ڪئين مختلف هائبرڊ ٽيڪنالاجيون ڪارن ۾ ڪم ڪن ٿيون

في الحال، ڊيموڪريٽڪ هائبرڊ ڪار پنهنجي وزيراعظم ۾ آهي، حرارتي ۽ برقي ڊرائيو جي وچ ۾ هڪ منتقلي دور، تنهنڪري ڪارٽون ساڳئي وقت اهي ٻه ٽيڪنالاجي استعمال ڪن ٿيون. تنهن هوندي، توهان کي خبر رکڻ گهرجي ته هي آفاقي اصطلاح مختلف قسم جي ٽيڪنالاجي کي لڪائيندو آهي، جن ۾ غير معمولي هائبرڊس کان وٺي "ڀان" هائبرڊ تائين. تنهن ڪري اچو ته هڪ نظر رکون مختلف هائبرڊائيزيشن تي جيڪي موجود آهن، انهي سان گڏ بعد ۾ سڀني فائدن ۽ نقصانات.

ھائبرڊ گاڏين (مختلف اسيمبلين) جي مختلف ٽوپولاجيز ۽ ٽيڪنيڪل آرڪيٽيڪچر تي غور ڪرڻ کان پھريان، اسين پھريائين ڊيوائس جي حساب سان درجه بندي ڪنداسين.

hybridization جي مختلف سطحن

هائبرڊ تمام ڪمزور MHEV ("microhybrid" / "FALSE" hybridization)

ويليوٽ:	گھٽ / 48V
ريچارج لائق:	في
برقي ڊرائيونگ:	في
وڌيڪ وزن:	<30 ڪلو
بيٽري جي گنجائش:	<0.8 ktch

هائيبرڊائيزيشن جا ڪي خاص ليول تمام هلڪا هوندا آهن، اهو خاص طور تي 48 وولٽ سان ڪرينڪ شافٽ پللي جي سطح تي ٿئي ٿو (اڳي اها ڳالهه بند ڪرڻ ۽ شروع ڪرڻ تائين محدود هئي، جنريٽر-اسٽارٽر کي انجڻ جي مدد ڪرڻ لاءِ ڪرنٽ نه مليو. موٽر) ... کان گھٽ خوردبيني بيٽرين سان ليس 0.7 ڪلوواٽمان هن ٽيڪنالاجي کي صحيح طور تي هائبرڊائيزيشن نه سمجهان ٿو. اليڪٽريڪل ڊيوائس پاران پيدا ڪيل قوتون تمام غير معمولي آهن جيئن فيصلو ڪيو وڃي. ۽ جيئن ته ٽوڪ موٽر ذريعي (ڊيمپر پللي ذريعي) سائيڪلن ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي، 100٪ برقي حرڪت واضح طور تي ممڪن ناهي. وڌندڙن کان خبردار رهو جيڪي هن قسم جي ٽيڪنالاجي ۾ ٽين شامل ڪن ٿا، توهان کي مسلسل هائبرڊائيزيشن تي يقين رکڻ جي اجازت ڏئي ٿي (حقيقت ۾، اهو سڀ ڪجهه ماحولياتي ڏنڊن لاء چند گرام بچائڻ لاء وٺندو آهي). تنهن ڪري، مان هن هائبرڊائيزيشن کي ايندڙن کان ڌار ڪرڻ چاهيان ٿو.

ٺاهيندڙن کان خبردار رهو جيڪي هن کي غلط استعمال ڪن ٿا، MHEV هائبرڊائيزيشن کي "افسانو" جي طور تي بيان ڪري سگهجي ٿو ڇاڪاڻ ته اهو تمام غير معمولي آهي.

توھان انھن کي سڃاڻي سگھو ٿا 48V يا MHEV نالي سان. اسان نقل ڪري سگھون ٿا، مثال طور، e-TSI يا Ecoboost MHEV.

