انجڻ جي طاقت کي ڪيئن وڌايو وڃي

تقريبن هر ڪار جي مالڪ پنهنجي زندگي ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو سوچيو ته ڪيئن سندس ڪار کي وڌيڪ طاقتور بڻائجي. ڪڏهن ڪڏهن سوال جو سبب ڊوڙڻ جي خواهش تي ناهي. ڪڏهن روڊ تي صورتحال ڪار کان وڌيڪ ”چپلتا“ جي ضرورت پوي ٿي. ۽ بريڪ پيڊل هميشه بچائي نٿا سگھن. مثال طور ، جڏهن توهان تي چڙهڻ يا جڏهن توهان ڪنهن تقريب لاءِ دير سان آهيو.

انجن پاور کي وڌائڻ جي طريقن کي ڏسڻ کان اڳ ، سمجھڻ ضروري آھي ته ھي عمل صرف ٻن طريقن سان مڪمل ٿيو. پهرين اهو تيل جو استعمال وڌائڻ آهي. ٻئي نمبر تي جلڻ واري ڪارڪردگي کي بهتر بڻائڻ آهي.

تنهن ڪري ، توهان هيٺين طريقن سان اندروني گهريل انجڻ جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي سگهو ٿا.

• موٽر جو مقدار وڌايو ؛
• ٻارڻ جي ملاوٽ جي ملاوٽ وارو تناسب وڌايو ؛
• چپ ڪرڻ جو عمل ڪريو؛
• ڪاربورٽر يا تختو کي تبديل ڪريو.

اچو ته وڌيڪ تفصيل سان سڀني طريقن تي غور ڪريو.

ڪم ڪندڙ حجم وڌايو

تمام آسان حالتن ۾ سڀني کان آسان طريقو - وڌيڪ بهتر. ان ڪري ، ڪيترائي پاڻ سِکياڻ وارو مشيني جلدن جو مسئلو وڌائڻ واري انجڻ جي مقدار کي وڌائيندي حل ڪري ٿو اهو سلنڈر کي ٻيهر ڪرڻ سان ڪري سگهجي ٿو. جڏهن هن طريقي بابت فيصلو ڪري ، اهو ڪجهه نقطن تي غور ڪرڻ جي لائق آهي:

1. سلنڈر جي قطر کي وڌائڻ لاءِ ماهرن طرفان لازمي انجام ڏيڻ لازمي آهي.
2. مڪمل ڪرڻ جي تڪميل کان پوءِ ، اھڙي ڪار وڌيڪ ڪشش واري ھوندي ؛
3. سلنڈر کي بور ڪرڻ کان پوءِ ، توهان کي انگورن سان پستن کي مٽائڻو پوندو.

ڪرٽر شافٽ کي اينالاگ سان گڏ وڏي طول و عرض سان موٽر جو حجم به وڌائي سگھجي ٿو.

مرمت جي ڪم تي ضايع ڪرڻ کان علاوه ، هن طريقي سان ٻه وڌيڪ نقصانات پڻ آهن. torير torار وارو ٽوڪ ، ڊرينيٽ کي خراب ڪري سگھي ٿو. جڏهن توهان گئس پيڊل دٻايو ته ڪار وڌيڪ جوابدار ٿي ويندي. بهرحال ، موٽر جو ڪارڪردگي گهٽ هوندو.

کمپريشن تناسب وڌايو

ڪمپريشن جو تناسب ساڳيو نه آهي ڪمپريشن جو. حالانڪه وضاحت موجب ، اصطلاحن ۾ تمام گهڻا ساڳيا آهن. کمپريشن اهو دٻاءُ آهي جيڪو combustion chamber ۾ تڏهن پيدا ڪيو ويندو آهي جڏهن پستن پنهنجي بلند مقام تي پهچي وڃي. ۽ کمپريشن جو تناسب پوري سلنڈر جي حجم جو ڪمشن چيمبر ڏانهن هوندو آهي. اهو هڪ سادي فارمولا استعمال ڪندي حساب ڪيو وڃي ٿو: وائيسلرينس + ويڪمبرز ، حاصل ڪيل رقم ويچيمبرز پاران ورهايل آهي. نتيجو ٿيندو ايندھن جي آميزش جي اصل مقدار جي ڪمپريشن جو. ڪمپريشن صرف اهو ظاهر ڪري ٿي ته اهي حصا جيڪي مرکب جي ڀڻڪ جي ڪارڪردگي ۾ حصو وٺندا آهن (بجت يا والوز) سٺي ترتيب سان.

