ڪاربوريٽر DAAZ 2105: ڊيوائس پاڻ ڪريو، مرمت ۽ ترتيب
اوزون سيريز جي ٻن چيمبر ڪاربوريٽرز کي اطالوي برانڊ ويبر جي شين جي بنياد تي ترقي ڪئي وئي، جيڪا پهرين زگيولي ماڊل تي نصب ڪئي وئي - VAZ 2101-2103. ترميمي DAAZ 2105، 1,2-1,3 ليٽر جي ڪم ڪندڙ مقدار سان گڏ پيٽرول انجڻ لاء ٺهيل آهي، ان جي اڳوڻي کان ٿورو مختلف آهي. يونٽ هڪ اهم معيار کي برقرار رکيو - اعتماد ۽ ڊزائن جي نسبتا سادگي، جيڪا موٽرسائيڪل کي آزاد طور تي ايندھن جي فراهمي کي منظم ڪرڻ ۽ معمولي خرابين کي ختم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
ڪاربوريٽر جو مقصد ۽ ڊوائيس
يونٽ جو بنيادي ڪم برقي نظام جي شموليت کان سواء سڀني انجڻ جي آپريٽنگ طريقن ۾ ايئر ايندھن جي مرکب جي تياري ۽ مقدار کي يقيني بڻائڻ آهي، جيئن وڌيڪ جديد ڪارن ۾ هڪ انجنيئر سان لاڳو ٿئي ٿو. DAAZ 2105 ڪاربوريٽر، انٽيڪ مينيفولڊ ماؤنٽنگ فلانج تي لڳل، ھيٺين ڪمن کي حل ڪري ٿو:
- موٽر جي ٿڌي شروعات فراهم ڪري ٿي؛
- سستي لاءِ ايندھن جي محدود مقدار جي فراهمي؛
- ايندھن کي هوا سان ملائي ٿو ۽ نتيجو ايموليشن موڪلي ٿو ڪليڪٽر کي پاور يونٽ جي آپريٽنگ موڊس تي؛
- ٿلهي والوز کي کولڻ جي زاويه تي منحصر ڪري ٿو مرکب جي مقدار کي؛
- ڪار جي تيز رفتاري دوران پيٽرول جي اضافي حصن جي انجڻ کي منظم ڪري ٿو ۽ جڏهن ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻايو وڃي ٿو ”اسٽاپ ڏانهن“ (ٻنهي ڊيمر وڌ ۾ وڌ کليل آهن).
ڪاربوريٽر 3 حصن تي مشتمل آهي - هڪ ڍڪ، هڪ مکيه بلاڪ ۽ هڪ ٿلهو جسم. لڪ ۾ هڪ نيم-خودڪار شروعاتي سسٽم، هڪ اسٽرينر، هڪ سوئي والو سان هڪ فلوٽ ۽ هڪ ايڪانوسٽٽ ٽيوب شامل آهي. مٿيون حصو وچين بلاڪ سان پنج M5 اسڪرو سان ڳنڍيل آهي.
ڪاربوريٽر جي مکيه حصي جي ڊوائيس وڌيڪ پيچيده آهي ۽ هيٺيان عناصر شامل آهن:
- فلوٽ چيمبر؛
- مکيه dosing نظام - ٻارڻ ۽ هوائي جهاز، وڏا ۽ ننڍا diffusers (ڊاگرام ۾ تفصيل سان ڏيکاريل آهي)؛
- پمپ - ايڪليٽر، هڪ جھلي يونٽ تي مشتمل آهي، هڪ بند بند بال والو ۽ ايندھن جي انجڻ لاء اسپرير؛
- منتقلي سسٽم جا چينل ۽ جهازن سان گڏ بيٺل؛
- ثانوي چيمبر damper لاء ويڪيوم ڊرائيو يونٽ؛
- Econostat ٽيوب کي گئسولين جي فراهمي لاء چينل.
ڪاربوريٽر جي وچ واري بلاڪ ۾ مکيه ميٽرنگ عناصر آهن - جيٽ ۽ ڊفيوزر
يونٽ جي هيٺين حصي ۾، ٿلهي والوز سان محور ۽ مکيه ترتيب ڏيڻ وارو اسڪرو نصب ٿيل آهن - ايئر ايندھن جي ميلاپ جي معيار ۽ مقدار. هن بلاڪ ۾ پڻ ڪيترن ئي چينلن جا آئوٽ پُٽ آهن: بيڪار، عبوري ۽ شروعاتي نظام، ڪرينڪڪيس وائنٽيليشن ۽ ويڪيوم ڪڍڻ لاءِ اگنيشن ورهائيندڙ جھلي. هيٺيون حصو مکيه جسم سان ٻن M6 اسڪرو سان ڳنڍيل آهي.
