ڪيئن خودڪار ٽرانسميشن ڪم

هڪ خودڪار ٽرانسميشن، يا خودڪار ٽرانسميشن، هڪ ٽرانسميشن آهي جيڪا يقيني بڻائي ٿي ته بهترين گيئر تناسب ڊرائيور جي شموليت کان سواء ڊرائيونگ جي حالتن جي مطابق چونڊيو ويو آهي. اهو گاڏي جي سٺي سواري کي يقيني بڻائي ٿو ۽ انهي سان گڏ ڊرائيور لاء ڊرائيونگ آرام.

ڪيترائي موٽرسائيڪل "ميڪينڪس" ۽ گيئر شفٽ ڪرڻ جي پيچيدگين کي ڪنهن به طريقي سان ماهر نٿا ڪري سگهن، تنهن ڪري اهي بغير ڪنهن جھجڪ جي "خودڪار" سان ڪارن ڏانهن سوئچ ڪن ٿا. پر هتي اهو ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته خودڪار باڪس مختلف آهن ۽ انهن مان هر هڪ پنهنجي خاصيتون آهن.

خودڪار ٽرانسميشن جا قسم

خودڪار ٽرانسميشن جا ڪيترائي مکيه قسم آهن - روبوٽ ميڪيڪل، ويريٽر ۽ هائيڊرومڪنيڪل ٽرانسميشن.

Hydromechanical gearbox. gearboxes جي سڀ کان مشهور قسم، ان کي خودڪار مشينن سان پهرين ڪارن جي پراڻي ماڊلز مان معلوم ٿئي ٿو. هن باڪس جي خاصيتن ۾ اها حقيقت شامل آهي ته سائيڪل ۽ انجڻ جو سڌو سنئون تعلق نه آهي ۽ ٽوڪ ڪنورٽر جو "مائع" ٽوڪ جي منتقلي لاء ذميوار آهي.

اهڙي خودڪار مشين جا فائدا سوئچنگ جي نرمي، تمام طاقتور انجڻ جي ٽوڪ کي "هضم" ڪرڻ جي صلاحيت ۽ اهڙي باڪس جي اعلي بقا آهي. نقصان - اعلي ايندھن جي واپرائڻ، ڪار جي مجموعي ڪاميٽي ۾ اضافو، اهڙي دٻي سان ڪار کي ڇڪڻ جي انتهائي ناپسنديده.

ماخذاتي (CVT). ھن دٻي ۾ عام ”خودڪار“ کان وڏو فرق آھي. ٽيڪنيڪل طور، ان ۾ ”شفٽنگ“ نالي ڪا به شيءِ نه آهي، ان ڪري هن باڪس کي ”مسلسل متغير ٽرانسميشن“ به سڏيو وڃي ٿو. اهڙي قسم جي خودڪار ٽرانسميشن ۾ گيئر تناسب مسلسل ۽ آساني سان تبديل ٿي، توهان کي انجڻ جي وڌ ۾ وڌ طاقت کي "نچوڻ" جي اجازت ڏئي ٿي.

variator جو بنيادي نقصان "آواز" جي هڪجهڙائي آهي. ڪار جي تيز رفتار مسلسل هڪجهڙائي واري انجڻ جي آواز سان ٿئي ٿي، جيڪا نه سڀئي ڊرائيور برداشت ڪري سگهن ٿا. نون ماڊلن ۾، انهن هن مسئلي کي حل ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي "سيوڊو" گيئر ٺاهي، جڏهن ويريٽر کلاسک خودڪار گيرو بوڪس جي آپريشن کي نقل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. ويريٽر جي فائدن ۾ گھٽ وزن، ڪارڪردگي ۽ سٺي متحرڪ شامل آهن. منفي طرف خودڪار گيرو بوڪس جي انتهائي قيمتي مرمت آهي، انهي سان گڏ طاقتور انجڻ سان ڪم ڪرڻ جي ناڪامي.

