ڪار جي کولنگ سسٽم مان هوا کي ڪيئن بلڊ ڪجي
Contents
ڪيترائي ڪار مالڪن کي کولنگ سسٽم جي اهميت کان واقف آهن، پر هرڪو نه ڄاڻي ٿو تيزيء سان وڌندڙ گرمي يا اسٽو جي غلط آپريشن جو سبب، جيتوڻيڪ اڪثر ڪيسن ۾ اهو صرف هڪ ئي آهي - سسٽم جي هوا.
کولنگ سسٽم ۾ ايئر تالا جي ظاهر ٿيڻ جو سبب
جديد گاڏين جي کولنگ سسٽم انهن ۾ مستحڪم هاء پريشر لاء ٺهيل آهن (100 kPa تائين). هن ڊزائن کي اهو ممڪن بڻائي ٿو ته مائع جي ابلڻ واري پوائنٽ کي 120-125 درجا تائين وڌايو وڃي.
بهرحال، اهڙي گرمي جي حد ۽ موٽر جي موثر کولنگ صرف ممڪن آهي جڏهن سسٽم مڪمل طور تي آپريشنل آهي. کولنگ سسٽم ۾ سڀ کان وڌيڪ عام مسئلن مان هڪ آهي هوا مان پلگ ان جي موجودگي.
هوائي اڏاوت جا بنيادي سبب شامل آهن:
- شاخ جي پائپن، هوزز، ٽيوبن جي لڪي ٿيل جوڑوں ذريعي هوا جو داخل ٿيڻ، دٻاءُ جي تبديلين جي ڪري، جيڪو کولنگ سسٽم جي ڪم ڪندڙ فلوئڊ جي حرڪت دوران ٿئي ٿو، جنهن جي ڪري هوا کي ٿلهي مقرر ڪيل جوڑوں ذريعي اندر داخل ڪيو وڃي ٿو؛
- ايئر انجيڪشن جڏهن وسيع وات جي فنل کي استعمال ڪندي، جڏهن مائع شامل ڪرڻ جي عمل ۾، ان جي وهڪري کي گيس کي فرار ٿيڻ جي اجازت نه ڏيندو آهي، ان کي ٽانڪي ۾ ڦاسي؛
- واٽر پمپ جي انفرادي حصن (فائبرز، گيسڪٽس ۽ سيلز) جي وڌندڙ لباس، شگاف ۽ شگاف ذريعي جن ۾ هوا کي چوسي سگهجي ٿو؛
- پائپ، هيٽر ۽ کولنگ ريڊيٽرز، هوز ذريعي کولنٽ جو رسڻ، جيڪو اينٽي فريز جي سطح ۾ گهٽتائي جو سبب بڻجندو آهي ۽ توسيع واري ٽانڪي ۾ خالي ٿيل جڳهه کي هوا سان ڀريندو آهي؛
- ريڊيٽر ۾ چينلن جي پيٽ جي ڀڃڪڙي، جيڪا ٿڌي جي خلاف ورزي ۽ هوائي بلبل جي ظاهر ٿيڻ جو سبب بڻائيندو آهي؛
- توسيع ٽينڪ ڪيپ ۾ اضافي دٻاء واري رليف والو جي خرابي، جنهن جي نتيجي ۾ هوا کي چوسيو وڃي ٿو ۽ ان کي ساڳئي والو ذريعي خارج ڪرڻ ناممڪن آهي؛
- سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ کي نقصان پهچائڻ، جنهن جي ڪري ڪولنٽ ڪرينڪ ڪيس ذريعي تيل ۾ داخل ٿئي ٿو (هڪ نشاني - تيل جي سطح ۾ اضافو ۽ ان جي رنگ ۾ تبديلي) يا نڪرڻ واري نظام ۾ (مفلر مان دونھون اڇو ٿي وڃي ٿو)، جنهن سبب اينٽي فريز جي مقدار ۾ گھٽتائي ۽ خالي جاء کي هوا سان ڀرڻ.
