ڪارڪردگي لاءِ ABS سينسر کي ڪيئن چيڪ ڪجي
Contents
گاڏي ۾ ABS جي موجودگي ڪڏهن ڪڏهن ٽرئفڪ جي حفاظت وڌائي ٿي. آهستي آهستي، آٽو پارٽس ختم ٿي ويندا آهن ۽ ٿي سگهي ٿو ناقابل استعمال. ABS سينسر کي ڪيئن چيڪ ڪرڻ جي ڄاڻ، ڊرائيور ڪار جي مرمت جي دڪان جي خدمتن کي استعمال ڪرڻ کان سواء وقت ۾ مسئلو کي سڃاڻي ۽ حل ڪري سگهي ٿو.
Contents
- 1 ABS ڪار ۾ ڪيئن ڪم ڪندو آهي
- 2 ABS ڊوائيس
- 3 بنيادي ڏيک
- 3.1 غير فعال
- 3.2 مقناطيسي
- 3.3 هال جي عنصر جي بنياد تي
- 4 خرابين جا سبب ۽ علامات
- 5 ABS سينسر کي ڪيئن چيڪ ڪجي
- 5.1 ٽيسٽ ڪندڙ (ملٽي ميٽر)
- 5.2 آسيلو اسڪوپ
- 5.3 بغير سامان جي
- 6 سينسر جي مرمت
- 6.1 وڊيو: ڪيئن هڪ ABS سينسر جي مرمت ڪرڻ لاء
- 7 وائرنگ جي مرمت
ABS ڪار ۾ ڪيئن ڪم ڪندو آهي
مخالف تالا بريڪنگ سسٽم (ABS، انگريزي اينٽي تالا بريڪنگ سسٽم) ڪار جي سائيڪلن کي بلاڪ ڪرڻ کان روڪڻ لاء ٺهيل آهي.
ABS جو بنيادي ڪم آهي بچاءُ مشين تي ڪنٽرول، ان جي استحڪام ۽ غير متوقع بريڪن دوران ڪنٽرول. اهو ڊرائيور کي هڪ تيز چال ٺاهڻ جي اجازت ڏئي ٿو، جيڪو خاص طور تي گاڏي جي فعال حفاظت کي وڌائي ٿو.
جيئن ته رگڙ جي کوٽائي جي کوٽائي جي کوٽائي جي لحاظ کان گھٽجي ويندي آهي، ڪار ان وقت تمام گهڻو فاصلو پورو ڪندي جڏهن بند پيلن تي بريڪ لڳندي، گھمڻ وارن جي ڀيٽ ۾. ان کان علاوه، جڏهن سائيڪلن کي بلاڪ ڪيو ويو آهي، ڪار هڪ سکڊ کڻندي آهي، ڊرائيور کي ڪنهن به چال کي انجام ڏيڻ جو موقعو کان محروم ڪري ٿو.
ABS سسٽم هميشه اثرائتو نه آهي. هڪ غير مستحڪم مٿاڇري تي (هلجي مٽي، بجری، برف يا ريل)، متحرڪ ڦيٿي انهن جي سامهون واري مٿاڇري کان هڪ رڪاوٽ ٺاهي، ان کي ٽوڙڻ. اهو خاص طور تي برڪنگ جي فاصلي کي گھٽائي ٿو. برف تي جڙيل ٽائرن سان ڀريل ڪار جڏهن ABS چالو ٿئي ٿي ته بند ٿيل ويلز جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ فاصلو سفر ڪندي. اهو حقيقت جي ڪري آهي ته گردش اسپائڪس کي روڪي ٿو، برف ۾ حادثو، گاڏين جي حرڪت کي سست ڪرڻ کان. پر ساڳئي وقت، ڪار ڪنٽرول ۽ استحڪام برقرار رکي ٿي، جيڪا اڪثر ڪيسن ۾ تمام گهڻو اهم آهي.
