مرڪز کي ڪيئن چيڪ ڪجي
Contents
ڦيٿي بيئرنگ چيڪ - سبق سادو آهي، پر ان کي ڪار جي مالڪ کان ڪجهه علم ۽ صلاحيتن جي ضرورت آهي. بيئرنگ حالت جي تشخيص گيراج جي حالتن ۾ ٿي سگهي ٿي ۽ اڃا به صرف روڊ تي. ٻي ڳالهه اها آهي ته حب اسيمبليءَ مان نڪرندڙ آواز هميشه اهو اشارو نه ڏئي سگهي ٿو ته اهو ڦيٿي جو بيئرنگ آهي جيڪو ناڪام ٿي ويو آهي.
حب ڇو گونجي رهي آهي
اتي اصل ۾ ڪيترن ئي سبب آهن ڇو هڪ hum يا ڇڪڻ واري علائقي ۾ ظاهر ٿئي ٿو. تنهن ڪري، ناپسنديده creaking آواز اسٽيرنگ راڊ جي جزوي ناڪامي جي نشاني ٿي سگهي ٿو، ٽپ، بال جوائنٽ، پائڻ واري خاموش بلاڪ، ۽ پڻ ويل بيئرنگ مان. ۽ اهو اثر آهي جيڪو اڪثر ڪري هوم جو سبب بڻائيندو آهي.
هڪ ڦيٿي بيئرنگ جي طور تي، هڪ بند قسم جي بيئرنگ استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو ئي سبب آهي ته ڪار هلائڻ وقت، ريل، مٽي، مٽي ۽ ٻين ٻرندڙ عناصر کي بيئرنگ هائوس ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ناهي. عام طور تي، اتي آهي ڇهه بنيادي سبب، جنهن جي مطابق هڪ صورتحال پيدا ٿي سگهي ٿي جڏهن ويل بيئرنگ جزوي طور تي ناڪام ٿي وڃي ۽ ڪرڪي ٿيڻ شروع ٿئي.
- اهم ميليج. هي بيرنگ هائوسنگ جي اندرئين سطح تي لباس جو هڪ قدرتي سبب آهي، جتي ان ۾ بال جي نالن کي وڌايو وڃي ٿو ۽ بيئرنگ کي ڇڪڻ شروع ٿئي ٿو. اهو عام طور تي 100 هزار ڪلوميٽرن کان پوء ٿئي ٿو (مخصوص ڪار، بيئرنگ برانچ، ڪار جي فطرت تي منحصر آهي).
- تنگي جو نقصان. بند ٿيل قسم جي بيئرنگ هائوسنگ ۾ ربر ۽/يا پلاسٽڪ ڪيسنگ انسرٽ هوندا آهن جيڪي بيئرنگ بالز کي ٻاهرين ماحول مان ڍڪيندا آهن. حقيقت اها آهي ته بيئرنگ جي اندر هڪ ننڍڙو مقدار آهي، جيڪا ان جي عام آپريشن کي يقيني بڻائي ٿي. ان جي مطابق، جيڪڏهن اهڙيون داخلون خراب ٿي وينديون آهن، سڻڪ نڪرندو آهي، ۽ بيئرنگ "خشڪ" ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿو، ۽، مطابق، تيز لباس ٿئي ٿي.
- بيڪار ڊرائيونگ. جيڪڏهن ڪار اڪثر تيز رفتار سان کڏن ۾ اڏامي ٿي، کڏن ۾، ٽڪرن ۾ هلندو آهي، پوء اهو سڀ ڪجهه نه رڳو معطلي کي ڀڃي ٿو، پر خود حب پڻ.
- غلط دٻائڻ. اهو هڪ انتهائي ناياب سبب آهي، جڏهن ته، جيڪڏهن هڪ اڻڄاتل (يا غير ماهر) شخص آخري مرمت جي دوران بيئرنگ جي انسٽاليشن ڪئي هئي، پوء اهو ممڪن آهي ته بيئرنگ کي نصب ڪيو ويو آهي. اهڙين حالتن ۾، نوڊ صرف چند هزار ڪلوميٽر ڪم ڪندو.
