گيس جي تنصيب کي ڪيئن برقرار رکڻ ته جيئن ڪارون مائع گيس تي سٺو ڪم ڪن
ڪار جي ايل پي جي سسٽم کي صحيح ڪم ڪرڻ لاء، ڊرائيور کي ان جو خيال رکڻو پوندو. ٻي صورت ۾، ڪار نه رڳو وڌيڪ ساڙيو ويندو، پر انجڻ جي سنگين نقصان جو خطرو پڻ وڌائيندو.
آٽو موٽر گيس جي تنصيب جو بنيادي ڪم ايندھن کي مائع کان گيس ۾ تبديل ڪرڻ ۽ ان کي انجڻ کي فراهم ڪرڻ آھي. ڪاربوريٽر يا سنگل پوائنٽ انجيڪشن سان پراڻن ڪارن ۾، سادو سسٽم استعمال ٿيندا آهن - ٻيو نسل ويڪيوم سسٽم. اهڙي انسٽاليشن هڪ سلنڈر، هڪ ريڊسر، هڪ برقي مقناطيسي والو، هڪ ايندھن جي دوز ڪنٽرول سسٽم ۽ هڪ ميڪر تي مشتمل آهي جيڪو گئس کي هوا سان ملائي ٿو. پوءِ هو ان کي اڳتي وڌائي ٿو، تختي جي اڳيان.
مسلسل تنصيب - سار سنڀال هر 15 ڪلوميٽر
ڪار ۾ ٽربو - وڌيڪ طاقت، پر پڻ وڌيڪ پريشاني
- اهڙين تنصيبن جي مناسب سار سنڀال - فلٽرن جي متبادل - هر 30 ڪلوميٽر رن ۽ سافٽ ويئر چيڪ - هر 15 ڪلوميٽر رن. انسپيڪشن ۽ فلٽرن جي قيمت PLN 60 بابت آهي، ريززو ۾ آورس کان ووجيچ زيلنسڪي چوي ٿو.
ڪارن لاء multipoint انجيڪشن سان، وڌيڪ پيچيده ترتيب وار نظام استعمال ٿيندا آهن. اهڙي انسٽاليشن هڪ اضافي اليڪٽرانڪ ماڊل آهي. هتي گئس سڌو سنئون ڪليڪٽر کي فراهم ڪئي ويندي آهي. هڪ وڌيڪ پيچيده نظام وڌيڪ بار بار چڪاس جي ضرورت آهي.
قدرتي گئس CNG تي سوار. فائدا ۽ نقصان، ڪار جي ترميمي قيمت
- اهڙي ڪار جي ڊرائيور هر 15 هزار ڪلوميٽرن جي خدمت جو دورو ڪرڻ گهرجي. گهمڻ دوران، ميڪيڪڪ بغير بغير ٻن ايندھن جي فلٽر کي تبديل ڪري ٿو. ھڪڙو مائع مرحلو ۾ گيس لاء ذميوار آھي، ٻيو گيس واري مرحلي لاء. ڪار پڻ ڪمپيوٽر سان ڳنڍيل آهي. جيڪڏهن ضروري هجي ته، انسٽاليشن کي مڪمل ڪيو وڃي. نتيجي طور، گئس صحيح طور تي فراهم ڪئي وئي ۽ ساڙيو ويو. اهڙي ويب سائيٽ جي قيمت PLN 100 آهي، Wojciech Zieliński چوي ٿو.
گيئر باڪس جو خيال رکجو
گيس تي هلندڙ گاڏين جي صورت ۾، سڀ کان وڌيڪ عام ناڪامين مان هڪ آهي گيرو باڪس (اڪا evaporator). هي اهو حصو آهي جتي گيس مائع کان گئس ۾ تبديل ٿئي ٿي. گيئر باڪس فيصلو ڪري ٿو ته انجڻ کي ڪيترو ايندھن ملندو. evaporator جي عنصرن مان هڪ هڪ نرم پتلي جھلي آهي. اھو اھو آھي جيڪو، خلا ۾ تبديلي جي جواب ۾، فيصلو ڪري ٿو ته انجڻ کي ڪيترو گئس فراهم ڪرڻ لاء. وقت گذرڻ سان گڏ، رٻڙ سخت ٿيندو وڃي ٿو ۽ واپرائيندڙ غلط ٿي وڃي ٿو.
