عام تيل جو استعمال ڇا آهي؟

ماهر جواب ڏين ٿا ڇو ته هڪ نئون انجڻ وڌيڪ خرچ ڪندو آهي ۽ نقصان کان ڪيئن بچندو

اها تعجب ناهي ته جئين جديد انجڻون وڌيڪ تيل استعمال ڪن ٿيون. تازن سالن ۾ ، انجڻ جي حصن تي لوڊ وڌي ويو آهي ۽ هي ناگزير طور تي هن جي برداشت تي اثر وجھي ٿو. وڌندڙ دٻاء ۽ سلنڈر ۾ وڌندڙ دٻاءُ ، گئس جي دخول کي پسن جي انگن جي ذريعي ڪريڪسيڪڪ وائنٽيليشن سسٽم ۾ ۽ تنهن ڪري ، ڪمبريشن چيمبر ۾.

ان کان علاوه ، وڌيڪ ۽ ڪيترائي انجن ٽربو چارج هوندا آهن ، جن جا مهاڙا تنگ نه هوندا آهن ۽ تيل جي ٿوري مقدار ناگزير طور تي ڪمپريسر ۾ داخل ٿي وينديون آهن ۽ ان ڪري اهي سلنڈر. نتيجي ۾ ، ٽربو چارج ڪيل انجڻون وڌيڪ تيل پڻ استعمال ڪنديون آهن ، تنهن ڪري ٺاهيندڙن جو 1000،XNUMX ڪلوميٽر خرچ ڪنهن کي حيران نه ڪرڻ گهرجي.

5 سبب تيل ڇو غائب ٿيو

مقابلو. پستن جي انگن کي مسلسل لوڻ جي ضرورت هوندي آهي. انهن مان پهرين وقتي طور تي هڪ ”تيل فلم“ سلنڈر جي مٿاڇري تي ڇڏي ڏيندو آهي ۽ تيز گرمي پد تي انهي جو ڪجهه حصو غائب ٿي ويندو آهي. مجموعي طور تي 80 تيل وڃايل ٻٻر سان ڳن .يل آهن.جئين نئين سائيڪلن سان ، اهو حصو وڏو ٿي سگهي ٿو.

هن معاملي ۾ هڪ ٻيو مسئلو گهٽ-معيار تيل جو استعمال آهي، جنهن جي خاصيتن جي انجڻ جي ڪاريگر جي اعلان سان لاڳاپيل نه ڪندا آھن. هڪ باقاعده گهٽ ويسڪوسيٽي گريس (قسم 0W-16) پڻ بهتر ڪارڪردگي واري گريس کان وڌيڪ تيز ٿئي ٿي.

پڌرائي. تيل مسلسل بخشش ڪري رهيو آهي. وڌيڪ هن جو درجه حرارت وڌيڪ آهي ، انهي عمل ۾ وڌيڪ شدت سان هوندو آهي. جيتوڻيڪ ، نن particlesڙو ذرات ۽ ٻا steam وينٽيشن سسٽم ذريعي ٻرندڙ چيمبر ۾ داخل ٿيو. تيل جو حصو ٻاهر نڪرندو آهي ، ۽ ٻيو مفلر ذريعي گلي ڏانهن ويندو آهي ، رستي ۾ ڪيميڪلز کي نقصان پهچائيندو آهي.

هڪ ليڪ. تيل جي نقصان جي سڀ کان عام سببن مان هڪ آهي ڪرينڪ شافٽ سيل ذريعي، سلنڈر هيڊ سيل ذريعي، والو جي ڍڪ ذريعي، آئل فلٽر مهر، وغيره.

کولنگ سسٽم ۾ جڙڻ. انهي صورت ۾، سبب صرف ميخانياتي آهي - سلنڈر هيڊ مهر کي نقصان، سر پاڻ ۾ هڪ عيب يا خود سلنڈر بلاڪ پڻ. ٽيڪنيڪل طور تي آواز واري انجڻ سان، اهو نه ٿي سگهي.

آلودگي. جڏهن تيز درجه حرارت کي ظاهر ڪيو وڃي ، حتي اهو تيل (باقاعده استعمال ڪرڻ جي حقيقت جو ذڪر نه ڪرڻ گهڻو وقت تائين) زهر ٿي سگهي ٿو اهو اڪثر ڪري سکشن سسٽم جي سيلز جي ذريعي مٽي جي ذرڙن جي دخل جي سبب آهي ، جيڪي تنگ نه آهن ، يا هوائي فلٽر ذريعي.