نرم هائبرڊ ("حقيقي" هائبرڊ) HEV

ويليوٽ:	هاء / ~ 200 V
ريچارج لائق:	في
برقي ڊرائيونگ:	ها
وڌيڪ وزن:	30 ڪلوگرام تائين 70
بيٽري جي گنجائش:	1 کان 3 ڪلوواٽ تائين

تنهن ڪري، اسان هاڻي هتي نه آهيون

تمام

روشني جيڪا تمام گھٽ واعدو ڪري ٿي (اسان 0.5 kWh کان گھٽ کان رينج ۾ قدرن تائين وڃون ٿا 1 کان 3 ڪلوواٽ تائين، يا مڪمل طور تي برقي تي 1 کان 3 ڪلوميٽر تائين). اهڙيء طرح، هتي اسان آسان هائبرڊائيزيشن جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، پر اڃا تائين ترتيب وار هائبرڊائيزيشن ([PHEV] کان پوء ظاهر ڪيل درجي سان لاڳاپيل هجڻ لاء، هتي اهو روشني PHEV جو هڪ قسم آهي ۽ تنهنڪري ريچارج نه آهي). ان ڪري، اسان مڪمل طور تي بجلي تي هلائي سگهون ٿا، جيتوڻيڪ اهو تمام ننڍو فاصلو آهي. ھتي مقصد بنيادي طور استعمال گھٽائڻ آھي، نه ته 100٪ برقي سفر جي فاصلي کي پورو ڪرڻ. سڀ کان وڌيڪ سازگار حوالو اسپارڪ پلگ آهي، اهو ماحول جنهن ۾ جديد، گهٽ ۾ گهٽ ڊائريڪٽ انجيڪشن انجڻ سڀ کان وڌيڪ توانائيءَ جو شڪار بڻجي وڃن ٿا (انجن کي کولنگ جو وڌيڪ بهتر مرکب جيڪو گهڻو ڪري لين برن کي پسند ڪري ٿو، پر اهو صرف وضاحت جو حصو آهي). تنهنڪري توهان ايڪسپريس ويز تي تقريبا ڪجھ به حاصل نه ڪندا: قومي / ڊپارٽمينٽل / موٽر ويز. هن سلسلي ۾، ڊيزل ٻارڻ وڌيڪ منافعو رهي ٿو (۽ تنهن ڪري سيارو لاء!).

سڀ کان وڌيڪ مشهور آهي ٽويوٽا جي ايڇ ايس ڊي هائبرڊائيزيشن ڇاڪاڻ ته اهو ڪيترن ئي سالن کان آهي! تنهن ڪري، اهو پڻ تمام عام آهي ... ان جي معتبريت چڱي طرح ڄاڻايل آهي ۽ ان جو ڪم تمام گهڻو سوچي ٿو.

وڌيڪ تازو، اسان Renault E-Tech هائبرڊ جو حوالو ڏينداسين، جيڪو، ٽويوٽا وانگر، ملڪيت جي ٽيڪنالاجيز ۾ جڙيل آهي جيڪو ٻيو ڪو به نه آهي (هتي توهان سامان فراهم ڪندڙ نه آهيو، پر اهو برانڊ جيڪو ان کي ترقي ڪري ٿو). ... اهو ساڳيو آهي Mitsubishi IMMD سان.

PHEV پلگ ان هائبرڊ ("حقيقي" هائبرڊ)

ويليوٽ:	تمام گھڻو / ~ 400 V
ريچارج لائق:	ها
برقي ڊرائيونگ:	ها
وڌيڪ وزن:	100 ڪلوگرام تائين 500
بيٽري جي گنجائش:	7 کان 30 ڪلوواٽ تائين

اهڙي قسم جي هائبرڊ کي "هيوي" جي طور تي قابليت حاصل ڪري سگهجي ٿو، ڇاڪاڻ ته بورڊ تي موجود سامان مضحکہ خیز ۽ روشني کان پري آهي (100 کان 500 ڪلوگرام اضافي: بيٽري، پاور اليڪٽرانڪس ۽ برقي موٽر) ...

اسان وري بيٽري لوڊ ڪريون ٿا، جيڪا حد تائين ٿي سگهي ٿي 7 کان 30 ڪلوواٽ تائين20 کان لڳ ڀڳ 100 ڪلوميٽر تائين ڊرائيو ڪرڻ لاء ڪافي، ڪار تي منحصر ڪري ٿو (سڀ کان جديد).