وڊيو: ڊيوائس يونٽ DAAZ 2105
ڪم الگورٿم
ڪاربوريٽر جي آپريشن جي اصول جي عام سمجھ کان سواء، ان جي مرمت ۽ ترتيب ڏيڻ ڏکيو آهي. بي ترتيب تي عمل مثبت نتيجا نه ڏيندو يا وڌيڪ نقصان جو سبب بڻائيندو.
ڪاربوريشن جو اصول ايندھن جي فراهمي تي مبني آهي، ڇاڪاڻ ته هڪ فضائي گيسولين انجڻ جي پسٽن پاران پيدا ڪيل نايابيت جي ڪري. ڊاسز جيٽ ذريعي ڪيو ويندو آهي - حصن ۾ ٺهيل سوراخن سان چينلن ۾ ۽ هڪ خاص مقدار ۾ هوا ۽ گيسولين کي گذرڻ جي قابل.
DAAZ 2105 ڪاربوريٽر جو ڪم ٿڌي شروعات سان شروع ٿئي ٿو:
- هوا جي فراهمي کي ڊمپر طرفان بند ڪيو ويو آهي (ڊرائيور سکشن ليور کي ڇڪيندو آهي)، ۽ پرائمري چيمبر جو تختو ٿورڙي دوربيني راڊ ذريعي کوليو ويندو آهي.
- موٽر فلوٽ چيمبر مان مکيه ايندھن جيٽ ۽ هڪ نن diffuser ذريعي سڀ کان وڌيڪ افزوده مرکب ڪڍندو آهي، جنهن کان پوء اهو شروع ٿئي ٿو.
- ان ڪري ته انجڻ وڏي مقدار ۾ گئسولين سان "چوڪ" نٿو ڪري، شروعاتي سسٽم جي جھلي کي ناياب ٿيڻ سان شروع ڪيو ويندو آهي، ٿورو ئي پرائمري چيمبر جي ايئر ڊيمر کي کولڻ سان.
- انجڻ جي گرم ٿيڻ کان پوء، ڊرائيور چوڪ ليور کي دٻائي ٿو، ۽ بيڪار سسٽم (CXX) سلنرز کي ايندھن جو مرکب فراهم ڪرڻ شروع ڪري ٿو.اسٽارٽر چوڪ چيمبر بند ڪري ٿو جيستائين انجڻ شروع ٿئي
هڪ ڪار تي هڪ خدمت لائق پاور يونٽ ۽ ڪاربوريٽر سان، هڪ ٿڌي شروعات ڪئي وئي آهي بغير گيس پيڊل کي دٻائڻ جي چاڪ ليور سان مڪمل طور تي وڌايو ويو.
بيڪار حالت ۾، ٻنهي چيمبرن جي تختن کي مضبوط طور تي بند ڪيو ويو آهي. باهه جو مرکب پرائمري چيمبر جي ڀت ۾ هڪ افتتاح ذريعي چوسيو ويندو آهي، جتي CXX چينل نڪرندو آهي. هڪ اهم نقطو: ميٽرنگ جيٽ جي علاوه، هن چينل جي اندر مقدار ۽ معيار لاء ترتيب ڏيڻ وارو اسڪرو موجود آهن. مهرباني ڪري نوٽ ڪريو: اهي ڪنٽرول مکيه ڊاسنگ سسٽم جي آپريشن کي متاثر نٿا ڪن، جيڪو هلندي آهي جڏهن گئس پيڊل اداس آهي.
ڪاربوريٽر آپريشن جو وڌيڪ الورورٿم هن طرح نظر اچي ٿو:
- ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻائڻ کان پوء، پرائمري چيمبر جو تختو کولي ٿو. انجڻ هڪ نن diffuser ۽ مکيه جيٽ ذريعي ٻارڻ ۾ چوسڻ شروع ٿئي ٿو. نوٽ: CXX بند نٿو ڪري، اهو ڪم جاري رکي ٿو مکيه ايندھن جي فراهمي سان گڏ.
- جڏهن گئس کي تيزيءَ سان دٻايو وڃي ٿو، ايڪسيليٽر پمپ جھلي کي چالو ڪيو وڃي ٿو، گيسولين جو هڪ حصو اسپرير جي نوزل ذريعي ۽ کليل ٿلهي ذريعي سڌو سنئون ميني فولڊ ۾ داخل ڪيو وڃي ٿو. هي ڪار کي منتشر ڪرڻ جي عمل ۾ "ناڪامي" کي ختم ڪري ٿو.
- Crankshaft جي رفتار ۾ وڌيڪ اضافو ڪيترن ئي گناهن ۾ خلا ۾ اضافو سبب آهي. خال جي قوت وڏي جھلي ۾ ڇڪڻ شروع ٿئي ٿي، ثانوي چيمبر کي کولڻ سان. ٻئي ڊفيوزر پنهنجي جوڙيل جهازن سان ڪم ۾ شامل آهي.
