انجڻ جي ماس ايئر فلو سينسر (MAF) کي ڪيئن چيڪ ڪجي: 5 ثابت ڪيل طريقا
Contents
DMRV، ماس ايئر فلو سينسر، ٻيا نالا MAF (ماس ايئر فلو) يا MAF اصل ۾ اليڪٽرانڪ ايندھن انجيڪشن ڪنٽرول سسٽم ۾ ايئر فلو ميٽر آهي. فضا ۾ آڪسيجن جو فيصد ڪافي مستحڪم آهي، تنهن ڪري، هوا جي مقدار ۾ داخل ٿيڻ جي مقدار کي ڄاڻڻ ۽ آڪسيجن ۽ گئسولين جي وچ ۾ نظرياتي تناسب کي باهه جي رد عمل ۾ (اسٽوچيوميٽريڪ ساخت)، توهان اندازو لڳائي سگهو ٿا ته توهان کي هن وقت ڪهڙي گئسولين جي ضرورت آهي. فيول انجيڪٽرز کي مناسب حڪم ڏيڻ سان.
انجڻ جي آپريشن لاء سينسر ضروري نه آهي، تنهن ڪري، جيڪڏهن اهو ناڪام ٿئي ٿو، اهو ممڪن آهي ته بائي پاس ڪنٽرول پروگرام کي تبديل ڪرڻ ۽ مرمت جي سائيٽ جي سفر لاء سڀني گاڏين جي خاصيتن ۾ خراب ٿيڻ سان وڌيڪ ڪم ڪرڻ.
توهان کي ڪار ۾ ايئر فلو سينسر (MAF) جي ضرورت ڇو آهي
ماحوليات ۽ معيشت جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ، اليڪٽرڪ انجڻ ڪنٽرول سسٽم (ECM) کي ڄاڻڻ گهرجي ته موجوده دور جي آپريشن لاءِ پسٽن ذريعي سلنرز ۾ ڪيترو هوا ڪڍيو وڃي ٿو. اهو اندازو لڳائي ٿو وقت جو اندازو جنهن لاءِ هر سلنڈر ۾ گئسولين انجيڪشن نوزل کليل هوندو.
جيئن ته انجيڪٽر ۾ پريشر ڊراپ ۽ ان جي ڪارڪردگي معلوم ٿئي ٿي، اهو وقت منفرد طور تي انجڻ جي آپريشن جي هڪ چڪر ۾ دھڻ لاءِ فراهم ڪيل ايندھن جي ماس سان لاڳاپيل آهي.
بالواسطه طور تي، هوا جي مقدار جو اندازو لڳائي سگهجي ٿو ڪرنڪ شافٽ جي گردش جي رفتار، انجڻ جي بي گھرڻ ۽ ٿلهي جي کولڻ جي درجي کي ڄاڻڻ سان. هي ڊيٽا ڪنٽرول پروگرام ۾ سخت ڪوڊ ٿيل آهي يا مناسب سينسر طرفان مهيا ڪيل آهي، تنهنڪري انجڻ اڪثر ڪيسن ۾ ڪم ڪرڻ جاري رکي ٿو جيڪڏهن ماس ايئر فلو سينسر ناڪام ٿئي ٿي.
پر جيڪڏهن توهان هڪ خاص سينسر استعمال ڪندا ته في چڪر هوا جي ڪاميٽي جو اندازو لڳائڻ وڌيڪ صحيح ٿيندو. آپريشن ۾ فرق فوري طور تي قابل ذڪر آهي جيڪڏهن توهان ان مان برقي ڪنيڪٽر کي هٽايو. MAF جي ناڪامي جي سڀني علامن ۽ بائي پاس پروگرام تي ڪم ڪرڻ جي گهٽتائي ظاهر ٿيندي.