روبوٽ ميڪيڪل. ساخت جي طور تي، اهڙي باڪس هڪ معياري ميڪيڪل باڪس وانگر تمام گهڻو آهي. ان ۾ انجڻ مان ڪلچ (يا ڪيترائي) ۽ پاور ٽرانسميشن شافٽ آهن. ڪلچن جي هڪ جوڙي جي صورت ۾، انهن مان هڪ ايون گيئرز لاءِ ذميوار آهي، ۽ ٻيو بي جوڙ لاءِ. جيترو جلدي اليڪٽرانڪس اهو نتيجو ڪري ٿو ته اهو سوئچ ڪرڻ ضروري آهي، هڪ ڪلچ جي ڊسڪ کي آسانيء سان کلي ٿو، ۽ ٻيو، ان جي ابتڙ، بند ڪري ٿو. هڪ دستي باڪس کان بنيادي فرق مڪمل طور تي خودڪار ڪنٽرول آهي. ڊرائيونگ جو انداز به تبديل نٿو ٿئي، جيڪو "خودڪار" ڊرائيونگ وانگر رهي ٿو.

فائدن ۾ ايندھن جي گھٽتائي، سستي قيمت، تمام تيز گيئر شفٽ ڪرڻ جي رفتار ۽ گھٽ گيرو باڪس وزن شامل آھن. هن باڪس ۾ پڻ ڪجهه خرابيون آهن. ڪجھ ڊرائيونگ موڊس ۾، ڦيرائڻ کي ڏاڍي مضبوط محسوس ڪري سگھجي ٿو (خاص طور تي ھن قسم جي باڪس جا پھريون نسخو ھن جي تابع آھن). مهانگو ۽ ناڪامي جي صورت ۾ مرمت ڪرڻ ڏکيو.

*وولڪس ويگن جي ماهرن هڪ نئون، منفرد روبوٽ ٺاهيو آهياڳي چونڊيل دٻوу ٻيو نسل سامان - DSG (سڌي شفٽ گيرو باڪس). هي خودڪار ٽريفڪ مختلف قسمن جي سڀني جديد ٽرانسميشن ٽيڪنالاجي کي گڏ ڪري ٿو. گيئر شفٽنگ دستي طور تي ڪيو ويندو آهي، پر اليڪٽرانڪس ۽ مختلف خودڪار ميڪانيزم سڄي عمل لاء ذميوار آهن.

خودڪار ٽرانسميشن ڇا مان ٺهيل آهي؟

گيرو باڪس ٺاهيندڙن کي مسلسل بهتر بڻائي رهيا آهن انهن جي ڊيزائن کي انهن کي وڌيڪ اقتصادي ۽ فعال بڻائڻ جي ڪوشش ۾. بهرحال، هر خودڪار ٽرانسميشن هيٺ ڏنل بنيادي عناصر تي مشتمل آهي:

• torque ڪنورٽر. پمپ ۽ ٽربائن جي سائيڪلن تي مشتمل آهي، ري ايڪٽر؛
• تيل پمپ؛
• سياري جو سامان. گيئر جي ڊيزائن ۾، ڪلچ ۽ ڪلچن جا سيٽ؛
• اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سسٽم - سينسر، والو جسم (solenoids + سپول والوز)، چونڊيندڙ ليور.

تورڪ ڪنورٽر هڪ خودڪار ٽرانسميشن ۾، اهو هڪ ڪلچ جو ڪم انجام ڏئي ٿو: اهو انجڻ کان گرينٽري گيئر باڪس ڏانهن ٽوڪ منتقل ڪري ٿو ۽ وڌائي ٿو ۽ گيئر کي تبديل ڪرڻ لاءِ مختصر طور تي انجڻ کان ٽرانسميشن کي ڌار ڪري ٿو.

پمپ جو ڦيٿو انجڻ جي ڪرانڪ شافٽ سان ڳنڍيل آهي، ۽ ٽربائن جو ڦيٿو سيارو گيئر باڪس سان شافٽ ذريعي ڳنڍيل آهي. ريڪٽر ڦيٿي جي وچ ۾ واقع آهي. ڦيٿي ۽ ريڪٽر هڪ خاص شڪل جي بليڊ سان ليس هوندا آهن. ٽورڪ ڪنورٽر جا سڀئي عناصر هڪ هائوس ۾ گڏ ڪيا ويا آهن، جيڪو ATF سيال سان ڀريل آهي.