وهيل اسپيڊ سينسر هب تي لڳل آهن
ڪجھ گاڏين تي نصب ڪيل سامان ABS کي غير فعال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
اهو دلچسپ آهي! گاڏين تي تجربيڪار ڊرائيور جيڪي اينٽي لاڪ ڊيوائس سان ليس نه هوندا آهن، جڏهن روڊ جي ڪنهن ڏکئي حصي تي اڻڄاتل بريڪ لڳل هجي (گلي اسفالٽ، برف، برفاني سلوري) تي، بريڪ پيڊل تي سختي سان عمل ڪن. هن طريقي سان، اهي مڪمل ڦيٿي لاڪ اپ کان پاسو ڪندا آهن ۽ ڪار کي ڇڪڻ کان روڪيندا آهن.
ABS ڊوائيس
مخالف تالا ڊوائيس ڪيترن ئي نوڊس تي مشتمل آهي:
- اسپيڊ ميٽر (تيز رفتار، گهٽتائي)؛
- ڪنٽرول مقناطيسي شٽر، جيڪي پريشر ماڊلٽر جو حصو آهن ۽ بريڪنگ سسٽم جي قطار ۾ واقع آهن؛
- اليڪٽرانڪ نگراني ۽ ڪنٽرول سسٽم.
sensors مان دال ڪنٽرول يونٽ ڏانهن موڪليا ويا آهن. رفتار ۾ اڻڄاتل گھٽتائي جي صورت ۾ يا ڪنهن به ڦيٿي جي مڪمل اسٽاپ (روڪ) جي صورت ۾، يونٽ مطلوب ڊامپر ڏانهن هڪ حڪم موڪلي ٿو، جيڪو ڪئليپر ۾ داخل ٿيڻ واري سيال جي دٻاء کي گھٽائي ٿو. اهڙيء طرح، برڪ پيڊ ڪمزور ٿي ويا آهن، ۽ ڦيٿي حرڪت شروع ڪري ٿو. جڏهن ڦيٿي جي رفتار باقي سان برابر ٿي وڃي ٿي، ته والو بند ٿي وڃي ٿو ۽ پوري نظام ۾ دٻاءُ برابر ٿي وڃي ٿو.
ڪار ۾ ABS سسٽم جو عام ڏيک
نون گاڏين تي، اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم 20 ڀيرا في سيڪنڊ تائين هليو ويندو آهي.
ڪجهه گاڏين جي ABS ۾ هڪ پمپ شامل آهي، جنهن جو ڪم تيزيء سان هاء وي جي گهربل حصي ۾ دٻاء کي عام ڪرڻ آهي.
اهو دلچسپ آهي! اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم جو عمل بريڪ پيڊل تي ريورس شاڪس (بلوز) سان محسوس ڪيو ويندو آهي ان تي مضبوط دٻاءُ.
والوز ۽ سينسر جي تعداد جي لحاظ کان، ڊوائيس ۾ ورهايل آهي:
- اڪيلو چينل. سينسر پوئين محور تي فرق جي ويجهو واقع آهي. جيڪڏهن هڪ ڦيٿي به بند ٿي وڃي، ته والو پوري لائين تي دٻاءُ گهٽائي ٿو. صرف پراڻن ڪارن تي مليو.
- ٻٽي چينل. ٻه سينسر سامهون ۽ پوئين ڦيٿي تي تري ۾ واقع آهن. هڪ والو هر پل جي قطار سان ڳنڍيل آهي. اهو جديد معيار جي مطابق ٺاهيل ڪارن ۾ استعمال نه ڪيو ويو آهي.
- ٽي چينل. اسپيڊ ميٽرز سامهون وارين ۽ پوئين محور جي فرق تي واقع آهن. هر هڪ الڳ والو آهي. اهو بجيٽ ريئر-ويل ڊرائيو ماڊلز ۾ استعمال ٿيندو آهي.
- چار-چينل. هر ڦيٿي هڪ سينسر سان ليس آهي ۽ ان جي گردش جي رفتار هڪ الڳ والو جي ذريعي ڪنٽرول آهي. جديد ڪارن تي نصب.
بنيادي ڏيک
ABS سينسر ساناينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم جي سڀ کان وڏي ماپ واري حصي ذريعي پڙهي ويندي آهي.
