کولنگ سسٽم کي ڪيئن چيڪ ڪجي

کولنگ سسٽم چيڪ ڪريو اتي مختلف طريقا آهن، ۽ انهن جي پسند جو دارومدار ان سبب تي آهي جنهن لاءِ اهو خراب ڪم ڪرڻ لڳو. تنهن ڪري، جڏهن اڇو دونھون نڪرندڙ مان ظاهر ٿئي ٿو، توهان کي هڪ اينٽي فريز ليک ڳولڻ جي ضرورت آهي، جڏهن سسٽم کي هوا ڏني وئي آهي، توهان کي کولنٽ جي گردش ۽ ان جي تنگي کي جانچڻ جي ضرورت آهي. اهو پڻ قابل آهي ته اينٽي فريز جي ممڪن جسماني رسيد جي جڳهن جي معائنو ڪرڻ، ريڊيٽر ڪيپ ۽ توسيع ٽانڪ جي جانچ ڪريو، انهي سان گڏ کولنٽ سينسر جي صحيح آپريشن.

گهڻو ڪري، اندروني combustion انجڻ جي کولنگ سسٽم جي چڪاس ڪرڻ کان پوء، ڪار مالڪن ان کي خاص يا بهتر طريقي سان استعمال ڪندي فلش ڪندا آهن. ڪجهه حالتن ۾، اينٽي فريز يا اينٽي فريز کي تبديل ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي، ڇاڪاڻ ته وقت سان گڏ اهي پروسيس سيال پنهنجي ملڪيت کي وڃائي ڇڏيندا آهن، يا اهي شروعاتي طور تي غلط طور تي چونڊيا ويا آهن، مثال طور، اڳوڻي ڪار مالڪ طرفان.

ٽوٽل کولنگ سسٽم جون نشانيون

اتي ڪيتريون ئي عام نشانيون آھن جيڪي واضح طور تي ظاھر ڪن ٿيون ته کولنگ سسٽم جزوي يا مڪمل طور تي ترتيب کان ٻاهر آھي ۽ تشخيص ٿيڻ جي ضرورت آھي. انهن مان:

• اندروني ڪوبشن انجڻ جي آپريشن دوران نڪرڻ واري پائپ مان اڇو دونھون (ڪافي مقدار ۾) ظاهر ٿيڻ؛
• اسٽو ۽ / يا ايئر ڪنڊيشنر جو غلط آپريشن (ڪافي طور تي گرم يا ٿڌي هوا)؛
• اندروني ڪمبسشن انجڻ جو وڌيڪ گرم ٿيڻ، خاص طور تي جڏهن مٿي ڊرائيونگ هجي، بشمول جڏهن ڪار لوڊ ٿيل هجي؛
• ECU جي تشخيص هڪ اسڪينر سان چيڪ انجڻ جي سگنل جي روشني جي چالو ٿيڻ کان پوء غلطي جي سڃاڻپ سان؛
• اندروني combustion انجڻ جي متحرڪ خاصيتن ۾ گهٽتائي، ان جي طاقت جي نقصان؛
• کولنگ سسٽم ۾ ٽوڙڻ واري اينٽي فريز.

مٿي ڏنل نشانين مان گهٽ ۾ گهٽ هڪ جي ظاهر ظاهر ٿئي ٿي ته موٽرسائيڪل کي سفارش ڪئي وئي آهي ته اندروني ڪوبشن انجڻ جي کولنگ سسٽم جي تشخيص ڪرڻ.

کولنگ سسٽم جي ناڪامي جا سبب

جڏهن خراب ٿيڻ جي پهرين نشانيون ظاهر ٿين ٿيون، توهان کي ان جي سبب ڳولڻ جي ضرورت آهي ۽، مطابق، مرمت جي ڪم کي انجام ڏيڻ جي ضرورت آهي.

بيڪار کولنگ سسٽم سان گڏ اندروني ڪوبشن انجڻ جو استعمال ان جي ڪارڪردگي ۽ مجموعي زندگي کي خاص طور تي گھٽائي ٿو!

کولنگ سسٽم جي خراب ٿيڻ جا سبب ٿي سگهن ٿا:

• ايئر ايندھن جي ميلاپ جي ڪوبشن چيمبر ۾ کولنٽ (اٽي فريز يا اينٽي فريز) جو داخل ٿيڻ؛
• سسٽم ۾ کولنٽ جي ڪافي مقدار (هن جو سبب، موڙ ۾، هڪ ليک يا اهم بخاري ٿي سگهي ٿو)؛
• ناقص ترموسٽاٽ
• پمپ جي جزوي يا مڪمل ناڪامي؛
• ٿڌي گرمي سينسر جي ڀڃڪڙي؛
• فين جي ناڪامي، ان جي برقي سرڪٽ يا ڪنٽرول اجزاء؛
• توسيع ٽانڪي ڪيپ يا ريڊيٽر ڪيپ جي depressurization؛
• سسٽم جي عام ڊپريشن، دٻاء جي گھٽتائي، ان جي ايئرنگ.