جيئن ٻين هائبرڊائيزيشن جي حساب سان، اسان وٽ مختلف ٽيڪنالاجيون آهن. اسان اڃا تائين Renault E-Tech هائبرڊ ڳوليندا آهيون، پر هتي اهو هڪ وڏي ريچارجبل بيٽري سان ڳنڍيل آهي هڪ ٻاهرين دڪان ذريعي. ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن ڪليو وٽ 1.2 kWh جو هلڪو وزن وارو نسخو آهي، ته Captur يا Mégane 4 9.8 kWh ورزن مان فائدو حاصل ڪري سگهي ٿو، جنهن کي اسين ان ڪري هڪ ڳري هائبرڊائيزيشن جي طور تي قابليت ڏينداسين. X5 45e 24 kWh ورزن مان فائدو حاصل ڪندو، جيڪو هڪ آل اليڪٽرڪ تي 90 ڪلوميٽر سفر ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي.

اهڙي قسم جي ڪار 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار تي تمام برقي طاقت تي تيز ٿي سگهي ٿي، ٺاهيندڙن کي لڳي ٿو ته هن رفتار تي پاڻ کي مقرر ڪيو ويو آهي (اهي تقريبا هر شيء ساڳيا پيش ڪن ٿا).

ھن قسم جا گھڻا ھائبرڊ ھوندا آھن ھڪ اليڪٽرڪ موٽر ھوندي آھي ڪلچ / ٽورڪ ڪنورٽر جي سامهون، ان ڪري انجڻ ۽ گيرو باڪس جي وچ ۾. رينالٽ ٽرانسميشن کي اليڪٽرڪ ڪيو ۽ ڪلچ کي هٽائي ڇڏيو، ۽ ٽويوٽا هڪ گرينٽري گيئر ٽرين استعمال ڪري ٿو ته جيئن ڦيٿن تي حرارتي ۽ برقي قوتن کي گڏ ڪري سگهجي (HSD سسٽم هاڻي روشني نه رهي آهي جڏهن توهان ان ۾ 8.8 kWh جي بيٽري شامل ڪريو. هڪ بيٽري جنهن ذريعي ري چارج ٿي سگهي ٿي. هڪ دڪان).

هائبرڊ گاڏين جا مختلف فن تعمير

Luminaire اسيمبلي MHEV / مائڪرو هائبرڊ 48V

هي سسٽم هيٺين وولٽز تي هلندي آهي، يعني 24 يا 48 V (تقريبا هميشه 48 V). هن ڀيري اسان ڪار کي "بهترين" اسٽاپ ۽ شروع ڪرڻ واري نظام سان گڏ ڪرڻ جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، جيڪو ڪار کي ٻيهر شروع ڪرڻ تائين محدود ناهي. وڌيڪ ڇا آهي، اهو گرمي انجڻ جي مدد ڪري ٿو جيتوڻيڪ اهو حرڪت ۾ آهي. هي سسٽم توهان کي مڪمل طور تي برقي طريقي سان هلائڻ جي اجازت نٿو ڏئي، پر اهو هڪ لچڪدار ۽ آسان عمل آهي جيڪو ڪٿي به نصب ٿي سگهي ٿو! بالآخر، اهو شايد سڀني جو سمارٽ سسٽم آهي، جيتوڻيڪ پهرين نظر ۾ اهو توهان لاء ٿورو آسان لڳي ٿو. پر اهو روشني وارو پاسو آهي جيڪو ان کي دلچسپ بڻائي ٿو ...

متوازي هائبرڊ ترتيب

هن ترتيب ۾، ٻه موٽر سائيڪلن کي گھمائي سگهن ٿا، يا ته صرف حرارتي، يا صرف برقي (مڪمل هائبرڊ تي)، يا ٻئي ساڳئي وقت. قوتن جي جمع جو دارومدار ڪجهه متغيرن تي هوندو (هيٺ ڏسو: طاقتن جو جمع). اهو پڻ نوٽ ڪريو ته ڪجھ اجزاء ٿورڙي مختلف ٿي سگهن ٿيون، پر منطق ساڳيو رهي ٿو: اليڪٽرڪ ۽ تھرمل گاڏين کي گيرو باڪس ذريعي هلائي ٿو. ھڪڙو مثال جرمن ھائبرڊ آھي جھڙوڪ e-Tron / GTE سسٽم. اهو نظام وڌيڪ پکڙجي رهيو آهي ۽ اڪثريت ٿيڻ گهرجي.