- غلط حب نٽ تنگ ڪرڻ وارو ٽوڪ. ڪار لاء ٽيڪنيڪل دستاويز هميشه واضح طور تي اشارو ڪري ٿو ته ڪهڙي ٽورڪ سان حب نٽ کي مضبوط ڪيو وڃي ۽ ڪڏهن ڪڏهن ڪيئن تنگ ڪيو وڃي ته جيئن حب کي ترتيب ڏيو. جيڪڏهن ٽوڪ جي قيمت وڌي وئي آهي، ته اهو ڊرائيونگ دوران وڌيڪ گرم ٿيڻ شروع ٿي ويندو، جيڪو قدرتي طور تي ان جي وسيلن کي گھٽائي ڇڏيندو.
- puddles ذريعي سواري (پاڻي). اهو هڪ تمام دلچسپ معاملو آهي، جيڪو حقيقت ۾ آهي ته جڏهن حرڪت، ڪنهن به، هڪ قابل خدمت بيئرنگ، گرم ٿي ويندو آهي، ۽ اهو عام آهي. پر جڏهن ٿڌي پاڻيءَ ۾ ڊوڙي وڃي ٿي، ته ان جي اندر جي هوا دٻجي ٿي ۽ اها پاڻ ئي نمي کي بيئرنگ هائوسنگ ۾ داخل ڪري ٿي، جنهن جي ذريعي رٻڙ جي تمام گهاٽي سيل نه آهي. اهو خاص طور تي صحيح آهي جيڪڏهن گم اڳ ۾ ئي پراڻي آهي يا صرف سڙيل آهي. ان کان علاوه، ڪرنچ خود عام طور تي فوري طور تي ظاهر نه ٿيندو آهي، پر هڪ يا ٻن ڏينهن کان پوء ظاهر ٿي سگهي ٿو، جڏهن اهو بيئرنگ ۾ هوندو آهي ته سنکن ٺهيل آهي، جيتوڻيڪ ننڍڙو.
مٿي ڏنل فهرستن کان علاوه، ھب بيئرنگ کي ھلائڻ لاءِ ھب بيئرنگ ھجڻ جا ڪيترائي گھٽ عام سبب آھن جڏھن ته ڊرائيونگ:
- پيداوار جي خرابين. اهو سبب چين يا روس ۾ ٺاهيل سستي بيئرنگ لاء لاڳاپيل آهي. اهو مختلف طريقن سان اظهار ڪري سگهجي ٿو. مثال طور، طول و عرض ۽ رواداري جو غلط مشاهدو، خراب معيار جي سيلنگ (مهر)، ٿورڙو خاص سڻڪ.
- غلط ويل آف سيٽ. اهو قدرتي طور تي ويل بيئرنگ تي لوڊ وڌائي ٿو، جيڪو ان جي زندگي کي مختصر ڪري ٿو ۽ ان ۾ خرابي جي ظاهر ٿيڻ جي ڪري سگھي ٿو.
- اوور لوڊ ٿيل گاڏي جو بار بار آپريشن. جيتوڻيڪ ڪار سٺي روڊن تي ڊوڙي ٿي، ان کي لازمي طور تي ۽ / يا اڪثر اوورلوڊ نه هجڻ گهرجي. اهو ساڳئي طرح مٿي بيان ڪيل نتيجن سان بيئرنگ تي لوڊ وڌائي ٿو.
- تمام وڏو ٽائر ريڊيس. اهو خاص طور تي جيپ ۽ تجارتي گاڏين لاء صحيح آهي. جيڪڏهن ٽائر جو قطر وڏو آهي، پوء بعد ۾ تيز رفتار جي دوران، هڪ اضافي تباهي واري قوت اثر تي ڪم ڪندو. يعني، سامهون مرڪز.
- ناقص جھٽڪو جذب ڪندڙ. جڏهن ڪار جي معطلي عناصر پنهنجن ڪمن کي صحيح طريقي سان نه ٿا ڪن، پوء جڏهن خراب رستن تي ڊرائيونگ، عمودي جهاز ۾ حب بيرنگ تي لوڊ وڌندي آهي، جيڪو انهن جي مجموعي زندگي کي گهٽائي ٿو. تنهن ڪري، توهان کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ڪار جي معطلي ان جي عام موڊ ۾ ڪم ڪري. خاص طور تي جيڪڏهن مشين اڪثر ڪري خراب روڊن تي استعمال ٿئي ٿي ۽/يا گهڻو ڪري لوڊ ٿيل آهي.