ڊوائيس تي مشتمل آهي:
- هڪ ميٽر کي مستقل طور تي سائيڪل جي ويجهو رکيل آهي؛
- انڊڪشن انگو (گردش جو اشارو، امپلس روٽر) ڦيٿي تي لڳل (حب، حب بيئرنگ، سي وي جوائنٽ).
سينسر ٻن نسخن ۾ موجود آهن:
- سڌي (آخر) سلنڈر شڪل (رڊ) جنهن جي هڪ پڇاڙيءَ ۾ تسلسل عنصر ۽ ٻئي طرف هڪ ڪنيڪٽر؛
- پاسي تي ڪنيڪٽر سان زاويه ۽ هڪ ڌاتو يا پلاسٽڪ بریکٹ هڪ سوراخ سان گڏ هڪ چڙهڻ بولٽ لاء.
اتي ٻه قسم جا سينسر موجود آهن:
- غير فعال - غير فعال؛
- فعال - مقناطيسي ۽ ھال عنصر جي بنياد تي.
ABS توهان کي ڪنٽرول ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ ايمرجنسي برڪنگ دوران استحڪام کي خاص طور تي وڌائي ٿو
غير فعال
اهي ڪم جي هڪ سادي سسٽم جي لحاظ کان مختلف آهن، جڏهن ته اهي ڪافي قابل اعتماد آهن ۽ هڪ ڊگهي خدمت زندگي آهي. طاقت سان ڳنڍڻ جي ضرورت ناهي. هڪ انسائيڪلوپيڊيا سينسر بنيادي طور تي ٽامي جي تار مان ٺهيل هڪ انڊڪشن ڪوئل آهي، جنهن جي وچ ۾ هڪ اسٽيشنري مقناطيس آهي جيڪو هڪ دھات جي ڪور سان آهي.
ميٽر ان جي بنيادي سان تسلسل روٽر ڏانهن دانت سان گڏ هڪ ڦيٿي جي صورت ۾ واقع آهي. انهن جي وچ ۾ هڪ خاص فرق آهي. روٽر جا ڏند مستطيل شڪل ۾ هوندا آهن. انهن جي وچ ۾ فاصلو ڏند جي ويڪر جي برابر يا ٿورو وڌيڪ آهي.
جڏهن ته نقل و حمل حرڪت ۾ آهي، جيئن روٽر جا ڏند ڪور جي ويجهو گذري ويندا آهن، مقناطيسي فيلڊ مسلسل تبديل ٿي رهي آهي، ڪوئل ۾ هڪ متبادل ڪرنٽ ٺاهيندي. موجوده جي تعدد ۽ طول و عرض سڌو سنئون جي رفتار تي منحصر آهن. هن ڊيٽا جي پروسيسنگ جي بنياد تي، ڪنٽرول يونٽ سولينوڊ والوز کي حڪم جاري ڪري ٿو.
غير فعال سينسر جا نقصان آهن:
- نسبتا وڏي پيماني تي؛
- پڙهڻ جي ڪمزور درستگي؛
- اهي ڪم ڪرڻ شروع ڪن ٿا جڏهن ڪار جي رفتار 5 ڪلوميٽر / ايڇ کان وڌيڪ آهي؛
- اهي سائيڪل جي گهٽ ۾ گهٽ گردش سان ڪم ڪن ٿا.
جديد ڪارن تي بار بار غلطين جي ڪري، اهي تمام گهٽ نصب ٿيل آهن.
مقناطيسي
ڪم ferromagnetic مواد جي ملڪيت تي ٻڌل آهي برقي مزاحمت کي تبديل ڪرڻ لاء جڏهن مسلسل مقناطيسي فيلڊ کي ظاهر ڪيو وڃي.
سينسر جو حصو جيڪو تبديلين کي ڪنٽرول ڪري ٿو، لوھ جي نڪل پليٽن جي ٻن يا چار تہن مان ٺهيل آھي جن تي ڪنڊڪٽر جمع ٿيل آھن. عنصر جو حصو هڪ مربوط سرڪٽ ۾ نصب ڪيو ويو آهي جيڪو مزاحمت ۾ تبديلين کي پڙهي ٿو ۽ هڪ ڪنٽرول سگنل ٺاهي ٿو.