فهرست ڏنل سببن مان هر هڪ پنهنجي طريقي سان تشخيص ڪيو ويو آهي، ان جي ناقص عناصر جي مطابق.

انجڻ جي کولنگ سسٽم کي ڪيئن چيڪ ڪجي

ڪار جي اندروني ڪمبشن انجڻ جي کولنگ سسٽم کي جانچڻ لاءِ ان جي ستن حصن جي چڪاس جي ضرورت آهي. هن معاملي ۾ بنيادي ڪم اهو معلوم ڪرڻ آهي ته ڇا سسٽم ۾ گيس موجود آهن، تنگي کي جانچڻ ۽ لڪير کي طئي ڪرڻ، سسٽم ۾ دٻاء جو اندازو لڳائڻ، کولنٽ جي گردش جي صحيحيت، ۽ آپريشن جي درجه حرارت کي پڻ طئي ڪرڻ. مداحن ۽ thermostat جي.

تنهن ڪري، کولنگ سسٽم جي هيٺين حصن جي تشخيص ضروري آهي:

• ربر پائپ، ڪلپس تي جوڑوں؛
• ريڊيٽر هائوسنگ جي سالميت ۽ کولنگ سسٽم جي توسيع ٽينڪ؛
• مشيني (بيرنگ) ۽ برقي (اليڪٽرڪ سرڪٽ) سسٽم فين جا حصا؛
• آپريشن ۽ سسٽم پمپ جي صحيح تنصيب (پمپ)؛
• سلنڈر سر گيسڪٽ جي تنگي؛
• ٿڌي گرمي sensor جي serviceability؛
• سسٽم ۾ ٿڌي سطح؛
• سسٽم جي توسيع ٽانڪي جو ڍڪ؛
• ٿڌي حالت.

پوءِ اسان مختصر طور تي معلومات ڏينداسين ته مٿين عناصرن ۽ ميڪانيزم جي تشخيص ڪيئن ڪجي.

کولنگ سسٽم ۾ گيس جي چڪاس ڪيئن ڪجي

هڪ مناسب چيڪ اهو آهي ته نڪرندڙ گيسن ۾ نمي جي موجودگي ۽ کولنگ سسٽم ۾ انهن جي موجودگي.

ا Whiteو نڪرڻ جو umeوڪو

گهڻو ڪري، کولنگ سسٽم جي غير اطمينان بخش ٽيڪنيڪل حالت ۽ مجموعي طور تي اندروني combustion انجڻ سفيد نڪرندڙ گيس پاران اشارو ڪيو ويندو آهي. اهي حقيقت جي نتيجي ۾ ٺاهيا ويا آهن ته اينٽي فريز (کولنٽ) کولنگ سسٽم کان دہن واري چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو، جتي اهو هوائي ايندھن جي مرکب ۾ ٺهڪي اچي ٿو ۽ ان سان ساڙيو وڃي ٿو. عام طور تي، اهو هڪ ٽٽل سلنڈر هيڊ گيسڪٽ (سلنڈر سر) جي ڪري آهي.

نڪرڻ واري پائپ مان اڇو دونھون

بنيادي سبب ڇو اڇو دونھون ڊيزل يا گئسولين ڪار جي نڪرڻ کان اچي ٿو: نمي، سلنرز ۾ ٿڌو، ٻارڻ ۾ پاڻي ۽ انجيڪشن سسٽم جي خلاف ورزي.

 

اهو طئي ڪرڻ ته سفيد دونھون اينٽي فريز جو نتيجو آهي اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ داخل ٿيڻ بلڪل سادو آهي. هن کي ڪرڻ لاء، ڊيپ اسٽڪ کي سلنڈر بلاڪ ۾ سيٽ تان هٽايو ۽ تيل چيڪ ڪريو. ان کان سواء، ان جي سطح ۽ حالت. عام طور تي، هڪ ڀريل سلنڈر سر گيسڪ سان، تيل پڻ "ڇڏي" ويندو، ترتيب سان، ان جي سطح جلدي گهٽجي ويندي. ٻي شيء توهان کي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي هن جي حالت آهي. جيڪڏهن اينٽي فريز تيل جي ماحول ۾ داخل ٿئي ٿي، ته تيل اڇو ٿي وڃي ٿو ۽ ڳاڙهي ڪريم يا ڪريم وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو (انهن ٻن پروسيس سيال جي ميلاپ جي مقدار ۽ مدت تي منحصر آهي).

