چپ ڪرڻ اهو ڇا آهي ۽ ان سان گڏ ڇا کائڻ گهرجي

چپ ٽيوننگ ڇا آهي

چپ ٽوننگ ECU پروگرام جو متبادل آھي ، انجن جي بنيادي بنيادن جي اشارن کي ترتيب ڏيڻ لاءِ. واقعي ، انهي جي ڪري ، ڪارڪردگي ۾ واعدو بهتر حاصل ٿيڻ.

جيڪڏهن اڳين ماهرن کي پنهنجي طور تي ڪار جي لاءِ ڪارخاني جي چپ کي ٻيهر سولائي سان حل ڪرڻو هو ، اهو هاڻي ”نن bloodڙو رت“ وارو معاملو آهي. اهو خاص سافٽ ويئر ۽ ليپ ٽاپ استعمال ڪندي انهن کي OBD II کنیکٹر سان ڳن byڻ لاءِ ڪافي تبديل ڪرڻ ڪافي آهي.

خاص ماهرن جي مطابق ، چپ کي درست ڪرڻ توهان کي فيڪٽري سافٽ ويئر طرفان لاڳو ڪيل ڪجهه پابندين کي ختم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، انجڻ جي ڪارڪردگي ۾ انتهائي بهتر نموني لاءِ.

انجڻ جي آپريشن لاء فيڪٽري سيٽنگون

تخليق جي مرحلي تي اندروني ٻرندڙ انجڻ طاقت يونٽ جي ڪارڪردگي ۽ خدمت جي زندگي تي مختلف سيٽنگن جو اثر تجزيو ڪيو ويو آهي. جديد ڪارون جديد اليڪٽرانڪ آلات سان ليس آهن جيڪي انجڻ کي ان جي حد تائين هلائڻ کان روڪينديون آهن

ڪيترن سالن جي تجربن سان گڏ ڪيترائي انجنيئرَ اهڙي منصوبن جي ترقي تي ڪم ڪري رهيا آهن. نتيجي طور ، ڪارون سيٽ لائن سان سيٽنگون ڇڏي ٿي جيڪي رياستي معيار تي پورا لهن ۽ بهتر خاصيتون هجن.

اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ گئسولن ۽ هوا جي مقدار کي منظم ڪري ٿو ، چنگري جي سپلائي جي وقت ۽ ٻين پيراگراف کي قابو ڪري ٿو جيڪي اندروني گهمندڙ انجڻ جي ڪارڪردگي تي اثرانداز ٿين ٿا. انهن سيٽنگن کي ڪارخاني ۾ پروگرام ڪيو ويو آهي ۽ بهتر هجڻ جو عزم ڪيو ويو.

انجڻ جي آپريشن جي حدن جو اندازو لڳائي ، ٺاھيندڙ ان کان شروع ڪن ٿا ته ڪار ماحولياتي معيار جي تعميل ڪندو يا نه. جيڪڏهن اهي تعميل نٿا ڪن ، ته پوءِ اهڙي مشينون سند حاصل نه ڪنديون ۽ نه ئي وڪرو ٿيڻ پيون وڃن. يا ٺاهيندڙ کي اهڙي گاڏين جي تعمير لاءِ اضافي ٽيڪس ادا ڪرڻو پوندو. انهن ضرورتن مطابق ، ڪنٽرول يونٽ جو firmware ڪجهه پابندين سان پروگرام ٿيل آهي جيڪو يونٽ جي وڌ کان وڌ بجليءَ جي پيداوار تي اثرانداز ٿئي ٿو.

اهو صرف ڊفالٽ موٽر سيٽنگن جو هڪ سبب آهي. هتي ڪجھ وڌيڪ آهن:

1. مارڪيٽنگ جو رخ. ڪار مارڪيٽ جي ضرورت آهي ماڊل مختلف طاقت جي درجه بندي سان. اهو هڪ ڪارخانو ٺاهيندڙ لاءِ تمام گهڻو سستو آهي اي سي يو تي حدون مقرر ڪرڻ بجاءِ نئين موٽر ٺاهڻ جي. هن جي مهرباني ، گراهڪ ”جديد“ انجڻ سان ڪار خريد ڪندو آهي ۽ خوشقسمتي سان اهڙن تبديلين لاءِ ٿورو وڌيڪ ادا ڪندو آهي.
2. وارنٽي مرمت جي لاءِ گراهڪن ڪالز جي واقعن کي گهٽائڻ لاءِ پاور رزرو ضروري آهي.
3. لائن اپ کي وڌائڻ جي صلاحيت. گراهڪن لاءِ حوصلا افزائي ٿيل ماڊل خريد ڪرڻ جي ترغيب ڏيڻ لاءِ ، ڊزائن جي تبديلين کان علاوه ، ٺاهيندڙن ”پاورٽرنز“ جي صلاحيتن کي وڌايو ، بهتر هوا جي فلٽر ، انٽرولرز ، وڌيڪ طاقتور ايندهن پمپ يا تبديل ڪيل ڪيٽالسٽس سان مڪمل ڪرڻ اهڙيون تبديليون نئين انجڻ جي ضرورت کان بغير ڪيون وينديون آهن.

توهان جي ڪار چپ ڇو؟

واضح سببن جي ڪري ، ڪيترائي ڊرائيور جلدي ۾ پنهنجي ڪارن کي اپڊيٽ ڪرڻ جي جلدي ۾ ناهن ، نتيجن کان ڊ areڻ وارا آهن. اهو طئي ڪرڻ لاءِ ته ڇا ”راند موم بتي جي قيمت آهي“ س ،ي پروڙي ۽ نقصان تي غور ڪيو وڃي. تنهن ڪري ، ڪار جي "دماغ" کي چٽ ڪرڻ جا فائدا:

• محفوظ ڪندي. چپ جي تنصيب جي ڊرائيور جي انجڻ ڊيزائن ۾ ميڪينيڪل تبديلين يا انٽيل-اخراج سسٽم کان تمام گهٽ هوندو.
• بهتر ڪارڪردگي. ڪمپنيون جيڪي وري انجڻ ڪنٽرول يونٽ کي وري ترتيب ڏيڻ ۾ مصروف آهن انهن جي گراهڪن کي مختلف فائدن جو واعدو ڪن ٿيون: انجڻ جي طاقت وڌائي ، ايندھن جي گھٽتائي ۽ گهٽ شور.
• حسب ضرورت لچڪ. ڪيترن ئي فرمائيندڙ اختيارن مان ، گاڏي جي مالڪ کي پيش ڪيو ويندو آهي جيڪو انهي جي خاص ضرورتن لاءِ سڀ کان وڌيڪ مناسب چونڊڻ لاءِ.
• عمل جي ردوبدل. جيڪڏهن اسان ميڪانياتي ماڊرنائيزيشن بابت ڳالهايو ٿا ، ته ، اهڙي صورت ۾ ، هڪ ماهر جلب واري چيمبر کي ڪٽي ٿو ، انهن جي حجم کي وڌائي. انهي پس منظر جي خلاف چپ جوڙڻ محفوظ نظر اچي ٿي ، جئين اهو توهان کي ڪنهن به وقت فيڪٽري سيٽنگ ڏانهن واپس موٽڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

اهي فائدا آهن جيڪي توهان کي خاص طور تي هڪ خاص سروس سينٽر بابت ٻڌايو ويندو. تنهن هوندي ، اهو لاڳاپيل خطرن کي ياد رکڻ جي قابل آهي. اسان انهن کي ڪجهه دير کانپوءِ غور ڪنداسين.

گاڏين جي تياري دوران ٽيون ڇو نه آهن

ڪارخاني مان غير چپ موٽرز وڪرو ٿيڻ جو بنيادي سبب اهو آهي ته ڪارخانيدار کي پاور يونٽ جي سموري وسيلن کي جلد کان جلد استعمال ڪرڻ جي خواهش ناهي. بنيادي شيء اهو ناهي ته موٽر مان سڀني جوس کي نچوض ڪرڻ، پر هڪ ڊگهي وقت تائين ان جي مستحڪم آپريشن کي يقيني بڻائڻ لاء.