انجڻ جي کولنگ سسٽم جون نشانيون يا علامتون
کولنگ سسٽم ۾ هوا انجڻ جي سنگين مسئلن جو سبب بڻجي سگهي ٿي. هن کان بچڻ لاء، توهان کي واضح علامات کان آگاهي ٿيڻ گهرجي جڏهن هوا کولنگ سسٽم ۾ ظاهر ٿئي ٿي.
هوا جون نشانيون:
- اندروني ڪمبسشن انجڻ جو اوور گرم ٿيڻ، جيڪو اينٽي فريز جي گرمي پد ۾ تيزيءَ سان اضافو ۽ پوائنٽر جي حرڪت ۾ اوور هيٽنگ زون (لال اسڪيل) ڏانهن يا ان ۾ منتقل ٿيڻ (يا ڊيش بورڊ تي هڪ خاص آئڪن جي اگنيشن) ۾ ظاهر ٿئي ٿو. , جيئن ته سسٽم ذريعي اينٽي فريز جي گردش ۾ خلاف ورزيون آهن، جن جي نتيجي ۾ کولنگ ڪارڪردگي ۾ قابل ذڪر گهٽتائي؛
- حرارتي نظام مان هوا ٿڌي يا ٿوري گرم ٿي نڪرندي آهي، جيئن هوائي بلبل سسٽم ذريعي ڪم ڪندڙ سيال جي حرڪت ۾ مداخلت ڪن ٿا.
جڏهن اهڙيون علامتون ظاهر ٿين ٿيون، اندروني ڪمبشن انجڻ جي اوور گرم ٿيڻ کان بچڻ لاءِ تڪڙا قدم کنيا وڃن ۽ تجويز ڪيل انجڻ جي درجه حرارت جي حد کان وڌڻ کان پوءِ جلد يا فوري اوور هال ڪيو وڃي.
سڀ کان پهريان، انجڻ جي هلڻ سان، توهان کي پائپ، هوز ۽ پائپ جي مضبوطيء جي جانچ ڪرڻ گهرجي، اهو اڪثر ڪري ڪافي آهي ته ڪلپس کي مضبوط ڪرڻ لاء هوا جي رسي کي ختم ڪرڻ لاء. اهو ضروري آهي ته پائپ ۽ ٽيوب جي حالت کي احتياط سان معائنو ڪرڻ گهرجي، جيڪڏهن اهي خراب ٿي ويا آهن، انهن کي تبديل ڪيو وڃي.
جڏهن اندروني ڪوبشن انجڻ هلندي آهي، انجڻ جي کولنگ جي اضافي دائري کي کولڻ / بند ڪرڻ لاءِ ذميوار ٿرموسٽٽ وڌندڙ لوڊ جي تابع آهي. جيڪڏهن، اندروني ڪمبسشن انجڻ شروع ڪرڻ کان پوءِ، اهو تمام جلدي گرم ٿئي ٿو ۽ کولنگ ريڊيٽر فين لڳ ڀڳ فوري طور تي ڦري ٿو ۽ درجه حرارت جو اشارو تيزيءَ سان ريڊ زون (اوور گرم ٿيڻ) ڏانهن هلي ٿو، ته پوءِ ان جو مطلب ٿي سگهي ٿو ته يا ته ٿرموسٽٽ بند پوزيشن ۾ جام آهي. يا پمپ پائپ ۾ هوا جي موجودگي.
ريورس صورتحال ۾، جڏهن انجڻ تمام سست رفتار سان گرم ٿئي ٿي، ريگيوليٽر کليل حالت ۾ جام ٿي سگهي ٿو يا ان ۾ هوائي تالا جي موجودگي.
خدمت جي قابليت لاءِ thermostat چيڪ ڪرڻ آسان آهي - ان لاءِ توهان کي ڪار شروع ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ حرارت جي گيج کي هلڻ شروع ڪرڻ جو انتظار ڪريو، ۽ پوءِ آسانيءَ سان پائپ کي محسوس ڪريو. جڏهن ريگيوليٽر ڪم ڪري رهيو آهي، ته مٿي تي موجود نوزل جلدي گرم ٿي ويندو آهي، جڏهن ته هيٺان ٿڌو رهندو آهي.
