ٿڌي انجڻ کي ڪيئن گرم ڪرڻ؟ ٿڌي شروعات ۽ انجڻ کي گرم ڪرڻ.

اهو گهر ۾ گرم ۽ خوشگوار آهي، پر اهو ٻاهر ٿڌو آهي، جهڙوڪ روس ۾. بس اسان وانگر، جڏهن اسان کي لباس حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ ٻاهر هن سخت سياري کي منهن ڏيڻ لاء تيار آهي، اسان کي تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي - انجڻ پڻ چڱي طرح گرم ٿي. انجڻ جي ٿڌي شروعات اونهاري جي ڀيٽ ۾ سياري ۾ تمام گهٽ درجه حرارت تي ٿيندي آهي، تنهنڪري اهو تمام ضروري آهي ته ڪار کي صحيح طرح سان گرم ڪرڻ ۽ شروع ڪرڻ کان پوءِ پهرين چند منٽن دوران ڊرائيو ڪيو وڃي. ٿڌي انجڻ جو غير حساس سنڀالڻ انجڻ جي لباس کي تمام گهڻو وڌائي ٿو ۽ انجڻ ۽ ان جي اجزاء کي سخت نقصان جو خطرو پڻ وڌائي ٿو.

انجڻ کي صحيح طور تي گرم ڪرڻ جو عمل خاص طور تي موٽرسائيڪلن لاءِ لاڳاپيل آهي جيڪي پنهنجي پيءُ کي گلي تي پارڪ ڪندا آهن. گاڏيون گرم گيراج ۾ پارڪ ٿيل آهن يا پاڻمرادو هيٽر سان ليس آهن آپريٽنگ جي درجه حرارت تي تمام گهڻو اڳ پهچي وڃن ٿيون ۽ انهن جي انجڻ جي تمام گهڻي خراب ٿيڻ يا خراب ٿيڻ جو امڪان تمام گهٽ آهي.

ٿڌي شروعات ۽ بعد ۾ وارم اپ جو مسئلو موٽرسائيڪلن جي وچ ۾ هڪ نسبتا بحث ٿيل موضوع آهي، جڏهن ته، هڪ طرف، شروعاتي ۽ تحريڪ جي نظريي جا حامي آهن، ۽ ٻئي طرف، شروعاتي نظريي، انتظار ڪريو. منٽ يا ٻه (ونڊوز صاف ڪريو)، ۽ پوء وڃو. پوء جيڪو بهتر آهي؟

نظريي جو ھڪڙو

اهو معلوم ٿئي ٿو ته ڪولنٽ انجڻ جي تيل جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو تيز ٿي ويندو آهي. ان جو مطلب اهو آهي ته جيڪڏهن ٿڌي ٿرماميٽر جي سوئي اڳ ۾ ئي ڏيکاري ٿي، مثال طور، 60 ° C، انجڻ جي تيل جو گرمي پد صرف 30 ° C جي چوڌاري ٿي سگهي ٿو. اهو پڻ معلوم ٿئي ٿو ته ٿڌي تيل جو مطلب آهي denser تيل. ۽ ٿلهو تيل صحيح هنڌن تي تمام گهڻو خراب/سست ٿئي ٿو، مطلب ته انجڻ جا ڪجهه حصا ڪمزور/ هيٺ لئبريڪيٽ ٿيل آهن (مختلف لبن جا پاسا، ڪيمشافٽ، هائيڊولڪ والو ڪليئرنس، يا ٽربو چارجر پلين بيئرنگ). تنهن ڪري، اهو تمام ضروري آهي ته هر انجڻ ۾ صرف اعلي معيار ۽ سفارش ٿيل انجڻ جو تيل شامل آهي. خودڪار ٺاهيندڙ اڪثر ڪري انهن جي خدمت جي منصوبن ۾ هڪ مخصوص انجڻ لاءِ SAE معيار بيان ڪن ٿا ۽ موسمي حالتن تي منحصر آهي جنهن ۾ گاڏي هلائڻ جو امڪان آهي. اهڙيء طرح، هڪ تيل جي سفارش ڪئي ويندي فنلينڊ ۾ ۽ ٻيو ڏکڻ اسپين ۾. عام طور تي استعمال ٿيندڙ SAE تيل جي استعمال جي مثال طور: SAE 15W-40 -20°C کان +45°C تائين استعمال لاءِ مناسب، SAE 10W-40 (-25°C کان +35°C)، SAE 5W -40 (-30°C کان +30°C)، SAE 5W 30 (-30°C to +25°C)، SAE 0W-30 (-50°C کان +30°C).