ان کان سواء، ڪنهن به پاور يونٽ جي آپريشن ماحولياتي معيار جي طرفان محدود آهي. وڌيڪ اخراج هڪ موٽر ماحول ۾ پيدا ڪري ٿو، گاڏين لاء وڌيڪ ٽيڪس.

ٻيو اهم عنصر موٽر جي وارنٽي مدت آهي. انهي ڪري ته ڪجهه سالن کان پوء اهو ضروري ناهي ته سڀني موٽرز کي تبديل ڪرڻ لاء مفت ۾ وڪرو ڪيو وڃي، ٺاهيندڙن جان بوجھ ڪري يونٽ جي سيٽنگن کي وڌ ۾ وڌ نه آڻيندا آهن ته جيئن اهو ڊگهو رهي.

ڪهڙي موٽر چپ ٿي سگهي ٿي

تقريبن سڀئي انجڻ جيڪي اي سي يو جي ڪنٽرول هيٺ هلن ٿا ، اهي ٻئي پيٽرول ۽ ڊيزل ، چپ ٿيل آهن. ايندھن جي فراهمي جي اصول ۽ ان جي اگھن ۾ فرق کي مدنظر رکندي ، تار لڳائڻ جو طريقو به مختلف هوندو.

1. گاسليٽ انجڻ. اهڙي يونٽ لاءِ چپ ٺاهڻ ڪنهن ڊيزل اينالاگ جي مقابلي ۾ گهٽ خرچ ٿيندي. مکيه طريقيڪار ۾ ڪنٽرولر سافٽ ويئر جي ٻيهر پروگرامنگ شامل آهن. ھن قسم جي جديديت جو اصلي ڪم وچولي ۽ تيز رفتار ، ۽ گھٽ رفتار تي ، اندروني گھلڻ واري انجڻ جي زور کي وڌائڻ آھي- گھٽ کان وڌ ان کي ڇڏي ڏيو. جڏهن تي چڙهڻ دوران گاڏي ڪندي متحرڪ جي حرڪت ۾ اضافو ٿيندو.
2. ڊيزل انجڻ. اهڙي اندروني ٻرندڙ انجڻ کي چٽڻ وڌيڪ محنت ۽ قيمتي عمل آهي. وري پروگرامنگ ڪرڻ کان علاوه ، ان کي مختلف فيول پمپ انسٽال ڪرڻ گهرجن (وڌيڪ پريشر پيدا ڪرڻ گهرجي) ۽ انجيڪٽرز جيڪي وڌايل سر کي برداشت ڪري سگهندا هئا. بجلي جي واڌاري جي اضافي ۾ ، اهڙا موٽر گهٽ رفتار تي تورڪ وڌائڻ لاءِ چپ تي ٻڌل آھن. هي جديد ترقي اڪثر ڪري ڀرپور SUV جي مالڪن کان ڪئي ويندي آهي ، جيئن ڪار جي خاصيتون بهتر نموني نسلن کي بهتر بڻائڻ لاءِ.

چپ ٽئنگ کان وڌيڪ ”ريڪوئل“ ٽربو چارجڊ انجن تبديلين تي محسوس ڪئي ويندي آهي. جيڪڏھن ھيڊ جي ھيٺان موجود انجڻ انجڻ آھي ، ته پوءِ ماڊرنائيزيشن جو اثر نمایاں ٿي ويندو حجم اندروني گهرڻ واري انجڻ... ٽربو چارجنگ کان سواءِ نن -ن بي گھرين جي ترميمن لاءِ ، سافٽ ويئر چِپ ڪافي نه هوندي (صرف 10 ايڇ پي تائين واڌ) ، ان ڪري ، سامان کي بهتر ڪرڻ جي ضرورت آهي.

موٽرز هڪ نن volumeي حجم سان ، غير معياري سامان جي تنصيب تي ڀاڙيندي ، مختلف فرميئر ليول سان چپ ٿي سگهن ٿا.

• پهريون سطح (اسٽيج -1) انجڻ جي آپريشن جي ڪارخاني واري سيٽنگ لاءِ ڪافي آهي ، پر جڏهن بهتر نڪتل ۽ انٹرڪولر کي انسٽال ڪرڻ جي صورت ۾ ڪار فيڪٽري سيٽنگن مان 50 سيڪڙو تائين بجلي وڌائڻ حاصل ڪري ٿي.
• ڪار جي “دماغ” کي چمڪائڻ لاءِ ٻيو ليول استعمال ڪيو ويندو آهي ، جنهن ۾ ڪٻٽ هٽايو ويندو آهي ، هڪ انٹرڪولر ۽ هڪ وڌيڪ موثر انٽي سسٽم لڳل هوندا آهن. انهن سيٽنگن سان طاقت ۾ واڌارو 30 کان 70 سيڪڙو تائين آهي.
• ٽئين سطح ڪار جي اي سي يو ڏانهن ڇڪي وئي آهي ، جنهن ۾ پويون ترميمون ڪيون ويون آهن ۽ هڪ پيداواري توربين نصب ٿيل آهي. 70-100 ٪ جي اضافي سان معياري طاقت ڏسڻ ۾ اچي ٿي.

اهڙي ڊيٽا ظاهر ڪئي وئي آهي ڪيترن ئي ڪارينرنگ واري ڪم ڪار جي. بهرحال ، موٽر جي ڊيزائن ۾ مداخلت کانسواءِ حقيقي ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ ، اها واڌ حاصل نٿي ڪري سگهجي.

گيسولين انجڻ جي چپ جي ترتيب

گهڻو ڪري، اهو گئسولين انجڻ آهي جيڪو چپ ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته ساڳئي مقدار سان ڊيزل اينالاگ وانگر، هڪ گئسولين اندروني آتش انجڻ کي گهٽ طاقت آهي. سافٽ ويئر ٽيوننگ استعمال ڪندي طاقت کي وڌائڻ لاء، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ کي معياري انجنيئر کي تبديل ڪرڻ کان سواء ٻيهر پروگرام ڪيو ويو آهي. انهي جي مهرباني، اهڙي موٽڻ جي قيمت اڪثر سرنگ جي عاشق لاء موجود آهي.

گهڻو ڪري، اهڙين موٽرن ۾، اهي وچولي ۽ وڌ ۾ وڌ انقلابن جي زون ۾ ٽوڪ اشاري کي وڌائڻ چاهيندا آهن، جيڪو ٽريڪ تي اوورٽيڪنگ دوران وڌيڪ متحرڪ بڻائي ٿو. ساڳئي وقت، بوتلون عملي طور تي ساڳئي ٽوڪ سان گڏ رهنديون آهن.

ڊيزل انجڻ چپ ٽيوننگ

گئسولين يونٽ جي جديديت جي مقابلي ۾، ڊيزل انجڻ کي چپ ڪرڻ وڌيڪ ڏکيو آهي. ان جو سبب اهو آهي ته، سافٽ ويئر کي ترتيب ڏيڻ کان علاوه اندروني combustion انجڻ جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاء، اهو اڪثر ڪري ضروري آهي ته هاء پريشر ايندھن پمپ ۽ انجنيئر کي تبديل ڪرڻ لاء. انهن عنصرن کي لازمي دٻاءُ مهيا ڪرڻ گهرجي ۽ اهڙي لوڊ هيٺ مستحڪم طور تي ڪم ڪرڻ گهرجي.

ڊيزل انجڻ کي جديد ڪرڻ جو بنيادي ڪم اهو آهي ته تري ۾ ڪشش کي وڌايو وڃي ۽ ان سان گڏ انجڻ جي ڪل طاقت کي وڌايو وڃي. گهڻو ڪري، موٽرسائيڪل جيڪي پنهنجون ڪارون آف روڊ هلائيندا آهن اهڙي جديديت ڏانهن ويندا آهن. SUVs ۾، اھو آھي وڌ ۾ وڌ ڪشش گھٽ ريويز تي جيڪو ضروري آھي، ۽ نه رڳو مجموعي متحرڪ.