- جڏهن ٻئي والوز مڪمل طور تي کليل هوندا آهن ۽ انجڻ وٽ ايتري توانائي نه هوندي آهي ته وڌ ۾ وڌ طاقت پيدا ڪري سگهي، گئسولين سڌو سنئون فلوٽ چيمبر مان ايڪونسٽٽ ٽيوب ذريعي چوسڻ شروع ٿئي ٿو.جڏهن ٿلهو کوليو ويندو آهي، ايندھن جي ايمولشن بيڪار چينلن ذريعي ۽ مکيه ڊفيوزر ذريعي ڪيترن ئي فولڊ ۾ داخل ٿئي ٿي.
ثانوي ڊيمر کي کولڻ دوران "ناڪامي" کي روڪڻ لاء، هڪ منتقلي سسٽم ڪاربورٽر ۾ شامل آهي. ڍانچي ۾، سي اين اينڪس جي هڪجهڙائي آهي ۽ يونٽ جي ٻئي پاسي تي واقع آهي. ايندھن جي فراهمي لاء صرف ھڪڙو ننڍڙو سوراخ ثانوي چيمبر جي بند ٿيل تختي والو جي مٿان ٺاھيو ويو آھي.
غلطيون ۽ حل
اسڪرو سان ڪاربوريٽر کي ترتيب ڏيڻ ۾ مدد نه ڪندو آهي مسئلن کان نجات حاصل ڪرڻ ۽ هڪ ڀيرو ڪيو ويندو آهي - ٽيننگ جي عمل دوران. تنهن ڪري، جيڪڏهن هڪ خرابي ٿئي ٿي، توهان بغير سوچڻ جي پيچ کي ڦيرايو نه ٿا، صورتحال صرف خراب ٿي ويندي. بريڪ ڊائون جو حقيقي سبب ڳوليو، ان کي ختم ڪريو، ۽ پوء ترتيب ڏيڻ لاء اڳتي وڌو (جيڪڏھن ضروري هجي).
ڪاربوريٽر کي مرمت ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ کان اڳ، پڪ ڪريو ته اگنيشن سسٽم، ايندھن جو پمپ، يا انجڻ جي سلنڈر ۾ ڪمزور ڪمپريشن مجرم نه آهن. هڪ عام غلط فهمي: سائلنسر يا ڪاربوريٽر مان شاٽ اڪثر ڪري يونٽ جي خرابيءَ لاءِ غلط هوندا آهن، جيتوڻيڪ هتي هڪ اگنيشن جو مسئلو آهي - هڪ شمع تي چمڪ تمام دير سان يا جلدي ٿيندي آهي.
ڪهڙيون خرابيون سڌو سنئون ڪاربوريٽر سان لاڳاپيل آهن:
- انجڻ شروع نه ٿئي - پڪڙي ۽ فوري طور تي اسٽال؛
- انجڻ بيڪار نه آهي؛
- "ڊپس" جڏهن توهان تيزيء سان تيز رفتار پيڊل کي دٻايو؛
- پاور يونٽ "نه ڇڪيندو آهي" يا غير مستحڪم آهي؛
- گئسولين جي استعمال ۾ اضافو، نڪرڻ واري پائپ مان ڪارو دونھون سان گڏ ۽ اسپارڪ پلگ الیکٹروڊس تي سوٽ جو ٺهڻ.اسپارڪ پلگ اليڪٽرروڊس تي ڪارا ذخيرا تڏهن ٿيندا آهن جڏهن هڪ افزوده مرکب فراهم ڪيو ويندو آهي
انهن مسئلن جا ڪيترائي سبب آهن، تنهنڪري ان کي الڳ الڳ غور ڪرڻ جي تجويز آهي.
انجڻ شروع ڪرڻ ۾ مشڪل
جيڪڏهن VAZ 2105 انجڻ جي سلنڈر-پسٽن گروپ ڪم ڪندڙ حالت ۾ آهي، ته پوء ڪافي خال پيدا ٿئي ٿي ڪيترن ئي فولڊ ۾ آتشي مرکب ۾ چوسڻ لاء. هيٺين ڪاربوريٽر جي خرابين کي شروع ڪرڻ ڏکيو ٿي سگھي ٿو:
- جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿي ۽ فوري طور تي "ٿڌي" اسٽال، اسٽارٽر جھلي جي حالت چيڪ ڪريو. اهو ايئر ڊيمر کي نه کوليندو آهي ۽ پاور يونٽ "چوڪ" کي وڌيڪ ايندھن کان.جھلي هوائي damper جي خودڪار کولڻ لاء ذميوار آهي
- ٿڌي شروعات دوران، انجڻ ڪيترائي ڀيرا قبضو ڪري ٿو ۽ صرف گئس پيڊل کي دٻائڻ کان پوء شروع ٿئي ٿو - ٻارڻ جي کوٽ آهي. پڪ ڪريو ته جڏهن سکشن وڌايو ويندو آهي، ايئر ڊمپر مڪمل طور تي بند ٿي ويندو آهي (ڊرائيو ڪيبل بند ٿي سگهي ٿي)، ۽ فلوٽ چيمبر ۾ گئسولين آهي.