طريقيڪار جو مقصد سلنڈر ۾ ٻرندڙ چيمبر جي مقدار کي گھٽائڻ آهي. موٽر سائيڪل وارا ان کي مختلف طريقن سان ڪندا آهن. انهن مان ڪجهه هتي آهي.

1. ڪٽر استعمال ڪندي ، سلنڈر سر جو هيٺيون حصو به ڪ evenي ويندو آهي.
2. استعمال ڪيو پتلي سلنڈر سر گيسڪٽ.
3. لوڻ هيٺيون پسٹن کي ڪن لوڪ منصبن سان بدلايو.

ھن طريقي جا فائدا ٻہرا آھن. پهرين ، موٽر جي طاقت وڌي وئي آهي. ٻيو ، ايندھن جو استعمال گهٽجي وڃي ٿو. بهرحال ، هن طريقي سان هڪ نقصان پڻ آهي. جيئن ته ٻرندڙ چيمبر ۾ مرکب جي مقدار نن hasا ٿي چڪي آهي ، اهو وڌيڪ اوڪٽن جي درجابندي سان فيول تي سوئچ ڪرڻ جي قابل آهي

چپ ڪرڻ

اهو طريقو صرف گاڏين لاءِ ايندھن جي انجيڪشن سسٽم سان ئي مناسب آهي. اهو اختيار ڪاربورٽرز کي سادي سبب لاءِ نه هوندو آهي. اهي ميڪيڪل آلات ذريعي پيٽرول جي فراءِ ڪيا ويندا آهن. ۽ انجڻ هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ پاران ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي.

هن آپريشن کي ڪرڻ لاءِ ، توهان کي لازمي آهي:

1. ثابت ڪيل سافٽ ويئر ؛
2. سيٽنگس ٺاهڻ ۾ مهارت ؛
3. موٽر جي خاصيتن لاءِ مناسب پروگرام.

چپ ٽينٽنگ جي فائدي ۽ ان جي نقصانن جي باري ۾ گهڻي وقت تائين ڳالهائڻ جي ضرورت ناهي. ھن مسئلي ۾ تفصيل سان بحث ڪيو ويو آھي هڪ مضمون موٽر هلائڻ جي باري ۾... جيتوڻيڪ ، ڪار جي مالڪ کي ياد رکڻ گهرجي: انجن نظام جي برقي ڪنٽرول جي سيٽنگن ۾ ڪا به تبديلي ان کي غير فعال ڪري سگهندي.

ڪنٽرول يونٽ کي چمڪڻ بعد ، موٽر وڌيڪ ڪارڪردگي سان ڪم ڪري سگهي ٿو. ڪجهه حالتن ۾ ، اڃا ته گئسولين جو استعمال گهٽجي وڃي ٿو. پر ساڳئي وقت ، پاور يونٽ پنهنجي وسيلن کي تيزي سان ترقي ڪري ٿو.

ڪاربورٽر يا چوڪ ترميمي

انجڻ جي ڪارڪردگي بهتر ڪرڻ جو هڪ ٻيو طريقو تختو ترميم ، يا ايم ڊي ٽائيننگ آهي. ان جو مقصد گيسولين ۽ هوا ۾ ملائڻ جي عمل کي ”تپش“ ڪرڻ آهي. ڪم مڪمل ڪرڻ لاءِ توهان کي گهربل هوندي:

1. ڊرل ، يا اسڪوچ ؛
2. ڇڪڻ لاءِ (6 ملي ميٽر جي قطر سان) ؛
3. سٺا ر sandن وارا ڪاغذ (3000 کان ھلڪو ۽ فائن).