ڪارون چپ ڪيئن ٿيون؟

چپ ٽائيننگ لاءِ ٻه آپشن هوندا آهن: ڪنٽرولر ۾ سافٽ ويئر بدلائڻ يا اضافي سامان ڳن connectingڻ سان. عام خارجي ڊوائيس شامل آهن:

• بوسٹر تيز ڪرڻ وارو (پيڊل ​​بوسٹر). برقي پيڊل سرڪٽ ۾ انسٽال ٿيل آهي (جيڪڏهن ڪار ۾ اهڙو سسٽم آهي). آپريشن جو اصول اهو آهي ته ايڪليٽر کان اچڻ واري سگنل ڊوائيس ۾ پروسيس ڪئي وئي آهي ۽ وڌي وئي آهي. حقيقت ۾ ، موٽر جي خاصيتون تبديل نه ٿيون ٿين. بلڪه ، پيڊل جي حساسيت بلڪل شروعات ۾ تبديل ٿيندي آهي ، پر جڏهن گئس پيڊل جي سگنل وڌ ۾ وڌ ٿي وڃي ته معاون ڊيوائس جاري ٿي سگهي ٿي ، انجڻ جو رد عمل تبديل نه ٿيندو. گهٽ گھٽ دٻاءُ سان خودڪشي تيز ٿي ويندي آهي ، پر آخر ۾ ڪا به جواب نه هوندي آهي.

• چپ باڪس يا ”سنيگ“. پاور بوڪس يا ٽئنگ بڪس پڻ سڏيو ويندو آهي. اهو هڪ نن electronicڙو برقي يونٽ آهي جيڪو سينسر سان ڳن toيندڙ کي ڳن connيندو آهي. ان جو مقصد اي سي يو ۾ وڃڻ واري سگنل کي تبديل ڪرڻ آهي. مثال طور ، ڊيزل انجڻ تي ، فيول ريل سينسر 100 بار جي گهربل دٻاءُ کي اشارو ڏئي ٿو. چپ خان سگنل تبديل ڪري ٿو (20 سيڪڙو گهٽ) ، نتيجي طور ECU اهو طئي ڪري ٿو ته ريل ۾ دٻاءُ 20 بار گهٽ آهي ، تنهن ڪري ، اهو پمپ کي سر کي 20 سيڪڙو وڌائڻ لاءِ سگنل ڏئي ٿو. نتيجي ۾ ، دٻاء 100 نه ، پر 120 بار آهي. ڪنٽرولر ”تبديلي“ نه ٿو ڏسي ، انهي ڪري اها غلطي نٿي ڏئي. تنهن هوندي ، هڪ غلطي ٻين پيراگرافن جي غلط سمائي جي سبب ٿي سگهي ٿي ، مثال طور ، ”معياري“ آپريشن دوران ، ايندھن جي مصيبت وڌي وئي آهي يا لامبيڊا جاچ هڪ امير مرکب کي اشارو ڪندي آهي. ٽربائن سان گئسولين انجڻن لاءِ ، اهڙيون ”چالون“ ٽربوچارجر سينسر تي رکجن ٿيون. ڊوائيس نظام جي ڪارڪردگي کي گهٽائي ٿو ، جتان ٽربائن حد تائين “تيز ٿي وئي” آهي. هيءَ سرنگ موٽرسائيڪل کي غير محفوظ ليول تي هلائڻ جو سبب بڻجندي آهي ، جيڪا نقصان پهچائي سگهندي آهي.

• اضافي ڪنٽرولر (سورڪ بيڪ). هڪ ڪنٽرول يونٽ جيڪو ڪار جي وائرنگ ۽ اي سي يو جي وچ ۾ ڳن connيندو آهي. اهو انتهائي گهٽ استعمال ٿيندو آهي ۽ صرف وڏين ترميمن جي صورت ۾ ، جيڪي هڪ معياري ڪنٽرول يونٽ برداشت نه ڪري سگهندا هئا.

• اڪيلو. هڪ ٻيو متبادل ڪنٽرول يونٽ ، جيڪو معياري جي بدران نصب ٿيل آهي. اهو صرف راندين جي سهولتن لاءِ استعمال ٿيندو آهي ۽ موٽر جي آپريشن ۾ نن thingsن شين کي سمجهڻ جي ضرورت هوندي آهي ، انهي سان گڏ ٺيڪ سيٽنگن سان گڏ ٻيا نظام به.

جديد اي سي يو جي جديد سافٽ ويئر ۾ مداخلت ڪرڻ کانسواءِ اهو ممڪن ناهي. اهو آهي اهو طريقيڪار جيڪو وڃي ٿو.

ترتيب ڏيڻ جي ڪم جا مرحلا

ٻاهرين طور ، ڪم هن کي ڏسڻ جهڙو آهي:

• ڪمپيوٽر ڪنٽرول يونٽ جي سروس رابط سان ڳن isيل آهي.
• پراڻو فرمائشي ڪ isيو ويو آهي؛
• نئون سافٽ ويئر اپ لوڊ ڪيو پيو وڃي.

حقيقت ۾ ، طريقيڪار مختلف طريقن سان انجام ڏئي سگهجي ٿو ، ڪنٽرول يونٽ جي ماڊل تي ، ان جي حفاظت ۽ ماسٽر پاران استعمال ڪيل سامان. گهڻو ڪري ، ڪمپيوٽر سان ڳن OBيل آهي اي بي ڊي جي تشخيص ڪندڙ رابط سان. ڪجهه حالتن ۾ ، اي سي يو کي ڪ isيو ويندو آهي ۽ ڪمپيوٽر سان ڳن connectedيل هوندو آهي جنهن جي ذريعي ڳن whichيل هوندو آهي ڪار جي وائرنگ سان ڳن isيل آهي. ڪنٽينٽر پڻ هوندا آهن جيڪي رڳو لکڻ جي ذريعي سلهايا ويندا آهن (تار خود بورڊ تي رابطن سان ڳن areيل آهن).

ان لاءِ پاڻ کي اپڊيٽ ڪرڻ وارو ڪم انجام ڏيڻ جي سفارش ناهي. بهتر آهي ته هن پيشواري ڌرين کي هن طريقي جي مهارتن ۽ مهارتن سان آگاهه ڪري ڇڏيو. جيڪڏهن ورزش جي خواهش هوندي ، ته اهو لازمي ڪنٽرول يونٽ تي ڪيو وڃي جنهن کي isيرائڻ جي رٿابندي ڪئي وئي آهي.

چپ ڪرڻ جو سامان

واڌاري جي طريقيڪار کي مڪمل ڪرڻ لاءِ خاص سامان گهربل آهي. جيڪڏهن ڪار کي سروس ڪمپيوٽر سان ڳن isڻ ممڪن نه آهي ، پوءِ ڪنٽرول يونٽ جي چمڪائڻ جي پروگرام سان ڪا به ليپ ٽاپ ۽ سروس کنیکٹر (ڪار جي “دماغن” کي ڳن forڻ لاءِ) موزون آهي.

پهريون ، ڪمپيوٽر تي اي سي يو پيراڊيٽرز کي تبديل ڪرڻ جو پروگرام لازمي طور تي انسٽال ٿيڻ گهرجي. پوء پراڻي ڪنٽرولر firmware کي سروس ڪنيڪٽر ذريعي هٽايو ويندو آهي ۽ ان جي بدران هڪ نئون انسٽال ڪيو ويندو آهي.

هن طريقي کي انجام ڏيڻ وقت صحيح سافٽ ويئر استعمال ڪرڻ تمام ضروري آهي ، ٻي صورت ۾ بجلي يونٽ (يا سينسر) کي به ناقابل تلافي نقصان پهچايو ويندو. ڪجهه ڪيسن ۾ ، اهو هن وٽ نه ايندو آهي ، ڇاڪاڻ ته غلط فرمائيندڙ انجڻ جي ڪارڪردگي کي خراب ڪري ٿو ، ۽ موٽر وائيٽ ڪنهن ٻئي سروس جي ڳولا ۾ سبب ڳولڻ لاءِ ڳوليندو آهي.

