پاور اسٽيرنگ پمپ کي ڪيئن مرمت ڪجي

پاور اسٽيئرنگ (GUR) اسٽيرنگ ميڪانيزم جو حصو آهي ۽ تقريبن هر جديد ڪار تي موجود آهي. پاور اسٽيئرنگ توهان کي اسٽيئرنگ ويل کي ڦيرائڻ لاءِ گهربل جسماني ڪوشش کي خاص طور تي گهٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ روڊ تي ڪار جي استحڪام ۽ استحڪام کي پڻ بهتر بڻائي ٿو. جيڪڏهن هائيڊولڪ سسٽم ناڪام ٿئي ٿي، اسٽيرنگ ڪنٽرول برقرار رکيو ويندو آهي پر سخت ٿي ويندو آهي.

سسٽم مجموعي طور تي ڪافي قابل اعتماد آهي ۽ ڪار جي مالڪن لاء تمام گهٽ مصيبت جو سبب بڻائيندو آهي. اهو صرف ضروري آهي ته اسٽوريج ٽينڪ ۾ تيل جي سطح جي نگراني ڪرڻ ۽، قابل ذڪر گهٽتائي جي صورت ۾، سسٽم جي تنگي جي تشخيص، لڪ ڳولڻ ۽ ختم ڪرڻ، خاص طور تي پوائنٽن تي جتي پائپ فٽين سان ڳنڍيل آهن.

گندي ۽ ختم ٿيل ڪم ڪندڙ سيال جي باقاعده متبادل کي خاص طور تي هائڊروڪ بوسٹر جي زندگي کي وڌايو ويندو. اهو هر ٻن سالن ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو ٿيڻ گهرجي.

تون به پمپ ڊرائيو بيلٽ جي حالت تي ڌيان ڏيڻ گهرجي. اهو ٿئي ٿو ته ان کي ترتيب ڏيڻ يا سخت ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ لباس جي صورت ۾، ان کي تبديل ڪريو. بيلٽ کي مضبوط ڪرڻ يا هٽائڻ لاءِ، توهان کي عام طور تي فڪسنگ بولٽ کي لوڻ ڪرڻو پوندو آهي ۽ پمپ هائوسنگ کي گهربل هدايت ۾ منتقل ڪرڻو پوندو آهي.

مائع سطح جي تشخيص ۽ ايئر تالا پمپنگ

درجه حرارت سان مائع جي سطح تبديل ٿي. ان کي تقريباً 80 ° C تائين گرم ڪرڻ لاءِ، اندروني ڪمبسشن انجڻ جي بيڪار رفتار تي، اسٽيئرنگ ويل کي وقت جو هڪ سيٽ هڪ انتهائي پوزيشن کان ٻئي ڏانهن ڦيرايو. اهو پڻ مدد ڪندو هوائي جيب کي هٽائڻ ۾ هائيڊولڪ سسٽم مان.

اسٽيرنگ ويل کي انتهائي پوزيشن ۾ پنجن سيڪنڊن کان وڌيڪ نه رکو، ته جيئن مائع نه اُبلي ۽ پمپ يا ٻين پاور اسٽيئرنگ حصن کي نقصان پهچائي. ان کان پوء اندروني ڪوبشن انجڻ کي روڪيو ۽ ڪم ڪندڙ سيال جي سطح جي تشخيص ڪريو.

جيڪڏهن سسٽم ۾ هوا ڇڏي وئي آهي، اهو دٻايو ويندو جڏهن انجڻ هلندي آهي. اهو مائع جي سطح کي گهٽائڻ جو سبب بڻائيندو. تنهن ڪري، هڪ ڀيرو ٻيهر ٽينڪ ۾ سطح جي انجڻ کي هلائڻ سان پڪ ڪريو ته ڪو فرق ناهي.

جيڪڏهن ضروري هجي ته مائع شامل ڪريو.

ڪيترن ئي ڪيسن ۾ هن سادي طريقيڪار پاور اسٽيئرنگ سان مسئلا حل ڪندو. ٻي صورت ۾، اضافي تشخيص جي ضرورت پوندي.

