بريڪ ماسٽر سلنڈر ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟
ڪار جو هائيڊولڪ بريڪ سسٽم هڪ ڊوائيس سان شروع ٿئي ٿو جيڪو لازمي طور تي ميخانياتي قوت کي پيڊلن تي فلڊ پريشر ۾ تبديل ڪرڻ گهرجي. هي ڪردار هڪ هائيڊولڪ سلنڈر طرفان ادا ڪيو ويو آهي، جنهن جي جاء تي رکيو ويو آهي "مکيه" طور تي. ساڳئي وقت، ٻيا سڀئي ثانوي نه آهن، انهن کي مزدور يا ايگزيڪيوٽو سڏيو ويندو آهي.
ڪار ۾ GTZ جو مقصد
بريڪنگ پيڊل کي دٻائڻ سان شروع ٿئي ٿو. هينئر لاءِ، توهان سڀني قسمن جي سمارٽ ڊرائيور امدادي نظامن تي غور نه ٿا ڪري سگهو جيڪي هن جي شموليت کان سواءِ هڪ بهترين ڪم ڪن ٿا.
وڌ ۾ وڌ جيڪو هڪ شخص جي ٽنگ کي سپورٽ ڪندو جيڪو ڪار کي سست ڪرڻ چاهيندو آهي هڪ ويڪيوم بريڪ بوسٹر (VUT) آهي، جيڪو پيڊل اسيمبلي جي وچ ۾ واقع آهي ۽ پهرين هائيڊولڪ ڊوائيس جي زنجير ۾ برڪ پيڊن سان ختم ٿئي ٿو.
WUT جھلي ذريعي عضلاتي قوت ۽ ماحول جي گڏيل عمل کي سڄي هائيڊولڪ سسٽم ۾ دٻاء وڌائڻ گهرجي. جيڪڏهن ABS والوز ۽ پمپ مداخلت نٿا ڪن، پوء اهو دٻاء ڪنهن به نقطي تي ساڳيو آهي.
مائع ناقابل برداشت هوندا آهن، ڇو ته اهي ڪارن جي بريڪن ۾ استعمال ٿيندا آهن. ان کان اڳ، پهرين مشينن جي پيڊن کي هلائڻ لاء رڊ ۽ ڪيبل جي صورت ۾ ڪو به گهٽ ناقابل برداشت سولڊ استعمال نه ڪيو ويو.
سڌو دٻاء خاص طور تي مکيه بريڪ سلنڈر (GTZ) جي پسٽن جي ذريعي ٺاهي وئي آهي. ناقابل برداشت جي ڪري، اهو تمام جلدي وڌي ٿو، هر ڊرائيور محسوس ڪيو ته ڪيئن پيڊل پنهنجي مفت راند کي چونڊڻ کان پوء پيرن جي هيٺان سخت ٿئي ٿو.
پيڊل ڇڏڻ کان پوءِ دٻاءُ ڇڏڻ ۽ ضرورتن جي صورت ۾ ليڪن کي مائع سان ڀرڻ پڻ GTZ جا ڪم آهن.
ڪيئن اهو ڪم
سنگل سرڪٽ GTZ، جتي صرف هڪ پسٽن هو، هاڻي ڪارن ۾ نه مليا آهن، تنهنڪري اهو صرف هڪ ڊبل سرڪٽ تي غور ڪرڻ جي قابل آهي. اهو ٻن پسٽن جي موجودگي جي ڪري مختلف آهي، جن مان هر هڪ سسٽم جي شاخ ۾ دٻاء لاء ذميوار آهي.
اهڙيء طرح، برڪس نقل ٿيل آهن، جيڪي حفاظت لاء گهربل آهن. جيڪڏهن هڪ سيال ليڪ ٿئي ٿي، ته شاخ سٺي حالت ۾ رهي ٿي، توهان کي ڪار کي روڪڻ جي اجازت ڏيندو بغير پارڪنگ برڪ ۽ ٻين هنگامي ٽيڪنالاجي کي لاڳو ڪرڻ جي.
پهرين پسٽن سڌو سنئون پيڊل اسٽيم سان ڳنڍيل آهي. اڳتي وڌڻ شروع ڪندي، اهو بائي پاس ۽ معاوضي جي سوراخ کي بند ڪري ٿو، جنهن کان پوء مائع جي مقدار ذريعي قوت فوري طور تي پرائمري سرڪٽ جي پيڊ ڏانهن منتقل ڪيو ويندو. اهي ڊسڪ يا ڊرم جي خلاف پريس ڪندا، ۽ رگڻ قوتن جي مدد سان سست ٿيڻ شروع ٿيندي.