امپلس روٽر، جيڪو جڳهن ۾ هڪ مقناطيسي پلاسٽڪ جي انگوزي آهي، سختي سان ويل هب ڏانهن مقرر ڪيو ويو آهي. آپريشن دوران، روٽر جي مقناطيسي حصن کي حساس عنصر جي پليٽ ۾ وچولي تبديل ڪري ٿو، جيڪو سرڪٽ طرفان مقرر ڪيل آهي. ان جي پيداوار تي، نبض ڊجيٽل سگنل ٺاهي رهيا آهن جيڪي ڪنٽرول يونٽ ۾ داخل ٿين ٿا.
هن قسم جي ڊوائيس رفتار کي ڪنٽرول ڪري ٿو، سائيڪلن جي گردش جو طريقو ۽ ان جي مڪمل اسٽاپ جو لمحو.
مقناطيس-مزاحمتي سينسر وڏي درستگي سان گاڏي جي ڦيڻن جي گردش ۾ تبديلين جو پتو لڳائي ٿو، حفاظتي نظام جي اثرائتي کي وڌائي ٿو.
هال جي عنصر جي بنياد تي
هن قسم جي ABS سينسر هال اثر جي بنياد تي هلندي آهي. مقناطيسي فيلڊ ۾ رکيل هڪ فليٽ موصل ۾، هڪ ٽرانسورس امڪاني فرق ٺهيل آهي.
هال جو اثر - هڪ ٽرانسورس امڪاني فرق جي ظاهر ٿيڻ تي جڏهن هڪ موصل کي مقناطيسي فيلڊ ۾ رکيل آهي سڌو ڪرنٽ سان
هي موصل هڪ چورس شڪل واري ڌاتو پليٽ آهي جيڪو مائڪرو سرڪٽ ۾ رکيل آهي، جنهن ۾ هڪ هال انٽيگريٽيڊ سرڪٽ ۽ هڪ ڪنٽرول اليڪٽرانڪ سسٽم شامل آهي. اهو سينسر امپلس روٽر جي سامهون واري پاسي تي واقع آهي ۽ دانت سان گڏ هڪ ڌاتو جي ڦيٿي جي شڪل ۾ آهي يا مقناطيسي هنڌن تي پلاسٽڪ جي انگوزي، سختي سان وهيل هب ڏانهن مقرر ڪئي وئي آهي.
هال سرڪٽ مسلسل هڪ خاص تعدد جي سگنل فٽ ٺاهي ٿو. باقي، سگنل جي تعدد گهٽ ۾ گهٽ يا مڪمل طور تي بند ٿي ويندي آهي. حرڪت دوران، مقناطيسي علائقن يا روٽر جي ڏند سينسنگ عنصر جي ذريعي گذري ٿو، سينس ۾ موجوده تبديليون، ٽريڪنگ سرڪٽ پاران مقرر ڪيل. حاصل ڪيل ڊيٽا جي بنياد تي، ھڪڙو ٻاھر سگنل ٺاھيو ويو آھي جيڪو ڪنٽرول يونٽ ۾ داخل ٿئي ٿو.
هن قسم جا سينسر مشين جي حرڪت جي شروعات کان رفتار کي ماپ ڪن ٿا، انهن کي ماپ جي درستگي ۽ ڪارڪردگي جي اعتبار سان فرق ڪيو ويو آهي.
خرابين جا سبب ۽ علامات
نئين نسل جي ڪارن ۾، جڏهن اگنيشن کي آن ڪيو ويندو آهي، هڪ خودڪار خود تشخيص اينٽي تالا بريڪنگ سسٽم جي ٿيندي آهي، جنهن دوران ان جي سڀني عناصر جي ڪارڪردگي جو جائزو ورتو ويندو آهي.