پروگرام

انجن چپ ٽائيننگ لاءِ استعمال ٿيندڙ پروگرام جا ٽي حصا آهن.

• "ڪسٽم". هڪ "مسودو" نسخو هڪ خاص ڪار جي پيرا ميٽرز جي انسٽال ٿيل ۽ تبديل ٿيل آهي ، جاچ جي نتيجن جي بنياد تي. پيرا ميٽر جي ناقص چونڊ جي ڪري ، اهڙي firmware صرف تڏهن اثرائتو آهي جيڪڏهن اهو ماهرن طرفان انسٽال ڪيو ويو جيڪي حقيقت ۾ پاور يونٽ لاءِ سسٽم جي سيٽنگن جي پيچيدگين کي سمجهن.
• ”کنڊ جو کاڌو“. ھڪڙي ڪار واري فائل ، يا ٽيمپليٽ ، مخصوص ڪار برانڊز لاءِ. اهڙا فرمائيندڙ صارف جي راءِ جي بنياد تي ٺاهيا ويندا آهن ۽ قائم ڪرڻ واري ڪمپني جي ڊيٽابيس ۾ رکيا ويندا آهن. جڏهن ساڳئي ڪار جو مالڪ چپ چاپ لاءِ لاڳو ٿئي ته گهربل پروگرام اڳ ۾ ئي موجود هوندو آهي. هن معاملي ۾ جديد سازي جو عمل تيز آهي.
• ٺاھيندڙن کان تصديق ٿيل پروگرام. هڪ خاص انجن جي آپريشن کي محدود ڪرڻ سان ، آٽو گاڏيون چپ ڪرڻ جي لاءِ پنهنجا پروگرام پيش ڪنديون آهن جيڪي انجڻ کي نقصان نه پهچائين. اهو سمجهڻ جي لائق آهي ته هر برانڊ اهڙي سهولت فراهم نه ڪندو آهي. اهو پڻ ، سڀني ٺاهيندڙن وٽ پنهنجون ٽيوننگ ايليليئر نه آهن. اهڙن پروگرامن ۾ ٽئين پارٽي جي ٻين هم منصبن کان وڌيڪ قيمت خرچ ٿيندي ، پر اهي وڌيڪ قابل اعتماد هوندا آهن.

تصديق ٿيل سافٽ ويئر جو مثال: آڊيو لاءِ - ABT مرسڊيز لاءِ - بربس ۽ ايم جي؛ BMW لاءِ - الپائن ۽ جھڙو. توھان اڪثر findولي سگھوٿا اھڙن پروگرامن جو ”بجيٽ“ ورجن جيڪي انٽرنيٽ تان ڊائون لوڊ ڪري سگھجن ٿيون. ھن حالت ۾ ، ڪيترو خوش قسمت. ڪنھن کي مناسب آھي ، پر ڪنھن اھڙي جديديت کان پوءِ ڪار و .ي مرمت لاءِ.

ڪار انجڻ جي چپ ٽيوننگ جا قسم

Conditionally، بجلي يونٽ جي چپ ٽيون ٽي ڀاڱا ۾ تقسيم ڪري سگهجي ٿو:

1. سافٽ ويئر ٽيوننگ. هن معاملي ۾، صرف هڪ ترميمي بجلي يونٽ جي ٽيڪنيڪل حصي ۾ ڪنهن به تبديليون ڪرڻ کان سواء اليڪٽرانڪس جي آپريشن لاء ڪيو ويو آهي.
2. ڪمپليڪس ٽيوننگ. انهي حالت ۾، چپنگ صرف ڪم جي مجموعي پيچيده جو هڪ حصو آهي جيڪو ڪار کي بهتر ڪرڻ لاء ڪيو ويو آهي.
3. ڪار جي جزوي نظرثاني. جڏهن هن طريقي کي چونڊيو وڃي، موٽر اليڪٽرانڪس جي آپريشن کي ترتيب ڏني وئي آهي، ۽ انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري جڳهن جي جاميٽري جزوي طور تي موٽر جي ٽيڪنيڪل حصي جي ڪجهه جديديت سان تبديل ٿي وئي آهي (مثال طور، هڪ مختلف ڪيمشافٽ نصب ڪرڻ).

گھڻا ٽينر سافٽ ويئر ٽيوننگ استعمال ڪندا آھن. اهو طريقو وڌيڪ پهچ وارو آهي، ايترو مهانگو ناهي ۽، جيڪڏهن گهربل هجي، توهان آساني سان فيڪٽري سيٽنگون واپس ڪري سگهو ٿا جيڪڏهن ڪار جي مالڪ کي اپڊيٽ پسند نه آهي.

اختيار 1. اسان ڪار جي ECU ۾ تبديليون ڪيون ٿا، يعني اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ۾.

هن طريقي کي استعمال ڪندي، هڪ موٽرسائيڪل ڪار جي طاقت ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار وڌائي سگهي ٿي، ۽ ٻارڻ جي معيشت حاصل ڪري سگهي ٿي. اهو طريقو آتشي مرکب جي معيار کي بهتر بڻائي ٿو، ڪار کي شروع ۾ تيز ڪري ٿو.

پاور يونٽ جي قسم تي مدار رکندي، طاقت ۾ اضافو 50 سيڪڙو تائين، torque - 30-50 سيڪڙو تائين، ۽ ڪار، فرم ویئر جي قسم کان سواء، ايندھن جي استعمال کي 10 سيڪڙو گھٽائي ٿو.

هي ڇا آهي؟

هي اپ گريڊ صرف هڪ اليڪٽرانڪ ڪمپيوٽر سان ليس گاڏين تي ممڪن آهي. جادوگر معياري فيڪٽري ECU پروگرام کي تبديل ڪري ٿو، ان کي وڌيڪ بنيادي سافٽ ويئر سان تبديل ڪري ٿو جيڪو ايندھن جي فراهمي جي فطرت ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن کي تبديل ڪري ٿو.

هر گاڏي لاء، هڪ انفرادي پروگرام چونڊيو ويو آهي، ۽ سافٽ ويئر کي تبديل ڪرڻ کان اڳ، هڪ معياري پروگرام طئي ڪيو ويو آهي، انهي ڪري، جيڪڏهن ضروري هجي ته، توهان فيڪٽري سيٽنگون ڏانهن واپس ڪري سگهو ٿا.

ڪهڙا نظام متاثر ٿيا آهن؟

موٽر ۽ لاڳاپيل سسٽم جي آپريشن کي تبديل ڪري ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ پاور يونٽ جي طاقت ۽، يقينا، ٽرانسپورٽ جي رفتار وڌائي ٿي. وڌايل چپلائي جي باوجود، گاڏي گهٽ ٻارڻ استعمال ڪري ٿي.

اهو ڪيئن ڪيو ويو آهي؟

اهو ڪم خاص خدمت مرڪز ۾ ڪيو ويندو آهي. ريفليشنگ لاءِ قيمتي سامان جي ضرورت آهي، تنهنڪري هر گيراج سروس اسٽيشن ڪم کي موثر طريقي سان انجام نه ڏئي سگهي. جيڪڏهن ڪو خاص صلاحيتن ۽ ڪم جي سڄي عمل جي سمجھ نه آهي، اتي مشين جي اليڪٽرانڪس خراب ڪرڻ جو هڪ اعلي امڪان آهي.

اختيار 2. هڪ خاص چپ ٽيوننگ ماڊل انسٽال ڪرڻ.