ان سان گڏ، نڪرڻ واري گيس کي جانچڻ جو هڪ طريقو اهو آهي ته انهن ۾ بخار ٿيل کولنٽ جي موجودگي لاء هڪ صاف اڇو ڪپڙو نڪرڻ واري پائپ کي رکڻو پوندو. جيڪڏهن نڪرندڙ گيس ۾ نمي آهي، ان جو مطلب اهو آهي ته اهو ٻارڻ يا کولنگ سسٽم مان سلنرز ۾ داخل ٿيو آهي (عام طور تي اهو ٿئي ٿو جڏهن پاڻي اينٽي فريز طور استعمال ڪيو ويندو آهي). جيڪڏهن نيپين تي نيري يا پيلي رنگ جا داغ رهجي وڃن ته اهي ”اُڏامڻ“ اينٽي فريز جا نشان آهن. عام طور تي انهن داغن ۾ هڪ ٿلهي بو هوندي آهي. تنهن ڪري، اضافي تشخيص جي ضرورت آهي.

کولنگ سسٽم ۾ نڪرڻ واري گيس جي چڪاس

ٽٽل سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ سان، هڪ صورتحال اڪثر پيدا ٿئي ٿي جڏهن نڪرڻ واري گيس کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿئي ٿي. نشانيون تمام مختلف ٿي سگهن ٿيون، پر اهي انهن سان ٺهڪندڙ آهن جيڪي ظاهر ٿيندا آهن جڏهن سسٽم کي نشر ڪيو ويندو آهي. مثال طور:

• توسيع ٽانڪي ۽ / يا ريڊيٽر ۾ واضح seething. اهو هڪ يا ٻئي ڊوائيس تان ڪپڙا هٽائڻ سان چيڪ ڪري سگهجي ٿو.
• تندور چڱي طرح گرم نٿو ٿئي. اونهاري ۾، ايئر ڪنڊيشنر سٺو ڪم نه ڪري سگھي ٿو، ڇاڪاڻ ته سسٽم ٻنهي کي گرم ڪرڻ ۽ گرم ڪرڻ لاء ڪم ڪري ٿو، صرف مختلف ريڊيٽرز ذريعي (عام طور تي).
• ريڊيٽر جزوي طور ٿڌو آهي. ان کان علاوه، ان جي مختلف حصن ۾ مختلف درجه حرارت ٿي سگهي ٿو، يعني، مٿي ۽ هيٺ.

اهو طئي ڪرڻ لاءِ ته ڇا اندروني ڪوبشن انجڻ جي کولنگ سسٽم ۾ گيس موجود آهن، توهان اهو ئي طريقو استعمال ڪري سگهو ٿا جيئن سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ جي سالميت کي جانچڻ دوران - هڪ ڪنڊوم يا بالون استعمال ڪريو. چيڪ هيٺين الگورتھم جي مطابق ڪيو ويندو آهي:

• توسيع ٽينڪ يا ريڊيٽر جي ڪيپ کي کوليو، ان تي منحصر ڪري ٿو ته انهن مان ٻاڦ ۽ فضائي والوز واقع آهن؛
• توسيع ٽانڪي يا ريڊيٽر جي ڳچيء تي ربر جي بال کي ترتيب ڏيو؛
• انٽرنل ڪمبسشن انجڻ کي شروع ڪريو بيڪار تي، ۽ پوءِ ٿورو وڌيڪ (جيتري تيز رفتار ٿيندي، اوتري وڌيڪ تيز گيسون رليز ٿينديون)، لڳ ڀڳ 3000 ... 5000 rpm تائين؛
• جيڪڏهن آپريشن دوران ڪنڊوم يا بال نڪرڻ گيس سان ڀرڻ شروع ڪيو، ان جو مطلب اهو آهي ته سلنڈر هيڊ گيسڪٽ ڀڄي ويو آهي.

اهو سفارش نه آهي ته ڪار کي هواي (گئس ٿيل) کولنگ سسٽم سان، گهٽ ۾ گهٽ ڊگهي مدت ۾، ڇاڪاڻ ته اهو اندروني combustion انجڻ جي سخت گرمي ۽ ان جي جزوي يا مڪمل ناڪامي سان ڀريل آهي.

ليڪ جي چڪاس ڪيئن ڪجي

ان کان علاوه، هڪ عام مسئلو ڪار جي اندروني ڪمبشن انجڻ جي کولنگ سسٽم سان ان جي ڊپريشن آهي. ڇا جي ڪري، هڪ سيال ليڪ يا هوا ظاهر ٿئي ٿي (جيتوڻيڪ اهو ٻين سببن لاء ٿي سگهي ٿو). Depressurization مختلف هنڌن تي ٿي سگهي ٿو، پر اڪثر ڪري پائپ جي سنگم تي.

