ان کي هٽائڻ کان سواء ڪار تي جنريٽر کي ڪيئن چيڪ ڪجي؟
ڪار جي برقي سرڪٽ جو هڪ اهم نوڊ جنريٽر آهي. ان جو بنيادي مقصد ڪار جي ڪرانڪ شافٽ جي گردش مان حاصل ٿيندڙ توانائي کي بجليءَ ۾ تبديل ڪرڻ آهي ته جيئن بيٽري کي ري چارج ڪيو وڃي ۽ سڀني آٽوميٽڪ برقي سامان کي طاقت ڏئي. اهو آهي، گاڏي هلڻ جي عمل ۾، هي يونٽ بجلي پيدا ڪري ٿو.
ڪجھ به نه ھميشه لاء چنڊ جي ھيٺان رھندو آھي، ۽ اڃا به وڌيڪ ڪار انجڻ جي عناصر. ڪابه پرواه ناهي ته توهان جي ڪار ڪيتري ٿڌي آهي، ان کي مسلسل سار سنڀال جي ضرورت آهي. جيڪڏهن جنريٽر ناڪام ٿئي ٿو، انجڻ بس ڊرائيونگ دوران اسٽال ٿي سگهي ٿو. ان جي مطابق، جڏهن برقي سامان ۾ پهرين خرابي ظاهر ٿئي ٿي، خرابي جي سببن کي ڳولڻ ۽ ختم ڪرڻ گهرجي.
بدقسمتي سان، اڪثر ڪارن ۾، تشخيص لاء جنريٽر کي هٽائڻ تمام ڏکيو آهي، تنهنڪري ڊرائيور هڪ قدرتي سوال آهي: ڇا جنريٽر کي هٽائڻ کان سواء چيڪ ڪرڻ جا ڪي حقيقي طريقا آهن؟ جواب: اهڙا طريقا آهن. اچو ته هن مسئلي تي وڌيڪ تفصيل سان غور ڪريو.
تشخيص جا طريقا
سڀ کان آسان طريقو آهي ڪار ۾ چڙهڻ، انجڻ شروع ڪريو ۽ بيٽري چارج ڪرڻ واري روشني تي ڌيان ڏيو. مثالي طور، ان کي بند ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو آهي، ته پوء هڪ مسئلو آهي. ان کان اڳ Vodi.su تي، اسان اڳ ۾ ئي ڳالهايو آهي ڇو ته بيٽري جي روشني گهڻي وقت تائين هلندي آهي جڏهن انجڻ هلندي آهي. اتي ڪيترائي سبب ٿي سگھي ٿو:
- ٽائمنگ بيلٽ کي وڌائڻ، جنهن جي ذريعي گردش ڪرانڪ شافٽ کان جنريٽر پللي ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي؛
- جنريٽر يا بيٽري جي آئوٽ پٽ ٽرمينل تي ڪمزور رابطو؛
- خود جنريٽر سان مسئلا - گرافائٽ برش ختم ٿي ويا، روٽر بيئرنگ جام ٿي ويا، روٽر شافٽ بشنگ پرواز ڪئي؛
- ڊاءڊ پل ۽ وولٹیج ريگيوليٽر جي خرابي.
خرابي جو صحيح سبب صرف وولٽميٽر يا ڪنهن ٽيسٽر استعمال ڪندي طئي ڪري سگهجي ٿو. مثالي طور، جيڪڏهن توهان بيٽري ٽرمينل تي وولٽيج کي ماپ ڪريو ٿا، اهو 13,7-14,3 V هجڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو گهٽ آهي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته بيٽري جي خارج ٿيڻ يا جنريٽر جي خرابي. انجڻ نه ھلڻ سان، بيٽري ٽرمينل تي وولٹیج لڳ ڀڳ 12 وولٽ ھئڻ گھرجي.
جيڪڏهن خرابي واقعي جنريٽر سان لاڳاپيل آهي، ته بيٽري تمام جلدي خارج ٿي ويندي، ڇاڪاڻ ته اهو ڊرائيونگ دوران ڪافي وولٹیج حاصل نه ڪندو آهي. اهو پليٽن جي تيز سلفيشن ۽ مسلسل انڊر چارجنگ سان ڀريل آهي.