پاور اسٽيئرنگ جي ناڪامي جا نشان ۽ انهن جا ممڪن سبب

ڪم ڪندڙ سيال جي سطح کي گهٽائڻ:

• خراب ٿيل نلڪن، سيلن يا گاسڪيٽس جي ڪري رسي.

ٻاھرين آواز، انجڻ ھلندڙ اسٽيرنگ ويل کي ڦيرائڻ دوران سيٽي وڄائڻ:

• ڊرائيو بيلٽ ٿلهي يا ڳريل آهي؛
• ڳريل بيئرنگ يا پمپ شافٽ؛
• بند ٿيل والوز؛
• منجمد مائع.

بيڪار يا گهٽ رفتار تي، اسٽيئرنگ ويل کي ڦيرائڻ لاءِ اهم قوت جي ضرورت هوندي آهي:

• ناقص پاور اسٽيئرنگ پمپ؛
• بند ٿيل هائيڊولڪ سسٽم؛
• گھٽ سيال سطح.

جڏهن ڊرائيو بيلٽ هٽايو ويندو آهي، پمپ شافٽ جي ڊگھائي يا ٽرانسورس راند کي محسوس ڪيو ويندو آهي:

• پمپ بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ڊرائيونگ دوران اسٽيئرنگ وهيل کي ڦيرائڻ وقت وائبريشن يا جھٽڪا:

• ڊرائيو بيلٽ ٿلهي يا ڳريل آهي؛
• ناقص پاور اسٽيئرنگ پمپ؛
• ناقص ڪنٽرول والو؛
• گھٽ سيال سطح؛
• سسٽم ۾ هوا.

وائبريشن يا جھٽڪا پڻ سبب ٿي سگھن ٿا جن سببن جو واسطو پاور اسٽيئرنگ سان ناھي - غلط ويل بيلنسنگ، معطلي يا اسٽيئرنگ جي ناڪامي. پاور اسٽيرنگ جي صحيح تشخيص صرف خاص هائيڊولڪ اسٽينڊ تي ممڪن آهي.

پاور اسٽيرنگ پمپ خاص ڌيان جي ضرورت آهي

پاور اسٽيئرنگ جو سڀ کان وڌيڪ نازڪ ۽ خطرناڪ عنصر پمپ آهي، جيڪو ڪار انجڻ جي ذريعي هلائي ٿو ۽ ڪم ڪندڙ سيال کي بند سرڪٽ ۾ پمپ ڪري ٿو. عام طور تي اهو هڪ وين قسم جو پمپ آهي، جيڪو معيار ۽ اعلي ڪارڪردگي جي لحاظ کان مختلف آهي.

هائيڊولڪ پريشر اهو ٺاهي ٿو 150 بار تائين پهچي سگھي ٿو. پمپ روٽر هڪ بيلٽ ڊرائيو ذريعي گھمايو ويندو آهي crankshaft کان. آپريشن دوران، پمپ اهم لوڊ ڪرڻ جي تابع آهي. اھو اھو آھي جيڪو اڪثر ڪري اسٽيئرنگ ميڪانيزم جي آپريشن ۾ مسئلن جو ذريعو بڻجي ويندو آھي ۽ مرمت يا متبادل جي ضرورت آھي.

پمپ جي ناڪامي جي ڪري ٿي سگھي ٿو وڌيڪ گرم ٿيڻ، هائيڊولڪ سسٽم جي آلودگي، ڪم ڪندڙ سيال جي ناکافي مقدار يا ضرورتن سان ان جي غير تعميل.

جيڪڏهن توهان غلط هائيڊولڪ اسٽيرنگ پمپ سان ڊرائيونگ جاري رکو ٿا، اهو آخرڪار پاور اسٽيرنگ جي ٻين حصن جي ناڪامي جي ڪري سگھي ٿو. تنهن ڪري، ان جي مرمت يا متبادل دير ڪرڻ جي قابل نه آهي.