علامات | ممڪن سبب |
خود تشخيص هڪ غلطي ڏيکاري ٿو. ABS بند ٿيل آهي. | ڪنٽرول يونٽ جي غلط آپريشن. سينسر کان ڪنٽرول يونٽ تائين تار ۾ ٽوڙيو. |
تشخيص ۾ غلطيون نه ملنديون آهن. ABS بند ٿيل آهي. | وائرنگ جي سالميت جي خلاف ورزي ڪنٽرول يونٽ کان سينسر تائين (بريڪ، شارٽ سرڪٽ، آڪسائيڊشن). |
خود تشخيص هڪ غلطي ڏئي ٿو. ABS بند ڪرڻ کان سواء ڪم ڪري ٿو. | ھڪڙي سينسر جي تار ۾ ٽوڙيو. |
ABS آن نه ٿو. | ڪنٽرول يونٽ جي پاور تار ۾ ٽوڙيو. چپس ۽ تسلسل جي انگوزي جي ڀڃڪڙي. وڏي راند هڪ ڳريل حب بيئرنگ تي. |
ڊيش بورڊ تي روشني جي اشارن جي نمائش کان علاوه، ABS سسٽم جي خرابي جا هيٺيان نشان آهن:
- جڏهن بريڪ پيڊل کي دٻايو، اتي ڪو به پٺتي ڌڪڻ ۽ پيڊل جي وائيبريشن ناهي؛
- ايمرجنسي بريڪنگ دوران، سڀ سائيڪلون بند ٿيل آهن؛
- اسپيڊوميٽر جي سوئي اصل رفتار کان گھٽ رفتار ڏيکاري ٿي يا ھلندي ئي نه آھي.
- جيڪڏهن ٻن کان وڌيڪ گيجز ناڪام ٿين ٿا، پارڪنگ بريڪ اشارو آلي پينل تي روشني وڌي ٿو.
اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم جي خرابي جي صورت ۾، ڊيش بورڊ تي هڪ ڊيڄاريندڙ چراغ روشن ٿئي ٿو
ABS جي غير موثر آپريشن جا سبب ٿي سگهن ٿا:
- هڪ يا وڌيڪ اسپيڊ سينسر جي ناڪامي؛
- سينسر جي وائرنگ کي نقصان، جيڪو ڪنٽرول ماڊل ۾ غير مستحڪم سگنل ٽرانسميشن کي داخل ڪري ٿو؛
- 10,5 V کان هيٺ بيٽري ٽرمينل تي هڪ وولٹیج ڊراپ ABS سسٽم جي بند ٿيڻ جي ڪري ٿي.
ABS سينسر کي ڪيئن چيڪ ڪجي
توھان چيڪ ڪري سگھوٿا اسپيڊ سينسر جي صحت کي ڪنھن ڪار سروس اسپيشلسٽ سان رابطو ڪري، يا پاڻ سان:
- خاص ڊوائيسز کان سواء؛
- ملٽي ميٽر؛
- آسيلوگراف.
ٽيسٽ ڪندڙ (ملٽي ميٽر)
ماپنگ ڊوائيس جي اضافي ۾، توهان کي هن ماڊل جي ڪارڪردگي جي وضاحت جي ضرورت پوندي. ڪم جو سلسلو جاري آهي:
- ڪار هڪ پليٽ فارم تي هڪ هموار، يونيفارم سطح سان نصب ڪيو ويو آهي، ان جي پوزيشن کي درست ڪندي.
- ڦيٿي سينسر تائين مفت رسائي لاءِ ختم ڪئي وئي آهي.
- ڪنيڪشن لاءِ استعمال ٿيل پلگ عام وائرنگ کان ڪٽيل آهي ۽ گندگي کي صاف ڪيو ويو آهي. پوئين ڦيٿي کنیکٹر مسافر خاني جي پوئين پاسي واقع آهن. انهن تائين بغير ڪنهن رڪاوٽ جي رسائي کي يقيني بڻائڻ لاءِ، توهان کي پوئين سيٽ کشن کي هٽائڻو پوندو ۽ قالين کي سائونڊ پروفنگ ميٽ سان منتقل ڪرڻو پوندو.
- ڳنڍڻ واري تارن جو بصري معائنو ڪريو، گھمڻ جي غير موجودگي، وقفي ۽ موصليت جي ڀڃڪڙي لاء.
- ملٽي ميٽر کي ohmmeter موڊ تي مقرر ڪيو ويو آهي.