سيارو گھٽائيندڙ ڪيترن ئي سيارو گيئرن تي مشتمل آهي. هر گرينٽري گيئر ۾ هڪ سج (مرڪزي) گيئر، سيٽلائيٽ گيئرز سان گڏ هڪ سيٽ ڪيريئر ۽ تاج (رنگ) گيئر شامل آهن. گرينٽري گيئر جو ڪو به عنصر گھمائي سگھي ٿو يا بلاڪ ڪري سگھي ٿو (جيئن اسان مٿي لکيو آھي، گردش ٽورڪ ڪنورٽر مان منتقل ٿئي ٿي).

ھڪڙي خاص گيئر کي تبديل ڪرڻ لاء (پهريون، سيڪنڊ، ريورس، وغيره)، توھان کي ھڪڙي يا وڌيڪ عناصر کي بند ڪرڻ جي ضرورت آھي سياريٽريم. ان لاءِ فريڪشن ڪلچ ۽ برڪس استعمال ٿيندا آهن. ڪلچ ۽ برڪس جي متحرڪ ڪم ڪندڙ سيال اي ٽي ايف جي دٻاء ذريعي پسٽن ذريعي منظم ڪئي وئي آهي.

اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سسٽم. وڌيڪ واضح طور تي، اليڪٽررو-هائيڊولڪ، ڇاڪاڻ ته. هائيڊولڪس استعمال ڪيا ويندا آهن سڌي طرح گيئر کي شفٽ ڪرڻ لاءِ (آن/آف ڪلچ ۽ بريڪ بينڊ) ۽ گئس ٽربائن انجڻ کي بلاڪ ڪرڻ لاءِ، ۽ اليڪٽرانڪس استعمال ڪيا ويندا آهن ڪم ڪندڙ سيال جي وهڪري کي ترتيب ڏيڻ لاءِ. سسٽم تي مشتمل آهي:

• هائيڊرو بلاڪ. اهو ڪيترن ئي چينلن سان هڪ ڌاتو پليٽ آهي جنهن ۾ برقي مقناطيسي والوز (سولينائيڊ) ۽ سينسر نصب ٿيل آهن. حقيقت ۾، والو جسم ECU مان حاصل ڪيل ڊيٽا جي بنياد تي خودڪار ٽرانسميشن جي آپريشن کي سنڀاليندو آهي. چينلن ذريعي مائع کي دٻي جي ميخانياتي عناصر تائين پهچائي ٿو - ڪلچ ۽ برڪس؛
• sensors - دٻي جي inlet ۽ آئوٽليٽ تي رفتار، سيال جي درجه حرارت، چونڊيندڙ ليور پوزيشن، گيس پيڊل پوزيشن. پڻ، خودڪار ٽرانسميشن ڪنٽرول يونٽ انجڻ ڪنٽرول يونٽ مان ڊيٽا استعمال ڪري ٿو؛
• چونڊيندڙ ليور؛
• ECU - سينسر ڊيٽا پڙهي ٿو ۽ پروگرام جي مطابق گيئر شفٽ منطق کي طئي ڪري ٿو.

خودڪار باڪس جي آپريشن جو اصول

جڏهن ڊرائيور ڪار کي شروع ڪري ٿو، انجڻ جي ڪرينڪ شافٽ گھمندو آهي. هڪ آئل پمپ ڪرانڪ شافٽ مان شروع ڪيو ويو آهي، جيڪو دٻي جي هائيڊولڪ سسٽم ۾ تيل جو دٻاء ٺاهي ۽ برقرار رکي ٿو. پمپ torque ڪنورٽر پمپ ويل کي سيال فراهم ڪري ٿو، اهو گھمڻ شروع ٿئي ٿو. پمپ ويل جي وينز ٽربائن واري ڦيٿي ڏانهن سيال منتقل ڪري ٿي، ان کي پڻ گھمڻ جو سبب بڻائيندو آهي. تيل کي پوئتي وهڻ کان روڪڻ لاءِ، هڪ خاص ترتيب واري بليڊ سان گڏ هڪ مقرر ري ايڪٽر کي چيلن جي وچ ۾ نصب ڪيو ويو آهي - اهو تيل جي وهڪري جي هدايت ۽ کثافت کي ترتيب ڏئي ٿو، ٻنهي ڦيٿين کي هم وقت سازي ڪري ٿو. جڏهن ٽربائن ۽ پمپ ويلز جي گردش جي رفتار هڪجهڙائي رکي ٿي، ري ايڪٽر انهن سان گڏ گردش ڪرڻ شروع ڪري ٿو. هن پل کي لنگر پوائنٽ سڏيو ويندو آهي.