توهان هڪ ڪار سروس سان رابطو ڪري سگهو ٿا، يا توهان پئسا جي هڪ مهذب رقم بچائي ۽ پمپ پاڻ کي مرمت ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا. اهو نفيس سامان يا خاص قابليت جي ضرورت نه رکندو آھي. اهو ڪافي آهي ته خواهش، وقت ۽ مشيني ڪم کي انجام ڏيڻ ۾ ڪجهه تجربو، گڏو گڏ ڌيان ۽ درستگي.

پمپ جي مرمت جي تياري

پاور اسٽيرنگ پمپ جي خود بي ترتيب ۽ مرمت لاء، توهان کي ڪجهه اوزار، اسپيئر پارٽس ۽ مواد جي ضرورت پوندي.

• گهڻو ڪري، بيئرنگ ناڪام ٿئي ٿو، تنهنڪري هڪ نئين تي اسٽاڪ ڪرڻ جو يقين رکجو. اهو عام طور تي 35 ملي ميٽر جو ٻاهرئين قطر آهي ۽ 6202 نشان لڳل آهي، باقي ٻيا اختيار ممڪن آهن.
• ٻه رٻڙ جي ڇت، هڪ تيل جي مهر، هڪ گيسڪيٽ ۽ ٻه تانبا ڌوئڻ وارا. هي سڀ پاور اسٽيرنگ پمپ لاء مرمت کٽ سان تبديل ٿي سگهي ٿو، جيڪو ڪار جي دڪان ۾ ملي سگهي ٿو.



• پتلي اڇو روح يا WD-40.
• صفائي جو ڪپڙو.
• سينڊ پيپر P1000 کان P2000 تائين. اهو تمام گهڻو وٺي سگھي ٿو جيڪڏهن پيسڻ جي ضرورت آهي.
• ٽانڪي مان تيل ڪڍڻ لاءِ هڪ وڏو سرنج ۽ ڪنٽينر.

اوزار گهربل:

• 12، 14، 16 ۽ 24 لاء رنچ ۽ سر؛
• سرڪلپ ڇڪڻ وارو؛
• هڪ چمڪندڙ
• سکرو ڊرائيور
• وڌيڪ ڀريل؛
• اليڪٽرڪ ڊرل ۽ ڊرل بٽ 12 ملي ميٽر يا ان کان وڏو.

ٻيهر گڏ ڪرڻ دوران غلطين کان بچڻ لاءِ، ڪاغذ جي عددن سان گڏ ڪم جي جاءِ تيار ڪريو. اهو هڪ vise سان هڪ workbench هجڻ جي قابل آهي.

پمپ ڌار ڪرڻ ، خراب ڪرڻ

اتي مختلف brands جي مشين لاء پمپ جي جوڙجڪ ۾ ڪجهه اختلاف ٿي سگهي ٿو، پر disassembly ۽ مرمت لاء بنيادي قدم هڪجهڙا آهن. پهرين توهان کي سسٽم مان تيل کي سرنج سان پمپ ڪرڻ جي ضرورت آهي. پوءِ ٽيوب کي ڌار ڪريو ۽ آئوٽليٽ جي سوراخن کي رگ سان لڳايو ته جيئن گند اندر نه اچي.

پمپ کي هٽائڻ لاء، توهان کي بولٽ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي جيڪا بریکٹ کي محفوظ ڪري ٿي، ۽ ڊرائيو بيلٽ ٽينشن ايڊجسٽمينٽ سسٽم جو بولٽ. ختم ڪرڻ کان اڳ، ختم ٿيل پمپ کي سالوينٽ سان ڌوئڻ گهرجي. پوئتي ڪپڙا هٽايو.

هن کي ڪرڻ لاء، ڊزائن تي منحصر ڪري، توهان کي 4 بولٽ کولڻ يا برقرار رکڻ واري انگوزي کي هٽائڻ جي ضرورت آهي ان کي پن سان ڇڪيو (توهان هڪ نيل استعمال ڪري سگهو ٿا) پاسي جي سوراخ ذريعي. وڌيڪ، جسم کي ھٿ سان ٽيپ ڪندي، اسان حاصل ڪريون ٿا ته چشمي جي اندر جي ڍڪ کي نچوض ڪري ٿو. هٽائڻ جي سهولت لاءِ، توهان WD-40 لوبريڪٽ سان سموچ جي چوڌاري اسپري ڪري سگهو ٿا.