- بريڪ سسٽم ۾ خرابيون. گهڻو ڪري، بريڪ سيال جو گرمي پد ۽ / يا بريڪ ڊسڪ (ڊرم) جو گرمي پد وڌيڪ هوندو، ۽ گرمي توانائي کي هلائيندڙ بيئرنگ ڏانهن منتقل ڪيو ويندو. ۽ وڌيڪ گرمائش ان جي وسيلن کي گھٽائي ٿي.
- غلط ڪيمبر/ ٽوئي ان. جيڪڏهن سائيڪلن کي غلط زاوين تي نصب ڪيو وڃي، پوء لوڊ قوتن کي غلط طور تي بيرنگ تي ورهايو ويندو. انهي جي مطابق، هڪ پاسي تي بيئرنگ هڪ اوورلوڊ تجربو ڪندو.
ناڪام ويل بيئرنگ جا نشان
ڪار جي وهيل بيئرنگ کي چيڪ ڪرڻ جو سبب هيٺ ڏنل علامتن مان هڪ يا وڌيڪ ٿي سگهي ٿو.
- ڦيٿي مان هڪ هوم جو ظاهر (هڪ "خشڪ" ڪرنچ وانگر). عام طور تي، هوم ظاهر ٿئي ٿو جڏهن ڪار هڪ خاص رفتار کان وڌي ٿي (عام طور تي هن قيمت بابت 60 ... 70 ڪلوميٽر / ايڇ). هوم وڌي ٿو جڏهن ڪار موڙ ۾ داخل ٿئي ٿي، خاص طور تي تيز رفتار تي.
- گهڻو ڪري، هوم سان گڏ، هڪ کمپن نه رڳو اسٽيرنگ واري سائيڪل تي، پر سڄي ڪار تي (بيئرنگ جي ڌڪڻ سبب)، جيڪو محسوس ڪيو ويندو آهي جڏهن ڊرائيونگ، خاص طور تي هڪ سڌريل روڊ تي.
- ڊگھي ڊرائيو دوران ريم جو وڌيڪ گرم ٿيڻ. ڪجهه حالتن ۾، بريڪ ڪليپر ان نقطي کي وڌيڪ گرم ڪري ٿو ته بريڪ سيال ابل ڪري سگهي ٿو.
- ڦيٿي جي ڇت. ڊرائيور لاء، هن طريقي سان بيان ڪيو ويو آهي ته جڏهن هڪ سڌي لڪير ۾ ڊرائيونگ، ڪار کي "کڙي" پاسي ڏانهن ڏسڻ لڳي. اهو حقيقت جي ڪري آهي ته مشڪلاتي بيئرنگ ان سان لاڳاپيل ڦيٿي کي ٿورو سست ڪري ٿو. علامتون انهن سان ملندڙ جلندڙ آهن جيڪي ظاهر ٿين ٿيون جڏهن ڦيٿي جي ترتيب غلط طور تي مقرر ڪئي وئي آهي. اهو رويي اڳ ۾ ئي تمام خطرناڪ آهي، ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن ويل بيئرنگ جام ٿي وڃي ته اهو CV جوائنٽ ٽوڙي سگهي ٿو، ۽ رفتار تي ڊسڪ ٽائر ڪٽيندو!
حب بيئرنگ کي ڪيئن جانچجي
اتي چار بنيادي طريقا آھن جن جي ذريعي ڪو به ڪار جو شوقين حب جي حالت کي جانچي سگھي ٿو.
جهاز جي چڪاس
وڊيو ڪيئن چيڪ ڪرڻ لاء ڦيٿي بيئرنگ
هي سڀ کان آسان طريقو آهي ۽ گيراج يا ڊرائيو وي جي ٻاهران ويل بيئرنگ کي چيڪ ڪرڻ لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو. تنهن ڪري، هن لاء توهان کي ڪار کي فليٽ اسفالٽ (ڪنڪريٽ) سائيٽ تي هلائڻ جي ضرورت آهي. پوءِ اسان پنهنجي هٿ سان مشڪلاتي ڦيٿي کي ان جي بلند ترين نقطي تي وٺي وڃون ٿا ۽ ڪوشش ڪريون ٿا ته ان کي پاڻ کان پري ۽ پنهنجي طرف ڦيرائي. جيڪڏهن ساڳئي وقت اتي دھاتي ڪلڪ آهن - ان جو مطلب آهي بيئرنگ ختم ٿي چڪو آهي۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي!