- "گرم تي" انجڻ فوري طور تي شروع نه ڪندو آهي، اهو ڪيترائي ڀيرا "ڇڪيندو آهي"، ڪيبن ۾ گئسولين جي بو آهي. علامتون ظاهر ڪن ٿيون ته فلوٽ چيمبر ۾ ٻارڻ جي سطح تمام گهڻي آهي.
فلوٽ چيمبر ۾ ايندھن جي چڪاس ڪرڻ بغير ڌار ڪرڻ جي ڪئي وئي آھي: ايئر فلٽر جي ڍڪ کي هٽايو ۽ پرائمري تھروٽل راڊ کي ڇڪيو، گيس پيڊل کي ٺاھيو. گيسولين جي موجودگي ۾، ايڪسيليٽر پمپ جي اسپائوٽ، پرائمري ڊفيوزر جي مٿان واقع، گھڻن جيوٽ سان اسپري ڪيو وڃي.
جڏهن ڪاربوريٽر جي چيمبر ۾ گئسولين جي سطح قابل اجازت سطح کان وڌي وڃي ٿي، ٻارڻ خود بخود ڪيترن ئي گناهن ۾ وهندو آهي. هڪ گرم انجڻ شروع نه ٿيندو - ان کي پهرين سلنرز کان اضافي ٻارڻ کي نڪرڻ واري رستي ۾ اڇلائڻ جي ضرورت آهي. سطح کي ترتيب ڏيڻ لاء، انهن قدمن تي عمل ڪريو:
- ايئر فلٽر هائوسنگ کي هٽايو ۽ 5 ڪاربوريٽر جي ڍڪ اسڪرو کي ختم ڪريو.
- ايندھن جي لائن کي فِيٽنگ کان ڌار ڪريو ۽ دوربيني راڊ کي ڌار ڪندي ڍڪ کي هٽايو.
- باقي ٻارڻ کي عنصر مان ڇڪيو، ان کي مٿي ڦيرايو ۽ سوئي والو جي آپريشن کي چيڪ ڪريو. سڀ کان آسان طريقو اهو آهي ته توهان جي وات مان هوا ۾ ڇڪيو وڃي، هڪ قابل خدمت "سوئي" توهان کي ائين ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندو.
- پياس جي زبان کي موڙ ڪندي، فلوٽ جي اوچائي کي ڍڪ جي جهاز جي مٿان ترتيب ڏيو.فلوٽ کان جهاز جي احاطي تائين خلا حڪمران يا ٽيمپليٽ جي مطابق مقرر ڪيو ويو آهي
انجڻ جي والو کي بند ڪرڻ سان، فلوٽ ۽ ڪارڊ بورڊ اسپيسر جي وچ ۾ فاصلو 6,5 ملي ميٽر هجڻ گهرجي، ۽ محور تي اسٽرو تقريبا 8 ملي ميٽر هجڻ گهرجي.
وڊيو: فلوٽ چيمبر ۾ ايندھن جي سطح کي ترتيب ڏيڻ
بيڪار گم ٿي ويو
جيڪڏهن انجڻ بند ٿي وڃي ته هن ترتيب ۾ مسئلو حل ڪريو:
- پهريون ڪم ڪاربوريٽر جي وچ واري حصي جي ساڄي پاسي واقع بيڪار ايندھن جيٽ کي کولڻ ۽ اُڏائڻ آهي.CXX ايندھن جيٽ تيز رفتار پمپ ڊافرام جي اڳيان وچ واري حصي ۾ آھي
- هڪ ٻيو سبب اهو آهي ته سي اين ايڪس ايئر جيٽ ڀريل آهي. اهو يونٽ جي وچ واري بلاڪ جي چينل ۾ دٻايو ويو هڪ calibrated Bronze bushing آهي. ڪاربوريٽر جي ڍڪ کي هٽايو جيئن مٿي بيان ڪيو ويو آهي، هڪ سوراخ ڳوليو جنهن ۾ ڦلڻ جي چوٽي تي، ان کي ڪاٺ جي لٺ سان صاف ڪريو ۽ ان کي ڦوڪيو.سي اين ايڪس ايئر جيٽ کي دٻايو ويندو آهي ڪاربوريٽر جي جسم ۾
- بيڪار چينل يا آئوٽليٽ گندگي سان ڀريل آهي. ڪاربوريٽر کي نه هٽائڻ يا ڌار ڪرڻ لاءِ، هڪ ڪين ۾ ايروسول صاف ڪرڻ وارو سيال خريد ڪريو (مثال طور، ABRO کان)، ايندھن جي جيٽ کي کوليو ۽ ايجنٽ کي ٽيوب ذريعي سوراخ ۾ ڦوڪيو.ايروسول مائع جو استعمال ڪاربوريٽر کي صاف ڪرڻ آسان بڻائي ٿو
جيڪڏهن پوئين سفارشون مسئلو حل نه ٿيون ڪن، ڪوشش ڪريو ايروسول سيال کي ٿلهي جسم جي کولڻ ۾. هن کي ڪرڻ لاءِ، 2 M4 اسڪرو کي ختم ڪري فلانج سان گڏ ملاوٽ جي مقدار کي ترتيب ڏيڻ واري بلاڪ کي ختم ڪريو. کليل سوراخ ۾ صابن وجھو، مقدار جي اسڪرو پاڻ کي نه ڦيرايو! جيڪڏهن نتيجو منفي آهي، جيڪو تمام گهٽ ٿئي ٿو، ڪاربوريٽر ماسٽر سان رابطو ڪريو يا مڪمل طور تي يونٽ کي ختم ڪريو، جيڪو بعد ۾ بحث ڪيو ويندو.