سياري جي گرمي پد تي انجڻ شروع ڪرڻ وقت، "گرم" شروع جي مقابلي ۾ وڌندڙ لباس ڏٺو ويندو آهي، ڇاڪاڻ ته پسٽن (خاص طور تي ايلومينيم مصر جو ٺهيل) هن وقت سلنڈر نه آهي، پر ٿورڙي ناشپاتيء جي شڪل ۾. خود سلنڈر، اڪثر ڪري Fe مصر جي ٺهيل آهي، گرمي جي لحاظ کان وڌيڪ مستحڪم شڪل آهي. ٿڌي ايراضيء تي سردي جي شروعات دوران، مختصر مدت جي اڻڄاتل لباس ٿيندي آهي. وڌ کان وڌ بهتر سڻڪ، گڏوگڏ پاڻ کي پسٽن / سلنڈر جي ڊيزائن ۾ بهتري، هن منفي رجحان کي ختم ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي. وڌيڪ پائيدار مواد جو استعمال.

گئسولين انجڻين جي صورت ۾، ٻرندڙ مرکب جي دولت سان لاڳاپيل هڪ ٻيو منفي پاسو آهي، جيڪو سلنڈر جي ڀتين تي تيل جي فلم کي وڏي حد تائين ڦهلائي ٿو، ۽ اهو پڻ سبب آهي ته تيل ڀرڻ واري تيل جي گھٽتائي جي ڪري، گئسولين جو حصو. جيڪو ڳري ٿو. ٿڌي انٽيڪ ميني فولڊ يا سلنڈر جي ڀتين تي. بهرحال، جديد انجڻين ۾ بهتر اسٽيرنگ سان، اهو مسئلو گهٽجي ويو آهي، ڇاڪاڻ ته ڪنٽرول يونٽ حساس طور تي ايندھن جي مقدار کي ورهائي ٿو، معلومات جي بنياد تي ڪيترن ئي سينسرز، جيڪو سادي انجڻ جي صورت ۾ ڪافي ڏکيو هو. هڪ سادي ڪاربوريٽر انجڻ جي صورت ۾، اهو ممڪن نه هو.

تمام گهڻو نظريو، پر عمل ڇا آهي؟

مٿي ڄاڻايل معلومات جي بنياد تي، اهو طريقو شروع ڪرڻ ۽ ڇڏڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. ان جو سبب اهو آهي ته آئل پمپ ڊرائيونگ دوران وڌيڪ دٻاءُ پيدا ڪري ٿو، ۽ ٿڌو تيل، جيڪو ٿلهو ۽ وهندو آهي، اصولي طور تي، وڌيڪ دٻاءُ جي ڪري، تمام ضروري هنڌن تي تيزيءَ سان پهچي ٿو. بيڪار رفتار تي، تيل پمپ تمام گھٽ دٻاء پيدا ڪري ٿو ۽ ٿڌو تيل وڌيڪ سست رفتار سان وهندو آهي. انجڻ جي ڪجھ حصن ۾ تيل انجڻ جي ڪجھ حصن ۾ يا گھٽ ۾ گھٽ ٿيندو، ۽ ھن دير جو مطلب ٿي سگھي ٿو وڌيڪ لباس. شروعاتي-اسٽاپ جو طريقو خاص طور تي لاڳاپيل آهي ڪيسن ۾ جڏهن ويجھي ڪلوميٽر ممڪن طور تي آسانيء سان گذري ويندا. ان جو مطلب اهو آهي ته جڏهن انجڻ ٿڌي هجي ته ان کي نه هلايو ۽ نه وري انجڻ جي قسم لاءِ 1700-2500 rpm جي رينج ۾ ڊرائيو ڪريو. شروع ڪرڻ ۽ شروع ڪرڻ واري طريقي ۾ پڻ فائدو آهي ته مسلسل ٻين زور ڀريو اجزاء کي گرم ڪرڻ، جهڙوڪ ٽرانسميشن يا فرق. جيڪڏهن، شروع ٿيڻ کان جلد ئي، روڊ تي هڪ وڏي ٽڪريءَ جي صورت ۾ ڪا رنڊڪ نظر اچي يا ڪار جي پويان ڪو وڏو ٽريلر هليو وڃي، ته بهتر آهي ته انجڻ شروع ڪيو وڃي، ايڪسيليٽر پيڊل کي ٿورو دٻايو ۽ انجڻ کي هلڻ ڏيو. اٽڪل 1500-2000 rpm تي ڪجھ ڏهن سيڪنڊن لاءِ ۽ ان جي شروعات ڪيئن ٿيندي.