- سينسر رابطا ڊوائيس جي تحقيقات سان ڳنڍيل آهن ۽ مزاحمت ماپي ويندي آهي. اشارن جي شرح هدايتن ۾ ڳولي سگھجي ٿو. جيڪڏهن ڪو حوالو ڪتاب نه آهي، ته پوء 0,5 کان 2 kOhm تائين پڙهڻ کي عام طور تي ورتو وڃي ٿو.
- شارٽ سرڪٽ جي امڪان کي خارج ڪرڻ لاءِ وائرنگ هارنس کي رننگ ڪيو وڃي.
- تصديق ڪرڻ لاءِ ته سينسر ڪم ڪري رهيو آهي، ڦيٿي کي ڇڪيو ۽ ڊوائيس مان ڊيٽا کي ڪنٽرول ڪريو. مزاحمتي پڙھڻ ۾ تبديلي اچي ٿي جيئن گھمڻ واري رفتار وڌائي يا گھٽجي.
- اوزار کي وولٽميٽر موڊ ۾ تبديل ڪريو.
- جڏهن ڦيٿي 1 rpm جي رفتار سان هلندي آهي، ته وولٽيج 0,25-0,5 V هجڻ گهرجي. جيئن گردش جي رفتار وڌندي، وولٽيج وڌڻ گهرجي.
- مرحلن جو مشاهدو، باقي sensors چيڪ ڪريو.
اهو ضروري آهي! سامهون ۽ پوئين محور تي سينسر جي ڊيزائن ۽ مزاحمتي قدر مختلف آهن.
ABS سينسر ٽرمينلز تي 0,5 کان 2 kOhm جي مزاحمت کي بهتر سمجهيو ويندو آهي
ماپيل مزاحمت جي اشارن جي مطابق، سينسر جي ڪارڪردگي جو اندازو لڳايو ويو آهي:
- اشارو عام جي مقابلي ۾ گھٽجي ويو آهي - سينسر ناقص آهي؛
- انڊڪشن ڪوئل ۾ مزاحمت صفر - انٽرٽرن سرڪٽ سان واسطو رکي ٿي.
- مزاحمت واري ڊيٽا جي تبديلي جڏهن وائرنگ هارنس کي موڙيندي - تار جي تارن کي نقصان؛
- مزاحمت لامحدوديت ڏانهن وڌي ٿي - سينسر هارنس يا انڊڪشن ڪوئل ۾ تار جي ڀڃڪڙي.
اهو ضروري آهي! جيڪڏهن، سڀني sensors جي ڪم جي نگراني ڪرڻ کان پوء، انهن مان ڪنهن جي مزاحمتي انڊيڪس خاص طور تي مختلف آهي، هي سينسر ناقص آهي.
سالميت لاء وائرنگ چيڪ ڪرڻ کان اڳ، توهان کي ڪنٽرول ماڊل پلگ جي پن آئوٽ ڳولڻ جي ضرورت آهي. ان کان پوءِ:
- سينسر ۽ ڪنٽرول يونٽ جي ڪنيڪشن کوليو؛
- پن آئوٽ جي مطابق، سڀ تار جا وار موڙ ۾ وڄن ٿا.
آسيلو اسڪوپ
ڊوائيس توهان کي وڌيڪ صحيح طور تي ABS سينسر جي ڪارڪردگي کي طئي ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. سگنل جي تبديلي جي گراف جي مطابق، دال جي شدت ۽ انهن جي طول و عرض جي جانچ ڪئي وئي آهي. تشخيص سسٽم کي هٽائڻ کان سواء ڪار تي ڪيو ويندو آهي:
- ڊوائيس ڪنيڪٽر کي ڊسڪ ڪيو ۽ ان کي گندگي کان صاف ڪريو.
- oscilloscope پنن ذريعي سينسر سان ڳنڍيل آهي.
- حب 2-3 rpm جي رفتار تي گھميل آهي.
- سگنل جي تبديلي جي شيڊول کي درست ڪريو.