اهو طريقو توهان کي اجازت ڏئي ٿو:

• 20-30 سيڪڙو تائين طاقت ۽ ٽوڪ وڌايو؛
• بهتر ڪرشن ۽ مجموعي گاڏين جي متحرڪ؛
• 10 سيڪڙو پاران ٻارڻ جي واپرائڻ کي گھٽايو؛
• متحرڪ تيز رفتار ۽ تيز رفتار مهيا ڪريو؛
• ٽريفڪ بتين تي موٽر جي هڪ خودمختيار اسٽاپ کي خارج ڪريو؛
• موٽر جي لوچ کي بهتر ڪريو.

هي ڇا آهي؟

اهو هڪ خاص يونٽ آهي جيڪو موٽر جي آپريشن کي متاثر ڪري ٿو. اهو ايندھن جي سسٽم جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪري ٿو ۽ انجڻ جي سينسر مان تسلسل، جيڪو ڊرائيور ان پٽ تي انجڻ جي ردعمل کي وڌائي ٿو.

هن طريقي جي خاصيت اها آهي ته ان کي ڪار جي آن بورڊ سسٽم جي سافٽ ويئر ۾ مداخلت جي ضرورت ناهي، ۽ اهڙي سرنگ کي آزاديء سان ڪري سگهجي ٿو. بنيادي طور تي، مشين پنهنجي فيڪٽري سيٽنگون برقرار رکي ٿي.

ڪهڙا نظام متاثر ٿيا آهن؟

ماڊيول جي تنصيب کي ڪنهن به ڦيرڦار جي ضرورت نه آهي يا ته اليڪٽرانڪ حصو يا ڪار جي ميخانياتي حصو سان. ساڳئي وقت، ٽرانسپورٽ جي خاصيتن جو هڪ انگ بهتر ڪيو ويو آهي، جهڙوڪ ايندھن جي ڪارڪردگي ۽ ڪار جي متحرڪ ۾ اضافو، ڪنٽرول يونٽ جي معياري سيٽنگن تي منحصر ڪري ٿو.

اهو ڪيئن ڪيو ويو آهي؟

اهڙي ٽيوننگ لاء، توهان کي ڪنهن خاص خدمت جي سامان جي ضرورت ناهي، ۽ توهان کي يونٽ جي ٽيڪنيڪل حصي کي ٻيهر ڪم ڪرڻ جي ضرورت ناهي. اصلاح ماڊل نصب ڪيو ويو آهي هود هيٺ ٻارڻ سسٽم ۽ انجڻ ڪنٽرول يونٽ جي وچ ۾.

ھن اپ گريڊ جو فائدو اھو آھي ته ماڊل وٽ معياري ڪنيڪٽر آھن جيڪي گھڻن ڪار جي ماڊل کي مناسب ڪن ٿا. ڪابه برقي تبديلين جي ضرورت ناهي.

آپشن 3. معياري ڪار انجڻ کي تبديل ڪرڻ بدران گيس ٽربائن لڳائڻ.

هن معاملي ۾، ڪار جي متحرڪ خاصيتون مڪمل طور تي تبديل ٿي ويا آهن. طاقت ۽ ٽوڪ ۾ اضافو 100 سيڪڙو تائين پهچي سگھي ٿو (انهن پيٽرولن ۾ گھٽ ۾ گھٽ اضافو 10٪ آهي). هن جي مهرباني، ڪار جي وڌ ۾ وڌ رفتار تيز ٿي ويندي آهي، ٽرانسپورٽ ٽريڪ تي خاص طور تي متحرڪ ٿي ويندي آهي.

10-50٪ ايندھن جي معيشت کان علاوه، ڪار شروع ٿيڻ ۽ تيز رفتار جي دوران وڌيڪ جارحتي اسپورٽ آواز حاصل ڪري ٿي. سڀ کان وڌيڪ سڌارا گئس ٽربائن جي قسم جي اثر هيٺ آهن.

هي ڇا آهي؟

هن جديديت سڀ کان بنيادي آهي. خطرو اهو آهي ته معياري موٽر جي بدران گئس ٽربائن نصب ڪيو ويندو. نئين پاور يونٽ مڪمل طور تي ڪار جي رويي کي متاثر ڪندو. گاڏي ڪيتري حد تائين متحرڪ جي لحاظ کان بهتر ٿي، ان تي منحصر آهي ٽربائن جي قسم تي.

ڪهڙا نظام متاثر ٿيا آهن؟

جيئن ته اهڙي جديديت جي عمل ۾ انجڻ مڪمل طور تي تبديل ٿي وڃي ٿي، گئس ٽربائن جي انسٽاليشن انجڻ سان لاڳاپيل تمام سسٽم کي متاثر ڪري ٿو (ايندھن، اگنيشن، ڪنٽرول يونٽ، انٽيڪ، نڪرڻ).

اهو ڪيئن ڪيو ويو آهي؟

جيئن چمڪائڻ جي صورت ۾، پاور پلانٽ کي تبديل ڪرڻ لاء گئس ٽربائن جي آپريشن جي صحيح ڄاڻ جي ضرورت آهي. تنهن ڪري، اهڙي جديديت کي خاص طور تي مخصوص ورڪشاپ ۾ ماهرن طرفان ڪري سگهجي ٿو جيڪو هن قسم جي ٽيوننگ ڪرڻ لاء لائسنس يافته آهي.

سڀ کان پهريان، اهو ضروري آهي ته صحيح گيس ٽربائن کي چونڊيو، جيڪو ڪنهن خاص صورت ۾ تمام گهڻو طاقتور نه هوندو، ان جي ابتڙ، تمام ڪمزور. اهو ڪنهن به سروس اسٽيشن تي هن عمل کي انجام ڏيڻ جي سفارش ناهي، ڇاڪاڻ ته اهو تمام خطرناڪ آهي.

چپ ٽيوننگ جا فائدا

تنهن ڪري ، ڇا اهي انجڻ چپس ۾ اسپيشلائيزيشن سينٽرن ۾ واعدو ڪرڻ جو واعدو ڪيو؟

ڊفالٽ سيٽنگون بدلائيندي ، ڪار کي وڌيڪ اقتصادي بڻائي سگهجي ٿو. يقينا ، تقريبن ڪو به اهڙي اختيار استعمال نٿو ڪري ، ڇاڪاڻ ته اهو ڪار جي حرڪت کي هيٺ مٿي ڪري ٿو. ايندھن جي گھٽتائي حاصل ڪري سگھجي ٿي ٻين طريقن سانجيڪي وڏي خرچن جي ضرورت ناهي.

گهڻو ڪري چپ جي استعمال جو انجڻ پاور وڌائڻ لاءِ استعمال ٿيندو آهي. جيڪڏهن اهو طريقيڪار تجربي ڪندڙ ماهرن پاران انجام ڏنو وڃي ۽ قابل سافٽ ويئر استعمال ڪيو وڃي ته پوءِ گاڏي جي حرڪت واقعي وڌائي ٿي. اضافي سامان جي انسٽاليشن ۽ يونٽ جي ڊيزائن ۾ مداخلت کان سواءِ ، اندروني گهمڻ واري انجڻ جي طاقت 30-40٪ وڌائي نٿو سگهجي. ۽ وڌيڪ محصولاتي سامان ان کي شروع ڪرڻ ۾ ممڪن بڻائيندو ۽ انهي کي متحرڪ ڪار هڪ عام ڪار مان اوورٽ ڪرڻ شروع ڪندي.

انهن فائدن جي باوجود ، جيڪي اشتهار ڏنا ويندا آهن جيڪي ڪارن جي جديد پهچ ۾ مصروف آهن ، هن طريقي سان ڪيترائي نقصان آهن.

چپ ٽيوننگ جا نقصان

جڏهن چپ ٽائيننگ جو فيصلو ڪيو وڃي ، انهي حقيقت بابت سوچيو ته ٺاهيندڙن وٽ ڪار سسٽم ٺاهڻ جي لاءِ هڪ وڏو سائنسي ۽ فني بنياد آهي ۽ انتهائي اهل ماهرن جو هڪ پورو عملو انهي ڪم تي ڪم ڪري رهيو آهي. اي سي يو ۾ ڪا به ترتيب چ testedي طرح جانچيو وڃي ٿو ، ۽ صرف جيڪڏهن اهي گذري ويا آهن ، ڪاميٽي پيداوار ۾ تبديلين جي اجازت آهي. پر ، انهي سڀني جي ذهانت ۾ ، خرابي ڪار ۾ ڳولي به سگھجي ٿي ۽ انهي کي ياد ڪيو وڃي ٿو.