ٻئي پسٽن سان تعامل هڪ مختصر راڊ ذريعي ريٽرن اسپرنگ ۽ پرائمري سرڪٽ فلوئڊ ذريعي ڪيو ويندو آهي. اهو آهي، پسٽن سيريز ۾ ڳنڍيل آهن، تنهنڪري اهڙي GTZs کي ٽينڊم سڏيو ويندو آهي. ٻئي سرڪٽ جو پسٽن ساڳيو ڪم ڪري ٿو ان جي سسٽم جي شاخ سان.
عام طور تي، ڪم ڪندڙ ڦيٿي سلنرز اختصار سان ڪم ڪن ٿا، اهو آهي، هڪ اڳيان ۽ هڪ پوئين ڦيٿي هر سرڪٽ سان ڳنڍيل آهي. اهو مقصد سان ڪيو ويو آهي ڪنهن به صورت ۾ سامهون، وڌيڪ موثر برڪس استعمال ڪرڻ لاء، گهٽ ۾ گهٽ جزوي طور تي.
پر اهڙا ڪارٽون آهن جن ۾، ساخت جي سببن لاء، هڪ سرڪٽ صرف اڳين سائيڪلن تي ڪم ڪري ٿو، ۽ ٻيو سڀني چئن تي، جنهن لاء اضافي سيٽ سلنڈر استعمال ڪيا ويا آهن.
ڊوائيس
GTC ۾ شامل آهن:
- سامان سان گڏ هائوسنگ سپلائي ٽينڪ مان مائع جي فراهمي ۽ ڪم ڪندڙ سلنرز جي لائنن کي پاڻي ڏيڻ؛
- پهرين ۽ ٻيو سرڪٽ جي پسٽن؛
- مهربند ربر ڪف پسٽن جي نالن ۾ واقع آهن؛
- واپسي جا چشما جيڪي دٻجن ٿا جڏهن پسٽن هلن ٿا؛
- اينٿر پهرين پسٽن جي پوئين پاسي واري ريسس ۾ VUT يا پيڊل کان راڊ جي داخل ٿيڻ جي جاءِ کي ڍڪيندي؛
- هڪ اسڪرو پلگ جيڪو سلنڈر کي آخر کان بند ڪري ٿو، ان کي کولڻ سان جيڪو توهان سلنڈر کي گڏ ڪري يا ڌار ڪري سگهو ٿا.
معاوضي جا سوراخ سلنڈر جي جسم جي مٿئين حصي ۾ واقع آهن، اهي اوورليپ ڪري سگهن ٿا جڏهن پسٽن هلن ٿا، هاء پريشر گفا ۽ سيال سپلائي ٽينڪ کي الڳ ڪري ٿو.
ٽينڪ پاڻ کي عام طور تي سيلنگ ڪف ذريعي سڌو سنئون سلنڈر سان ڳنڍيل آهي، جيتوڻيڪ اهو انجڻ جي ڪمري ۾ ڪنهن ٻئي جاء تي منتقل ڪري سگهجي ٿو، ۽ ڪنيڪشن گهٽ دٻاء جي هوز ذريعي ٺاهيو ويندو آهي.
مکيه خرابيون
مکيه برڪ سلنڈر ۾ خرابيون عملي طور تي خارج ٿيل آهن، ۽ سڀئي خرابيون سيل ذريعي سيال جي گذرڻ سان لاڳاپيل آهن:
- سيلنگ ڪالرن جي پائڻ ۽ عمر کي راڊ پاسي تي، مائع ويڪيوم بوسٹر جي گفا ۾ وڃي ٿو يا، ان جي غير موجودگي ۾، مسافر خاني ۾، ڊرائيور جي پيرن ڏانهن؛
- پسٽن تي ڪف جي ساڳئي خلاف ورزي، سلنڈر هڪ سرڪٽ کي بائي پاس ڪرڻ شروع ڪري ٿو، پيڊل ناڪام ٿئي ٿو، برڪنگ خراب ٿئي ٿي؛
- پاڻ ۽ سلنڈر جي آئيني جي سنکنرن جي ڪري پسٽن جي ڇڪڻ، انهي سان گڏ واپسي چشمن جي لچڪ جي نقصان؛
- بريڪ لائن ۾ هوا جي ڪري بريڪنگ دوران فالج ۾ اضافو ۽ پيڊل جي سختي ۾ گهٽتائي.