پڙهو: هائبرڊائيزيشن اي-ٽرون (ٽرانسورس ۽ ڊگھائي) ۽ GTE جي آپريشن جا تفصيل.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته مون فيصلو ڪيو آهي ته منهنجو ڊراگرام هڪ ٽرانسورس انجڻ جي ترتيب سان، اهو آهي، اسان جون اڪثر ڪارون. عيش سيڊان عام طور تي ڊگهي پوزيشن ۾ آهن. اهو پڻ نوٽ ڪريو ته مان هتي هڪ ڪلچ جي وضاحت ڪري رهيو آهيان جيڪو انجڻ کي ٽرانسميشن کان ڌار ڪري ٿو (تنهنڪري اهو ضروري هوندو ته هڪ ڪلچ يا ڪنورٽر اليڪٽرڪ موٽر ۽ گيئر باڪس جي وچ ۾ سرڪٽ کان علاوه شامل ڪيو وڃي. پر ڪجهه ماڻهو اليڪٽرڪ موٽر کي سڌو سنئون ڪنيڪٽ ڪن ٿا. گيئر باڪس.، مثال E-Tense سان ۽ HYbrid / HYbrid4 PSA کان)

هي هڪ نظام آهي مرسڊيز تي هڪ ڊگهو انجڻ سان. مون ڳاڙهي ۾ نمايان ڪئي آهي برقي موٽر کي ٽوڪ ڪنورٽر جي سامهون. ساڄي پاسي گيرو باڪس آهي (گرارو، ڇاڪاڻ ته BVA)، ۽ کاٻي پاسي انجڻ آهي.

هائبرڊ جبل سيريز

ٻيا سسٽم هن کي مختلف طور تي ڏٺو، جيئن صرف برقي موٽر سائيڪل هلائي سگهي ٿي. پوءِ هيٽ انجڻ صرف بيٽرين کي ري چارج ڪرڻ لاءِ اليڪٽرڪ جنريٽر طور ڪم ڪندو. انجڻ جو پاڻ کي ٽرانسميشن سان ڪو به واسطو نه آهي ۽ ان ڪري سائيڪلن سان، اهو ممڪن ناهي ته اهو ميڪنڪس جو حصو هجي، ايتري قدر جو ان کي هڪ طرف رکيو وڃي. هتي توهان BMW i3 يا شيورليٽ وولٽ / اوپيل امپيرا (دوربين) ڏانهن اشارو ڪري سگهو ٿا.

هتي، صرف اليڪٽرڪ موٽر ڪار کي منتقل ڪري سگهي ٿي، ڇاڪاڻ ته اهو صرف هڪ آهي جيڪو سائيڪلن سان ڳنڍيندو آهي. اسان اهو فرض ڪري سگهون ٿا ته هي هڪ برقي گاڏي آهي، جنهن ۾ خودمختياري وڌائڻ لاء هڪ اضافي جنريٽر هوندو. هڪ گرمي انجڻ جيڪا سوين هارس پاور پيدا ڪري ٿي گهڻو استعمال جي نه هوندي ڇو ته اها صرف بجلي پيدا ڪرڻ جي خدمت ڪري ٿي.

