هڪ ملٽي ميٽر سان MAP سينسر کي ڪيئن جانچيو (قدم در قدم گائيڊ)

انٽيڪ ميني فولڊ مطلق پريشر (MAP) سينسر انٽيڪ مينيفولڊ ۾ ايئر پريشر کي ڳولي ٿو ۽ گاڏي کي اجازت ڏئي ٿو ته هو هوا / ايندھن جي تناسب کي تبديل ڪري. جڏهن MAP سينسر خراب آهي، اهو انجڻ جي ڪارڪردگي کي خراب ڪري سگهي ٿو يا انجڻ جي روشني کي چيڪ ڪرڻ جو سبب بڻائيندو. اهو ويڪيوم استعمال ڪري ٿو انٽيڪ مينفولڊ پريشر کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ. وڌيڪ دٻاء، گهٽ ويڪيوم ۽ آئوٽ وولٹیج. اوترو اوترو ويڪيوم ۽ اوترو گهٽ دٻاءُ، اوترو ئي اوترو وولٽيج آئوٽ. پوء توهان ڊي ايم ايم سان MAP سينسر کي ڪيئن جانچيو؟

هي قدم قدم جي گائيڊ توهان کي سيکاريندو ته ڪيئن MAP سينسر کي ڊي ايم ايم سان ٽيسٽ ڪجي.

MAP سينسر ڇا ڪندو؟

MAP سينسر انٽيڪ مينيفولڊ ۾ ويڪيوم جي تناسب ۾ هوا جي دٻاء جي مقدار کي ماپ ڪري ٿو، يا ته سڌو يا ويڪيوم هوز ذريعي. دٻاء وري هڪ وولٹیج سگنل ۾ تبديل ڪيو ويو آهي، جيڪو سينسر پاور ڪنٽرول ماڊل (PCM) ڏانهن موڪلي ٿو، توهان جي ڪار جي ڪمپيوٽر. (1)

سينسر کي ڪمپيوٽر مان 5-وولٽ ريفرنس سگنل جي ضرورت آهي حرڪت کي موٽڻ لاءِ. ويڪيوم يا هوا جي دٻاءَ ۾ تبديليون انٽيڪ ميفولڊ ۾ سينسر جي برقي مزاحمت کي تبديل ڪن ٿيون. هي ڪمپيوٽر ڏانهن سگنل وولٹیج وڌائي يا گھٽائي سگھي ٿو. PCM MAP سينسر ۽ ٻين سينسر مان معلومات استعمال ڪندي موجوده لوڊ ۽ انجڻ جي رفتار جي بنياد تي سلنڈر ايندھن جي ترسيل ۽ اگنيشن ٽائيم کي ترتيب ڏئي ٿو.

ملٽي ميٽر سان ميپ سينسر کي ڪيئن چيڪ ڪجي

نمبر 1. ابتدائي چڪاس

MAP سينسر کي جانچڻ کان پهريان اڳ ۾ چيڪ ڪريو. توهان جي سيٽ اپ تي منحصر ڪري، سينسر هڪ ربر جي نلي ذريعي انٽيڪ ميفولڊ سان ڳنڍيل آهي؛ ٻي صورت ۾، اهو سڌو سنئون انٽ سان ڳنڍيل آهي.

جڏهن مسئلا پيدا ٿين ٿا، ويڪيوم نلي سڀ کان وڌيڪ الزام آهي. انجڻ جي خاني ۾ سينسر ۽ هوز تيز گرمي پد، ممڪن تيل ۽ گيسولين جي آلودگي، ۽ وائيبريشن جي سامهون آهن جيڪي انهن جي ڪارڪردگي کي خراب ڪري سگهن ٿيون.

سکشن نيل جي چڪاس ڪريو:

• موڙ
• ڪمزور لاڳاپا
• شگاف
• ٽومر
• نرم ڪرڻ
• سخت ٿيڻ

پوءِ سينسر هائوسنگ کي نقصان جي چڪاس ڪريو ۽ پڪ ڪريو ته برقي ڪنيڪٽر تنگ ۽ صاف آهي ۽ وائرنگ صحيح ڪم ڪرڻ واري ترتيب ۾ آهي.

گرائونڊ تار، سگنل تار، ۽ پاور تار هڪ آٽوميٽڪ MAP سينسر لاءِ ٽي سڀ کان اهم تار آهن. بهرحال، ڪجهه MAP سينسرز وٽ چوٿون سگنل لائن آهي انٽيڪ هوا جي درجه حرارت ڪنٽرولر لاءِ.

اهو ضروري هو ته سڀئي ٽي تار صحيح ڪم ڪن. اهو انتهائي ضروري آهي ته هر تار کي انفرادي طور تي چيڪ ڪريو جيڪڏهن سينسر ناقص آهي.

نمبر 2. پاور وائر ٽيسٽ

• ملٽي ميٽر تي وولٽ ميٽر سيٽنگون سيٽ ڪريو.
• ignition key کي چالو ڪريو.
• ملٽي ميٽر جي ڳاڙهي ليڊ کي MAP سينسر پاور ليڊ (گرم) سان ڳنڍيو.
• ملٽي ميٽر جي ڪاري ليڊ کي بيٽري گرائونڊ ڪنيڪٽر سان ڳنڍيو.
• ڏيکاريل وولٽيج تقريبن 5 وولٽ هجڻ گهرجي.

