ڪيئن TFSIe هائبرڊس (E-Tron ۽ GTE) ڪم ڪن ٿا
Contents
نوٽ: 2019 ۾، E-Tron رستو ڏنو TFSIe نالو.... هينئر تائين، GTE هڪ VW نالو رهي ٿو، پر اهو تبديل ٿي سگهي ٿو.
وڌيڪ ۽ وڌيڪ جمهوري، هائبرڊ ڊوائيسز سڀ ڪم نه ڪندا آهن ساڳئي طريقي سان. اچو ته هن آرٽيڪل ۾ وولڪس ويگن جي سسٽم تي هڪ نظر رکون، يعني E-Tron ۽ GTE، پلگ ان هائبرڊس جيڪي توهان کي 30 کان 50 ڪلوميٽرن تائين تمام مهذب فاصلن تي مڪمل طور تي بجليءَ تي هلائڻ جي اجازت ڏين ٿا.
E-Tron ۽ GTE اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟
ان کان اڳ بيان ڪجي ته هي ٽيڪنالاجي ڪيئن ڪم ڪري ٿي، اهو ياد رکڻ گهرجي ته ڪار ۾ انجڻ جي جڳهه تي منحصر E-Tron آرڪيٽيڪچر جا ٻه قسم آهن، ۽ اهو پڻ ڪلچ ۽ گيرو باڪس آرڪيٽيڪچر جي سطح تي ڪجهه پيٽرولر تبديل ڪري ٿو، پر بغير. hybridization منطق کي تبديل ڪرڻ.
تنهن ڪري، اهڙا ٽرانسورس ورزن آهن جيڪي مناسب آهن، مثال طور، A3، گولف ۽ ٻين پاسن لاء، تنهن ڪري هي سسٽم هڪ برقي موٽر استعمال ڪري ٿو جيڪو ڪار کي ڊبل ڪلچ استعمال ڪندي بحال ڪري ٿو. جيئن ته وڌيڪ معزز ڪارن جي E-Tron ڊيوائس لاءِ، يعني Q7 ۽ ٻيون Audi A6s، آرڪيٽيڪچر ڊبل ڪلچ جي بدران ٽورڪ ڪنورٽر سان ڊگھي آهي ٽرانسورس ورزن ۾.
پر فن تعمير جي قسم جي پرواهه ڪرڻ کان سواء، هن حل جو اصول (جهڙوڪ ٻين وانگر) اڳ ۾ ئي موجود thermomechanics کي هائيبرڊ ۾ ترتيب ڏيڻ آهي جيئن ته ممڪن طور تي گهٽ تبديليون ڪندي سالن جي ترقي کان بچڻ ۽ گهريلو ڊوائيس تي ڊوائيسز پيدا ڪرڻ جي قابل ٿي. اڄ مارڪيٽ. مشيني حصا جيڪي صدين کان استعمال ڪيا ويا آهن اهي ايترو ته خراب ٿي ويا آهن ته راند جو مقصد اهو آهي ته جيترو ممڪن ٿي سگهي بچايو وڃي. هتي اسان آهيون، ان کي نرمي سان رکڻ لاء، موٽر ۽ ڪلچ جي وچ ۾ هڪ برقي موٽر داخل ڪرڻ. پر اچو ته هڪ ويجهي نظر رکون ...
GTE ۽ ٽرانسورس E-Tron: آپريشن
ٽرانسورس ترتيب هتي ڪجھ به تبديل نه ڪندو آهي، پر جيئن ته پوئين ڊبل ڪلچ پاران ڊگھي ورزن کان مختلف آهي، انهن کي الڳ ٿيڻو پوندو. هر شي جي باوجود، اصول ساڳيو رهي ٿو، صرف گيئر باڪس ۽ ڪلچ ٽيڪنالاجي تبديلين: متوازي گيئر ۽ ڊبل ڪلچ ٽرانسورس ۽ گرينٽري گيئرز لاءِ ۽ ڊگھي گيئرز لاءِ ٽورڪ ڪنورٽر.
A3 e-Tron جون خاصيتون:
- بيٽري جي گنجائش: 8.8 kWh
- اليڪٽرڪ پاور: 102 ايڇ
- بجلي جي حد: 50 ڪلوميٽر
ڇا اھو آھي A3 e-Tron يا گولف GTE، اسان ساڳي شيء بابت ڳالھائي رھيا آھيون.