سيريز-متوازي تنصيب

هتي توهان کي شايد تصور کي جلدي سمجهڻ ۾ وڌيڪ ڏکيائي ٿيندي... واقعي، اهو ايترو هوشيار آهي جيترو سمجهڻ ڏکيو آهي. سبب جو هڪ حصو سيارو گيئر ٽرين ۾ آهي، جيڪا طاقت کي ٻن مختلف ذريعن کان هڪ واحد شافٽ تي ذخيرو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي: هڪ برقي موٽر ۽ هڪ گرمي انجڻ. اهو پڻ آهي پيچيدگي واري عنصرن جي تعداد جي پيچيدگي جيڪي گڏجي ڪم ڪن ٿا، ۽ گڏوگڏ آپريشن جا ڪيترائي طريقا جيڪي سسٽم کي عالمي سطح تي سکڻ ۾ مشڪل بڻائين ٿا (ٽرانسميشن چين سان لاڳاپيل پيچيده تصورات جو هڪ مرکب، خاص طور تي ايپي سائيلڪ ٽرين، پر پڻ برقي مقناطيسي قوت جو استعمال جيئن ته ڪرنٽ پيدا ڪرڻ ۽ ڪلچ اثر سان ٽوڪ منتقل ڪرڻ لاءِ). ان کي سيريل / متوازي سڏيو ويندو آهي ڇاڪاڻ ته اهو ٿورڙي ڪم جي ٻن طريقن کي گڏ ڪري ٿو (جيڪو شين کي پيچيده ڪري ٿو ...).

وڌيڪ پڙهو: ڪيئن ٽويوٽا هائبرڊ (HSD) ڪم ڪندو آهي.

تعمير نسل در نسل مختلف آهي، پر اصول ساڳيو آهي

اصل ڊراگرام مٿي مٿي آهي ڇاڪاڻ ته جڏهن سامهون واري پاسي کان ڏٺو وڃي ٿو ...

الڳ ٿيل / مختلف هائبرڊ

مثال طور، اسان نقل ڪري سگھون ٿا، PSA (يا بلڪه Aisin) Hybrid4 سسٽم، جنهن ۾ اليڪٽرڪ موٽر پوئين ڦيڻن لاءِ آهي، جڏهن ته اڳيون گرميءَ جي انجڻ سان روايتي آهي (ڪڏهن ڪڏهن اهو Rav4 وانگر فرنٽ ۾ هڪ هائبرڊ به آهي. HSD يا حتي ٻيو نسل HYbrid2 ۽ HYbrid4 ڪجھ ڪيسن ۾).

hybridization جي مختلف سطحن

هائيبرڊ گاڏي ٺاهڻ جي مختلف طريقن کي ڏسڻ کان اڳ، اچو ته پهرين هڪ لفظ تي نظر وجهون جنهن ۾ مختلف ممڪن هائيبرڊائيزيشن کي بيان ڪيو ويو آهي:

• مڪمل هائبرڊ : لفظي طور تي "مڪمل هائبرڊ": اليڪٽرڪ ڪل ظرفيت جي گھٽ ۾ گھٽ 30٪ سان. اليڪٽرڪ موٽر (۽ ٿي سگهي ٿو انهن مان ڪيترائي) ڪيترن ئي ڪلوميٽرن تائين خودمختيار طور تي حرڪت فراهم ڪرڻ جي قابل آهي.
• پلگ ان هائبرڊ : مڪمل پلگ ان هائبرڊ. بيٽرين کي سڌو سنئون سان ڳنڍيل ٿي سگهي ٿو.
• نرم هائبرڊ / مائڪرو هائبرائڊ : هن حالت ۾، ڪار مڪمل طور تي بجلي تي هلائڻ جي قابل نه هوندي، جيتوڻيڪ مختصر فاصلي لاء. اهڙيء طرح، حرارتي تصويرر هميشه تي هوندو. جديد 48V ورجن پڻ سسٽماتي طور تي انجڻ جي مدد سان ڊيمر پللي ذريعي. 2010 جي پهرين ورزن ۾، اهو بهتر اسٽاپ ۽ سارٽ تائين محدود هو، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ جنريٽر-اسٽارٽر ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويو هو، نه ته هڪ باقاعده اسٽارٽر (تنهنڪري اسان سستي جي دوران توانائي بحال ڪري سگهون ٿا، جيڪو ڪنهن به صورت ۾ نه ٿي سگهي. کلاسي شروع ڪندڙ يقينا)

هر وقت طاقت ڇو نه ٺهي؟

هڪ اليڪٽرڪ موٽر ذريعي هلندڙ هائبرڊ جي صورت ۾، جيڪا خود حرارتي جنريٽر (يا انجڻ ...) ذريعي چارج ڪئي ويندي آهي، اهو سمجهڻ آسان آهي ته ڪجهه ڪرڻ جي ضرورت ناهي ... اچو ته حرارتي طاقت 2 يا 1000 هجي. هارس پاور ڪجھ به تبديل نه ڪندو، ڇاڪاڻ ته اهو صرف بيٽرين کي ري چارج ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. بنيادي طور تي صرف ري لوڊ رفتار تي ادا ڪري سگهجي ٿو.