نمبر 3. سگنل تار ٽيسٽ

• ignition key کي چالو ڪريو.
• ڊجيٽل ملٽي ميٽر تي وولٽ ميٽر سيٽنگون سيٽ ڪريو.
• ملٽي ميٽر جي لال تار کي سگنل تار سان ڳنڍيو.
• ملٽي ميٽر جي ڪاري ليڊ کي زمين سان ڳنڍيو.
• جيئن ته ڪو به هوائي دٻاء نه آهي، سگنل تار تقريبا 5 وولٽ پڙهي ويندي جڏهن اگنيشن تي آهي ۽ انجڻ بند آهي.
• جيڪڏهن سگنل تار سٺي آهي، ملٽي ميٽر کي 1-2 وولٽ ڏيکارڻ گهرجي جڏهن انجڻ آن ڪيو وڃي. سگنل تار جي قيمت تبديل ٿي وڃي ٿي ڇو ته هوا انٽيڪ ميفولڊ ۾ منتقل ٿيڻ شروع ٿئي ٿي.

نمبر 4. گرائونڊ وائر ٽيسٽ

• اگنيشن جاري رکو.
• تسلسل ٽيسٽرز جي سيٽ تي ملٽي ميٽر انسٽال ڪريو.
• ڳنڍيو ٻه ڊي ايم ايم ليڊ.
• تسلسل جي ڪري، توهان کي هڪ بيپ ٻڌڻ گهرجي جڏهن ٻنهي تارن سان ڳنڍيل آهن.
• پوء ملٽي ميٽر جي ڳاڙهي ليڊ کي MAP سينسر جي گرائونڊ تار سان ڳنڍيو.
• ملٽي ميٽر جي ڪاري ليڊ کي بيٽري گرائونڊ ڪنيڪٽر سان ڳنڍيو.
• جيڪڏهن توهان هڪ بيپ ٻڌي، گرائونڊ سرڪٽ صحيح ڪم ڪري رهيو آهي.

نمبر 5. Intake هوائي گرمي پد تار ٽيسٽ

• ملٽي ميٽر کي وولٽ ميٽر موڊ تي سيٽ ڪريو.
• ignition key کي چالو ڪريو.
• ملٽي ميٽر جي ڳاڙهي تار کي انٽيڪ ايئر جي گرمي پد سينسر جي سگنل تار سان ڳنڍيو.
• ملٽي ميٽر جي ڪاري ليڊ کي زمين سان ڳنڍيو.
• IAT سينسر جي قيمت 1.6 وولٽ هجڻ گهرجي 36 درجا سينس جي هوائي گرمي پد تي. (2)

هڪ ناڪام MAP سينسر جي علامات

ڪيئن ٻڌايو ته توهان وٽ خراب MAP سينسر آهي؟ هيٺيان اهم سوال آهن جن کان آگاهي ٿيڻ گهرجي:

ٻارڻ جي معيشت معياري نه آهي

جيڪڏهن ECM گهٽ يا نه هوا جي سطح کي ڳولي ٿو، اهو فرض ڪري ٿو ته انجڻ لوڊ هيٺ آهي، وڌيڪ گيسولين کي ڊمپ ڪري ٿو، ۽ اگنيشن ٽائيم کي اڳتي وڌائي ٿو. اهو نتيجو اعلي گئس جي ميلاپ، گهٽ ايندھن جي ڪارڪردگي ۽، انتهائي ڪيسن ۾، هڪ ڌماڪو (تمام نادر).

ڪافي طاقت 

جڏهن ECM هڪ اعلي ويڪيوم کي ڳولي ٿو، اهو فرض ڪري ٿو ته انجڻ جو لوڊ گهٽ آهي، ايندھن جي انجڻ کي گھٽائي ٿو، ۽ اگنيشن ٽائيم کي روڪي ٿو. ان کان سواء، ٻارڻ واپرائڻ گھٽجي ويندي، جنهن، ظاهري طور، هڪ مثبت شيء آهي. تنهن هوندي، جيڪڏهن ڪافي گيسولين کي ساڙيو ويو آهي، انجڻ کي تيز رفتار ۽ ڊرائيونگ طاقت جي کوٽ ٿي سگهي ٿي.

اهو شروع ڪرڻ مشڪل آهي

تنهن ڪري، هڪ غير معمولي امير يا ٿلهي مرکب انجڻ کي شروع ڪرڻ ڏکيو بڻائي ٿو. توهان کي MAP سينسر سان مسئلو آهي جيڪڏهن توهان صرف انجڻ شروع ڪري سگهو ٿا جڏهن توهان جو پير ايڪسيليٽر پيڊل تي آهي.

اخراج ٽيسٽ ناڪام

هڪ خراب MAP سينسر اخراج وڌائي سگھي ٿو ڇو ته ايندھن جي انجڻ انجڻ جي لوڊ جي تناسب نه آھي. زياده ايندھن جو استعمال ھائيڊرو ڪاربن (HC) ۽ ڪاربان مونو آڪسائيڊ (CO) جي اخراج ۾ اضافو ڪري ٿو، جڏھن ته ايندھن جي ناقص استعمال نائٽروجن آڪسائيڊ (NOx) جي اخراج ۾ اضافو ڪري ٿي.

هيٺ ڏنل اسان جي ڪجهه مضمونن تي هڪ نظر وٺو.

• وولٹیج چيڪ ڪرڻ لاءِ سين-ٽيڪ ڊجيٽل ملٽي ميٽر ڪيئن استعمال ڪجي
• هڪ ملٽي ميٽر سان 3 تار ڪيمشافٽ سينسر کي ڪيئن جانچيو
• ملٽي ميٽر سان اگنيشن ڪنٽرول يونٽ کي ڪيئن چيڪ ڪجي

سفارشون

(1) PCM - https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) درجه حرارت - https://www.britannica.com/science/temperature