تنهنڪري هتي اسان آخرڪار S-Tronic / DSG ۾ هڪ سادي ڪار سان معاملو ڪري رهيا آهيون، جنهن ۾ اسان هڪ برقي اسٽينڊ شامل ڪيو آهي. وڌيڪ صحيح هجڻ لاء، برقي موٽر انجڻ ۽ ٻن ڪلچن جي وچ ۾ رکيل آهي، ڄاڻو ته بعد ۾ اڃا تائين باڪس سان ڳنڍيل آهي، پر ٻئي طرف، انجڻ کان ڌار ٿي سگهي ٿو.
اهڙيء طرح، اليڪٽرڪ موٽر هڪ روٽر ۽ هڪ اسٽيٽر تي مشتمل آهي، روٽر (مرڪز) موٽر سان ملٽي پليٽ ڪلچ سان ڳنڍيل آهي، ۽ اسٽيٽر (روٽر جي چوڌاري) قائم رهي ٿو. اليڪٽرڪ موٽر هتي کولنٽ سان گهيريل آهي ڇاڪاڻ ته اها جلدي گرم ٿي وڃي ٿي (جيڪڏهن تمام گهڻو هجي ته ڪوئل ڳري وڃي ٿي ۽ موٽر خراب ٿي وڃي ٿي...). ڪير چيو اليڪٽرڪ موٽرز وٽ مثالي ڪارڪردگي آهي؟ درحقيقت، اتي جول اثر ۽ گرمي جو نقصان آهي، تنهن ڪري ڪارڪردگي کي 80-90٪ تائين گھٽائي ٿو (جيتوڻيڪ گهٽ ۾ گهٽ جيڪڏهن اسان ڪار جي ڪيبل ۾ چارج جي نقصان ۽ نقصان کي حساب ۾ رکون ٿا، ۽ اهو نه وساريو ته اهو واقعي اوسط ٿي وڃي ٿو جيڪڏهن اسان. پيدا ٿيل بجلي جي پيداوار کي حساب ۾ رکو، جيڪو اسان ٽانڪي ۾ وجهي ڇڏيو، تنهنڪري پاور پلانٽ مان).
سو هاڻي اچو ته مختلف ڊرائيونگ موڊس تي هڪ نظر وجهون ته جيئن انهن کي وڌيڪ واضح طور تي ڏسڻ لاءِ۔۔۔
هي hybridization مليو آهي، مثال طور، گولف ۽ A3 تي.
ريچارج موڊ
يا ته توهان ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو ۽ برقي موٽر جنريٽر سان ڳنڍي ٿي (بيٽري هاڻي ان کي طاقت نه ڏيندي)، يا توهان ڪار کي مينز سان ڳنڍيو.
پهرين صورت ۾، اها اسٽيٽر ۾ روٽر جي حرڪت آهي جيڪا اسٽيٽر ۾ موجوده پيدا ڪري ٿي. بعد ۾ وري بيٽري ڏانهن موڪليو ويو آهي، جيڪا توانائي وٺي سگھي ٿي، ڇاڪاڻ ته اها جذب ڪرڻ جي صلاحيت جي سطح تائين محدود آهي. جيڪڏهن توانائي جي اضافي آهي، بعد ۾ خاص مزاحمتن ڏانهن هدايت ڪئي وئي آهي جيڪي گرمي ڪن ٿا (بنيادي طور تي اسان گهڻو ڪري وڌيڪ موجوده کان نجات حاصل ڪري سگهون ٿا ...).
100 electric برقي موڊ
هتي انجڻ بند آهي، ۽ مثالي طور تي ان کي ٽرانسميشن ڪائنميٽڪ زنجير سان مداخلت نه ڪرڻ گهرجي ... تنهن ڪري ان لاء اسان هڪ ڪلچ (ملٽي ڊسڪ، پر اهو آخرڪار هڪ حصو آهي) کي ضم ڪيو آهي، جيڪو ڪمپيوٽر جي ذريعي ڪنٽرول آهي، جيڪو انجڻ کي اجازت ڏئي ٿو. بند ڪيو وڃي. باقي ٽرانسميشن کان. درحقيقت، جيڪڏهن موٽر ڳنڍيل رهي ته تمام گهڻو نقصان ٿيندو، ڇاڪاڻ ته بعد ۾ ڪمپريشن برقي موٽر جي آرڊر کي تمام گهڻو سست ڪري ڇڏيندو، جڏهن ته سڀني حرڪت واري حصن جي اهم جڙت کي نه وساريو ... مختصر ۾، اهو هو. قابل عمل نه آهي ۽ تنهن ڪري اهو ڊمپر جي پللي پاسي تي هائبرڊ اسسٽنٽ کان بهتر هو.