تيل جي واپرائڻ کي ڪيئن گهٽايو؟

گاڏي جيترو وڌيڪ جارحيت سان هلندي آهي ، انجڻ سلنڈر ۾ به وڌيڪ دٻاءُ هوندو آهي. ڪرسي جي وينٽيليشن سسٽم جي انگوڙن ذريعي نڪرڻ واري اخراج ۾ واڌارو ٿئي ٿو ، جتان تيل آخرڪار ٻرندڙ چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو. اها پڻ ٿيندي آهي جڏهن تيز رفتار تي گاڏي هلائيندي. سڌريل ، ”ريسرز“ پرسکون ڊرائيورن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ تيل خرچ ڪن ٿا.

ٽربوچارج ڪارن سان گڏ هڪ ٻيو مسئلو آهي. جڏهن ڊرائيور تيز رفتار تي ڊوڙڻ بعد آرام ڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿو ۽ بيهڻ بعد فوري طور تي انجڻ کي بند ڪري ٿو ، ٽربوچارگر ٿڌي نه ٿي وڃي. ان جي مطابق ، درجه حرارت وڌي وڃي ٿو ۽ ڪجھ نڪرندڙ گئسون ڪوڪ ۾ تبديل ٿي وڃن ٿيون ، جيڪو انجڻ کي آلوده ڪري ٿو ۽ تيل جي استعمال ۾ اضافو ڪري ٿو.

جيڪڏهن تيل جو گرمي پد وڌي ٿو ، نقصان به وڌي وڃن ٿا ، جئين سطحي پرت ۾ ماليڪيول به تيزيءَ سان هلڻ شروع ڪيو وڃي ۽ ڪرينڪيڪس وينٽيليشن سسٽم ۾ وڃي. ان ڪري ، ضروري آهي ته انجڻ ريڊيٽر جي صفائي ، ٿرموسيٽ جي خدمت ۽ ٿڌي نظام ۾ ٿڌي جي مقدار جي نگراني ڪجي.

ان کان سواء، سڀني سيلن کي چڪاس ڪيو وڃي ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، فوري طور تي تبديل ڪيو وڃي. جيڪڏهن تيل کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿئي ٿي، سروس سينٽر کي فوري طور تي گهمڻ جي ضرورت آهي، ٻي صورت ۾ انجڻ ناڪام ٿي سگهي ٿي ۽ مرمت جي قيمت ٿي سگهي ٿي.

اڪثر گاڏين ۾ ، ڊبل اسٽيڪ تي سڀني کان گهٽ ۽ وڌ ۾ وڌ فرق هڪ ليٽر جو آهي. تنهن ڪري اهو ممڪن آهي ته وڏي درستگي سان طئي ڪيو وڃي ته ڪيترو تيل غائب آهي.

وڌايل يا عام قيمت؟

مثالي صورتحال اها آهي جڏهن مالڪ ڪار جي ٻن سار سنڀال جي وچ ۾ تيل جي باري ۾ نه سوچيو. هن جو مطلب آهي ته 10 - 000 ڪلوميٽر جي ڊوڙ سان، انجڻ هڪ ليٽر کان وڌيڪ استعمال نه ڪيو.

عملي طور تي، گئسولين جي 0,5٪ جي تيل واپرائڻ عام سمجهيو ويندو آهي. مثال طور، جيڪڏهن توهان جي ڪار 15 ڪلوميٽرن ۾ 000 ليٽر گيسولين نگلائي ٿي، ته وڌ ۾ وڌ قابل اجازت تيل واپرائڻ 6 ليٽر آهي. اهو آهي 0,4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر.

وڌيل قيمت تي ڇا ڪجي؟

جڏهن ڪار جو ميلو ننڍڙو آهي - مثال طور، اٽڪل 5000 ڪلوميٽر في سال، پريشان ٿيڻ جي ڪا به شيء ناهي. انهي حالت ۾، توهان کي گهربل تيل شامل ڪري سگهو ٿا. بهرحال، جيڪڏهن ڪار هڪ سال ۾ ڪيترن ئي هزارين ڪلوميٽرن کي هلائي ٿو، اهو گرم موسم ۾ وڌيڪ ويسڪوسيٽي سان تيل ڀرڻ جو احساس آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ساڙيو ويندو ۽ گهٽ شدت سان بخار ٿيندو.

نيري دونھون کان بچو

ڪار خريد ڪرڻ وقت ذهن ۾ رکجو ته قدرتي طور تي صاف ٿيل انجڻ ٽربو چارج ڪيل انجن جي ڀيٽ ۾ گهٽ تيل استعمال ڪندو آهي. ناممڪن اکين سان اهو طئي ڪرڻ ناممڪن آهي ته ڪار جيترو وڌيڪ لبنان ڀري ٿو ، انهي ڪري اهو سٺو آهي ته ڪو ماهر ان کي ڏسي. البت ، جيڪڏهن مفلر مان تماڪ نڪرندو آهي ، اهو وڌندڙ ”تيل“ جي نشاندهي ڏانهن اشارو ڪري ٿو ، جيڪو لڪائي نٿو سگهجي.