اهو پڻ سفارش ڪئي وئي آهي ته انجڻ آن ڪيو وڃي ۽ ٽيسٽر کي بيٽري سان ڳنڍيو وڃي، متبادل طور تي سڀني موجوده صارفين - هيڊ لائٽون، ريڊيو، ڊيوڊ بيڪ لائٽ، وغيره. ساڳئي وقت، وولٹیج ٽپو ننڍي طرف ۾ اجازت ڏني وئي آهي، پر تمام وڏو نه آهي - 0,2-0,5 وولٽ. جيڪڏهن وولٽميٽر جي ڊسپلي تي اشارو تيزيءَ سان گهٽجي ٿو، اهو ٿي سگهي ٿو پاور ليڪس، ونڊنگ شارٽ سرڪٽ، يا ڊائيڊ پل جي خراب ٿيڻ جو ثبوت.
چيڪ ڪرڻ لاء هڪ ٻيو طريقو منفي بيٽري ٽرمينل کي ختم ڪرڻ آهي جڏهن انجڻ هلندي آهي. هن ٽيسٽ لاءِ ربر جا دستانا پائڻ، ۽ توهان بجليءَ جي ڪرنٽ ٿيڻ کان بچڻ لاءِ ربر جي چٽ به رکي سگهو ٿا. جيڪڏهن جنريٽر ڪم ڪري رهيو آهي، ته پوءِ ٽرمينل هٽائڻ سان به، انجڻ کي ڪم جاري رکڻ گهرجي، يعني موم بتين لاءِ بجلي عام طور تي جنريٽر مان ايندي آهي.
اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته هي طريقو انتهائي سمجهيو ويندو آهي، ڇاڪاڻ ته اهڙي تجربن اصل ۾ نه رڳو زخمن، پر پڻ breakdowns کي رسي سگهي ٿو. ان کان سواء، ECU ۽ مختلف اليڪٽرانڪ ڀرڻ سان ليس جديد ڪارن تي، ان کي نيٽ ورڪ کان بيٽري کي ختم ڪرڻ لاء حرام آهي، جيئن ته سڀ سيٽنگون ري سيٽ ڪري سگهجي ٿو.
ٽٽل جنريٽر جا نشان
تنهن ڪري، جيڪڏهن پاور يونٽ شروع ڪرڻ کان پوء چارج جي روشني تي آهي، اهو اڳ ۾ ئي پريشان ٿيڻ جو هڪ سبب آهي. بيٽري جي چارج، ٺاهيندڙن جي مطابق، 200 ڪلوميٽرن جي سفر لاء ڪافي هجڻ گهرجي، اهو آهي، اهو ڪافي آهي ته سروس اسٽيشن ڏانهن وڃڻ لاء.
جيڪڏهن مسئلو بيئرنگ يا بشنگ سان لاڳاپيل آهي، ته پوء توهان هود جي هيٺان هڪ خاص سيٽ ٻڌي سگهو ٿا. ان جو مطلب اهو آهي ته جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي عمل ڪيو وڃي. متبادل بيلٽ پڻ هڪ محدود وسيلو آهي. خوشقسمتيء سان، گهريلو ڪارن تي ان جي تڪرار کي دستي طور چيڪ ڪري سگهجي ٿو. جيڪڏهن توهان وٽ هڪ غير ملڪي ڪار آهي، پوء اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته هن ڪم کي ڪنهن سروس اسٽيشن تي يا سٺي ليس گيراج ۾ انجام ڏيو.
سرڪٽ جي برقي اجزاء سان مسئلا پاڻ کي هيٺ ڏنل طور تي پيش ڪن ٿا:
- بيٽري چارج ڪرڻ جي روشني مدھم آهي؛
- هيڊ لائٽون مدھم ٿينديون آهن، جڏهن تيز ٿينديون آهن، انهن جي روشني وڌيڪ تيز ٿي ويندي آهي، ۽ پوءِ وري گهٽجي ويندي آهي - هي وولٹیج ريگيوليٽر ۽ ڊائيڊ پل جي غير مستحڪم آپريشن کي ظاهر ڪري ٿو؛
- خصوصيت موٽر whine.
