عام ريل ڊيزل انجڻ جا عام مسئلا ڪهڙا آهن؟ [انتظام]

عام طور تي عام ريل ڊيزل بابت مضمونن ۾، اصطلاح "عام خرابيون" استعمال ڪيو ويندو آهي. ان جو مطلب ڇا آهي ۽ ان جو مطلب ڇا آهي؟ ڪنهن به عام ريل ڊيزل انجڻ کي خريد ڪرڻ وقت مون کي ڇا ڌيان ڏيڻ گهرجي؟ 

شروعات ۾، عام ريل ٻارڻ جي نظام جي جوڙجڪ جي باري ۾ تمام مختصر. روايتي ڊيزل ۾ ٻه ٻارڻ پمپ آهن - گهٽ پريشر ۽ نالي ماتر. انجيڪشن، يعني اعلي دٻاء. صرف TDI (PD) انجڻين ۾ انجيڪشن پمپ کي نامياري طرفان تبديل ڪيو ويو. injector پمپ. بهرحال، عام ريل ڪجهه مڪمل طور تي مختلف آهي، آسان. هتي صرف هڪ هاء پريشر پمپ آهي، جيڪو ٽينڪ مان چوسيندڙ ايندھن کي ايندھن جي لائين / تقسيم ريل (عام ريل) ۾ جمع ڪري ٿو، جتان انجيڪٽرن ۾ داخل ٿئي ٿو. جيئن ته انهن انجنيئرن کي صرف هڪ ڪم آهي - هڪ خاص وقت تي کولڻ ۽ هڪ خاص وقت تائين، اهي تمام سادو آهن (نظرياتي طور تي، ڇاڪاڻ ته عملي طور تي اهي انتهائي درست آهن)، تنهنڪري اهي صحيح ۽ جلدي ڪم ڪن ٿا، جيڪو عام ريل ڊيزل انجڻ کي تمام گهڻو ڪري ٿو. اقتصادي.

ڇا هڪ عام ريل ڊيزل انجڻ سان غلط ٿي سگهي ٿو؟

ٻارڻ ٽينڪ - اڳ ۾ ئي ڊگھي مدت واري ڊيزل انجڻين ۾ اعلي مائلج سان (بار بار ريفيولنگ) ٽينڪ ۾ ڪيترائي آلودگي موجود آهن جيڪي انجيڪشن پمپ ۽ نوزز ۾ داخل ٿي سگهن ٿيون، ۽ ان ڪري انهن کي بند ڪري ڇڏيندا آهن. جڏهن ايندھن جو پمپ جام ٿئي ٿو، چورا سسٽم ۾ رهي ٿو، جيڪي نجاست وانگر ڪم ڪن ٿا، پر ان کان به وڌيڪ تباهي ڪندڙ آهن. ڪڏهن ڪڏهن ايندھن جي کولر کي به هٽايو ويندو آهي (سست مرمت) ڇاڪاڻ ته اهو ليڪ ٿي رهيو آهي.

ٻارڻ فلٽر - غلط طور تي منتخب ٿيل، آلودگي يا خراب معيار جو هڪ شروع ڪرڻ سان مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿو، انهي سان گڏ ايندھن جي ريل ۾ "غير معمولي" پريشر بوند، انجڻ کي ايمرجنسي موڊ ۾ وڃڻ جي ڪري.

ٻارڻ پمپ (هاء پريشر) - اهو اڪثر ڪري ختم ٿي ويندو آهي، خراب مواد استعمال ڪيا ويا شروعاتي عام ريل انجڻين ۾ ٺاهيندڙن جي تجربي جي کوٽ جي ڪري. متبادل کان پوء پمپ جي غير معمولي شروعاتي ناڪامي ايندھن جي سسٽم ۾ تڪليف جي موجودگي جي ڪري ٿي سگھي ٿي.

ٻلو - عام ريل سسٽم ۾ سڀ کان وڌيڪ صحيح ڊوائيس آهن ۽ تنهن ڪري سڀ کان وڌيڪ نقصانڪار آهن، مثال طور، گهٽ معيار جي ايندھن جي استعمال جي نتيجي ۾ يا اڳ ۾ ئي سسٽم ۾ آلودگي. شروعاتي عام ريل سسٽم وڌيڪ ناقابل اعتبار، پر سادو ۽ سستا برقياتي مقناطيسي انجينرز کي ٻيهر ٺاهڻ لاء ليس هوندا هئا. نون، پيزو اليڪٽرڪ وارا وڌيڪ صحيح، وڌيڪ پائيدار، گهٽ حادثاتي، پر ٻيهر پيدا ڪرڻ لاءِ وڌيڪ قيمتي هوندا آهن، ۽ اهو هميشه ممڪن ناهي.

