انجڻ ۾ تيل جو دٻاء ڇا هجڻ گهرجي؟ ڇو دٻاء گهٽجي يا وڌي ٿو؟
انجڻ ۾ تيل جو دٻاء هڪ پيٽرولر آهي جنهن تي پاور يونٽ جي ڪارڪردگي تي منحصر آهي. بهرحال، جيڪڏهن سراسري ڪار جي مالڪ کان سوال پڇيو وڃي ته: "انجڻ ۾ تيل جو دٻاء ڇا هجڻ گهرجي؟"، هن کي ان جو واضح جواب ڏيڻ ممڪن ناهي.
حقيقت اها آهي ته سڀ کان جديد ڪارن ۾ اوزار پينل تي ڪو به الڳ پريشر گيج نه آهي ته هن پيراگراف کي ڏيکاري ٿو. ۽ لوڻ واري نظام ۾ خرابي کي پاڻي ڏيڻ جي صورت ۾ لال بتي ذريعي اشارو ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن اهو روشن ٿئي ٿو، ته پوء تيل جو دٻاء تيزيء سان وڌي ويو آهي يا نازڪ قدرن ڏانهن وڌايو ويو آهي. تنهن ڪري، توهان کي گهٽ ۾ گهٽ گاڏي کي روڪڻ ۽ مسئلو سان معاملو ڪرڻ جي ضرورت آهي.
ڇا انجڻ ۾ تيل جي دٻاء کي طئي ڪري ٿو؟
انجڻ ۾ تيل جو دٻاء مسلسل قيمت نه آهي، ڪيترن ئي پيٽرولن تي منحصر آهي. ڪو به ڪار ٺاهيندڙ قابل قبول حدون بيان ڪري ٿو. مثال طور، جيڪڏهن اسان مختلف ڪار ماڊلز لاء سراسري ڊيٽا وٺي، پوء صحيح قدر هن طرح ڪجهه نظر ايندي:
- 1.6 ۽ 2.0 ليٽر گيسولين انجڻون - 2 ماحوليات بيڪار، 2.7-4.5 اي ايم ايم. 2000 rpm تي؛
- 1.8 ليٽر - 1.3 ٿڌي تي، 3.5-4.5 ايم ايم. 2000 rpm تي؛
- 3.0 ليٽر انجڻ - 1.8 تي x.x.، ۽ 4.0 atm. 2000 rpm تي.
ڊيزل انجڻين لاء، تصوير ٿورو مختلف آهي. انهن تي تيل جو دٻاء گهٽ آهي. مثال طور، جيڪڏهن اسان 1.8-2.0 ليٽر جي مقدار سان مشهور TDI انجڻ وٺو، پوء بيڪار تي دٻاء 0.8 atm آهي. جڏهن توهان مٿي ڪيو ۽ 2000 rpm تي اعلي گيئرز ۾ شفٽ ڪيو، دٻاء ٻن ماحول ڏانهن وڌي ٿو.
ياد رهي ته هي صرف پاور يونٽ جي مخصوص آپريٽنگ طريقن لاء لڳ ڀڳ ڊيٽا آهي. اهو واضح آهي ته وڌ ۾ وڌ طاقت جي رفتار ۾ اضافو سان، هي پيٽرول اڃا به وڌيڪ وڌندو. گهربل سطح کي تيل پمپ وانگر لوڻ واري نظام ۾ اهڙي اهم ڊوائيس جي مدد سان پمپ ڪيو ويندو آهي. ان جو ڪم اهو آهي ته انجڻ جي تيل کي انجڻ جي جيڪٽ ذريعي گردش ڪرڻ لاءِ مجبور ڪيو وڃي ۽ سڀني ڳالهين واري ڌاتو عناصر کي ڌوئي: پسٽن ۽ سلنرز جي ديوارن، ڪرانڪ شافٽ جرنلز، والو ميڪانيزم ۽ ڪيمشافٽ.
دٻاء ۾ گهٽتائي، انهي سان گڏ ان جي تيز اضافو، خطرناڪ حالتون آهن. جيڪڏهن توهان وقت تي پينل تي ٻرندڙ آئڪن تي ڌيان نه ڏيو، نتيجا تمام سنجيده ٿي ويندا، ڇاڪاڻ ته تيل جي بک جي دوران، قيمتي سلنڈر-پسٽن گروپ ۽ ڪرينشافٽ تيز ٿي ويندا آهن.
ڇو تيل جو دٻاء غير معمولي آهي?
گھڻي دٻاءُ ان حقيقت جي ڪري ٿي سگھي ٿو ته تيل سيل ۽ والو جي ڍڪ جي ھيٺان نڪرڻ شروع ٿئي ٿو، دھڻ واري چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو، جيئن انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن ۽ مفلر مان ھڪڙي خاص بوء سان نڪرڻ جو ثبوت آھي. ان کان علاوه، تيل جھاگ ٿيڻ شروع ٿئي ٿو جڏهن ڪرينڪ شافٽ ڪائونٽر ويٽ گھمندا آهن. هڪ لفظ ۾، صورتحال خوشگوار نه آهي، وڏي فضول جي نتيجي ۾، وڏي اوور هال تائين.