ڪمپنيون چپ ڪرڻ واري انجڻ ۾ مصروف آهن جسماني طور تي هر ڪار جي ماڊل کي الڳ الڳ حل مهيا ڪرڻ کان قاصر آهن ۽ هلائيندڙ پيرا ميٽرز کي پروگرامن سان ٺاهڻ تي مجبور آهن. يقينا ، توهان يقين نه ٿا ڪري سگهو ته توهان جو پيش ڪيل سافٽويئر اڳ ئي آزمائي چڪو آهي. اڪثر ڪيسن ۾ ، اهو صرف انهي خدمت جي مرڪزن لاءِ ناجائز آهي.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته هڪ غلط چپ نه صرف اي سي يو کي ، بلڪه خود انجڻ کي به نقصان پهچائي سگھي ٿي. ڪجهه ، ڊرائيور کي پُرسکون رکڻ لاءِ ، غلطي واري اطلاع جي فنڪشن کي بند ڪيو ۽ مالڪ اهڙي وانگر هلندو رهي ٿو ، بي خبر ناهي ، ڪار اسٽال تائين. اها قيمت ڇا ڀريل آهي ، شايد ، هر ڪار جي مالڪ ان جو اندازو لڳائي ٿو. رستي ۾ ، توهان کي يا ته وارنٽي مرمت جي ڳڻتي نه ڪرڻ گهرجي.

انهي کان علاوه ، موٽر چاپنگ شايد ٻيا نقصان آهن:

• والوز ٻرندڙ (گهڻو مالدار ماڳ جي سبب) ؛
• موٽر جي اوچائي ؛
• عملدار ڳائجي ويندو ؛
• انجڻ جي رفتار
• وڌندڙ ٽوڪ گيئر باڪس کي بگاڙي ٿو ، جيڪو گهٽ لوڊين لاءِ ٺاهيو ويو آهي.

ضروري ناهي ته اهي سڀئي مسئلا هڪ کٽ طور ظاهر ٿيندا. اهو سڀ ڪجهه منحصر آهي ڪار جي ماڊل ۽ حصن جي معيار تي جيڪو گهڻي اوور لوڊ ڪري رهيو آهي.

مون کي انجڻ چپ ڪرڻ گهرجي

هن مسئلي جو اندازو لڳائڻ ، هر ڪار جي مالڪ کي آگاهي ٿيڻ گهرجي ته ان جي ڪار جي انجڻ جي قوت ۾ ڪهڙو واڌارو آهي ، ۽ ڇا هو اهڙي قسم جا خطرا کڻڻ لاءِ تيار آهي. جيڪڏهن توهان پنهنجو پاڻ کي سنوارڻ وارا عمل ، فرم ویئر سان تجربو ڪندي ، يا جڏهن پڇڻ واري ورڪشاپ ۾ طريقي ڪار انجام ڏئي رهيا آهيو ، وڌيڪ وڌيڪ مسئلا هوندا.

برانڊ ٿيل ايٽيليئرز ۾ ماهرن پاران چٽا ڀيٽ ڪئي ويندي ، پر توهان کي اهڙي سهولت لاءِ معقول رقم خرچ ڪرڻي پوندي. آيا موٽر کي مضبوط ڪرڻ لاءِ پيسا خرچ ڪرڻ جي قيمت آهي 15-20 گهوڙا هر ڪار جي مالڪ تي آهي. اهو ياد رکڻ لائق آهي: جديد ڪارن جي جديد ادائيگي جي اضافي ۾ ، ان کي اڪثر بار سروس ۽ مرمت به ڪرڻي پوندي ، ۽ اهو پڻ هڪ فضول خرچي آهي.

چپ ٽيوننگ کانپوءِ توهان ڪيتري طاقت شامل ڪري سگهو ٿا؟

جيتوڻيڪ ڪجهه ماڻهن جو خيال آهي ته چپ ٽيوننگ ECU سان بلڪل سڀني ڪارن تي ٿي سگهي ٿو، حقيقت ۾ اهو معاملو ناهي. جيڪڏهن ڪار ۾ پهريون نسل ڪنٽرول يونٽ نصب ڪيو ويو آهي (خاص طور تي ماڊل 1996 تائين)، ان کي ٻيهر پروگرام نه ٿو ڪري سگهجي.

1996-2000 جي عرصي ۾ پيدا ڪيل ماڊل چپ ڪري سگھجن ٿيون، صرف هن معاملي ۾ ڪجهه سافٽ ويئر استعمال نه ڪيا ويا آهن، پر مکيه مائڪرو سرڪٽ صرف معياري هڪ بدران مختلف سيٽنگن سان نصب ٿيل آهي.

سڀئي ماڊل جيڪي 2000 کان وٺي اسيمبلي لائين بند ڪيا ويا آهن ڪنٽرول يونٽ کي ٻيهر پروگرام ڪندي اپ گريڊ ڪري سگهجي ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي خاص سامان استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيڪو هڪ خاص ڪار لاء مناسب غير معياري سافٽ ويئر سان ڀريل آهي.

چپ ٽيوننگ کي گڏ ڪندي، ڪيترائي موٽرسائيز پنهنجي ڪار جي سڀني پيٽرولن ۾ بنيادي سڌاري تي ڳڻپ ڪن ٿا، پر اهو سڌو سنئون پاور يونٽ ۽ ڪار جي ماڊل جي قسم تي منحصر آهي. انجڻ جي چپنگ جي مدد سان صحيح ٽيوننگ سان، توهان حاصل ڪري سگهو ٿا 3-30 سيڪڙو جي حد ۾ طاقت وڌائي.

ڪو به ڪمپيوٽر پروگرام موٽر ۾ 50 سيڪڙو پاور شامل ڪرڻ جي قابل ناهي جيڪڏهن يونٽ جي ٽيڪنيڪل حصي ۾ ڪا به تبديلي نه ڪئي وئي آهي. جيڪڏهن اهڙي بهتري ٿي سگهي ٿي، ته پوء 100٪ انجڻ سروس جي زندگي تيزيء سان گهٽجي ويندي. جيڪڏهن موٽر خراب نه ٿئي، پوء ٽرانسميشن ناڪام ٿي ويندي، ڇاڪاڻ ته اهو صرف هڪ خاص لوڊ لاء ٺهيل آهي.

انهي سان گڏ، موٽر کي نازڪ نقصان کان سواء وڌ ۾ وڌ ترقي ڪارخاني جي طرفان رکيل صلاحيت کان متاثر ٿئي ٿي. تنهن ڪري، اڪثر جديد ڪمپنيون موٽر جي ڪارڪردگي کي 10 سيڪڙو گھٽائي ٿو. تنهن ڪري، اهو ناممڪن آهي ته هن پيٽرولر ۾ اضافو حاصل ڪرڻ خاص طور تي پروگرام طرفان، چون ٿا، 20٪ طرفان.

جيڪڏهن انجڻ بغير ٽربائن جي هلندي آهي، ته پوء چپ ٽيوننگ يونٽ جي ڪارڪردگي کي 7 سيڪڙو وڌائيندو. turbocharged انجڻين تي، اضافو وڌيڪ اهم ٿي سگهي ٿو - 30٪ تائين، ۽ پوء ڪجهه جديديت سان ميلاپ ۾. پر اڪثر ڪيسن ۾، طاقت ۾ هي اضافو مشڪل سان قابل ذڪر آهي.