Thermostat کولڻ کان پوء (85-95 درجا، مشين جي ماڊل تي منحصر ڪري ٿو)، هيٺين پائپ کي گرم ڪرڻ گهرجي - ڪم ڪندڙ thermostat سان. واٽر پمپ جي ڪارڪردگي کي شور جي سطح، اسٽفنگ باڪس تي کولنٽ لڪ جي غير موجودگي ۽ پمپ (بيرنگ) ۾ وائبريشن جي غير موجودگي کي جانچڻ گهرجي.
کولنگ سسٽم مان هوا کي ڪيئن وهايو - سڀ طريقا
گاڏين جي ڪيترن ئي ماڊلن تي، ٿڌي سسٽم ۾ هوائي تالا کان نجات حاصل ڪرڻ بلڪل آسان آهي ۽ جيتوڻيڪ هڪ غير پروفيسر اهو ڪري سگهي ٿو، جيڪو هڪ اهم رقم بچائيندو.
توهان جي هٿن سان هوائي خون ڪرڻ لاء ٽي طريقا آهن:
1) اهو ضروري آهي ته مشين کي فليٽ جهاز تي رکڻ ۽ موٽر کان مٿين تحفظ کي ختم ڪرڻ ضروري آهي. ڪيترن ئي ماڊل ۾، throttle اسيمبلي کولنگ سسٽم ۾ سڀ کان وڌيڪ نقطو آهي.
جيڪڏهن، گاڏي جي هڪ مخصوص ماڊل تي هڪ بصري معائنو دوران، ساڳي خاصيت ظاهر ٿئي ٿي، پوء هوا کي خون ڪرڻ لاء، فلپس اسڪرو ڊرايور سان ڪليپ کي ٿلهي ڪندي ٿلهي اسيمبلي مان اينٽي فريز سپلائي پائپ کي هٽائڻ ضروري آهي، اهو نه ٿيندو. اسٽو سوئچ کي گرم موڊ تي کولڻ لاءِ ضرورت کان وڌيڪ ڪم ڪريو (اهو طريقو خاص طور تي VAZs لاءِ لاڳاپيل آهي).
ان کان پوء توهان کي وڌائڻ واري ٽانڪي مان ڪيپ کي ختم ڪرڻ گهرجي ۽ سوراخ کي صاف ڪپڙي سان بند ڪرڻ گهرجي ۽ پنهنجي وات سان ٽينڪ ۾ هوا کي ڦهلائڻ شروع ڪيو وڃي جيستائين ڪولينٽ پائپ مان نڪرڻ شروع نه ٿئي، جنهن جو مطلب آهي پلگ کي هٽائڻ. پوء توھان کي پائپ کي درست ڪرڻ گھرجي ۽ ڍڪ کي مضبوط ڪرڻ گھرجي.
2) 10-20 منٽن لاءِ اندروني ڪمبسشن انجڻ کي اڳي گرم ڪريو (ٻاهرين گرمي پد تي منحصر). پوء توهان کي وڌائڻ جي ٽانڪي مان ڪيپ کي ختم ڪرڻ گهرجي ۽ ٿلهي ماڊل مان اينٽي فريز سپلائي پائپ کي هٽائڻ گهرجي.
کولنٽ پائپ مان وهڻ شروع ٿيڻ کان پوء، ان کي ان جي جاء تي واپس ڪيو وڃي، احتياط سان ڪلپ کي درست ڪندي. جڏهن هن طريقي سان عمل ڪيو وڃي، اهو ضروري آهي ته چمڙي ۽ ڪپڙن تي ڪم ڪندڙ سيال سان رابطي کان بچڻ لاء جلن کان بچڻ لاء.
3) اهو ضروري آهي ته گاڏي کي هٿ جي برڪ تي مائل مٿاڇري تي رکڻو پوندو (اڳئين حصي سان اڀار تي)، سائيڪلن جي هيٺان اضافي اسٽاپ غير ضروري نه هوندا.
اڳيون، انجڻ کي شروع ڪريو ۽ ان کي 10-20 منٽن تائين هلڻ ڏيو کولنٽ کي گرم ڪرڻ ۽ thermostat کولڻ لاءِ. پوء، احتياط سان، جيئن پنهنجو پاڻ کي ساڙڻ نه گهرجي، توهان کي ٽوپي کي وڌائڻ واري ٽانڪي ۽ ريڊيٽر کان هٽائڻ گهرجي.