اينٽي فريز ڇو ٿو وڃي

ڇو ته نظام ۾ antifreeze جي سطح مسلسل گھٽجي ٿي؟ ڪيئن ڳولڻ جو سبب ۽ مسئلو حل ڪرڻ. هن بابت وڌيڪ پڙهو ۽ هن مضمون ۾ وڌيڪ.

 

کولنگ سسٽم جي تنگي جي جانچ ڪندي

سسٽم جي خراب ٿيڻ جي ڪري، کولنٽ صحيح طور تي نڪرندو آهي. تنهن ڪري، تنگي کي جانچڻ لاء، توهان کي هيٺين عناصر کي نظرثاني ڪرڻ جي ضرورت آهي:

• اندروني ڪمبشن انجڻ جي کولنگ سسٽم جي توسيع واري ٽانڪي جو گھر ۽ / يا ڍڪ؛
• thermostat مهر؛
• پائپ، هوز، ڪلپس ۽ ڪنيڪشن کولنگ سسٽم ۾ (انحصار مخصوص گاڏي ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ تي)؛
• ريڊيٽر هائوسنگ؛
• پمپ جي غدود مهر ۽ ان جي گاسڪ؛
• cylinder سر gasket.

لڪ جي موجودگي بصري طور تي طئي ڪيو ويندو آهي، گندي اسپٽ جي موجودگي يا الٽراوائلٽ ٽيسٽ استعمال ڪندي. وڪري تي هڪ خاص فلورسنٽ ٺهيل آهي جيڪا ان کي سسٽم ۾ داخل ڪرڻ کان اڳ اينٽي فريز ۾ شامل ڪري سگهجي ٿي. پڻ، ڪيترن ئي جديد antifreezes لاء، اهڙي additives شروعاتي طور تي ڪارخاني مان ان جي جوڙجڪ ۾ شامل آهن. فلورسنٽ اضافون جو استعمال تشخيص ۾ اضافي سهولت فراهم ڪندو، ڇاڪاڻ ته ڪولنٽ لڪ جي صورت ۾، نقصان واري سائيٽ کي مقامي ڪرڻ لاء الٽرا وائلٽ ليمپ استعمال ڪرڻ لاء ڪافي ٿيندو، جيڪو ڪار جي مالڪ جي وقت ۽ ڪوشش کي خاص طور تي گھٽائي ڇڏيندو. ليڪ کي مقامي ڪرڻ لاء ماسٽر.

سسٽم جو دٻاء

کولنگ سسٽم کي هميشه دٻاءُ رکڻ گهرجي. اهو ضروري آهي ته کولنٽ جي ابلندڙ نقطي کي وڌائڻ لاءِ، ڇاڪاڻ ته اها فزڪس جي قانونن مان معلوم ٿئي ٿي ته ٽهڪندڙ نقطو وڌندو آهي جيئن ان جو دٻاءُ وڌندو آهي. اڪثر جديد ڪارن ۾، اندروني داغ انجڻ جي عام آپريٽنگ گرمي پد تي اينٽي فريز جو گرمي پد تقريبا + 80 ° С ... + 90 ° С آهي. ان مطابق، جيڪڏهن ڊپريسرائيزيشن ٿئي ٿي، دٻاء گهٽجي ويندو، ۽ ان سان گڏ کولنٽ جو ابلڻ وارو نقطو به گهٽجي ويندو. ايئن ته، پراڻي اينٽي فريز جو ابلندڙ نقطو تازو ڳاڙهي کان گهٽ آهي, تنهن ڪري coolant کي ضابطن جي مطابق تبديل ڪيو وڃي.

جڏهن ته، اتي پڻ سامهون مسئلو آهي، جڏهن کولنگ سسٽم ۾ دٻاء تمام گهڻو وڌي ٿو. عام طور تي اها صورتحال ان حقيقت جي ڪري ٿئي ٿي ته ريڊيٽر ڪيپ يا توسيع ٽانڪ ۾ ايئر والو ناقص آهي (مختلف مشينن تي هي والو هڪ يا ٻئي ڪيپ تي نصب ٿي سگهي ٿو). ان کي ڪيئن جانچيو ۽ اهو ڇا لاءِ آهي - ايندڙ سيڪشن ۾ پڙهو.