بيڪار انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن جو مجرم ڪاربوريٽر آهي. خاص طور تي نظرانداز ٿيل ڪيسن ۾، ايئر ليڪ ڪليڪٽر ۾ يونٽ جي "واحد" جي هيٺان، جسم جي حصن جي وچ ۾ يا ٺهرايل شگاف ذريعي. مسئلي کي ڳولڻ ۽ حل ڪرڻ لاء، ڪاربوريٽر کي جدا ڪيو وڃي.
ڪيئن "ناڪامي" مان نجات حاصل ڪرڻ لاء
"ناڪامي" جو مجرم جڏهن توهان تيزيءَ سان تيزيءَ سان دٻايو ٿا تيز رفتار پيڊل اڪثر ڪيسن ۾ پمپ آهي - ڪاربوريٽر ايڪسيليٽر. هن ڏکوئيندڙ مسئلي کي حل ڪرڻ لاء، انهن قدمن تي عمل ڪريو:
- ليور جي هيٺان هڪ ريگ وجهي جيڪو پمپ جي جھلي کي دٻائي ٿو، 4 M4 اسڪرو کي کوليو ۽ فلانج کي هٽايو. جھلي کي هٽايو ۽ ان جي سالميت جي جانچ ڪريو، جيڪڏھن ضروري ھجي، ھڪڙي نئين سان تبديل ڪريو.جڏهن ڪپڙا ۽ جھلي کي هٽائڻ، پڪ ڪريو ته چشمو ٻاهر نه اچي.
- ڪاربوريٽر جي مٿئين ڍڪ کي هٽايو ۽ هڪ خاص اسڪرو سان رکيل ائٽميزر جي نوزل کي کوليو. atomizer ۽ screw ۾ calibrated سوراخ ذريعي چڱيء طرح اڏايو. اهو 0,3 ملي ميٽر جي قطر سان نرم تار سان اسپائوٽ کي صاف ڪرڻ جي اجازت آهي.اسپائوٽ جي شڪل وارو ائٽميزر ڪلمپنگ اسڪرو سان گڏ گڏ ڪري ٿو
- ائٽميزر کان ڪمزور جيٽ جو سبب پمپ ڊافرام جي اڳيان وچين بلاڪ ۾ ٺهيل بال والو جو سور ٿي سگهي ٿو. برونز اسڪرو (هائوسنگ پليٽ فارم جي چوٽي تي واقع آهي) کي کولڻ لاءِ پتلي اسڪرو ڊرايور استعمال ڪريو ۽ جھلي سان فلانج کي هٽايو. سوراخ کي صاف ڪرڻ واري سيال سان ڀريو ۽ ڦوڪيو.
پراڻن ڳري پائڻ واري ڪاربوريٽرن ۾، مسئلا هڪ ليور جي ذريعي پيدا ٿي سگهن ٿا، جن جي ڪم ڪندڙ مٿاڇري کي تمام گهڻو ٿڪايو ويو آهي ۽ ڊافرام جي "nickle" کي هيٺ ڪري ٿو. اهڙي ليور کي تبديل ڪرڻ گهرجي يا پائڻ واري پڇاڙي کي احتياط سان ڇڪايو وڃي.
ننڍڙا جھٽڪا جڏھن ايڪسيليٽر کي دٻايو ويندو آھي ”سڀني طرح“ منتقلي سسٽم جي چينلن ۽ جيٽس جي آلودگي جي نشاندهي ڪن ٿا. جيئن ته هن جي ڊوائيس CXX جي هڪجهڙائي آهي، مٿي ڏنل هدايتن جي مطابق مسئلو حل ڪريو.
وڊيو: تيز رفتار پمپ بال والو کي صاف ڪرڻ
انجڻ جي طاقت جو نقصان ۽ سست رفتار
اتي 2 سبب آهن ڇو ته انجڻ طاقت وڃائي ٿو - ايندھن جي کوٽ ۽ وڏي جھلي جي ناڪامي جيڪا ثانوي چيمبر جي تختي کي کوليندي آھي. آخري ناڪامي جو پتو لڳائڻ آسان آهي: 3 M4 اسڪرو ان اسڪرو ڪريو جيڪو ويڪيوم ڊرائيو جي احاطي کي محفوظ ڪري ٿو ۽ ربر ڊافرام تائين حاصل ڪريو. جيڪڏهن اهو ڀريل آهي، هڪ نئون حصو نصب ڪريو ۽ ڊرائيو گڏ ڪريو.