LPG ڳڻپيوڪر: توهان آٽو گيس تي ڊرائيونگ ڪندي ڪيترو بچائيندا آهيو
جيڪڏهن سوار ان کي احتياط سان هلائي، انجڻ انجڻ ٿيل گيس کي ساڙڻ جي قابل نه ٿيندو. HBO ضايع ٿي ويو آهي. علامتن ۾ شامل آهي اڻ سڙيل گيس جي بوءِ گاڏي جي پويان رهجي وڃڻ، ڊرائيونگ دوران انجڻ جو دٻجڻ. اچو ته ياد رکون ته هن طريقي سان اسان پئسا وڃائي سگهون ٿا، ڇاڪاڻ ته اسان جي ڪار کي ٻارڻ بدران، گيسولين هوا ۾ داخل ٿئي ٿي.
مسئلو اڃا به وڌيڪ سنگين ٿي ويندو آهي ته ڊرائيور جارحتي طريقي سان. هڪ تمام گهڻي لوڊ ٿيل گيرو باڪس گيس جي فراهمي سان گڏ نه رکندو آهي، جيڪو ايندھن جي ميلاپ کي تمام گهڻو دٻائي ٿو. ان جو مطلب آهي دھڻ جي گرمي پد ۾ اضافو، جنهن جي نتيجي ۾ والو سيٽن جي تيز پائڻ ۽ سيل سان گڏ مٿو به ٿي سگھي ٿو.
گئس تنصيب - ڪهڙيون ڪارون ايل پي جي سان بهتر آهن؟
"۽ پوء، خاص طور تي نئين ڪارن جي صورت ۾، مرمت جي قيمت ڪيترن ئي هزار زلوٽس تائين پهچي سگهي ٿي،" اسٽينسلاو پلونڪا، ريززو کان هڪ آٽو ميڪيڪل چوي ٿو.
گيئر باڪس سان مسئلا اڪثر ڪري هڪ اسٽالنگ انجڻ ۽ ايل پي جي کي تبديل ڪرڻ سان مسئلا ظاهر ٿيندا آهن. 200-300 PLN جي لڳ ڀڳ evaporator جي مڪمل بحالي جي قيمت. عام آپريشن دوران ان جي استحڪام جي باري ۾ 70-80 هزار جي باري ۾ mechanics جي اندازي مطابق آهي. ڪلوميٽر
محتاط رھو جتي توھان ڀريو ٿا
هڪ جيتري اهم مسئلو ثابت اسٽيشن تي ريفيولنگ آهي.
- بدقسمتي سان، پولينڊ ۾ گئس جو معيار تمام گهٽ آهي. Wojciech Zieliński چوي ٿو ۽ خراب ايندھن جو مطلب آھي تنصيب دوران سرن سان مسئلا.
گئس تنصيب - ان کي لڳائڻ جي قيمت ڪيتري آهي، ڪير ان مان فائدو حاصل ڪري ٿو؟
جيئن ميڪيڪل وضاحت ڪن ٿا، مائع حالت کان غير مستحڪم حالت ۾ منتقلي جي عمل ۾، پيرافين ۽ رال گهٽ معيار جي گئس مان نڪرندا آهن، جيڪي سسٽم کي آلودگي ڪن ٿا. بند ٿيل نوزل ۽ ريڊسر غلط ۽ اڻ برابري سان ڪم ڪن ٿا. ڇا مونکي گيس سان هلندڙ ڪار ۾ مختلف تيل ۽ اسپارڪ پلگ استعمال ڪرڻ گهرجن؟
- نه. موم بتيون، ٻارڻ، ايئر ۽ آئل فلٽر کي ساڳئي ميلج کان پوء تبديل ڪيو وڃي جيئن گئس سسٽم جي نصب ٿيڻ کان اڳ. اسان پڻ ساڳيو تيل استعمال ڪندا آهيون. مائع گئس تي هلندڙ انجڻين جي تياري هڪ عام مارڪيٽنگ چال آهي. "ويسڪوسيٽي ۽ سڻڀ جي لحاظ کان، اڄ اڪثر پيٽرن ٿيل معياري تيل سڀني گهرجن کي پورو ڪن ٿا،" ووجيچ زيلينسڪي چوي ٿو.
LPG ڳڻپيوڪر: توهان آٽو گيس تي ڊرائيونگ ڪندي ڪيترو بچائيندا آهيو
گورنر بارٽوز
Bartosz Guberna پاران فوٽو