جڏهن اهڙي آپريشن دوران واضح ڪلڪ نه ٻڌو وڃي، پر شڪايتون رهنديون آهن، توهان کي ڪار کي جيڪ اپ ڪرڻ جي ضرورت آهي ان جي سائيڪل جي پاسي کان جيڪو مطالعو ڪيو پيو وڃي. ان کان پوء، توهان کي دستي طور تي ڦيٿي جي گھمڻ واري تحريڪن کي ڏيڻ جي ضرورت آهي (جيڪڏهن اهو هڪ ڊرائيو آهي، پوء توهان کي پهريان مشين کي گيئر مان هٽائڻ گهرجي). جيڪڏهن گردش دوران غير معمولي شور آهي، بيئرنگ buzzs يا crackles - هي اضافي تصديق آهي ته حب ترتيب کان ٻاهر آهي. گردش دوران خراب بيئرنگ سان، اهو لڳي ٿو ته ڦيٿي پنهنجي جاء تي محفوظ طور تي ويٺي نه آهي.
اهو پڻ، جڏهن جيڪنگ ڪرڻ، توهان ڦيٿي کي نه رڳو عمودي جهاز ۾، پر افقي ۽ ويڪرائي ۾ پڻ ڪري سگهو ٿا. هي وڌيڪ معلومات ڏيندو. پٿر ڪرڻ جي عمل ۾، محتاط رھو ته جيئن مشين جيڪ مان گر نه ٿئي! تنهن ڪري، توهان کي پنهنجي هٿ سان ڦيٿي جي مٿين ۽ هيٺين پوائنٽن کي کڻڻ جي ضرورت آهي ۽ ان کي جھلڻ جي ڪوشش ڪريو. جيڪڏهن راند آهي، اهو قابل ذڪر هوندو.
بيان ڪيل طريقو ٻنهي جي سامهون ۽ پوئين ڦيٿي بيئرنگ جي تشخيص لاء مناسب آهي.
رن آئوٽ لاءِ مرڪز چيڪ ڪري رهيو آهي
خراب ٿيل حب جي اڻ سڌي نشاني پيڊل ۾ ڌڪ لڳندي جڏهن برڪ ڪرڻ. اهو ٿي سگهي ٿو ٻنهي بريڪ ڊسڪ وبل ۽ هب وبل جي ڪري. ۽ ڪجهه حالتن ۾، برڪ ڊسڪ حرارت جي اثر هيٺ خود حب کان پوء خراب ٿي وئي آهي. عمودي جهاز مان انحراف جيتوڻيڪ 0,2 ملي ميٽر اڳ ۾ ئي وائبريشن ۽ رفتار تي ڌڪ جو سبب بڻجن ٿا.
وڌ ۾ وڌ قابل اجازت بيٽ اشارو نشان کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي 0,1 мм، ۽ ڪجهه حالتن ۾ اهو قدر گهٽ ٿي سگهي ٿو - 0,05 ميلي کان 0,07 ميلي تائين.
سروس اسٽيشن تي، هب رن آئوٽ کي ڊائل گيج سان چيڪ ڪيو ويندو آهي. اهڙو پريشر گيج حب جي جهاز جي خلاف لڪندو آهي ۽ رن آئوٽ جي صحيح قيمت ڏيکاري ٿو. گيراج جي حالتن ۾، جڏهن ڪو به اهڙي ڊوائيس نه آهي، اهي هڪ اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندا آهن (اهو توهان کي نتيجو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته هب يا ڊسڪ پاڻ کي هٽايو).
توهان جي پنهنجي هٿن سان رن آئوٽ جي مرڪز کي جانچڻ لاءِ الگورتھم هن ريت هوندو:
- گهربل ڦيٿي کي هٽائي ٿو.
- اسان هڪ ڪالر سان سر کڻندا آهيون، انهن جي مدد سان اسين ڪنداسين ڦيٿي کي حب نٽ ذريعي گھمايو.