وڌ ۾ وڌ دٻاءُ خطرناڪ آهي ڇو ته هڪ نئون اينٽي فريز، جيڪو اٽڪل + 130 ° C جي ابلڻ واري نقطي لاءِ تيار ڪيو ويو آهي، اهڙين حالتن ۾ اُبلي سگهي ٿو، جنهن جا سڀ ايندڙ نتيجا آهن. تنهن ڪري، جيڪڏهن هڪ اهڙي صورتحال ڪار ۾ مشاهدو ڪيو ويو آهي، ان کي رڳو هڪ نئين سان ريڊيٽر ڪيپ کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. آخري حل جي طور تي، توھان ڪوشش ڪري سگھوٿا صاف ڪرڻ ۽ پراڻي ھڪڙي کي مرمت ڪريو، پر اھو بھترين خيال نه آھي.

ريڊيٽر جو ڪ

جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، کولنگ سسٽم ۾ دٻاء مسلسل نه آهي، ۽ وڌائي ٿو جيئن مائع گرم ٿي. اينٽي فريز شامل ڪرڻ ريڊيٽر ڪيپ ذريعي يا توسيع ٽينڪ ڪيپ ذريعي ڪيو ويندو آهي. ريڊيٽر ڪيپ کي ان جي جوڙجڪ ۾ ٻه والوز آهن - بائي پاس (ٻيو نالو ٻاڦ آهي) ۽ فضائي (انليٽ). سسٽم اندر دٻاء کي آسانيء سان ڪنٽرول ڪرڻ لاء هڪ بائي پاس والو جي ضرورت آهي. اهو اضافي دٻاء ڇڏڻ ۽ انهي سطح تي دٻاء کي برقرار رکڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو اندروني combustion انجڻ جي آپريشن دوران استعمال ڪيو ويندو آهي. فضائي والو جو ڪم ان جي ابتڙ آهي، ۽ سسٽم ۾ کولنٽ کي کولڻ جي عمل ۾ ڍڪ ذريعي سسٽم ۾ هوا جي تدريجي داخلا کي يقيني بڻائڻ آهي. عام طور تي، گهٽ ۾ گهٽ قيمت 50 kPa (پراڻي سوويت ڪارن تي) آهي، ۽ وڌ ۾ وڌ 130 kPa (جديد پرڏيهي ڪارن تي) آهي.

ريڊيٽر ڪيپ کي ڪيئن چيڪ ڪجي

جيڪڏهن انجڻ جي کولنگ ريڊيٽر ڪيپ ٽوڙي، نه رڳو اينٽي فريز ليڪ ٿي سگهي ٿي، پر سڄو کولنگ سسٽم صحيح ڪم نه ڪري سگھي ٿو. ان لاءِ جلدي چيڪ ڪرڻ لاءِ ڪيپ کي دٻاءُ لاءِ توهان کي ضرورت آهي... وڌيڪ پڙهو

 

کولنگ سسٽم جي چڪاس ڪرڻ ۾، ٻين شين جي وچ ۾، ريڊيٽر ڪيپ جو هڪ آڊٽ ۽ ان جي ڊيزائن ۾ شامل ڪيل والوز شامل آهن. ان کان سواء، توهان کي ان جي عام حالت چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي (ڌاڳو پائڻ، مٿاڇري جو لباس، cracks، corrosion). توهان کي پڻ چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي بهار جي ڪپڙا ۽ ان جي سيل ڪنيڪشن. جيڪڏهن ڍڪ صحيح طريقي سان ڪم نه ڪندو آهي، ته پوء جڏهن اينٽي فريز کي گرم ڪيو ويندو آهي، پائپ ۽ ريڊيٽر پڻ سڙي ويندا آهن، ۽ جڏهن ٿڌو ٿيندو، اهي سڪي ويندا. جيئن ته اهو ٿي سگهي ٿو، اهڙي خرابي کي منفي طور تي ريڊيٽرٽر جي حالت ۽ مجموعي طور تي سسٽم جي آپريشن کي متاثر ڪندو.

کولنگ فين جي چڪاس ڪندي

کولنگ سسٽم جي فين کي چيڪ ڪرڻ کان اڳ، اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته ان جي ڊرائيو جا ٽي قسم آهن - ميڪيڪل، هائيڊرومڪنيڪل ۽ برقي. مشيني ڊرائيو پراڻن ڪاربورٽ ٿيل ڪارن ۾ استعمال ڪيو ويو هو ۽ هڪ ٽينشن بيلٽ ذريعي هلائي وئي هئي جيڪا ڪرينڪ شافٽ سان ڳنڍيل هئي.

Hydromechanical ڊرائيو ۾ هڪ هائيڊولڪ ڊرائيو جو استعمال شامل آهي، اهو آهي، هڪ هائيڊولڪ سسٽم، جيڪو ڪافي نادر آهي. پرستار هڪ viscous coupling ذريعي هلائي ٿو. اهو ڪرانڪ شافٽ کان فين تائين ٽوڪ منتقل ڪري ٿو. ويسڪس ڪوپلنگ فين جي رفتار کي ترتيب ڏئي ٿو فل فلائيڊ ، سلڪون ، تيل ۾ حاصل ڪندي. هائيڊولڪ ڪلچ ان ۾ مائع جي مقدار جي ڪري فين جي رفتار کي منظم ڪري ٿو.