اسان احتياط سان اندرون ڪڍيون، حصن جي جڳھ کي ياد ڪندي ۽ ترتيب سان ترتيب ڏيو. اسان پليٽ سان روٽر ڪڍو. سيلنگ ربر جي انگوزي کي هٽايو ان کي اسڪرو ڊرايور سان ڇڪيو. ڪم ڪندڙ سلنڈر (اسٽيٽر) ڪڍيو.

ان جي چوٽيءَ تي صحيح تنصيب لاءِ نشان (اکر ۽ نمبر) آهن.

هيٺ هڪ ٻي پليٽ آهي، هڪ چشمو ۽ هڪ تيل مهر.



جدا ڪرڻ کان پوء، اسان سڀني حصن کي سفيد روح سان ڌوء ۽ احتياط سان معائنو ڪيو.

اسان روٽر ڊرم جي نالن جي حالت تي ڌيان ڏيون ٿا، انهن جي ڪنارن کي هڪجهڙائي، تيز ۽ burrs ۽ ٻين خرابين کان پاڪ هجڻ گهرجي جيڪي بلڊ جي آزاد حرڪت سان مداخلت ڪري سگهن ٿيون.

ٻي صورت ۾، بي ضابطگين کي لازمي طور تي ختم ٿيڻ گهرجي هڪ انجيل فائل ۽ سينڊ پيپر سان. توهان کي پڻ احتياط سان پليٽ پاڻ کي ڪم ڪرڻ گهرجي (بليڊ). زيادتي کان پاسو ڪريو ۽ ان کان وڌيڪ نه ڪريو.



ڪم ڪندڙ سلنڈر جي اندروني elliptical مٿاڇري کي هموار هجڻ گهرجي. گهڻو ڪري اهو آهي ايلپس جي خرابين جو سبب پمپ جي خراب ڪارڪردگي جو سبب آهي. جيڪڏهن بليڊن جي بلائن مان گوڙ يا گوجز آهن، انهن کي سينڊ ڪرڻو پوندو.

دستي پيسڻ جو عمل ڪافي ڊگهو ۽ محنتي آهي. اهو آسان ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن توهان هڪ برقي ڊرل استعمال ڪريو ٿا. اسان 12 ملي ميٽر يا ٿورو وڌيڪ قطر سان ڊرل تي سينڊ پيپر لپيندا آهيون ۽ ان کي ڊرل چيڪ ۾ ڇڪيندا آهيون. اسان پيس ٿا، چمڙي کي تبديل ڪريون ٿا جيئن اهو ختم ٿئي ٿو ۽ آهستي آهستي ٿلهي کان نفيس ڏانهن وڌي ٿو.



بيئرنگ تائين پهچڻ لاءِ، توهان کي شافٽ کي هٽائڻ سان ان کي ڇڪي ٻاهر ڪڍڻو پوندو.

جيڪڏهن بيئرنگ کي تبديل ڪرڻو آهي، برقرار رکڻ واري انگوزي کي ڇڪڻ سان هٽايو. پوء توهان کي شافٽ کان بيئرنگ کي دٻائڻ ۽ هڪ نئين نصب ڪرڻ جي ضرورت آهي.

رستي ۾، اهو تيل جي مهر کي تبديل ڪرڻ جي قابل آهي، انهي سان گڏ سڀئي او-رنگ ۽ واشر.

اسان ريورس آرڊر ۾ هر شيء گڏ ڪندا آهيون. ڊرم جي نالن ۾ پليٽن کي نصب ڪرڻ وقت، پڪ ڪريو ته انهن جو گول پاسو سامهون آهي.

پمپ جي مرمت کان پوء، ان کي سختي سان ڪم ڪندڙ سيال کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.

بليڊ ۽ اسٽيٽر کي پيس ڪرڻ ۾ ڪجهه وقت لڳي سگھي ٿو. هن معاملي ۾، پمپ ٿورو hum ڪري سگهو ٿا.