DMRV جا قسم ۽ خاصيتون
عام هوا جي وهڪري کي ماپڻ جا ڪيترائي طريقا آهن، انهن مان ٽي ڪار ۾ استعمال ڪيا ويندا آهن جن ۾ مقبوليت جي مختلف درجي سان.
حجم
سڀ کان آسان فلو ميٽر، لنگرندڙ هوا جي ڪراس سيڪشن ۾ ماپنگ بليڊ لڳائڻ جي اصول تي ٺاهيا ويا، جن تي وهڪري جو دٻاءُ وڌندو هو. ان جي عمل هيٺ، بليڊ ان جي محور جي چوڌاري ڦري، جتي هڪ برقي potentiometer نصب ڪيو ويو.
اهو صرف ان مان سگنل کي هٽائڻ ۽ ڊجيٽلائيزيشن ۽ حسابن ۾ استعمال ڪرڻ لاء ECM کي جمع ڪرڻ لاء رهي ٿو. ڊوائيس بلڪل سادو آهي جيئن ته اهو ترقي ڪرڻ ۾ مشڪل آهي، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ قابل قبول خاصيت حاصل ڪرڻ تمام ڏکيو آهي جيڪو ڪاميٽي جي وهڪري تي سگنل جي انحصار جي قابل آهي. ان کان سواء، مشيني طور تي هلندڙ حصن جي موجودگي جي ڪري اعتبار گهٽ آهي.
سمجھڻ ۾ ٿورڙو وڌيڪ ڏکيو آهي هڪ فلو ميٽر ڪرمان وورتڪس اصول جي بنياد تي. هوا جي چڪر واري وهنوار جي واقعن جو اثر ان جي گذرڻ دوران ايروڊائينامي طور تي نامڪمل رڪاوٽ ذريعي استعمال ڪيو ويندو آهي.
انتشار جي انهن ظهور جي تعدد جو دارومدار لڳ ڀڳ لڪيريءَ سان وهڪري جي رفتار تي هوندو آهي، جيڪڏهن رڪاوٽ جي سائيز ۽ شڪل کي گهربل حد تائين صحيح طور تي چونڊيو وڃي. ۽ سگنل هڪ ايئر پريشر سينسر طرفان جاري ڪيو ويو آهي جيڪو ٽربولنس زون ۾ نصب ڪيو ويو آهي.
في الحال، Volumetric sensors لڳ ڀڳ ڪڏهن به استعمال نه ڪيا ويا آهن، گرم-وائر anemometric ڊوائيسز کي رستو ڏيو.
تار
اهڙي ڊوائيس جو آپريشن هڪ پلاٽينم ڪوئلي کي ٿڌو ڪرڻ جي اصول تي مبني آهي جيڪو هڪ مقرر ٿيل موجوده طرفان گرم ڪيو ويندو آهي جڏهن اهو هوائي وهڪرو ۾ رکيل آهي.
جيڪڏهن اهو ڪرنٽ معلوم ٿئي ٿو، ۽ اهو خود ڊيوائس پاران اعليٰ درستگی ۽ استحڪام سان قائم ڪيو ويو آهي، ته پوءِ سرپل تي وولٽيج ان جي مزاحمت تي ڀرپور لڪيريءَ سان ڀاڙيندو، جنهن جي نتيجي ۾، گرميءَ جي وهڪري جي درجه حرارت جي حساب سان طئي ڪيو ويندو. ڌاڳو.
پر ان کي ايندڙ وهڪري جي ڪري ٿڌو ڪيو ويندو آهي، ان ڪري اسان چئي سگهون ٿا ته وولٽيج جي صورت ۾ سگنل في يونٽ ٽائيم هوا جي گذرڻ جي مقدار جي تناسب سان آهي، يعني بلڪل اهو ئي پيٽرول جنهن کي ماپڻ جي ضرورت آهي.