ڪيترن ئي موٽرسائيڪلن هڪ گاڏي هلائي، جيڪا عام ڊرائيونگ دوران، تقريبا 10-15 ڪلوميٽر تائين گرم ڪرڻ شروع ڪيو. اهو مسئلو خاص طور تي پراڻن گاڏين تي اثر انداز ٿئي ٿو سڌو انجڻ ڊيزل انجڻ سان جن کي نام نهاد برقي معاون گرمائش نه آهي. ان جو سبب اهو آهي ته اهڙي موٽر تمام اقتصادي آهن، هڪ نسبتا اعلي ڪارڪردگي آهي ۽ نتيجي طور، ٿوري گرمي پيدا ڪري ٿي. جيڪڏهن اسان چاهيون ٿا ته اهڙي انجڻ تيزيءَ سان گرم ٿئي، ته اسان کي ان کي ضروري لوڊ ڏيڻو پوندو، جنهن جو مطلب آهي ته اهڙي انجڻ صرف ڊرائيونگ دوران تمام تيز گرم ٿئي ٿي، ۽ پارڪنگ جي جاءِ ۾ ڪٿي بيٺي نه رهي.

گرمي جي شرح انجڻ جي قسم کان خاص طور تي مختلف آهي، ترتيب سان. اهو ڪهڙي قسم جو ٻارڻ ساڙي ٿو. ڊيزل انجڻ جي ڪيترن ئي سڌارن ۽ بهتر حرارتي انتظام جي باوجود، عام اصول جي طور تي، گئسولين انجڻ وڌيڪ آساني سان ۽ تيزيء سان گرمي ڪن ٿا. ٿوري گهڻي واپرائڻ جي باوجود، اهي شهر ۾ بار بار استعمال لاءِ وڌيڪ موزون آهن ۽ وڌيڪ سخت ٿڌ ۾ اهي به بهتر شروع ٿين ٿا. ڊيزل انجڻين کي گرم ٿيڻ ۾ گهڻي وقت لڳن ٿيون ۽، آپريٽنگ نقطه نظر کان، انهن ۾ مختلف نظامن جو به فقدان آهي، جن کي خارج ڪرڻ واري گيس ۾ آلودگيءَ کي ڦاسائڻ لاءِ ٺهيل آهي. آسان لفظ ۾، ڪو لکي سگهي ٿو ته ننڍي پيٽرول انجڻ ڪافي حساس آهي ۽ اڃا به گرم ٿي ويندي آهي تقريبا 5 ڪلوميٽر جي آسان ڊرائيونگ کان پوء، ڊيزل جي ضرورت آهي منٽ. 15-20 ڪلوميٽر. ياد رهي ته انجڻ ۽ ان جي اجزاء لاءِ بدترين شيءِ (انهي سان گڏ بيٽري) بار بار ٿڌي ٿيندي آهي جڏهن انجڻ کي گهٽ ۾ گهٽ گرم ڪرڻ جو وقت نه هوندو آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان اڳ ۾ ئي بند ڪيو آهي ۽ هڪ ٿڌي / منجمد انجڻ کي ڪيترائي ڀيرا شروع ڪيو آهي، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته ان کي گهٽ ۾ گهٽ 20 ڪلوميٽر تائين ڊرائيو ڪرڻ ڏيو.

5-اصول جو خلاصو

جيڪڏهن ممڪن هجي، انجڻ شروع ڪريو ۽ ان کي ڪجهه سيڪنڊن لاء ڇڏي ڏيو
انجڻ کي صرف ان وقت بند ڪريو جڏهن ضروري هجي
ايڪسيليٽر جي پيڊل کي آسانيءَ سان دٻايو، نه هلايو ۽ انجڻ کي غير ضروري طور تي نه ڦيرايو.
ٺاهيندڙ طرفان سفارش ڪيل اعلي معيار جو تيل استعمال ڪريو مناسب viscosity سان
بار بار بند ڪرڻ ۽ ٿڌي / منجمد انجڻ شروع ڪرڻ کان پوء، گهٽ ۾ گهٽ 20 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.