اهو ڪيئن اندازو لڳايو ته ڪار پنهنجي طاقت وڌائي آهي؟

اهو طئي ڪرڻ جو سڀ کان عام طريقو آهي اوور ڪلڪنگ اسپيڊ کي ماپڻ کان اڳ چپ ڪرڻ ۽ اپ گريڊ ڪرڻ کان پوءِ. پر اهي نتيجا سڀ کان وڌيڪ غلط آهن. اهو هڪجهڙائي overclocking حالتون حاصل ڪرڻ لڳ ڀڳ ناممڪن آهي. اهو موسم، روڊ جي حالتن، هوا جي گرمي، نمي، حتي ٽينڪ ۾ ٻارڻ جي مقدار تي اثر انداز ٿئي ٿو.

اهو طئي ڪرڻ لاءِ ته موٽر جي ڪارڪردگيءَ جا پيرا ميٽر چپ ڪرڻ کان پوءِ ڪيترو بهتر ٿي ويا آهن، توهان کي ڪار کي خاص اسٽينڊ ڏانهن هلڻو پوندو. هي ڊوائيس موٽر کي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين گھمائي ٿو، جنهن تي يونٽ هاڻي سائيڪلن جي گردش کي تيز نٿو ڪري، ۽ اسٽينڊ رولرز کي سست نٿو ڪري.

ان کان علاوه، هن طريقيڪار کي اپڊيٽ ڪرڻ کان اڳ ۽ بعد ۾ ٿيڻ گهرجي. بدقسمتي سان، اهو طريقو سستو ناهي. سراسري طور تي، هڪ ماپ لاء صرف هڪ انگ اکر حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي خرچ ڪرڻو پوندو $50-100.

هڪ وڌيڪ بجيٽ اختيار خاص ڊوائيسز کي نصب ڪرڻ آهي جيڪو ڪار جي رفتار جي وقت کي طئي ڪري ٿو. اٽڪل $ 370 لاء نئين ڊوائيس خريد نه ڪرڻ لاء، توهان ان کي ڪار سروس کان ڪرائي سگهو ٿا جيڪا ساڳي خدمت مهيا ڪري ٿي. اها سفارش ڪئي وئي آهي ته تيز رفتار جي رفتار کي ماپڻ لاء بي ايماندار چپ ٽيوننگ ماسٽرز کان بچائڻ لاء.

چپ ٽيوننگ جي قيمت ڪيتري آهي؟

چپ جون قيمتون ڪافي حد تائين مختلف نموني ۾. جيڪڏهن توهان هڪ گريج ماسٽر کي نوڪري سونپيو ، توهان هڪ سو ڊالر ڪ canي سگهو ٿا. خاص سهولتون جيڪي عمل کي وڌيڪ منظم ۽ سوچيل طريقي سان ٻڌائن ٿيون هڪ هزار ڊالر کان وڌيڪ جي درخواست ڪري سگهن ٿيون. هن پئسن جي لاءِ ، اهي گاڏي جي اڳئين تشخيص ۽ بعد ۾ ٽيسٽ ڪندا ، خرابين کي روڪڻ ۽ انجين جي ورهاست وڌائيندي.

اهو پڻ ياد رکڻ جي لائق آهي ته ڪجهه سرڪاري ڊيلر پڻ ڪار چپس پيش ڪندا آهن. تنهن هوندي به ، اهو تمام گهڻو سطحي آهي ، ۽ صرف ڪجهه اي سي يو جي پيراگرافن کي ترتيب ڏيڻ تي مشتمل آهي ۽ ڊرائيور کي ڪو خاص نتيجا نٿو ڏئي. پر اهڙي سهولت جي قيمت تمام گهڻي هوندي.

نوٽ ڪيو ته توهان انٽرنيٽ تان مناسب سافٽ ويئر ڊائون لوڊ ڪري پاڻ کي ڪار پڻ چپ ڪرائي سگهو ٿا. جيتوڻيڪ اهو مفت هوندو ، انجڻ لاءِ اهو تمام گهڻو خطرناڪ آهي ، ڇاڪاڻ ته اهڙي سافٽ ويئر جي استحڪام هڪ وڏو سوال آهي.

ڊيلر جي وارنٽي کي ڇا ٿيندو

جڏهن فيڪٽري سافٽ ويئر کي isهلايو ويندو آهي ، اهو شاهڪار ڪيسن ۾ ظاهر ٿيندو آهي. روزاني سار سنڀال دوران ، ڊيلر ڇپرائڻ لاءِ سافٽ ويئر کان اسڪين نه ڪندو آهي. بنيادي ڌيان ٽيڪنيڪل حصي تي ادا ڪئي وئي آهي - تيل ۽ فلٽر تبديل ڪرڻ ، بنيادي ڪار جي نظام جي چڪاس. ڪجهه مرحلن ۾ ، اي سي يو جي غلطي کي ري سيٽ ڪيو ويو آهي.

جيڪڏهن ڊيلر کي خبر پوي ٿي ته غير معياري سافٽ ويئر انسٽال ٿي ويو آهي ، ته اهو هڪ فيڪٽري ۾ تبديل ٿي ويو آهي. سافٽ ويئر سيٽنگون تبديل ڪرڻ خدمت جي انڪار جو سبب ناهي. ان کان علاوه ، ڪي ڪار وڪڻندڙ پاڻ ۾ تازه ڪاري فرمائيندڙ پيش ڪن ٿا.

جيڪڏهن ڪا تشويش آهي ته سرڪاري نمائندو گارنٽي ڪار جي خدمت کان انڪار ڪري سگهي ٿو ، ته پوءِ توهان نن trickڙي چال لاءِ وڃي سگهو ٿا. سروس سينٽر تي وڃڻ کان پهريان ، ڪجھ موٽرسائيڪل واپس ڪارخاني واري سافٽ ويئر کي انسٽال ڪن ٿا.

DIY چپ ٽوننگ

صرف هڪ وقت جڏهن توهان پنهنجو پاڻ کي چپ ٽيوننگ انجام ڏئي سگهو ٿا جيڪڏهن توهان وٽ اهڙي ڪم ۽ مناسب سامان کڻڻ جو تجربو آهي. ٻي صورت ۾، ڪنهن به صورت ۾ توهان کي پنهنجو پاڻ کي اهڙي اپ گريڊ ڪرڻ نه گهرجي، جيڪڏهن اسان هڪ اصلاحي ماڊل کي نصب ڪرڻ بابت نه ڳالهائي رهيا آهيون.

جيڪڏهن توهان اڃا تائين توهان جي صلاحيتن ۾ اعتماد آهي، سڀ کان پهريان توهان کي سافٽ ويئر چونڊڻ جي ضرورت آهي جيڪو هڪ مخصوص ڪار ماڊل لاء مناسب آهي (جيتوڻيڪ سال ۽ مهيني ڇڏڻ جو اهم آهي). توھان پنھنجي قسمت کي پراڻي ڪنٽرول يونٽ تي آزمائي سگھو ٿا، جيڪو ويجهي مستقبل ۾ تبديل ڪرڻ جي منصوبابندي ڪئي وئي آھي. ان جو سبب اهو آهي ته بيڪار سافٽ ويئر آساني سان ECU کي ٽوڙي سگهي ٿو.

"ڊونر" ڪنٽرول يونٽ پڻ توهان جي سافٽ ويئر سان ڪم ڪرڻ جي هينگ حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڪندي. اهو آسان بڻائي ٿو "بغير درد" کي چپ ڪرڻ جي سڄي عمل ۾ ڊيل ڪرڻ. توھان پڻ تجربو ڪري سگھو ٿا ان تي نئين سافٽ ويئر کي هم وقت سازي ڪرڻ سان.

مختلف ڪار brands جي جديد جي خاصيتون

قدرتي طور، هر ڪار ماڊل ڪنٽرول يونٽ پروگرامنگ جي طريقيڪار جي پنهنجي مخصوص خاصيتون آهن. نئين فرم ويئر جي چونڊ تي اثر انداز ٿئي ٿو جيڪو معياري پروگرام استعمال ڪيو ويندو آهي. مثالي ترتيب هڪ پروگرام جو انتخاب آهي جيڪو انهن ڪارن کي ترتيب ڏيڻ ۾ ماهر هڪ ڪمپني پاران ٺاهيو ويو آهي.