جيڪڏهن توهان انهن علامتن کي محسوس ڪيو، ته توهان کي ماهرن ڏانهن تشخيص لاء وڃڻ جي ضرورت آهي. انهن وٽ يقيناً نفيس سامان هوندو، جهڙوڪ هڪ آسيلو اسڪوپ، جنريٽر کي چيڪ ڪرڻ ۽ ان جي آپريشن جي سموري ريڊنگ وٺڻ لاءِ. اهو عمل ڪافي پيچيده آهي، ڇاڪاڻ ته توهان کي مختلف آپريٽنگ موڊس ۾ ڪيترائي ڀيرا وولٽيج کي ماپڻو پوندو آهي، ان سان گڏوگڏ ٽرمينلز کي جنريٽر سان ڳنڍڻو پوندو آهي ته جيئن اهو معلوم ٿئي ته اهو ڪهڙي وولٽيج پيدا ڪري ٿو.
جنريٽر جي سار سنڀال
ان کي ختم ڪرڻ ۽ مرمت ڪرڻ کان سواء هن يونٽ جي خدمت زندگي کي وڌائڻ لاء ڪافي ممڪن آهي. سڀ کان پهريان، توهان کي باقاعده وقت جي بيلٽ جي تڪرار کي جانچڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن اهو حاصل ڪرڻ آسان آهي، صرف بيلٽ تي ڪجهه دٻاء رکو، ان کي پنج ملي ميٽر کان وڌيڪ لچڻ نه گهرجي. توهان بيلٽ کي تنگ ڪري سگهو ٿا جنريٽر جي مائونٽ کي ختم ڪندي ۽ ان کي انجڻ جي حوالي سان منتقل ڪندي. وڌيڪ جديد ماڊلز تي هڪ خاص تڪرار رولر آهي. جيڪڏهن بيلٽ ڀريل آهي، ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
ٻيو، تيز رفتار بولٽس کي سختي سان مضبوط ڪيو وڃي ته کمپن کان بچڻ لاء. ٽيون، اهو پڻ ممڪن آهي ته برش ميڪانيزم کي چيڪ ڪرڻ ۽ تبديل ڪرڻ کان سواء ختم ڪرڻ. بيٽري جي منفي ٽرمينل کي هٽايو، جنريٽر جي پوئين ڍڪ کي کوليو، وولٹیج ريگيوليٽر کي هٽايو. جيڪڏهن برش 5 ملي ميٽر کان گهٽ وڌو، انهن کي تبديل ڪيو وڃي.
اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته اتي برش، هولڊرز ۽ وڪري تي انگن سان مرمت ڪٽ موجود آهن. جيتوڻيڪ، Vodi.su جي ايڊيٽرن جو مشورو آهي ته هي متبادل صرف ان صورت ۾ ڪيو وڃي جڏهن توهان وٽ مناسب ڄاڻ هجي، ڇاڪاڻ ته برش کي تبديل ڪرڻ جي دوران، اهو پڻ ضروري آهي ته برش هولڊر ساکٽ کي صاف ڪرڻ، اڻ سڌريل ۽ تارن کي واپس سولر ڪرڻ، چيڪ ڪريو. رابطي جي چشمن جي طاقت، وغيره.
برش کي گود ۾ اچڻ ۾ ڪجهه وقت لڳندو آهي، ان ڪري بيٽري چارج ڪرڻ واري روشني اچي نه ٿي سگهي. پر هي هڪ عارضي رجحان آهي. متبادل پللي کي پڻ چيڪ ڪريو، ان کي آزاديء سان گھمڻ گهرجي بغير راند ۽ ٻاهرئين آوازن جي.
لوڊ ٿي رهيو آهي…