يقينا، بنيادي غلطي متعارف ڪرايو ويندو هوا جي گرمي پد جي ذريعي، جنهن تي ان جي کثافت ۽ گرمي جي منتقلي جي صلاحيت منحصر آهي. تنهن ڪري، سرڪٽ ۾ هڪ حرارتي معاوضي وارو رزسٽر متعارف ڪرايو ويو آهي، جيڪو هڪ طريقي سان يا ٻئي طريقي سان ڪيترن ئي اليڪٽرانڪس مان معلوم ٿئي ٿو ته وهڪري جي درجه حرارت جي اصلاح کي حساب ۾ رکي ٿو.
تار MAFs اعلي درستگي ۽ قابل قبول reliability آهن، تنهن ڪري اهي وڏي پيماني تي استعمال ٿيل ڪارن ۾ استعمال ٿيندا آهن. جيتوڻيڪ قيمت ۽ پيچيدگي جي لحاظ کان، هي سينسر صرف اي سي ايم کان ٻئي نمبر تي آهي.
فلم
هڪ فلم MAF ۾، هڪ تار MAF کان اختلاف خالص طور تي ڊزائن ۾ آهن، نظرياتي طور تي اهو اڃا تائين ساڳيو گرم-تار anemometer آهي. صرف حرارتي عناصر ۽ حرارتي طور تي معاوضي واري مزاحمت هڪ سيمڪڊڪٽر چپ تي فلمن جي صورت ۾ ٺاهيا ويا آهن.
نتيجو هڪ مربوط سينسر، ٺهيل ۽ وڌيڪ قابل اعتماد هو، جيتوڻيڪ پيداوار ٽيڪنالاجي جي لحاظ کان وڌيڪ ڏکيو آهي. اها اها پيچيدگي آهي جيڪا ساڳئي اعلي درستگي جي اجازت نه ڏئي ٿي جيڪا پلاٽينم تار ڏئي ٿي.
پر DMRV لاءِ وڌيڪ سڌائي جي ضرورت نه آهي، سسٽم اڃا تائين نڪرندڙ گيس ۾ آڪسيجن جي مواد تي راء سان ڪم ڪري ٿو، سائيڪل ايندھن جي فراهمي جي ضروري اصلاح ڪئي ويندي.
پر وڏي پئماني تي پيداوار ۾، فلم سينسر گھٽ خرچ ڪندو، ۽ ان جي تعميراتي اصول جي لحاظ کان، ان کي وڌيڪ قابل اعتماد آھي. تنهن ڪري، اهي تدريجي طور تي تار کي تبديل ڪري رهيا آهن، جيتوڻيڪ حقيقت ۾ اهي ٻئي مطلق پريشر سينسرز کان محروم آهن، جيڪي حساب جي طريقي کي تبديل ڪندي DMRV جي بدران استعمال ڪري سگهجن ٿيون.
خرابي جي علامت
انجڻ تي DMRV جي آپريشن ۾ خرابين جو اثر خاص گاڏي تي تمام گهڻو منحصر آهي. ڪجھ شروع ڪرڻ به ناممڪن آھي جيڪڏھن فلو سينسر ناڪام ٿئي ٿو، جيتوڻيڪ گھڻو ڪري صرف پنھنجي ڪارڪردگي کي خراب ڪري ٿو ۽ بيڪار رفتار کي وڌايو جڏھن بائي پاس سبروٽين کي ڇڏڻ ۽ چيڪ انجڻ جي روشني تي آھي.