ان کان سواء، ڪمپيوٽر، والو جسم ۽ سيارو گيرو باڪس ڪم ۾ شامل آهن. ڊرائيور چونڊيندڙ ليور کي هڪ خاص پوزيشن ڏانهن منتقل ڪري ٿو. معلومات لاڳاپيل سينسر طرفان پڙهي ويندي آهي، ECU ڏانهن منتقل ڪئي وئي آهي، ۽ اهو پروگرام چونڊيو موڊ سان لاڳاپيل آهي. هن وقت، سيارو گيئر جا ڪجهه عنصر گھمندا آهن، جڏهن ته ٻيا مقرر ٿيل آهن. والو جو جسم سيارو گيرو باڪس جي عناصر کي درست ڪرڻ جو ذميوار آهي: ATF ڪجهه چينلن ذريعي دٻاء هيٺ فراهم ڪيو ويندو آهي ۽ رگڻ جي پسٽن کي دٻايو ويندو آهي.

جيئن اسان مٿي لکيو آهي، هائيڊولڪس استعمال ڪيا ويندا آهن آن/آف ڪلچ ۽ بريڪ بينڊ کي خودڪار ٽرانسميشن ۾. اليڪٽرڪ ڪنٽرول سسٽم رفتار ۽ انجڻ جي لوڊ ذريعي گيئر شفٽ جي لمحن کي طئي ڪري ٿو. والو جي جسم ۾ هر رفتار جي حد (تيل جي دٻاء جي سطح) هڪ مخصوص چينل سان ملندو آهي.

جڏهن ڊرائيور گيس تي دٻائي ٿو، سينسر انجڻ تي رفتار ۽ لوڊ پڙهي ٿو ۽ ڊيٽا کي ECU ڏانهن منتقل ڪري ٿو. حاصل ڪيل ڊيٽا جي بنياد تي، ECU هڪ پروگرام شروع ڪري ٿو جيڪو چونڊيل موڊ سان ملندو آهي: اهو گيئر جي پوزيشن ۽ انهن جي گردش جي هدايت کي طئي ڪري ٿو، سيال جي دٻاء کي حساب ڪري ٿو، هڪ خاص solenoid (والو) ۽ هڪ چينل ڏانهن سگنل موڪلي ٿو. جي رفتار سان ملندڙ جلندڙ والو جي جسم ۾ کليل آهي. چينل ذريعي، مائع ڪلچ ۽ برڪ بينڊ جي پسٽن ۾ داخل ٿئي ٿو، جيڪي گهربل ترتيب ۾ سيارو گيرو باڪس جي گيئر کي بلاڪ ڪن ٿا. هي موڙ تي / بند مطلوب گيئر.

گيئر شفٽ ڪرڻ جو دارومدار رفتار جي واڌ جي نوعيت تي به آهي: هموار تيز رفتاريءَ سان، گيئر ترتيب وار وڌندا آهن، تيز رفتار سان، هيٺيون گيئر پهريون ڀيرو آن ٿيندو. اهو پڻ دٻاء سان لاڳاپيل آهي: جڏهن توهان آسانيء سان گيس پيڊل کي دٻايو، دٻاء وڌندي وڌندي آهي ۽ والوز آهستي آهستي کوليندو آهي. تيز رفتار سان، دٻاء تيزيء سان وڌي ٿو، والو تي تمام گهڻو دٻاء وجهي ٿو ۽ ان کي فوري طور تي کولڻ جي اجازت نه ڏيندو آهي.