- اسان هڪ فليٽ اسڪرو ڊرائيور وٺون ٿا، ان کي ڪليپر بریکٹ تي آرام ڪريو ۽ ان کي گھمڻ واري بريڪ ڊسڪ جي ڪم ڪندڙ مٿاڇري تي (ان جي ڪنڊ جي ويجھو) کي اسٽنگ سان آڻيو. رکيل هجڻ ضروري آهي تنهنڪري اڃا تائين گردش جي عمل ۾.
- ته بريڪ ڊسڪ کي رن آئوٽ ڪيو ويو آهي، اسڪرو ڊرايور ان جي مٿاڇري تي اسڪريچ ڇڏي ڇڏيندو. ۽ سڄي فريم سان گڏ نه، پر صرف هڪ آرڪ تي جيڪو افقي جهاز ۾ ٻاهر نڪرندو آهي.
- ڪنهن به ڊسڪ کي ٻنهي پاسن تي چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي.
- جيڪڏهن ڊسڪ تي هڪ "ڏکڻ" جڳهه ملي وئي، ته توهان کي ان کي حب کان ڌار ڪرڻ جي ضرورت آهي، 180 درجا گھمڻ ۽ حب تي ٻيهر انسٽال ڪريو. ساڳئي وقت، اهو محفوظ طور تي چڙهندڙ بولٽس جي مدد سان مضبوط ڪيو ويو آهي.
- ان کان پوء اسان ٽيسٽ ڊسڪ تي بلج ڳولڻ جي طريقيڪار کي ورجائيندا آهيون.
- جڏهن ، جيڪڏهن نئين ٺهيل آرڪ-سڪريچ اڳ ۾ ئي ٺهيل جي چوٽي تي واقع آهي - مطلب ، وکر بريڪ ڊسڪ.
- ان صورت ۾ جڏهن، تجربن جي نتيجي ۾ ٻه آرڪس ٺاهيا وياهڪ ٻئي جي سامهون ڊسڪ تي واقع آهي (180 درجا) مطلب ڇڪيل مرڪز.
لفٽ چيڪ
اهو طريقو فرنٽ ويل ڊرائيو گاڏين لاءِ بهترين آهي ڇو ته انهن وٽ ريئر ويل ڊرائيو گاڏين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ پيچيده فرنٽ ويل بيئرنگ ڊيزائن آهي. بهرحال، اهو پڻ استعمال ڪري سگهجي ٿو تشخيص ڪرڻ لاءِ پوئتي- ۽ آل-ويل ڊرائيو گاڏيون.
ويل بيئرنگ کي چيڪ ڪرڻ لاءِ، توهان کي ڪار کي لفٽ تي هلائڻو پوندو، اندروني ڪمبشن انجڻ شروع ڪرڻ، گيئر آن ڪرڻ ۽ ڦيٿن کي تيز ڪرڻ جي ضرورت آهي. پوء انجڻ بند ڪريو ۽ ٻڌو ته ڦيٿي کي روڪڻ جي عمل ۾ بيئرنگ ڪيئن ڪم ڪن ٿا. جيڪڏهن ڪنهن به بيرنگ ۾ خرابي آهي، ته پوءِ اهو واضح طور تي ٻڌڻ ۾ ايندو ۽ هڪ خاص ڦيٿي تي ڪَرَ ۽ وائبريشن.
جيڪ تي حب کي ڪيئن چيڪ ڪجي (سامهون ۽ پوئتي)
ڇا ويل بيئرنگ گونجي رهيو آهي يا نه، توهان ان کي جيڪ تي پڻ چيڪ ڪري سگهو ٿا. ان کان علاوه، اهو هڪ بند گراج ۾ يا هڪ دٻي ۾ ڪم ڪرڻ لاء گهربل آهي، ڇاڪاڻ ته هن طريقي سان آواز گهٽي کان گهڻو بهتر محسوس ڪيو ويندو. اسان ڪار کي متبادل طور تي هڪ ڦيٿي جي ليور جي هيٺان جڪ ڪيو. جڏهن توهان کي خبر ناهي ته ڪهڙو ڦيٿي هب شور ڪري رهيو آهي، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته پوئين سائيڪلن سان شروع ڪريو، ۽ پوء اڳيان. اهو هڪ ئي محور جي ڦيٿي سان سيريز ۾ ڪيو وڃي. عمل هن ريت آهي:
جيڪ تي ويل بيئرنگ کي ڪيئن چيڪ ڪجي
- چيڪ ڪرڻ لاءِ چيلهه کي مٿي ڪريو.