تنهن ڪري، ان کي گڏ ڪرڻ لاء، بيٽري اسٽيٽر ۾ ڪرنٽ موڪلي ٿي، جيڪا پوء ان ڪنڊ جي چوڌاري هڪ برقياتي مقناطيسي فيلڊ ٺاهي ٿي. هي مقناطيسي ميدان روٽر سان لهه وچڙ ڪندو، جنهن کي هڪ مقناطيسي ميدان پڻ ڏنو ويو آهي جيڪو ان کي حرڪت ۾ آڻيندو (جيئن ٻن مقناطيس کي منهن ڏيڻ سان، اهي هدايت جي لحاظ کان هڪ ٻئي کي ڇڪيندا يا ڇڪيندا آهن). روٽر جي حرڪت هڪ باڪس ذريعي سائيڪلن ڏانهن منتقل ڪئي وئي آهي.
اهڙيء طرح، گرمي انجڻ کي بند ڪيو ويو آهي ۽ برقي موٽر سائيڪل کي ڊبل ڪلچ ذريعي هلائي ٿو (تنهنڪري روٽر نيم-گيئر باڪس 1 يا اڌ-هائوسنگ 2 جي شافٽ سان ڳنڍيل آهي، گيئر تناسب تي منحصر ڪري ٿو) ۽ گيرو باڪس. مختصر ۾، هي ننڍڙو اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل کي سڌو سنئون گيئر تناسب سان نه هلائي ٿو، پر اهو گيرو باڪس ذريعي وڃي ٿو. جيڪڏهن اسان کي ٻڌڻ ۾ اچي ته رپورٽون به ٿورڙي ٻڌي سگهون ٿا.
گڏيل حرارتي + برقي موڊ
آپريشن ساڳيو ئي آهي جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، سواء ان جي ته گرمي انجڻ کي برقي هڪ سان ملائي پليٽ ڪلچ ذريعي ملائي وئي آهي. نتيجي طور، ٻنهي ڪلچن کي هڪ ئي وقت تي ٻنهي انجڻين مان ٽوڪ ملي ٿو، جنهن ڪري اهو ممڪن آهي ته ٻنهي انجڻين جي طاقت کي هڪ ئي محور تي گڏ ڪرڻ.
وڌ ۾ وڌ پيدا ڪيل طاقت ٻن موٽر طاقتن جو مجموعو نه آهي، ڇاڪاڻ ته هر هڪ ساڳئي رفتار تي پنهنجي وڌ کان وڌ طاقت تائين نه پهچي ٿو، پر اهو پڻ ڇو ته برقي موٽر مڪمل طور تي ڀرجي نه ٿي سگھن ٿيون ڇاڪاڻ ته ڊرم مان تمام گهٽ برقي وهڪري جي ڪري.
توانائي جي وصولي
اليڪٽرڪ موٽر ڪلچز ۽ گيئر باڪس جي ذريعي ڦيٿين سان ڳنڍيل آهي، تنهنڪري اهو (روٽر) گھمڻ ۽ بجلي پيدا ڪرڻ جي قابل هوندو برقي موٽر جي قدرتي موٽڻ جي مهرباني. وصولي موڊ انورٽر ذريعي چالو ٿئي ٿو، جيڪو پوءِ موٽر شروع ڪرڻ لاءِ ان ۾ انجيڪشن لڳائڻ بجاءِ ڪوئلن مان توانائي حاصل ڪرڻ شروع ڪري ٿو. بهرحال، محتاط رهو، جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، بيٽري تمام گهڻو ڪرنٽ برداشت نه ڪري سگهي ٿي، ۽ ان ڪري هن اضافي کي ڪڍڻ لاءِ هڪ قسم جي حفاظتي والو جي ضرورت آهي (جول اثر جي ڪري رس کي گڏ ڪرڻ ۽ ان کي گرميءَ ۾ ورهائڻ لاءِ مهيا ڪيل مزاحمتن تي) .
E-Tron ڊگھائي
سسٽم ۽ اصول صليب ۾ ساڳيا آهن، سواء ان جي هتي اسان هڪ مختلف مواد سان ڪم ڪري رهيا آهيون. متوازي ڊبل ڪلچ گيرو باڪس هتي هڪ خودڪار گرينٽري گيرو باڪس سان تبديل ڪيو ويو آهي. ڪلچ پڻ تبديل ڪيا ويا آھن ھڪڙي ٽورڪ ڪنورٽر سان عام طور تي سياري جي خودڪار ٽرانسميشن جي.
اسان وٺنداسين Q7 e-Tron هڪ بنيادي مثال طور، جيڪو 2.0 TSI يا 3.0 TDI سان جوڙيو ويو آهي.