ڪجھ ڪارن لاءِ، پسٽن ۽ ڪف سان مرمت جي کٽ اڃا تائين اسپيئر پارٽس جي فهرستن ۾ محفوظ آھن. انهي سان گڏ سلنڈر جي مٿاڇري جي خرابين کي هٽائڻ لاء سفارشون sandpaper سان.
عملي طور تي، هي ڪاروبار گهڻو احساس نٿو ڪري، اهو ممڪن ناهي ته اهو ممڪن آهي ته GTZ جي وسيلن کي خاص طور تي وڌايو وڃي، جيڪو ڪم ڪيو ويو آهي، ۽ هڪ ناقابل اعتماد بريڪ هائيڊولڪ سلنڈر سان ڊرائيونگ، جيڪو بيڪار نه آهي مکيه سڏيو ويندو آهي. ، ناپسنديده ۽ خطرناڪ آهي. تنهن ڪري، ڪيسن جي وڏي اڪثريت ۾، سلنڈر کي نئين اسيمبلي سان تبديل ڪيو ويو آهي.
ماسٽر بريڪ سلنڈر کي ڪيئن چيڪ ۽ بلڊ ڪيو وڃي
GTZ بريڪن سان مسئلو جي علامتن جي چڪاس ڪئي وئي آهي. عام طور تي هي هڪ ناڪامي يا نرم پيڊل آهي جيڪو وڌندڙ سفر سان. جيڪڏهن سڀني ڪم ڪندڙ سلنرز ۽ هوز جي چڪاس خرابيء جي نشانين کي نه ڏيکاري، پوء ان کي مکيه ۾ ختم ڪيو ويو آهي، جنهن کي تبديل ڪيو وڃي.
توهان ڪارڪردگيءَ جو اندازو لڳائي سگهو ٿا بريڪ پائپ جي فِٽنگز کي GTZ مان موڙ ۾ لوز ڪري ۽ جڏهن توهان پيڊل کي دٻايو ٿا ته ليڪ جي شدت جو مشاهدو ڪري سگهو ٿا. پر ان لاءِ ڪا خاص ضرورت نه آهي، GTZ جيڪو ڪم ڪري چڪو آهي ان کي ٿوري شڪ ۾ تبديل ڪيو ويو آهي، حفاظت وڌيڪ قيمتي آهي.
جڏهن سلنڈر کي تبديل ڪيو وڃي، اهو تازو مائع سان ڀريو ويندو آهي، ۽ اضافي هوا بائي پاس سوراخ ذريعي ٽانڪي ۾ وڃي ٿي، تنهنڪري الڳ پمپنگ جي ڪا خاص ضرورت ناهي. اهو ڪم ڪندڙ ميڪانيزم جي والوز ذريعي سسٽم جي عام پمپنگ سان بار بار پيڊل کي دٻائڻ لاء ڪافي آهي.
جيڪڏهن، ڪجهه سببن لاء، اهو پڻ ضروري آهي ته GTZ کي پمپ ڪرڻ لاء، پوء انهي لاء، گڏجي ڪم ڪرڻ لاء، هڪ کان سواء، ٻاڦ جي سامان کي ڪاميابي سان بند ڪيو ويو آهي. پيڊل کي دٻائڻ کان اڳ ان کي کولڻ ۽ ان کي ڇڏڻ کان اڳ ان کي بند ڪندي هوا ان جي ذريعي نڪري ٿي.
ٽيوب کي ختم ڪرڻ جي ڪا به ضرورت ناهي، اهو يونين نٽ کي ٿورڙي ڇڏڻ سان "خراب" ڪرڻ لاء ڪافي آهي. هن معاملي ۾، ان جي ٽانڪي ۾ مائع جي ڪافي مقدار جي نگراني ڪرڻ ضروري آهي.
سلنڈر جي حفاظت ۽ ان جي ڊگھي سروس جي زندگي کي يقيني بڻائي ٿي بروقت شيڊول جي بدلي سان سسٽم کي فلش ڪرڻ سان. وقت گذرڻ سان گڏ، پاڻي اتي پهچي ٿو، جيڪو هوا مان هائيگرو اسڪوپي ٺهڻ سان ورتو وڃي ٿو.
نتيجي طور، نه رڳو اُبلندڙ نقطو گهٽجي ٿو، جيڪو خطرناڪ آهي، پر پسٽن ۽ سلنڈر جي سطحن جي سنکنرن شروع ٿئي ٿي، ۽ ڪف پنهنجي لوچ وڃائي ٿو. اهو طريقو هر ٻن سالن ۾ ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي.