ويڪيوم ڊرائيو جي فلينج ۾ هڪ ايئر چينل آئوٽليٽ آهي جيڪو هڪ ننڍڙي ربر جي انگوزي سان بند ڪيو ويو آهي. جڏهن جدا ڪرڻ، مهر جي حالت تي ڌيان ڏيو ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، ان کي تبديل ڪريو.
ڪم ڪندڙ ثانوي تختي ڊرائيو سان، ٻئي هنڌ مسئلو ڏسو:
- 19 ملي ايم رينچ استعمال ڪندي، پلگ ان کي ڍڪيو (فٽ جي ويجهو واقع). فلٽر ميش کي هٽايو ۽ صاف ڪريو.
- يونٽ جي ڍڪ کي هٽايو ۽ سڀني مکيه جهازن کي ختم ڪريو - ايندھن ۽ هوا (انهن کي پريشان نه ڪريو). ٽائيزر استعمال ڪندي، ايموليشن ٽيوب کي کوهن مان هٽايو ۽ انهن ۾ ڌوئڻ واري مائع کي ڦوڪيو.emulsion tubes مکيه هوائي جهازن جي هيٺان کوهن ۾ واقع آهن.
- ڪاربوريٽر جي وچ واري حصي کي ريگ سان ڍڪڻ سان، هوا ۽ ايندھن جي جهازن جي کوهن کي اڏايو.
- نرميءَ سان جيٽ پاڻ کي ڪاٺ جي لٺ سان صاف ڪريو (هڪ ٽوٿ پِڪ به ڪندو) ۽ دٻجي هوا سان اُڇليو. يونٽ کي گڏ ڪريو ۽ مشين جي رويي کي ڪنٽرول رن ذريعي چيڪ ڪريو.
ٻارڻ جي کوٽ جو سبب فلوٽ چيمبر ۾ گئسولين جي گهٽ سطح ٿي سگهي ٿي. انهي کي ڪيئن صحيح طريقي سان ترتيب ڏيڻ لاء مٿي ڄاڻايل سيڪشن ۾ بيان ڪيو ويو آهي.
اعلي گئس mileage سان مسئلا
سلنڈر کي تمام گهڻو مالدار مرکب ڏيڻ هڪ عام مسئلن مان هڪ آهي. اهو يقين ڪرڻ جو هڪ طريقو آهي ته اهو ڪاربوريٽر آهي جنهن کي الزام ڏيڻو آهي: انجڻ جي بيهڻ سان، معيار جي اسڪرو کي مڪمل طور تي مضبوط ڪريو، موڙ ڳڻڻ. جيڪڏهن انجڻ بند نه ٿئي، مرمت لاءِ تيار ٿي وڃو - پاور يونٽ فلوٽ چيمبر مان ايندھن ڪڍندو آهي، بيڪار سسٽم کان پاسو ڪندي.
شروع ڪرڻ لاء، ٿوري رت سان گڏ حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو: ڪيپ کي هٽايو، سڀني جٽ کي ختم ڪريو ۽ سخاوت سان ايروسول ايجنٽ سان رسائي واري سوراخ جو علاج ڪريو. ٿورن منٽن کان پوء (بلڪل طور تي ڪين تي اشارو ڪيو ويو آهي)، 6-8 بار جي دٻاء کي ترقي ڪندي ڪمپريسر سان سڀني چينلن ذريعي ڦوڪيو. ڪاربوريٽر کي گڏ ڪريو ۽ ٽيسٽ ڊرائيو ٺاهيو.
هڪ وڌيڪ افزائش ٿيل مرکب پاڻ کي اسپارڪ پلگ جي اليڪٽروڊس تي ڪاري رنگ سان محسوس ڪندو آهي. ٽيسٽ رن کان اڳ اسپارڪ پلگ کي صاف ڪريو، ۽ واپسي تي ٻيهر اليڪٽروڊس جي حالت چيڪ ڪريو.
جيڪڏهن مقامي فلشنگ ڪم نه ڪندي، ڪاربوريٽر کي هن ترتيب ۾ الڳ ڪريو:
- ايندھن جي پائپ، گيس پيڊل راڊ، اسٽارٽر ڪيبل ۽ 2 ٽيوبز کي ڌار ڪريو - ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن ۽ ڊسٽريبيوٽر ويڪيوم.ڪاربوريٽر کي هٽائڻ کان اڳ، توهان کي 2 ڊرائيو ۽ 3 پائپ ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي
- مٿين ڍڪ کي هٽايو.
- 13 ملي ايم رينچ کي استعمال ڪندي، 4 نٽ ان اسڪرو ڪريو جيڪي يونٽ کي ميني فولڊ فلانج تائين محفوظ ڪن ٿا.
