ايندھن جي ٽانڪي وائنٽيليشن سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آھي؟
ايندھن جي بخارات جيڪي ٽينڪ ۾ ٺھي سگھن ٿا، ڀڄي نه سگھندا آھن. ايندھن جي ٽانڪي وائنٽيليشن سسٽم ڪنٽرولر پاران ڪنٽرول.
ماحول لاءِ نقصانڪار ٻارڻ وارا بخارات ٽينڪ مان چالو ڪاربن ڪنٽينر ۾ خارج ڪيا ويندا آهن، جيڪي انهن کي جذب ڪري ڇڏيندا آهن. اتان کان، مائع جي صورت ۾، اهي داخل ٿيڻ جي گهڻائي ۾ داخل ٿين ٿا. ايندھن وانپ adsorber کي هوا فراهم ڪئي ويندي آھي ان ۾ جمع ٿيل ايندھن مان چالو ڪاربن کي آزاد ڪرڻ لاءِ. پيدا ٿيل ناڪاري دٻاءُ ڪوئلي مان ٻارڻ کي چوسي ٿو. سپلائي لائن ۾ کنڊر ۽ انٽيڪ ميفولڊ جي وچ ۾ هڪ ايندھن وانپ ڪنٽرول سولينائيڊ والو آهي. انجڻ جي آپريشن دوران، ڪنٽرولر ان ڏانهن ڪجهه تسلسل موڪلي ٿو، جيڪي مختلف درجي تائين والو جي کولڻ جي درجي کي متاثر ڪن ٿا، جيڪو ڪوئلي مان نڪتل ايندھن سان هوا جي مقدار ۾ ترجمو ڪري ٿو.
والو بند رهي ٿو جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿي. اهو صرف چالو آهي جڏهن ڊرائيو يونٽ هڪ خاص آپريٽنگ گرمي پد تي پهچي چڪو آهي. وقتي والو کولڻ ۽ کولڻ جو وقت ڪنٽرولر طرفان مقرر ڪيو ويندو آهي سگنلن جي بنياد تي جيئن ته ٿلهي پوزيشن سينسر ۽ ليمبڊا پروب کان. والو ڪنٽرول نام نهاد اناپيٽيو سسٽم ڏانهن اشارو ڪري ٿو، جنهن جو مطلب آهي ته ڪنٽرول ڊوائيس والو کولڻ ۽ بند ڪرڻ واري چڪر کي تبديل ڪري ٿو انجڻ جي آپريٽنگ حالتن کي تبديل ڪرڻ لاء.
EOBD آن-بورڊ تشخيصي نظام ايندھن جي ٽانڪي وائنٽيليشن سسٽم جي آپريشن کي چيڪ ڪري ٿو. Capacitive ٽيسٽ ۾، والو کولڻ، ايندھن جي وانپ سان کنستر جي ڀرڻ جي درجي تي منحصر ڪري ٿو، مرکب جي جوڙجڪ کي تبديل ڪري ٿو. ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي لامبڊا پروب اپ اسٽريم ۾ اها تبديلي تصديق ڪري ٿي ته فيول ٽينڪ وائنٽيليشن سسٽم ڪم ڪري رهيو آهي. موڙ ۾، نام نہاد بي ماڊليشن ٽيسٽ دوران، انجڻ ڪنٽرول يونٽ سائيڪل طور تي کوليو ۽ ٿورڙو بند ڪري ٿو والو، جنهن جي نتيجي ۾ تبديليون ٿينديون آهن، يعني. ڪيترائي ڀيرا دٻاء جي ماڊل کي استعمال ڪرڻ. اهو هڪ پريشر سينسر طرفان ماپيو ويندو آهي ۽ ان جي بنياد تي، انجڻ ڪنٽرول يونٽ ٽينڪ وائنٽيليشن سسٽم جي اثرائتي جو جائزو وٺندو آهي.
