائي لائن کي هڪ مختلف فرنٽ اينڊ نسان جي نئين وي جي شڪل واري گريل سان جيڪو ٿورو ڏسڻ ۾ اچي ٿو GT-R وانگر. هينئر تائين ، اسڪائي لائين جو مستقبل هڪ اسرار آهي ، ڏنو ويو theرندڙ ڪاروبار رينالٽ-نسان-مٽسوبيشي اتحاد ۾. افواهون آهن ته Infiniti ۽ Nissan و startيڪ اجزا استعمال ڪرڻ شروع ڪري سگھن ٿا ، ۽ Infiniti شايد و loseائي theirڏين پنھنجا ريئر ويل ڊرائيو ماڊل. جيڪڏھن ائين ٿئي ٿو ، مستقبل جي اسڪائي لائين ٿي سگھي ٿي فرنٽ ويل ويل ڊرائيو 60 سالن کان و inيڪ عرصي ۾ پھريون يرو.