اهو ڇو ٿي رهيو آهي:
- غلط طور تي منتخب ٿيل تيل، وڌيڪ ويسڪ؛
- جعلي تيل؛
- تيل جي پائپن، آئلرز ۽ چينلز جي رڪاوٽ - بند ٿيڻ يا ويسڪوسيٽي وڌائڻ جي ڪري؛
- بند ٿيل فلٽر؛
- دٻاء گهٽائڻ يا بائي پاس والو جي خرابي؛
- ناقص تيل جدا ڪندڙ جي ڪري crankcase ۾ وڌيڪ گئس پريشر.
اهي مسئلا تيل ۽ فلٽر کي تبديل ڪندي حل ڪري سگهجن ٿيون. خير، جيڪڏهن والوز، تيل جدا ڪندڙ يا پمپ پاڻ کي عام طور تي ڪم نٿو ڪري، انهن کي تبديل ڪرڻو پوندو. ٻيو ڪو به رستو نه آهي.
نوٽ ڪريو ته اعلي دٻاء هڪ عام صورتحال آهي جيتوڻيڪ نئين ڪارن لاء. پر جيڪڏهن اهو گرڻ شروع ٿئي ٿو، اهو اڳ ۾ ئي سوچڻ جو هڪ سبب آهي، ڇاڪاڻ ته ڪو به ذهن رکندڙ چڱي طرح ڄاڻي ٿو ته گهٽ تيل جو دٻاء هڪ خراب ٿيل انجڻ ۽ ايندڙ مرمت جي نشاني آهي. تيل جو دٻاء ڇو گهٽجي ٿو؟
جيڪڏهن اسان اهڙي سبب کي رد ڪريون ٿا جيئن ڪار جي مالڪ جي وسارڻ جي ڪري هڪ غير مناسب سطح، ته پوء ٻيا سبب هن ريت ٿي سگهن ٿا:
- دٻاءُ گهٽائڻ واري والو جو نقصان (چپڻ)؛
- سلنڈر هيڊ گيسڪٽ جي لباس جي ڪري تيل جي گھٽتائي ۽ ڪرينڪ ڪيس ۾ اينٽي فريز جي دخول؛
- انجڻ جي تيل جي ناکافي viscosity؛
- آئل پمپ جي حصن جو لباس، پسٽن جي رِنگز، ڪنيڪٽنگ راڊ بيئرنگ جي ڪنڪ شافٽ.
جيڪڏهن انجڻ جي حصن تي لباس آهي، پوء دٻاء جي گهٽتائي سان گڏ ڪمپريشن ۾ گهٽتائي سان گڏ آهي. اهو ٻين نشانين مان ثابت ٿئي ٿو: ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ۽ تيل پاڻ، انجڻ جي زور ۾ گهٽتائي، غير مستحڪم بيڪار ۽ مختلف رفتار جي حدن کي تبديل ڪرڻ وقت.
مان ڇا ڪري سگهان ٿو دٻاء کي گهٽائڻ کان بچائڻ لاء؟
سڀ کان پهريان، توهان کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته پريشر سينسر صحيح ڪم ڪري رهيو آهي. جڏهن آلي جي پينل تي پاڻي ڏيڻ واري روشني سان روشني ٿئي ٿي يا جڏهن اها چمڪي ٿي، اسان ڪار کي روڪيو، هوڊ کوليو ۽ خاص پريشر گيج استعمال ڪندي پريشر کي ماپون. پريشر گيج آئوٽليٽ کي انجڻ تي سينسر جي جاء تي خراب ڪيو ويو آهي. موٽر گرم هجڻ گهرجي. اسان بيڪار ۽ 2000 rpm تي ڪرينڪ ڪيس ۾ دٻاءُ کي درست ڪندا آهيون. اچو ته ٽيبل چيڪ ڪريو.
دٻاء هميشه عام ٿيڻ لاء، توهان کي هيٺين قاعدن تي عمل ڪرڻ گهرجي:
- viscosity جي سطح جي مطابق ٺاهيندڙ طرفان تجويز ڪيل تيل ڀريو - اسان اڳ ۾ ئي هن موضوع تي vodi.su تي بحث ڪيو آهي؛
- اسان تيل ۽ تيل فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي تعدد جو مشاهدو ڪندا آهيون؛
- انجڻ کي باقاعدگيءَ سان فلش ڪريو اضافي يا فلشنگ آئل سان؛
- جيڪڏهن مشڪوڪ علامتون معلوم ٿين ٿيون، اسان سبب جي شروعاتي سڃاڻپ لاءِ تشخيص لاءِ وڃون ٿا.
سڀ کان آسان شيء هڪ ڪار مالڪ ڪري سگهي ٿو باقاعده طور تي ڊيپ اسٽڪ سان ڪرينڪ ڪيس ۾ تيل جي سطح کي ماپڻ. جيڪڏهن سڻڪ ۾ ڌاتو جا ذرات ۽ نجاست شامل آهن، ان کي تبديل ڪرڻ گهرجي.
لوڊ ٿي رهيو آهي…