سڀ کان وڌيڪ عام کولنگ فين ڊرائيو برقي آهي. ڪنٽرول ڪيترن ئي سينسر جي معلومات جي بنياد تي ECU پاران ڪيو ويندو آهي، بشمول کولنٽ جي درجه حرارت سينسر.

مٿي ڄاڻايل معلومات ضروري آهي انهي کي سمجهڻ لاءِ ته ڪنهن خاص ڪيس ۾ ڇا چيڪ ڪيو وڃي. تنهن ڪري، آسان ترين ميڪيڪل ڊرائيو ۾، توهان بيلٽ جي تڪرار، فين بيئرنگ جي سالميت، ان جي امپيلر، ۽ ان جي صفائي جي جانچ ڪري سگهو ٿا.

ويسڪ يا هائيڊولڪ ڪلچ ذريعي ڪنٽرول ڪيل مداحن لاء، اهو پڻ ضروري آهي ته گردش جي بيئرنگ، امپيلر جي حالت کي جانچڻ لاء. تنهن هوندي به، سڀ کان اهم شيء couplings جي آپريشن آهي. اهو بهتر آهي ته اهو پنهنجو پاڻ کي نه، پر هڪ ڪار سروس کان مدد وٺڻ لاء، ڇو ته اضافي سامان جي چڪاس ۽ ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي.

سڀ کان عام اليڪٽرڪ فين ڊرائيو جي تشخيص هيٺ ڏنل اجزاء کي جانچڻ ۾ شامل آهي:

• ٿ cooو درجه حرارت سينسر
• فين سوئچ رلي؛
• فين برقي موٽر؛
• بيرنگ ۽ پرستار impeller؛
• ڪمپيوٽر مان سگنل ۽ طاقت جي موجودگي.

هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي هڪ روايتي اليڪٽرانڪ ملائيٽر استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڊي سي وولٹیج ماپ موڊ ۾ شامل آهي.

کولنٽ جي گردش کي ڪيئن چيڪ ڪجي

هڪ پمپ ۽ هڪ thermostat گردش لاء ذميوار آهن. تنهن ڪري، جيڪڏهن ان جي ڪارڪردگي خراب ٿئي ٿي، پوء کولنگ سسٽم ۾ دٻاء تبديل ٿي ويندي. تنهنڪري هڪ لازمي چيڪ پوائنٽ پمپ جي خرابين جي جانچ ڪرڻ ۽ thermostat کي چيڪ ڪرڻ آهي. ان کان سواء، گردش خراب ٿي وئي آهي جيڪڏهن ريڊيٽرٽر اينٽي فريز ڊڪي مصنوعات سان ڀريل آهي، تنهنڪري اهو پڻ لازمي چيڪن جي تابع آهي.

Thermostat

Thermostat اندروني ڪمبشن انجڻ کي تيزيءَ سان گرم ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ ٿڌي موسم ۾ کولنٽ کي آپريٽنگ گرمي پد تائين پهچڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ انجڻ کي گرم موسم ۾ وڌيڪ گرم ٿيڻ کان روڪي ٿو. ھن کي چيڪ ڪرڻ بلڪل سادو آھي، ان کان سواءِ ان کي ڪار مان ختم ڪرڻ کان سواءِ. تنهن هوندي به، ان کان اڳ، thermostat معلوم ڪرڻ ضروري آهي. عام طور تي، thermostat ريڊيٽر جي پويان واقع آهي، ۽ ان سان ڳنڍيل آهي هڪ ٿلهي پائپ، جنهن جي رهنمائي ڪرڻ گهرجي. چيڪ هيٺين الگورتھم جي مطابق ڪيو ويندو آهي:

• اندروني ڪمبسشن انجڻ کي بيڪار تي شروع ڪريو ۽ ان کي ھڪڙي يا ٻن منٽن لاء ھن موڊ ۾ ڪم ڪرڻ ڏيو، ته جيئن اينٽي فريز جو گرمي پد + 70 ° C کان وڌيڪ نه ٿئي؛
• هود کوليو ۽ ريڊيٽر کان ترموسٽٽ تائين پائپ کي ٽچ ڪرڻ لاءِ چيڪ ڪريو، اهو ٿڌو هجڻ گهرجي؛
• جڏهن کولنٽ جي مقرر ڪيل درجه حرارت کان وڌي وڃي ٿي (تقريبن + 80 ° С ... + 90 ° С)، thermostat کي ڪم ڪرڻ گهرجي ۽ اينٽي فريز کي وڏي دائري ۾ شروع ڪرڻ گهرجي؛
• جڏهن ته پائپ کي مناسب درجه حرارت تي گرم ڪرڻ گهرجي.