هن طريقي جي دوران، توهان کي باقاعدي طور تي تيز رفتار پيڊل کي دٻايو وڃي ۽ اينٽي فريز (اينٽي فريز) شامل ڪيو وڃي، اهو ضروري نه هوندو ته اسٽو کي گرم موڊ تي ڦيرايو وڃي ته حرارتي نظام مان هوا کي خون ڪرڻ لاء.
پلگ ان جو نڪرڻ بلبلن جي ظاهري طور تي ظاهر ٿيندو، انهن جي مڪمل غائب ٿيڻ کان پوء ۽ / يا حرارتي نظام مان تمام گرم هوا جي ظاهر ٿيڻ کان پوء، توهان انجڻ کي بند ڪري سگهو ٿا ۽ ڪپڙا انهن جي جاء تي واپس ڪري سگهو ٿا، جيئن هن جو مطلب ٿيندو. کولنگ سسٽم مان هوا جي مڪمل هٽائڻ.
اهو طريقو هميشه اثرائتو نه آهي، ڇاڪاڻ ته ڪجهه ڊزائن جون خاصيتون هن طريقي کي انجام ڏيڻ جي اجازت نه ڏين ٿيون. اهو طريقو پراڻي ڪارن تي تمام گهڻو اثرائتو آهي، بشمول VAZs.
هوا جو پاڻمرادو خونريزي ابتدائي جسماني قانونن تي مبني آهي - هوا هڪ گيس آهي، ۽ گيس هڪ مائع کان هلڪو آهي، ۽ اضافي طريقا سسٽم ۾ دٻاء وڌائي، مائع جي وهڪري کي تيز ڪرڻ ۽ هوا کي هٽائڻ.
روڪٿام لاء سفارشون
ان کان پوء موٽر جي overheating جي سببن کي ختم ڪرڻ جي ڀيٽ ۾ کولنگ سسٽم ۾ هوا جي ظاهر کان بچڻ لاء تمام آسان آهي.
هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي سادي سفارشن جي پيروي ڪرڻ گهرجي:
- اينٽي فريز کي توسيع واري ٽانڪي ۾ ٿلهي وهڪري ۾ وجھو بغير وسيع فينل استعمال ڪرڻ جي؛
- وقتي طور تي پائپ، هوز ۽ انهن جي منسلڪ پوائنٽن جي بصري معائنو کي سختي ۽ نقصان جي لاء، جيڪڏهن ڪو هجي، خراب ٿيل عنصر کي تبديل ڪريو؛
- ٺاهيندڙن جي گهرجن مطابق کولنگ سسٽم پمپ کي باقاعده تبديل ڪريو؛
- مسلسل ٽينڪ ۾ ڪم ڪندڙ سيال جي سطح جي نگراني ڪريو ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، فوري طور تي ان کي مٿي ڪريو؛
- تيل جي سطح کي چيڪ ڪريو ۽ جيڪڏهن اهو وڌي ٿو، اهو فوري طور تي تشخيص ڪرڻ ضروري آهي، ڇاڪاڻ ته اهو سڀ کان وڌيڪ امڪان آهي ته سلنڈر هيڊ گيسٽ کي نقصان پهچايو وڃي.
جيڪڏهن هوا جي خرابي جون علامتون ظاهر ٿين ٿيون، ته انهن کي آسانيءَ سان ختم ڪري سگهجي ٿو پراڻن حصن کي مٽائي ۽ آسان طريقن سان گئس کي ٻاهر ڪڍڻ سان، جيڪي پيچيدگيءَ جي لحاظ کان نئين ڊرائيور لاءِ به ممڪن هوندا آهن.
کولنگ سسٽم ۾ هوا جي ٺهڻ ۽ نتيجي طور، موٽر جي گرمي کي روڪڻ آسان آهي سسٽم جي حالت جي وقتي معائنو ڪرڻ، بروقت انداز ۾ اينٽي فريز شامل ڪرڻ ۽، ٺاهيندڙن جي ضابطن جي مطابق، تبديل ڪرڻ. پاڻي پمپ ۽ خراب حصن.