انجيڪشن ريل - ظاهر ڪرڻ جي برعڪس، اهو پڻ مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿو، جيتوڻيڪ اهو ڏکيو آهي ته ان کي ايگزيڪيوٽو عنصر سڏيو وڃي. گڏوگڏ هڪ پريشر سينسر ۽ والو سان گڏ، اهو وڌيڪ ڪم ڪري ٿو اسٽوريج وانگر. بدقسمتي سان، مثال طور، هڪ جام پمپ جي صورت ۾، گندگي پڻ گڏ ڪري ٿي ۽ ايترو خطرناڪ آهي ته اهو نازڪ نوز جي سامهون آهي. تنهن ڪري، ڪجهه خرابين جي صورت ۾، ريل ۽ انجيڪشن لائينن کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي. جيڪڏهن ڪجهه مسئلا پيدا ٿين ٿا، صرف سينسر يا والو جي بدلي ۾ مدد ڪري ٿي.

انٽيڪ فلپس - ڪيتريون ئي عام ريل ڊيزل انجڻون نام نهاد swirl flaps سان ليس هونديون آهن جيڪي انٽيڪ بندرگاهن جي ڊگھائي کي منظم ڪن ٿيون، جن کي انجڻ جي رفتار ۽ لوڊ جي لحاظ سان مرکب جي جلن کي وڌائڻ گهرجي. بلڪه، انهن سسٽم مان اڪثر ۾ ڪاربان ڊمپرز جي آلودگي، انهن جي بلاڪ ٿيڻ جو مسئلو آهي، ۽ ڪجهه انجڻين ۾ اهو پڻ بند ڪري ٿو ۽ والوز جي سامهون انٽيڪ مينيفولڊ ۾ داخل ٿئي ٿو. ڪجهه حالتن ۾، جهڙوڪ Fiat 1.9 JTD يا BMW 2.0di 3.0d يونٽ، اهو انجڻ جي تباهي ۾ ختم ٿي ويو.

ٽربو چارجر - اهو يقيناً هڪ لازمي عنصرن مان آهي، جيتوڻيڪ عام ريل سسٽم سان لاڳاپيل ناهي. بهرحال، سپر چارجر کان سواء CR سان ڪو به ڊيزل انجڻ نه آهي، تنهنڪري ٽربو چارجر ۽ ان جي گهٽتائي پڻ شاندار آهي جڏهن اسان اهڙي ڊيزل انجڻ جي باري ۾ ڳالهايون ٿا.

انٽر کولر - بوسٽ سسٽم جي حصي جي طور تي چارج ايئر کولر بنيادي طور تي رسي جا مسئلا پيدا ڪري ٿو. ٽربو چارجر جي ناڪامي جي صورت ۾، اهو سفارش ڪئي وئي آهي ته انٽرکولر کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي، جيتوڻيڪ ٿورا ماڻهو ائين ڪن ٿا.

ٻٽي ماس ڦيٿي - فقط ننڍي ۽ نسبتاً ڪمزور عام ريل ڊيزل انجڻن ۾ ڊبل ماس وهيل کان سواءِ ڪلچ هوندو آهي. وڏي اڪثريت وٽ هڪ حل آهي جيڪو ڪڏهن ڪڏهن مسئلا پيدا ڪري ٿو جهڙوڪ کمپن يا شور.

خارجي گئس جي صفائي جو نظام - ابتدائي عام ريل ڊيزل صرف استعمال ڪيو EGR والوز. پوءِ آيا ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر DPF يا FAP، ۽ آخر ۾، يورو 6 جي اخراج جي معيار جي تعميل ڪرڻ لاءِ، پڻ NOx ڪيٽالسٽ، يعني. SCR سسٽم. انهن مان هر هڪ مواد جي بندش سان جدوجهد ڪري رهيو آهي جنهن مان نڪرڻ واري گيس کي صاف ڪرڻ گهرجي، انهي سان گڏ صفائي جي عمل جي انتظام سان. DPF فلٽر جي صورت ۾، اهو ايندھن سان گڏ انجڻ جي تيل جي گھڻي گھٽتائي، ۽ آخرڪار پاور يونٽ جي بند ٿيڻ جي ڪري سگھي ٿو.