- ڪاربوريٽر کي اسٽڊ مان هٽايو ۽ هيٺان رکيل 2 M6 اسڪرو کي کوليو. ان کي الڳ ڪريو ويڪيوم ڊرائيو ۽ ٽريڪ لنڪس کي ختم ڪندي.ڪاربوريٽر جي تري ۽ وچ جي وچ ۾ 2 ڪارڊ بورڊ اسپيسر آھن جن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي
- 2 M5 اسڪرو کي ختم ڪندي ويڪيوم ڊرائيو جي ”پليٽ“ کي ختم ڪريو. معيار ۽ مقدار جي اسڪرو، سڀ جست ۽ atomizer جي nozzle ٻاهر ڦري.
ايندڙ ڪم چڱي طرح سڀني چينلن، ڪمري جي ڀتين ۽ diffusers ڌوئڻ آهي. جڏهن ڪنسٽر ٽيوب کي چينلن جي سوراخن ۾ هدايت ڪريو، پڪ ڪريو ته فوم ٻئي پڇاڙيء کان ٻاهر اچي. کمپريس ٿيل هوا سان ساڳيو ڪريو.
صاف ڪرڻ کان پوء، هيٺئين پاسي کي روشني ڏانهن ڦيرايو ۽ چيڪ ڪريو ته ٿلهي والوز ۽ چيمبر جي ڀتين جي وچ ۾ ڪو خال نه آهي. جيڪڏهن ڪو ملي ٿو ته، ڊمپرز يا هيٺين بلاڪ اسيمبليءَ کي تبديل ڪرڻو پوندو، ڇاڪاڻ ته انجڻ کي سلاٽ ذريعي بي قابو طور تي ٻارڻ ڪڍندو آهي. چوڪس کي تبديل ڪرڻ جي آپريشن کي هڪ ماهر جي حوالي ڪريو.
DAAZ 2105 ڪاربوريٽر جي مڪمل بي ترتيبي کي انجام ڏيڻ، ان کي اڳئين حصي ۾ ڏنل عملن جي مڪمل حد تائين ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي: جيٽ صاف ڪريو، جھلي کي چيڪ ڪريو ۽ تبديل ڪريو، فلوٽ چيمبر ۾ ايندھن جي سطح کي ترتيب ڏيو، وغيره. ٻي صورت ۾، توهان پنهنجو پاڻ کي هڪ اهڙي صورتحال ۾ ڳولڻ جو خطرو هلائيندا آهيو جتي هڪ ڀڃڪڙي لامحدود طور تي ٻئي کي تبديل ڪري ٿي.
ضابطي جي طور تي، وچين بلاڪ جي هيٺين جهاز کي گرميء کان ڇڪايو ويندو آهي. فلانج کي وڏي پيسڻ واري ڦيٿي تي گرائونڊ ٿيڻ گهرجي، برونز جي ٻڪرين کي ڪڍڻ کان پوء. باقي مٿاڇري کي سينڊ نه ڪيو وڃي. جڏهن گڏ ڪرڻ، صرف نوان ڪارڊ بورڊ اسپيڪر استعمال ڪريو. ڪاربوريٽر کي جاء تي نصب ڪريو ۽ سيٽنگ ڏانھن اڳتي وڌو.
وڊيو: اوزون ڪاربوريٽر جي مڪمل بي ترتيب ۽ مرمت
ترتيب ڏيڻ جون هدايتون
هڪ صاف ۽ هلائيندڙ ڪاربوريٽر قائم ڪرڻ لاء، هيٺ ڏنل اوزار تيار ڪريو:
- هڪ تنگ ۽ وسيع سلاٽ سان ننڍو فليٽ اسڪرو ڊرائيور؛
- کليل-آخر رنچ سائيز 10 ملي ميٽر؛
- ساڳيو، 8 ملي ميٽر سائيز ۾؛
- تنگ چماٽ.
شروعاتي ترتيب تي مشتمل آهي ٽرڪ ڪيبل ۽ گيس پيڊل لنڪج کي فٽ ڪرڻ ۾. جنهنڪري آساني سان ترتيب ڏني وئي آهي: پلاسٽڪ جي ٽپ ڪاربورٽر جي محور تي ٽنگ جي سامهون رکيل آهي ڌاڳي سان موڙيندي. فيڪسيشن 10 ملي ميٽر جي اهم سائيز لاء هڪ نٽ سان ٺهيل آهي.
سکشن ڪيبل هيٺ ڏنل ترتيب ڏنل آهي:
- مسافر خاني ۾ ليور کي دٻايو، اسٽاپ ڏانھن، ايئر ڊيمپر کي عمودي پوزيشن ۾ رکو.
- ڪيبل کي ڍڪ جي اک ذريعي لڪايو، آخر کي لچ جي سوراخ ۾ داخل ڪريو.
- "ڪيگ" کي چمڪي سان گڏ رکڻ دوران، بولٽ کي رينچ سان مضبوط ڪريو.