وڌيڪ روايتي سسٽم لاء (هڪ روايتي ڊيزائن جي ڪار هڪ سپورٽ برقي موٽر سان) برقي ۽ گرمي انجڻ جي طاقت جمع ڪرڻ پر ان کي هڪ سادي استعيفي جو نتيجو نه آهي.

درحقيقت، ڪيترائي عنصر مجموعي تي اثر انداز ڪري سگهن ٿا، مثال طور:

• سسٽم جي ترتيب (ڇا اليڪٽرڪ ڊرائيو ساڳيا ڦيٿي هلائيندي جيئن تھرمل اميجر؟ Hybrid4 تي نه، مثال طور متوازي هائبرڊ يا سيريز-متوازي)
• بيٽري جي طاقت (اليڪٽرڪ موٽر کي طاقت ڏيڻ) تمام اهم ڪردار ادا ڪري ٿي. ڇاڪاڻ ته تھرمل جي برعڪس، جيڪو ٽينڪ مان ايندھن سان ھلايو ويندو آھي (ڪجھ سيڪنڊن لاءِ 2 hp V8 کي طاقت ڏيڻ لاءِ 500 ليٽر ڪافي آھي)، اليڪٽرڪ موٽر پنھنجي پوري طاقت نه ڏئي سگھندي جيڪڏھن بيٽري ڪافي نه آھي (تي. گھٽ ۾ گھٽ جيترو جيترو انجڻ کي ھلايو وڃي)، جيڪو ڪجھ ماڊلز تي آھي. ڊيزل لووموموٽو جي مقابلي ۾، اهو ڄڻ ته ايندھن جو استعمال محدود هو ...
• ٻن ڳنڍيل موٽر جي ٽيڪنيڪل خاصيتون. انجڻ پوري رفتار جي حد تائين ساڳي طاقت نه پهچائيندي آهي (هڪ انجڻ کي چيو ويندو آهي X هارس پاور تي X rpm، هڪ طاقت جيڪا Y سڀ / منٽ تي مختلف ٿي ويندي آهي). اهڙيء طرح، جڏهن ٻه موٽر گڏ ڪيا ويندا آهن، وڌ ۾ وڌ طاقت ٻن موٽرن جي وڌ ۾ وڌ طاقت تائين نه پهچندي آهي. مثال: گرمي جي پيداوار 200 HP 3000 rpm تي 50 hp جي برقي پيداوار سان گڏ. 2000 rpm تي اهو 250 hp ڏيڻ جي قابل نه هوندو. 3000 rpm تي، ڇاڪاڻ ته برقي موٽر جي وڌ ۾ وڌ طاقت هئي (50) 2000 ٽي / منٽ تي. 3000 rpm تي اهو صرف 40 hp ترقي ڪندو، تنهنڪري 200 + 40 = 240 hp.

س commentsئي رايا ۽ رد عمل

دارالعلوم تبصرو پوسٽ ڪيو ويو:

ايمرس پرو (تاريخ: 2021 06:30:07)

ليڪسس RX 400h 2010

مون کي 12V بيٽري چارج ڪرڻ سان مسئلو آهي. مهرباني ڪري مدد جي ضرورت آهي

ايل جي. 1 ھن تبصري تي رد عمل:

• منتظم سائيٽ ايڊمنسٽريٽر (2021-07-01 10:32:38): جيئن ته ڪو متبادل ناهي، اهو پاور اليڪٽرانڪس سان ڳنڍيل آهي جيڪو برقي وهڪري کي ڪنٽرول ڪري ٿو.

(توهان جي پوسٽ نظرثاني هي visible نظر ايندي تصديق کان پوءِ)

تبصرو لکو

انهن مان ڪهڙو برانڊ توهان کي تمام گهڻو متاثر ڪري ٿو جڏهن اهو عيش جي اچي ٿو؟