عام طور تي، مرکب ٺهڻ کان پريشان آهي. ECM، غلط هوا جي وهڪري جي پڙهائي سان ٺڳي، ايندھن جي غير مناسب مقدار پيدا ڪري ٿي، جيڪا انجڻ کي خاص طور تي تبديل ڪرڻ جو سبب بڻائيندو آهي:
- مرکب جي گھٽتائي يا افزودگي انجڻ جي زور ۾ افراتفري جي ڊپ جي ڪري ٿي؛
- بيڪار رفتار ٽپو ڏئي ٿو جيستائين اهو ٻه کان ٽي ڀيرا اعلي سطح تي مقرر ڪيو وڃي جڏهن MAF کي ڪنٽرولر طرفان غور کان خارج ڪيو ويو آهي؛
- ايندھن جو استعمال وڌائي ٿو ۽ گاڏي جي متحرڪ خراب ٿئي ٿي؛
- ڪنٽرول چراغ روشن ڪيو ويو آهي ۽ اهو ممڪن آهي ته غلطي ڪوڊ پڙهڻ لاء.
MAF جي شروعاتي تشخيص هڪ اسڪينر استعمال ڪندي ٿي سگهي ٿو جيڪو ECM ياداشت ۾ غلطين کي سمجهڻ جي قابل آهي.
DMRV غلطي ڪوڊ
گهڻو ڪري، ڪنٽرولر مسئلو ڪوڊ P0100 غلطي. هن جو مطلب آهي هڪ MAF خرابي، ECM جي اهڙي پيداوار ٺاهڻ لاء سينسر مان سگنل کي ڏنل وقت جي ممڪن حد کان ٻاهر وڃڻ جو سبب بڻائيندو آهي.
هن معاملي ۾، عام غلطي ڪوڊ اضافي سان بيان ڪري سگهجي ٿو:
- P0101 - واضح طور تي غلط سگنل جي سطح، حد کان ٻاهر؛
- P0102 - سگنل سرڪٽ ۾ گهٽ سطح؛
- P0103 - سگنل سرڪٽ ۾ اعلي سطح؛
- P0104 - غلطين سان غير مستحڪم سگنل.
اهو هميشه ممڪن ناهي ته غلطي جي ڪوڊ ذريعي خرابي کي واضح طور تي طئي ڪيو وڃي، عام طور تي اهي اسڪينر ڊيٽا صرف عکاسي جي معلومات جي طور تي ڪم ڪن ٿا.
ان کان علاوه، غلطيون گهٽ ۾ گهٽ هڪ ئي وقت ۾ ظاهر ٿيندا آهن، مثال طور، DMRV ۾ خرابيون، P0174 ۽ جهڙوڪ ڪوڊس سان مرکب جي جوڙجڪ ۾ تبديلي آڻي سگهن ٿيون. وڌيڪ تشخيص مخصوص سينسر پڙھڻ جي مطابق ڪيا ويا آھن.
ماس ايئر فلو سينسر کي ڪيئن جانچيو
ڊوائيس ڪافي پيچيده ۽ قيمتي آهي، جيڪا ان کي رد ڪرڻ وقت خيال جي ضرورت پوندي. اهو بهتر آهي ته اوزار جي طريقن کي استعمال ڪرڻ، جيتوڻيڪ حالتون مختلف ٿي سگهن ٿيون.
طريقو 1 - خارجي امتحان
فلٽر جي پويان هوا جي وهڪري جي رستي سان MAF جو مقام اڳ ۾ ئي سينسر عناصر کي مضبوط ذرات يا گندگي کي پرواز ڪندي ميڪيڪل نقصان کان بچائڻ گهرجي.
پر فلٽر مڪمل نه آهي، اهو خراب ٿي سگهي ٿو يا غلطي سان نصب ٿي سگهي ٿو، تنهنڪري سينسر جي حالت پهريون ڀيرو نظر انداز ڪري سگهجي ٿو.
ان جي حساس سطحن کي ميڪيڪل نقصان يا ڏسڻ واري آلودگي کان پاڪ هجڻ گهرجي. اهڙين حالتن ۾، ڊوائيس هاڻي صحيح پڙهڻ جي قابل نه هوندا ۽ مرمت لاء مداخلت جي ضرورت پوندي.