مثال طور، آڊيو ماڊلز جي چپ ٽيوننگ لاءِ قابل ذڪر پروگرام AVT پاران تيار ڪيل مختلف قسمون آهن. جيڪڏهن توهان کي BMW چپ ڪرڻ جي ضرورت آهي، ته توهان کي Alpina جي شين تي ڌيان ڏيڻ گهرجي. رستي ۾، Bavarian برانچ پاڻ پنهنجي گراهڪن لاء ٽيوننگ پيڪيجز پيش ڪري ٿو. جيڪڏهن هڪ پريميئم ڪار خريد ڪئي پئي وڃي، ڪيتريون ئي ڪمپنيون اهڙيون آپشن پيڪيجز پيش ڪن ٿيون. مثال طور، مرسڊيز بينز پيش ڪري ٿو پنهنجي گراهڪن کي سافٽ ويئر AMG کان.

دنيا جي مشهور ڪمپنيون ملڪي ماڊلز جي جديديت ۾ مصروف نه آهن. تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان جي "نگل" کي پمپ ڪرڻ جي خواهش آهي، پوء سڀ کان پهريان توهان کي واضح ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ڪهڙي قسم جو تجربو هڪ خاص ماسٽر هن ماڊل کي ترتيب ڏيڻ ۾ آهي، انهي سان گڏ گراهڪ جي تبصرن ۽ انهن جي سفارشن کي پڙهو.

افسانا

چپ ٽائيننگ بابت ڪيترائي خرافات آهن.

• Myth-1 - ڪجھ ماڻھو يقين رکن ٿا ته چِپڻ معنيٰ ، ڪنٽرول يونٽ ۾ ٻي چپ نصب ڪرڻ. اصل ۾ ، پروگرام جيڪو موٽر جي آپريشن کي ڪنٽرول ڪري ٿو ۽ ٻيا لاڳاپيل نظام تبديل ڪري رهيو آهي. ڪابه جسماني تبديليون نه ڪيون ويون آهن.
• Myth-2 - ٻيھر تبديل ڪرڻ کانپوءِ ٻارڻ جو استعمال وڌيڪ آھي. حقيقت ۾ ، هر شي سافٽ ويئر تي منحصر آهي. ڪجهه پروگرام اصل ۾ انجڻ جي ”چمڪائي“ وڌائيندا آهن ، پر ساڳي وقت ان جي طاقت وڌندڙ رفتار ۽ ٻين پيراگراف کي وڌائيندي ڪندي وڌندي آهي. اڪثر پروگرامن اندروني ڪمبشين انجڻ جي آپريشن کي بهتر بڻائيندا آهن ، انهي جي برعڪس ، اهو گهٽ ايندھن خرچ ڪندو آهي ؛
• Myth-3 - انسٽال ٿيل غير معياري فرمائيندڙ “اڏامون” ۽ ڪارخانا سيٽنگون واپس آيون آھن. اصل ۾ ، جيڪڏهن ڪنٽرول يونٽ کي wasهلايو ويو ، ته پوءِ فئڪٽري وارو فرمائيندڙ پاڻ ڪڏهن به واپس نه ايندو ، ڇو ته نئين سافٽويئر کي انسٽال ڪرڻ کان پهريان اهو مڪمل طور تي ختم ٿي ويو آهي. اصول هڪ ڪمپيوٽر فليش ڊرائيو کي رڪارڊ ڪرڻ جي برابر آهي - جيڪڏهن ifاڻ هڪ ڀيرو رڪارڊ ٿي وئي هجي ، هو ٻاهران مدد کانسواءِ جي اوڏانهن نه وڃي.
• Myth-4 - چپ جي ترتيب ڏيڻ کان پوءِ ، توهان گهٽ اوڪٽن نمبر سان ایندھن تي ڊرائيو ڪري سگهو ٿا. اوڪٽرين نمبر سڌو سنئون ڪمپريشن انجڻ جي سمپيشن تناسب سان تعلق رکي ٿو. هر انجن جو پنهنجو کمپريشن تناسب آهي ، تنهن ڪري ، ايندر کي صحيح نموني سان هن پيراڊيٽر لاءِ چونڊيو ويندو آهي. firmware ڪڏهن به کمپريشن تناسب نٿو بدلائي. وڌيڪ اھو آھي ، وڌيڪ آڪٽنجن نمبر هئڻ گھرجي. ايس جي موٽر جي ڊزائن ۾ مداخلت کان پوءِ ئي تبديل ٿي ويندو آهي.
• Myth-5 - هڪ فضا ۾ توانائي ۾ بجلي جي واڌ 30 سيڪڙو تائين. حقيقت ۾ ، بغير turbocharging جي اندروني combustion انجڻ جي جسماني پيمرا کي تبديل ڪندي ، طاقت وڌ ۾ وڌ 10 سيڪڙو وڌي ٿي. پر اهو پڻ “اٽيٽيهه سيڪڙو تائين” واري تصور سان ٺهي ٿو.

پهچڻ

اهو سمجهڻ گهرجي ته ڪار کي چٽ ڪرڻ ڪيترن ئي خطرن سان ڳن thatيل آهي جيڪا ڊرائيور شعوري طور تي کڻي ٿو. جيڪڏهن توهان اهو قدم کڻڻ جو فيصلو ڪيو ، پوءِ بهتر اهو آهي ته خاص ۽ معروف سروس سينٽرن سان رابطو ڪيو وڃي. يقينن ، انهن وٽ پڻ ڪارخانا لڳائڻ جي منصوبن سان ڪجهه به ناهي ، پر گهٽ ۾ گهٽ انهن وٽ وڌيڪ وسيع تجربو آهي. پڻ ، وڏي ڪمپنين ۾ ڪار کي جانچڻ لاءِ سامان چٽڻ کان اڳ ۽ پوءِ تائين هوندو آهي ، جيڪو خاص طور تي منفي نتيجن جي خطري کي گهٽ ڪندو آهي.

خدمتن جي قيمت تي ڌيان ڏيو. ياد رکو ، ڪار جي چٽڻ ”دماغ“ سستو ناهي ٿي سگهي. گهٽ قيمت وارو نشان انهي ماهرن جي گهٽ قابليت ڏانهن اشارو آهي ، جيڪو صرف ”هن جي هٿن تي“ حاصل ڪري رهيو آهي.

عام سوال:

چپ ٽائيننگ ڇا ڏيندو آهي؟ ان جي مدد سان ، توريڪ ۽ طاقت وڌي وئي آهي ، ٽربوچارجر جي آپريشن کي تبديل ڪيو ويو آهي ، يو جي اوز کي صحيح ڪيو وڃي ٿو ، ايم ٽي سي جي ترتيب کي تبديل ڪيو وڃي ٿو ، ۽ تيز ڪرڻ دوران ڊپ گهٽجي ويو آهي. اهو طريقيڪار پڻ ٻين ڪنٽرول يونٽ سان گڏ ڪيو ويندو آهي ، مثال طور ، خودڪار ٽرانسميشن ، ABS ، وغيره.

چپ ٽائيننگ ۽ فرم ویئر ۾ ڪهڙو فرق آهي؟ چپ انجينئر مختلف انجن ڪنٽرولرز ۽ ٻين يونٽس جي آپريشن لاءِ تبديل ٿيل الگورٽيڊمز ذريعي فيڪٽري firmware کان ڌار ٿي.

جنهن چپ چپ ڪرڻ بهتر آهي؟ اهو بهتر آهي ته پيدا ڪندڙ طرفان منظور ڪيل پروفيشنل پروگرامن تي ڌيان ڏيڻ. غريب جديد سازشن کي بهتر بڻائڻ بدران يونٽ کي تباهه ڪرڻ گهرجي. توهان کي طريقيڪار کي صرف مشهور ماهرن سان گڏ ڪرڻ جي ضرورت آهي.