اليڪٽرانڪس خاص طور تي خودڪار ٽرانسميشن جي صلاحيتن کي وڌايو آهي. هائيڊرومڪنيڪل آٽوميٽڪ ٽرانسميشنز جا ڪلاسڪ فائدن نوان سان گڏ ڪيا ويا آهن: مختلف طريقن سان، خود تشخيص ڪرڻ جي صلاحيت، ڊرائيونگ جي انداز ۾ موافقت، دستي طور تي موڊ چونڊڻ جي صلاحيت، ۽ ٻارڻ جي معيشت.

خودڪار ٽرانسميشن جي وچ ۾ ڇا فرق آهي؟

ڪيترائي موٽرسائيڪل فعال طور تي خودڪار ٽرانسميشن ڏانهن ڏسڻ لاء جاري آهن، ۽ هن جي سببن جي هڪ وڏي فهرست آهي. گڏوگڏ، روايتي ميڪيڪل ڪٿي به غائب نه ٿيا آهن. ويريٽر آهستي آهستي پنهنجي موجودگي کي وڌائي رهيو آهي. جيئن روبوٽس لاءِ، انهن بڪس جا پھريون ورجن زمين وڃائي رهيا آهن، پر انهن کي تبديل ڪيو پيو وڃي بهتر حلن جهڙوڪ چونڊيل گيرو بوڪس.

مقصدي طور تي، جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد موجود خودڪار ٽرانسميشن پڻ ساڳئي سطح جي قابل اعتماد ۽ استحڪام مهيا نه ڪري سگھن ٿيون جيئن ميڪيڪل. ساڳئي وقت، دستي ٽرانسميشن آرام جي لحاظ کان خاص طور تي گهٽ آهي، ۽ ڊرائيور کي تمام گهڻو وقت ۽ ڪلچ ۽ ٽرانسميشن چونڊيندڙ ڏانهن ڌيان ڏيڻ جي ضرورت سان مقابلو ڪري ٿو.

جيڪڏهن توهان صورتحال کي ممڪن طور تي معقول طور تي ڏسڻ جي ڪوشش ڪندا، ته پوء اسان اهو چئي سگهون ٿا ته اسان جي دور ۾ اهو بهتر ۽ بهتر آهي ته ڪار کڻڻ. هڪ کلاسک سان. اهڙا باڪس قابل اعتماد آهن، مرمت ۽ سار سنڀال لاء سستي، ۽ مختلف آپريٽنگ حالتن ۾ سٺو محسوس ڪن ٿا.

جيئن ته گيئر باڪس لاءِ توهان وڌيڪ آرامده ، بهتر ۽ وڌيڪ خوشگوار ڊرائيونگ ڪندا ، پوءِ توهان محفوظ طور تي پهرين جاءِ تي رکي سگهو ٿا متغير رفتار ڊرائيو.

روبوٽڪ ميڪنڪس ڪار جي مالڪن لاءِ مناسب هوندا جيڪي شهر ۽ هاءِ وي تي خاموش حرڪت کي پسند ڪن ٿا، ۽ جيڪي جيترو ٿي سگهي ٻارڻ بچائڻ چاهيندا آهن. اڳوڻو باڪس (روبوٽڪ گيرو باڪس جو ٻيو نسل) فعال ڊرائيونگ، تيز رفتار ۽ تيز رفتار جي چالن لاءِ بھترين آھي.

ها، جيڪڏهن اسان خودڪار ٽرانسميشن جي وچ ۾ اعتبار جي درجه بندي وٺون ٿا، پوء پهرين جڳهه شايد ٽوڪ ڪنورٽر آهي. CVTs ۽ روبوٽ ٻئي پوزيشن حصيداري ڪن ٿا.

ماهرن جي راء ۽ انهن جي اڳڪٿين جي بنياد تي، مستقبل اڃا تائين CVTs ۽ اڳوڻي باڪس سان تعلق رکي ٿو. انهن کي اڃان اڳتي وڌڻو آهي ۽ بهتر ڪرڻ لاءِ. پر هاڻي اهي باڪس آسان، وڌيڪ آرامده ۽ وڌيڪ اقتصادي ٿي رهيا آهن، اهڙيء طرح خريد ڪندڙن جي وڏي سامعين کي راغب ڪري رهيا آهن. ڇا واقعي چونڊڻ لاء، اهو توهان تي آهي.