طريقو 2 - بجلي بند
غير واضح ڪيسن ۾، جڏهن ECM سينسر کي بائي پاس موڊ ۾ منتقلي سان غير واضح طور تي رد نٿو ڪري سگهي، اهڙي عمل کي صرف انجڻ کي بند ڪري ۽ DMRV کان برقي ڪنيڪٽر کي هٽائڻ سان آزاد طور تي انجام ڏئي سگهجي ٿو.
جيڪڏهن انجڻ جي آپريشن وڌيڪ مستحڪم ٿي وڃي ٿي، ۽ ان جي سڀني تبديلين کي صرف هڪ سافٽ ويئر سينسر جي بائي پاس لاء عام رهي ٿو، مثال طور، بيڪار رفتار ۾ اضافو، پوء شڪ جي تصديق ڪري سگهجي ٿو.
طريقو 3 - ملٽي ميٽر سان چيڪ ڪريو
سڀئي ڪارون مختلف آهن، تنهنڪري اتي هڪ طريقو نه آهي MAF کي ملائي ميٽر وولٽميٽر سان چيڪ ڪرڻ، پر مثال طور سڀ کان وڌيڪ عام VAZ سينسر استعمال ڪندي، توهان ڏيکاريو ته اهو ڪيئن ڪيو ويو آهي.
وولٽميٽر کي مناسب درستگی هجڻ گهرجي، يعني ڊجيٽل هجي ۽ گهٽ ۾ گهٽ 4 عدد هجن. اهو اوزار "زمين" جي وچ ۾ ڳنڍيل هجڻ گهرجي، جيڪو DMRV ڪنيڪٽر تي آهي ۽ انجڻ جي جانچ کي استعمال ڪندي سگنل تار.
نئين سينسر جي وولٽيج جي اگنيشن آن ٿيڻ کان پوءِ ڪافي 1 وولٽ تائين نه پهچندي آهي، ڪم ڪندڙ DMRV لاءِ (بوش سسٽم، سيمينز مليا آهن، ٻيا اشارا ۽ طريقا به آهن) اهو لڳ ڀڳ 1,04 وولٽ جي حد ۾ آهي ۽ تيزيء سان وڌڻ گهرجي جڏهن ڦوڪيو وڃي، اهو آهي، موڙ جي شروعات ۽ سيٽ.
نظرياتي طور تي، اهو ممڪن آهي ته سينسر عناصر کي ohmmeter سان سڏين، پر اهو اڳ ۾ ئي پروفيسر لاء هڪ ڪاروبار آهي جيڪو مواد جي حصي کي چڱي طرح ڄاڻي ٿو.
طريقو 4 - هڪ اسڪينر سان چيڪ ڪرڻ Vasya Diagnostic
جيڪڏهن اڃا تائين ڪو به شرط نه آهي ته غلطي جي ڪوڊ کي ظاهر ڪرڻ لاء، پر سينسر بابت شڪ پيدا ٿي ويا آهن، پوء توهان ڪمپيوٽر تي ٻڌل تشخيصي اسڪينر ذريعي ان جي پڙهائي ڏسي سگهو ٿا، مثال طور VCDS، جنهن کي روسي موافقت ۾ Vasya Diagnostic سڏيو ويندو آهي.
موجوده هوا جي وهڪري سان لاڳاپيل چينل (211، 212، 213) اسڪرين تي ڏيکاريل آهن. انجڻ کي مختلف طريقن سان منتقل ڪرڻ سان، توهان ڏسي سگهو ٿا ته ڪيئن MAF پڙهائي مقرر ڪيل ماڻهن سان ملن ٿا.
اهو ٿئي ٿو ته انحراف صرف هڪ خاص هوا جي وهڪري سان ٿئي ٿي، ۽ غلطي کي ڪوڊ جي صورت ۾ ظاهر ٿيڻ جو وقت نه آهي. اسڪينر توهان کي وڌيڪ تفصيل سان غور ڪرڻ جي اجازت ڏيندو.