مقصد نن smallي ويڪرين کي ٺاهڻ (گوري کي 5 ملي ميٽر تائين) ڀتين تي بند ٿروٽل والو جي علائقي ۾ آهي. ر sandن جي ڪاغذ سان بور کي هٽايو. هن سرنگ جي خاصيت ڇا آهي؟ جڏهن ڊيمپر کوليو ويندو آهي ، هوا بس ڪمري ۾ نه وهندي آهي. چونڊيل بيزون چيمبر ۾ هڪ نن vو وارٽڪس ٺاهيندا آهن. توانائي ٻارڻ جي ملاوٽ سان وڌيڪ ڪارآمد آهي. انهي جو سبب اعليٰ درجي جي ٻلڻ ۽ پاڻ ۾ سلائي ڪارڪردگيءَ ۾ اضافو ٿيندو آهي.

اثر

تمام ورهاertي وارا هن بحالي تي صحيح جواب نه ڏيندا آهن. ڪجھ اي سي يو ايئر سينسر سان ليس آهن ، جيڪي ان جي مقدار جي بنياد تي ايندھن جي فراهمي کي منظم ڪن ٿا. انهي صورت ۾ ، سسٽم کي "ٺڳي" ڏيڻ ممڪن نه ٿيندو. جڏهن ته ، اڪثر ڪيسن ۾ ، موٽائٽيٽس استعمال جي نتيجي ۾ 25 سيڪڙو بچت جي نتيجي ۾. بچت انهي حقيقت جي ڪري آهي ته توهان کي بجلي وڌائڻ لاءِ فرش تي گئس پيڊل کي دٻائڻ جي ضرورت نه آهي.

هن سرنگ جا نقصان تيز رفتار کي دٻائڻ لاءِ وڌيڪ حساسيت آهن. مسئلو اهو آهي ته ڊيمر جي گهٽ ۾ گهٽ شروعات شروعاتي طور تي هڪ نن gapو گپ قائم ڪري وٺندي آهي. ۽ حتمي ترتيب ۾ ، وورتڪس جي اضافي ۾ ، وڌيڪ هوا فوري طور تي داخل ٿي. ان ڪري ، گئس جي نن touchڙي لمس تي ، ”آفٽرنر“ جو احساس پيدا ٿئي ٿو. هي صرف پهرين ڪوشش آهي. وڌيڪ پيڊل جو سفر پوئين سيٽنگن سان تقريبن ساڳيو آهي.

پهچڻ

آرٽيڪل ۾ صرف طاقت جي واڌاري جا ڪجھ امڪان بيان ڪيا آهن. صفر ايئر فلٽر ، واڌارو ، ترموسٽيٽ ​​سيٽنگون ۽ ريو ليمر کي ان لاڪ ڪرڻ سان پڻ بهتر ٿي چڪيون آهن.

هر طريقي جي پنهنجي فائدن ۽ نقصانات آهي. تنهن ڪري ، گاڏي واري پاڻ کي طئي ڪرڻ گهرجي ته هو ڪهڙا خطرا کڻڻ لاءِ تيار آهي.

عام سوال:

طاقت ڇا ماپ آهي؟ انٽرنيشنل سسٽم آف يونٽس جي مطابق انجڻ جي طاقت واٽ ۾ ماپي ويندي آهي. ماپ جو انگريزي نظام هن پيرا ميٽر کي پائونڊ فوٽ ۾ بيان ڪيو آهي (ا rarelyڪلهه گهٽ ئي استعمال ڪيو ويو). ڪيترائي اشتهارن ۾ هاسس پاور پيرا ميٽر استعمال ڪيو ويندو آهي (هڪ يونٽ 735.499 واٽ جي برابر هوندو آهي).

هڪ گاڏي ۾ ڪيتري هارس پاور هوندي اهو ڪيئن ڳولجي؟ 1 - ٽرانسپورٽ لاءِ آپريشن دستي ۾ ڏسو. 2 - هڪ مخصوص ماڊل لاءِ هڪ آن لائن جائزو ڏسو. 3 - خاص اسٽيشن واري ڪارخاني تي استعمال ڪندي سروس اسٽيشن تي چيڪ ڪريو. 4 - آن لائن خدمتن تي VIN-code طرفان سامان چيڪ ڪريو.