جيڪڏهن ڪلچ اليڪٽرڪ موٽر کي گيئر باڪس کان ڌار ڪري ٿو، اهو واقعي ناهي (هتي آرڊر واقعي گمراهه ڪندڙ آهي ۽ توهان کي بهتر سمجهڻ لاءِ اندروني ميڪانيزم ڏسڻ گهرجي)
وضاحت کي آسان ڪرڻ لاءِ، مون سينٽر ڊفرنشل بيان ڪرڻ کان پاسو ڪيو، جيڪو بوم کي فرنٽ ڊفرنشل ڏانهن موٽائي ٿو، هي ڊراگرام کي ڪلٽر ڪري ٿو ته جيئن سمجھ جي سطح تي ڪا به شيءِ نه اچي.
اليڪٽرڪ موڊ
هتي، بيٽري اسٽيٽر کي رس ڀري ٿي، جنهن ڪري روٽر کي برقي مقناطيسي قوتن جي ڪري حرڪت ڪري ٿي جيڪي هڪ ٻئي سان مداخلت ڪن ٿيون: روٽر جي مستقل مقناطيس جون قوتون ۽ براس ڪوئلز جيڪي ان کي خارج ڪن ٿا جڏهن اهي برقي ٿين ٿا. ڪنورٽر طاقت حاصل ڪري ٿو، جيڪو گيرو باڪس ۽ مختلف ڪنورٽرز ذريعي ڦيٿين ڏانهن موڪليو ويو آهي (انهي ڪري انهن مان ڪافي ٿورا آهن Quattro تي ...).
گڏيل موڊ
ساڳيء طرح مٿي، سواء ان جي روٽر پڻ گرمي انجڻ کان طاقت حاصل ڪري ٿو، تنهنڪري طاقت ڏهه ڀيرا وڌي وئي آهي.
توانائي وصولي موڊ
جيڪڏهن مان پنهنجي اليڪٽرڪ موٽر جي فراهمي کي روڪي ڇڏيان، اهو هڪ جنريٽر بڻجي ويندو جيڪڏهن اهو ميڪيڪل ٽورڪ حاصل ڪري. ۽ موٽر کي سست ڪرڻ يا ان کي به ڦيرائڻ سان، مان روٽر کي حرڪت ڏيان ٿو، جيڪو پوءِ اسٽيٽر وائنڊنگ ۾ ڪرنٽ جو سبب بڻجي ٿو. مان هي توانائي گڏ ڪريان ٿو ۽ ان کي ليتيم بيٽري ڏانهن موڪليان ٿو.
اسان ڳوليندا آهيون، مثال طور، هي هائبرڊائيزيشن Q7 ۽ A6 تي، پر اچو ته نه وساريون ڪيين II ۽ III، جيڪي آڊيو / وي ڊبليو خاندان جو حصو آهن.
آڊيو چادر
س commentsئي رايا ۽ رد عمل
دارالعلوم تبصرو پوسٽ ڪيو ويو:
محمد خليل (تاريخ: 2019 09:05:11)
وضاحتن لاءِ تمام گھڻو مهرباني، مان ڄاڻڻ چاهيان ٿو ته اسان انرجي ريڪوري موڊ ۾ ملٽي پليٽ ڪلچ کي ڇو ڇڏيون ٿا جيئن ٽرانسورس ورزن ۾؟ ڇا اها هڪ حد نه هوندي جيڪا بحال ٿيل توانائي کي گهٽائي ڇڏيندي؟
ايل جي. 1 ھن تبصري تي رد عمل:
- منتظم سائيٽ ايڊمنسٽريٽر (2019-09-05 16:51:17): معقول سوال...
عام طور تي، جيڪڏهن مان بيوقوف نه ڳالهائيندو آهيان، اهو 100٪ اليڪٽرڪ موڊ ۾ بند ٿي ويندو آهي ۽ جبري حرارتي موڊ ۾ رهي ٿو (حرارتي ۽ ان جي موٽر بريڪ جي احساس کي برقرار رکڻ لاء).
(توهان جي پوسٽ نظرثاني هي visible نظر ايندي تصديق کان پوءِ)
تسلسل 2 تبصرا :
ليکڪ (تاريخ: 2019 مارچ 03 25:08:33) |
وضاحت مڪمل طور تي واضح ناهي ته هن ٽيڪنڪ سان ڪار خريد ڪرڻ جو ڪو به موقعو ناهي ايل جي. 2 ھن تبصري تي رد عمل:
(توهان جي پوسٽ تبصري هيٺ نظر ايندي) |
تبصرو لکو
توهان کي باهه راڊار کي پاس ڪرڻ جو ڪهڙو سبب آهي