- ساڳئي طرح، محور جي ٻئي پاسي سينسر کي چيڪ ڪريو.
oscilloscope مخالف تالا braking نظام sensor جي آپريشن جي سڀ کان مڪمل تصوير ڏئي ٿو
سينسر ٺيڪ آهن جيڪڏهن:
- هڪ محور جي سينسر تي سگنل جي وهڪري جي رڪارڊ ٿيل amplitudes هڪجهڙا آهن؛
- گراف وکر يونيفارم آهي، بغير ڏسڻ واري انحراف کان سواء؛
- طول و عرض جي اوچائي مستحڪم آهي ۽ 0,5 V کان وڌيڪ نه آهي.
بغير سامان جي
sensor جي صحيح آپريشن مقناطيسي ميدان جي موجودگي جي ذريعي مقرر ڪري سگهجي ٿو. اسٽيل جي ٺهيل ڪنهن به شئي کي سينسر باڊي تي ڇو لڳايو ويندو آهي. جڏهن ignition کي چالو ڪيو وڃي، ان کي متوجه ٿيڻ گهرجي.
ان کان سواء، ان جي سالميت لاء سينسر هائوسنگ جو معائنو ڪرڻ ضروري آهي. وائرنگ کي اسڪف، موصليت جي ڀڃڪڙي، آڪسائيڊ نه ڏيکارڻ گهرجي. سينسر جو ڳنڍڻ وارو پلگ صاف هجڻ گهرجي، رابطا آڪسائيڊ نه آهن.
اهو ضروري آهي! پلگ ان جي رابطن تي گندگي ۽ آڪسائيڊ سگنل ٽرانسميشن جي تحريف سبب ڪري سگھن ٿا.
سينسر جي مرمت
هڪ ناڪام غير فعال ABS سينسر پنهنجي طرفان مرمت ڪري سگهجي ٿو. ان لاءِ ثابت قدمي ۽ اوزار جي مهارت جي ضرورت آهي. جيڪڏهن توهان پنهنجي صلاحيتن تي شڪ ڪريو ٿا، اهو سفارش آهي ته غلط سينسر کي نئين سان تبديل ڪريو.
مرمت هيٺ ڏنل ترتيب ۾ ڪيو ويندو آهي:
- سينسر کي احتياط سان حب مان هٽايو ويو آهي. سڙيل فڪسنگ بولٽ ان اسڪرو ٿيل آهي، اڳ ۾ WD40 مائع سان علاج ڪيو ويو آهي.
- ڪوئلي جي حفاظتي صورت کي آري سان ڇڪيو ويندو آهي، واء کي نقصان پهچائڻ جي ڪوشش ناهي.
- حفاظتي فلم کي چاقو سان واء کان هٽايو ويو آهي.
- خراب ٿيل تار ڪنڊ کان اڻڄاتل آهي. ferrite core ڌاڳي جي اسپول وانگر ٺهيل آهي.
- نئين وائننگ لاءِ، توھان استعمال ڪري سگھوٿا تانبا جي تار مان RES-8 ڪوئلز. تار کي زخم ڪيو ويو آهي ته جيئن اهو ڪور جي طول و عرض کان ٻاهر نه نڪري.
- نئين ڪنڊ جي مزاحمت کي ماپ ڪريو. اهو محور جي ٻئي پاسي واقع ڪم ڪندڙ سينسر جي پيٽرولر سان ملائڻ گهرجي. اسپول مان تار جي ڪجھ موڙ کي ختم ڪندي قيمت کي گھٽ ڪريو. مزاحمت کي وڌائڻ لاء، توهان کي وڏي ڊيگهه واري تار کي ٻيهر ڪرڻو پوندو. چپڪندڙ ٽيپ يا ٽيپ سان تار کي درست ڪريو.
- تار، ترجيحي طور تي ڦاٿل، وائننگ جي پڇاڙيءَ ۾ ونڊ ڪيا ويندا آهن ته جيئن ڪوئل کي بنڊل سان ڳنڍجي.
- ڪنڊ پراڻي هائوسنگ ۾ رکيل آهي. جيڪڏهن اهو خراب ٿي ويو آهي، ته اهو کنڊ epoxy رال سان ڀريو ويندو آهي، اڳ ۾ ئي ان کي ڪئپسيٽر کان هائوس جي مرڪز ۾ رکيل آهي. اهو ضروري آهي ته ڪوئل ۽ ڪنڊينسر جي ڀتين جي وچ ۾ سڄو خال گلو سان ڀريو وڃي ته جيئن هوائي خلا پيدا نه ٿئي. رين جي سخت ٿيڻ کان پوء، جسم کي هٽايو ويندو آهي.