- اسان پوئتي پيلن کي دستي طور تي ڦيرايو (فرنٽ ويل ڊرائيو تي) ۽ ٻڌو.
- اڳيان وارين کي چيڪ ڪرڻ لاءِ، توهان کي ڪلچ کي دٻائڻو پوندو (هڪ دستي ٽرانسميشن لاءِ)، اندروني ڪمبشن انجڻ شروع ڪريو، پنجين گيئر کي لڳايو ۽ آسانيءَ سان ڪلچ ڇڏڻو پوندو.
- انهي حالت ۾، معطل ٿيل ڦيٿي تقريبا 30 ... 40 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان گردش ڪندو.
- جيڪڏهن حب بيئرنگ خراب ٿي وڃي ته پوءِ ان جي ويجهو بيٺل ماڻهوءَ لاءِ اهو بلڪل ٻڌڻ ۾ ايندو.
- تيزي کان پوء، توهان غير جانبدار گيئر سيٽ ڪري سگهو ٿا ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ کي بند ڪري سگهو ٿا ته جيئن ڦيٿي کي پنهنجو پاڻ تي بند ڪرڻ جي اجازت ڏني وڃي. هي اضافي اندروني ڪمبشن انجڻ جي شور کي ختم ڪندو.
ڌيان ڏيڻته توهان ڪار کي هن موڊ ۾ گهڻي وقت تائين ڇڏي نٿا سگهو، تصديق جي عمل کي ڪجهه منٽ لڳن ٿا! هڪ آل-ويل ڊرائيو گاڏي ۾، اهو ضروري آهي ته ٻئي محور جي ڊرائيو کي بند ڪرڻ. جيڪڏهن اهو ممڪن نه آهي، ته توهان کي صرف ان کي لفٽ تي چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي، سڄي مشين کي پھانسي.
حرڪت ۾ ڪيئن چيڪ ڪجي (فرنٽ هب چيڪ)
اهو ممڪن آهي ته اڻ سڌي طرح رستي تي هڪ ڦيٿي بيئرنگ جي ناڪامي جي تشخيص ڪرڻ. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي هڪ لوڻ ڳولڻ جي ضرورت آهي، ترجيح طور تي پڪل، علائقو. ۽ ان تي 40 جي رفتار تي ڪار سواري ڪرڻ لاء ... 50 ڪلوميٽر / ايڇ، جڏهن ته موڙ ۾ داخل ٿيو.
چيڪ جو جوهر اهو آهي ته جڏهن کاٻي پاسي ڦيرايو ويندو آهي، ڪار جي ڪشش ثقل جو مرڪز ساڄي طرف ڦيرائي ٿو، ۽ مطابق، هڪ اضافي لوڊ ساڄي ويل بيئرنگ تي رکيل آهي. ساڳئي وقت، اهو اضافي شور ٺاهڻ شروع ٿئي ٿو. جڏهن موڙ کان ٻاهر نڪرندو آهي، شور غائب ٿي ويندو آهي. ساڳيءَ طرح، ساڄي مُڙڻ وقت، کاٻي ڦيٿي جي بيئرنگ (جيڪڏھن ناقص ھجي ته) ھلڻ گھرجي.
جڏهن هڪ سڌي سڌي رستي تي ڊرائيونگ، هڪ جزوي طور تي ناڪام ويل بيئرنگ شور ڪرڻ شروع ڪري ٿو جڏهن ڪار هڪ خاص رفتار کڻندي آهي (عام طور تي آواز تقريبا 60 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان محسوس ٿيڻ شروع ٿئي ٿو). ۽ جيئن تيز ٿئي ٿو، شور وڌي ٿو. بهرحال، جيڪڏهن اهڙا آواز اچن ٿا، پوء اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته گهڻو تيز نه ڪيو وڃي. پهرين، اهو غير محفوظ آهي، ۽ ٻيو، اهو پڻ بيئرنگ تي وڌيڪ لباس جي ڪري ٿو.