جيڪڏهن امتحان دوران thermostat نه کليل آهي يا اهو شروع کان ئي کليل آهي، ان کي ختم ڪرڻ کان پوء اضافي تشخيص ڪرڻ ضروري آهي. هن کي گرم پاڻيء جي هڪ برتن ۽ ٿرماميٽر ۾ ڪريو.

Thermostat مڪمل طور تي ناڪام ٿي سگھي ٿو (جيڪو اڪثر نه ٿيندو آهي)، يا اهو صرف ملبي جي ڪري جام ٿي سگهي ٿو. انهي حالت ۾، اهو صرف صاف ڪري سگهجي ٿو ۽ ٻيهر نصب ڪري سگهجي ٿو، پر اهو بهتر آهي ته ان کي نئين ۾ تبديل ڪرڻ لاء.

ريڊيئٽر

ريڊي ايٽر کي چيڪ ڪرڻ اهو معلوم ڪرڻ آهي ته ڇا ان جي جسم ۾ ڪو لڪ يا پلگ آهي ۽ ڇا اهو مؤثر طريقي سان اينٽي فريز کي ٿڌو ڪري ٿو. انهي جي مطابق، تصديق ڪرڻ لاء، توهان کي احتياط سان ريڊيٽر هائوس جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي (جڏهن اهو ٿڌو آهي)، انهي سان گڏ لاڳاپيل پائپ سان ان جي ڪنيڪشن. جيڪڏهن اتي microcracks آهن، کولنٽ انهن جي ذريعي وهندو، ڇاڪاڻ ته اينٽي فريز تمام سيال آهي. مثال طور، توهان هڪ ڊگهي ڪار پارڪ کان پوء فرش (يا ٻي مٿاڇري) تي ان جا ڦڙا ڳولي سگهو ٿا.

ريڊيٽر جي ڪارڪردگيءَ کي به ان حقيقت مان جانچي سگهجي ٿو ته جيڪڏهن کولنگ سسٽم جا ٻيا سڀ عنصر معمول مطابق ڪم ڪري رهيا آهن، ته پوءِ گهڻو ڪري ريڊيٽر اندر کان بند ٿيل هوندو آهي ۽ پنهنجي ڪم کي صحيح طريقي سان انجام نه ڏئي سگهندو آهي. انهي حالت ۾، توهان يا ته سڄي کولنگ سسٽم کي مڪمل طور تي صاف ڪري سگهو ٿا (جيڪو به هجي، اهو نقصان نه ٿيندو)، يا ريڊيٽر کي ختم ڪري (جيڪڏهن ممڪن هجي) ۽ ٻاهران ۽ اندر کان الڳ الڳ صاف ڪريو.

کولنٽ جي درجه حرارت سينسر جي جانچ ڪندي

سڀني جديد ڪارن ۾، جنهن جي انجڻين هڪ اليڪٽرانڪ يونٽ (ECU) جي ڪنٽرول آهن، اتي هڪ coolant گرمي پد sensor آهي. اهو ضروري آهي ته لاڳاپيل معلومات کي ECU ڏانهن منتقل ڪرڻ لاء، جيڪو موڙ ۾ ٻين ڪم سان لاڳاپيل سگنلن کي درست ڪري ٿو.

کولنٽ جي درجه حرارت سينسر جي جانچ ڪندي

هڪ ڪار جي انجڻ کولنٽ جي درجه حرارت سينسر کي چيڪ ڪرڻ هڪ ملٽي ميٽر استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي. طريقي تي منحصر ڪري، اضافي وسيلن جي ضرورت پوندي، پر مزاحمت تي ٽيبل ۽ نامزد ڊيٽا جي موجودگي لازمي آهي وڌيڪ پڙهو

 

ٿڌي گرمي پد سينسر (مختصر طور تي DTOZH) ھڪڙو thermistor آھي، اھو آھي، ھڪڙو مزاحمت جيڪو پنھنجي اندروني برقي مزاحمت کي تبديل ڪري ٿو ان تي منحصر آھي ته ان جي سينسنگ عنصر جي گرمي پد ۾ ڪيئن تبديلي اچي ٿي. آخري هڪ پڻ آهي کولنٽ لائن ۾ لاڳاپيل ڪم انجام ڏيڻ لاءِ. سينسر جي چڪاس هڪ اليڪٽرڪ ملٽي ميٽر استعمال ڪندي ڪئي وئي آهي اوهميٽر موڊ ۾ تبديل ٿيل آهي، يعني برقي مزاحمت کي ماپڻ جي موڊ تائين.