- سينسر جبل epoxy resin سان مقرر ڪيو ويو آهي. اهو پڻ علاج ڪري ٿو دراڙن ۽ خلائن جو جيڪو پيدا ٿيو آهي.
- جسم کي فائل ۽ سينڊ پيپر سان گهربل سائيز ۾ آندو ويو آهي.
- مرمت ٿيل سينسر ان جي اصل جاء تي نصب ڪيو ويو آهي. gaskets جي مدد سان ٽپ ۽ گيئر روٽر جي وچ ۾ فرق 0,9-1,1 ملي ميٽر جي اندر مقرر ڪيو ويو آهي.
مرمت ٿيل سينسر کي نصب ڪرڻ کان پوء، ABS سسٽم مختلف رفتار تي تشخيص ڪيو ويو آهي. ڪڏهن ڪڏهن، بند ٿيڻ کان اڳ، سسٽم جي غير معمولي آپريشن ٿيندي آهي. انهي حالت ۾، سينسر جي ڪم ڪندڙ خلا کي اسپيڪر جي مدد سان يا ڪور جي پيسڻ سان درست ڪيو ويندو آهي.
اهو ضروري آهي! ناقص فعال رفتار سينسر جي مرمت نه ٿي ڪري سگھجي ۽ نئين سان تبديل ٿيڻ گهرجي.
وڊيو: ڪيئن هڪ ABS سينسر جي مرمت ڪرڻ لاء
وائرنگ جي مرمت
خراب ٿيل وائرنگ کي تبديل ڪري سگھجي ٿو. ان لاءِ:
- وائر پلگ کي ڪنٽرول يونٽ کان ڌار ڪريو.
- فاصلي جي ماپن سان وائرنگ بریکٹ جي ترتيب ٺاھيو يا تصوير ڪڍو.
- چڙهندڙ بولٽ کي ختم ڪريو ۽ وائرنگ سان سينسر کي ختم ڪريو، ان مان چڙهڻ واري بریکٹ کي هٽائڻ کان پوء.
- تار جي خراب ٿيل حصي کي ڪٽ ڪريو، سولڊرنگ لاء ڊگھائي مارجن کي مدنظر رکندي.
- ڪٽيل ڪيبل مان حفاظتي ڪپڙا ۽ اسٽيپلز کي هٽايو.
- ڪپڙا ۽ فاسٽنرز هڪ تار تي رکيا ويندا آهن جيڪي اڳ ۾ چونڊيل آهن ٻاهرين قطر ۽ ڪراس سيڪشن جي مطابق صابن واري حل سان.
- سينسر ۽ ڪنيڪٽر کي نئين هارنس جي پڇاڙيءَ تائين سولر ڪريو.
- سولڊرنگ پوائنٽس کي الڳ ڪريو. سينسر پاران منتقل ڪيل سگنلن جي درستگي ۽ مرمت ٿيل وائرنگ سيڪشن جي سروس جي زندگي موصليت جي معيار تي منحصر آهي.
- سينسر جاء تي نصب ڪيو ويو آهي، وائرنگ پوزيشن ڪئي وئي آهي ۽ ڊاگرام جي مطابق مقرر ڪئي وئي آهي.
- سسٽم جي آپريشن کي مختلف رفتار جي طريقن ۾ چيڪ ڪريو.
منتقل ٿيل سگنلن جي درستگي کي وڌائڻ لاءِ سولڊرنگ پوائنٽ کي اعليٰ معيار سان موصل ڪيو وڃي
روڊ استعمال ڪندڙن جي حفاظت جو دارومدار مخالف تالا بريڪنگ سسٽم جي اثرائتي تي آهي. جيڪڏهن گهربل هجي، ABS sensors جي تشخيص ۽ مرمت کي آزاد طور تي ٿي سگهي ٿو، بغير ڪار سروس جي خدمتن کي استعمال ڪرڻ کان سواء.
هن صفحي لاءِ بحث بند آهن