خاص طور تي واضح طور تي گوڙ ٻڌڻ ۾ اچي ٿو جڏهن هلڪي اسفالٽ تي ڊرائيونگ. اهو هن حقيقت جي ڪري آهي ته جڏهن موڙي اناج واري اسفالٽ تي ڊرائيونگ، سواري مان شور پاڻ کي ڪافي قابل ذڪر آهي، تنهنڪري اهو صرف بيئرنگ جي گونج کي ڇڪيندو آهي. پر جڏهن سٺي سطح تي ڊرائيونگ، آواز محسوس ڪيو ويو آهي "سڀني شان ۾."
ريم جي درجه حرارت
هي هڪ تمام اڻ سڌي نشاني آهي، پر توهان پڻ ان تي ڌيان ڏئي سگهو ٿا. تنهن ڪري، هڪ ڳاڙهي ويل بيئرنگ ان جي آپريشن (گردش) دوران تمام گرم ٿي ويندي آهي. ان جي ذريعي تابڪاري واري گرمي ان جي ڀرسان ڌاتو حصن ڏانهن منتقل ڪئي وئي آهي، جنهن ۾ ريم شامل آهن. تنهن ڪري، ڊرائيونگ جي عمل ۾، برڪ پيڊل کي دٻائڻ کان سواء (بريڪ ڊسڪ کي گرم نه ڪرڻ لاء)، توهان کي صرف ساحل کي روڪڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن ڊسڪ گرم آهي، اهو هڪ اڻ سڌي طرح ناڪامي ڦيٿي بيئرنگ جي نشاني آهي. تنهن هوندي، هتي اهو ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته ٽائر پڻ سواري دوران گرم ٿي ويندا آهن، تنهنڪري اهو طريقو بهترين طور تي اعتدال پسند موسم (بهار يا سرء) ۾ ڪيو ويندو آهي.
ڇا ٿيندو جيڪڏهن توهان بيئرنگ کي تبديل نه ڪيو جڏهن اهو گونجندو آهي
جيڪڏهن هڪ اڻ وڻندڙ مشڪوڪ هوم ظاهر ٿئي ٿو جڏهن ڪنهن خاص رفتار تي تيز ٿئي ۽ / يا موڙ ۾ داخل ٿئي، حب کي جلد کان جلد چيڪ ڪيو وڃي. ٽٽل ويل بيئرنگ سان ڪار استعمال ڪرڻ نه رڳو ڪار لاءِ نقصانڪار آهي، پر خطرناڪ پڻ!
ڇا ٿيندو جيڪڏهن ويل بيئرنگ جام. واضح طور تي
تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان وقت ۾ ناڪام حب بيئرنگ کي تبديل نه ڪيو، پوء اهو خطرو ڪري سگهي ٿو (يا ڪيترن ئي ساڳئي وقت) هنگامي حالتن:
- ڪار جي چيسس تي اضافي لوڊ (وائبريشن)، ان جي اسٽيرنگ. اهو انهن جي انفرادي حصن ۽ اسيمبلين جي وسيلن ۾ گهٽتائي جي ڪري ٿي.
- اندروني ٻرندڙ انجڻ جو زور، ان جي ڪارڪردگي گھٽجي وئي آهي، جيڪا ٻين شين جي وچ ۾، ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ٿي سگهي ٿي.
- بريڪ اسمبلي جي وڌيڪ گرم ٿيڻ جي ڪري بريڪ فلوئڊ اُبال ٿي سگھي ٿو. هي بريڪنگ سسٽم جي جزوي ۽ اڃا به مڪمل ناڪامي کي ڏسندي!
- جڏهن ڦيرايو، ته ڦيٿي رڳو "لٽي" ٿي سگهي ٿو، جيڪو ڪار تي ڪنٽرول جي نقصان کي ڏسندو. رفتار تي، اهو ٿي سگهي ٿو موتمار!
- نازڪ لباس سان، بيئرنگ جام ٿي سگهي ٿو، جيڪو ويل اسٽاپ ڏانهن وٺي ويندو. ۽ جيڪڏهن اهڙي صورتحال حرڪت ۾ اچي ٿي، اهو هڪ اهم حادثي جو سبب بڻجي سگهي ٿو!