ٿڌي حالت

سڀ کان پهريان، توهان کي ياد رکڻ جي ضرورت آهي ته ڪنهن به ڪار ٺاهيندڙ ڪارن لاء هڪ خاص قسم جي اينٽي فريز جي سفارش ڪري ٿو. ۽ انهن مان ڪجهه هڪ ٻئي سان ملائي سگهجن ٿا، ۽ ڪجهه بلڪل ناممڪن آهي! انهي جي مطابق، توهان کي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي سفارش ٿيل طبقي جي antifreeze. ان کان سواء، معمولي سار سنڀال جي هڪ فهرست آهي، جنهن ۾ کولنٽ جي وقتي متبادل شامل آهي. سراسري طور تي، ان کي هر ٻن سالن ۾ هڪ ڀيرو ائين ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.

جڏهن کولنگ سسٽم جي جانچ ڪندي، توهان کي اينٽي فريز جي سطح ۽ حالت تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي. سطح کي توسيع ٽينڪ جي ڀتين تي لاڳاپيل MIN ۽ MAX نشانن سان ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو. ان کان علاوه، اهو برابر نقصانڪار آهي جڏهن تمام گهٽ مائع آهي ۽ جڏهن اهو وڌيڪ آهي. بهرحال، عام طور تي اهو آهستي آهستي غائب ٿي ويندو آهي، تنهنڪري اينٽي فريز يا اينٽي فريز کي وقتي طور تي شامل ڪيو وڃي.

ان کان علاوه، جڏهن کولنٽ جي نگراني ڪرڻ، ان جي حالت تي ڌيان ڏيڻ ضروري آهي. يعني، ان کي جيترو ٿي سگهي صاف ۽ شفاف هجڻ گهرجي. جيڪڏهن اينٽي فريز ۾ تمام گهڻيون نجاست ۽ / يا ملبو آهي، ته پوءِ اهو پنهنجي ڪارڪردگيءَ جي ڪجهه خاصيتن کي وڃائي ڇڏيندو، يعني ان جو ابلندڙ نقطو تمام ايندڙ نتيجن سان گهٽجي ويندو. تون به توسيع ٽانڪي ۾ مائع جي مٿاڇري تي هڪ تيل فلم جي موجودگي تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن اهو ٿئي ٿو، ته پوء سيال کي تبديل ڪيو وڃي، ۽ سسٽم کي اضافي طور تي تشخيص ڪيو وڃي ته ان جڳهه کي مقامي ڪرڻ لاء جتي تيل اينٽي فريز ۾ داخل ٿئي ٿو.

هن رگ ۾ آخري چيڪ بوء آهي. عام طور تي، نئين antifreeze هڪ مٺي بو آهي. جيڪڏهن، ان جي بدران، کولنٽ هڪ ٻرندڙ بو ڏئي ٿو ۽ هڪ جلندڙ بو آهي، انهي جو مطلب آهي ته اهو جزوي طور تي ترتيب کان ٻاهر آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ بهتر آهي.

اندروني ڪمبشن انجڻ جي کولنگ سسٽم جي سار سنڀال

عام طور تي، کولنگ سسٽم جا مسئلا ان جي انفرادي عناصر جي اڻ وقتي يا خراب معيار جي سار سنڀال يا غير مناسب اينٽي فريز جي استعمال سان لاڳاپيل آهن. ان جي مطابق، کولنگ سسٽم کي صحيح طور تي ڪم ڪرڻ ۽ ان جي ڪم کي ڊگهي مدت ۾ انجام ڏيڻ لاء، ضروري آهي ته وقتي طور تي ان جي سار سنڀال ۽ تشخيص انجام ڏيو. انهن عملن ۾ شامل آهن:

• اينٽي فريز جو استعمال، جنهن جو قسم گاڏي ٺاهيندڙ طرفان مقرر ڪيل آهي؛
• ٿڌي جي بروقت متبادل؛
• سسٽم جي تنگي کي جانچڻ، ان ۾ دٻاء؛
• انفرادي اجزاء جو صحيح آپريشن، جهڙوڪ پمپ، ريڊيٽر، توسيع ٽانڪ، پائپ، ڪلپس؛
• مناسب طريقن سان سسٽم جي وقتي فلشنگ؛
• کولنٽ جي درجه حرارت سينسر جي تشخيص.

ياد رهي ته بچاءُ وارا قدم هميشه گهٽ محنت وارا هوندا آهن ۽ مڪمل ٿيڻ ۾ گهٽ وقت لڳندا آهن. ان کان علاوه، سٺو کولنگ سسٽم ڪار جي اندروني ڪمبشن انجڻ جي مجموعي وسيلن کي وڌائي ٿو.