طريقو 5 - ڪم ڪندڙ سان متبادل
DMRV انهن سينسر ڏانهن اشارو ڪري ٿو، جنهن کي متبادل ڪرڻ ڏکيو ناهي، اهو هميشه نظر ۾ آهي. تنهن ڪري، اهو اڪثر ڪري هڪ متبادل sensor استعمال ڪرڻ آسان آهي، ۽ جيڪڏهن انجڻ جي آپريشن معروضي اشارن يا اسڪينر ڊيٽا جي مطابق معمول تي موٽائي، پوء باقي رهي ته هڪ نئين سينسر خريد ڪرڻ لاء آهي.
عام طور تي، تشخيص ڪندڙ سڀني اهڙن ڊوائيسز لاء متبادل آهن. توهان کي صرف پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته متبادل ڊيوائس بلڪل ساڳيو آهي جيئن هن انجڻ جي وضاحت مطابق هجڻ گهرجي، هڪ ظاهر ڪافي نه آهي، توهان کي فهرست نمبرن جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي.
سينسر کي ڪيئن صاف ڪجي
اڪثر اڪثر sensor جو واحد مسئلو هڪ ڊگهي خدمت زندگي کان ان جي آلودگي آهي. هن معاملي ۾، صفائي جي مدد ڪندو.
نازڪ حساس عنصر ڪنهن به ميڪانياتي اثر کي برداشت نه ڪندو ۽ پوء اهو ڪنٽرولر کي ڪجهه به سٺو نه ڏيکاريندو. آلودگي کي صرف ڌوئڻ گهرجي.
صاف ڪندڙ جو انتخاب
توهان ڪوشش ڪري سگهو ٿا هڪ خاص مائع ڳولڻ جي، اهو ڪجهه ٺاهيندڙن جي فهرستن ۾ موجود آهي، پر اهو استعمال ڪرڻ آسان ۽ تمام مؤثر آهي سڀ کان وڌيڪ عام ڪاربوريٽر صاف ڪندڙ ايروسول ڪين ۾.
فراهم ڪيل ٽيوب ذريعي سينسر جي حساس عنصر کي ڌوئڻ سان، توهان ڏسي سگهو ٿا ته ڪيئن گندگي توهان جي اکين اڳيان غائب ٿي ويندي آهي، عام طور تي اهڙيون شيون گاڏين جي آلودگي ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور آهن. ان کان علاوه، اهو ٺيڪ ماپڻ واري اليڪٽرانڪس کي ڪافي احتياط سان علاج ڪندو، بغير اوچتو ٿڌي، جهڙوڪ شراب.
MAF جي زندگي کي ڪيئن وڌايو وڃي
ايئر فلو سينسر جي اعتبار ۽ استحڪام مڪمل طور تي هن هوا جي حالت تي منحصر آهي.
اهو آهي، اهو ضروري آهي ته هوائي فلٽر جي نگراني ۽ باقاعدي طور تي تبديل ڪرڻ، ان جي مڪمل بند ٿيڻ کان بچڻ، مينهن ۾ گندو ٿيڻ، ۽ گڏوگڏ غلطين سان نصب ڪرڻ، جڏهن هائوس ۽ فلٽر عنصر جي وچ ۾ خال رهجي وڃي.
اهو پڻ ناقابل قبول آهي ته هڪ انجڻ کي خرابي سان هلائڻ لاء جيڪو انٽيڪ ڊڪٽ ۾ ريورس اخراج جي اجازت ڏئي ٿو. اهو پڻ MAF کي تباهه ڪري ٿو.
ٻي صورت ۾، سينسر ڪافي قابل اعتماد آهي ۽ ڪو به مسئلو پيدا نه ڪندو آهي، جيتوڻيڪ اسڪينر تي ان جي وقتي نگراني عام ايندھن جي استعمال کي برقرار رکڻ لاء سٺو ماپ هوندو.