- چوڪ ليور کي منتقل ڪريو پڪ ڪرڻ لاءِ ته ڊمپر کليل ۽ مڪمل طور تي بند ٿي وڃي.
ايندڙ قدم ثانوي چيمبر جي تختي جي افتتاح جي جانچ ڪرڻ آهي. ڊافرام ۽ راڊ جو اسٽروڪ 90° تائين ڊمپر کي کولڻ لاءِ ڪافي هجڻ گهرجي، ٻي صورت ۾ نٽ کي ڇنڊ ڇاڻ ڪريو ۽ ان جي ڊيگهه کي ترتيب ڏيو.
اهو ضروري آهي ته ٺهڪندڙ سپورٽ اسڪرو کي واضح طور تي مقرر ڪيو وڃي - انهن کي بند حالت ۾ ليور جي حمايت ڪرڻ گهرجي. مقصد چيمبر جي ڀت جي خلاف ڊيمر کنڊ جي رگڻ کان بچڻ آهي. سپورٽ اسڪرو سان بيڪار رفتار کي ترتيب ڏيڻ ناقابل قبول آهي.
تيز رفتار پمپ کي اضافي ترميم جي ضرورت ناهي. پڪ ڪريو ته ليور ويل گھمڻ واري شعبي جي ڀرسان آهي، ۽ آخر جھلي جي "هيل" جي خلاف آهي. جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ته تيز رفتاري جي رفتار کي بھتر ڪريو، "40" نشان لڳل باقاعدي ائٽميزر کي وڏي سائيز "50" سان تبديل ڪريو.
Idling هيٺين ترتيب ۾ ترتيب ڏني وئي آهي:
- معيار جي اسڪرو کي 3-3,5 موڙ ذريعي گھٽايو، مقدار جي اسڪرو کي 6-7 موڙ ذريعي. شروعاتي ڊوائيس استعمال ڪندي، انجڻ شروع ڪريو. جيڪڏهن ڪرنڪ شافٽ جي رفتار تمام گهڻي آهي، ان کي مقدار جي اسڪرو سان گھٽايو.
- انجڻ کي گرم ڪرڻ ڏيو، سکشن کي هٽائي ڇڏيو ۽ ٽاڪو ميٽر جي رهنمائي ڪيل مقداري اسڪرو استعمال ڪندي ڪرينڪ شافٽ جي رفتار کي 900 rpm تي سيٽ ڪريو.
- انجڻ کي 5 منٽن کان پوءِ روڪيو ۽ اسپارڪ پلگ الیکٹروڊز جي حالت چيڪ ڪريو. جيڪڏهن ڪو سوٽ نه آهي، ترتيب ختم ٿي وئي آهي.
- جڏهن ڪارا ذخيرا موم بتي تي ظاهر ٿين ٿا، اليڪٽرروڊز کي صاف ڪريو، انجڻ شروع ڪريو ۽ معيار جي اسڪرو کي 0,5-1 موڙ سان مضبوط ڪريو. ٻئي اسڪرو سان 900 rpm تي ٽيچو ميٽر ريڊنگ ڏيکاريو. انجڻ کي هلڻ ڏيو ۽ اسپارڪ پلگ کي ٻيهر چيڪ ڪريو.ترتيب ڏيڻ وارو اسڪرو بيڪار تي ايندھن جي مرکب جي وهڪري کي ڪنٽرول ڪري ٿو
DAAZ 2105 ڪاربوريٽر قائم ڪرڻ جو بهترين طريقو اهو آهي ته گئس اينالائيزر کي ايگزاسٽ پائپ سان ڳنڍيو وڃي جيڪو CO جي سطح کي ماپي ٿو. گيسولين جي وڌ کان وڌ استعمال تائين پهچڻ لاءِ، توهان کي 0,7-1,2 جي ريڊنگ حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي بيڪار تي ۽ 0,8-2 2000 rpm تي. ياد رکو، ترتيب ڏيڻ واري اسڪرو تيز ڪرينڪ شافٽ جي رفتار تي گئسولين جي استعمال تي اثر انداز نٿو ڪري. جيڪڏهن گئس تجزيي جي پڙهائي 2 CO يونٽن کان وڌيڪ آهي، ته پوء پرائمري چيمبر جي ايندھن جيوٽ جي سائيز کي گھٽائڻ گهرجي.
DAAZ 2105 ماڊل جي اوزون ڪاربوريٽر کي مرمت ۽ ترتيب ڏيڻ لاء نسبتا آسان سمجهيو ويندو آهي. بنيادي مسئلو انهن يونٽن جي مهذب عمر آهي، جيڪو يو ايس ايس آر جي زماني کان وٺي پيدا ڪيو ويو آهي. ڪجهه ڪاپيون گهربل وسيلا ڪم ڪري چڪيون آهن، جيئن ته ٺهڪندڙ محور ۾ وڏي پٺڀرائي جو ثبوت آهي. تمام گھڻا پائڻ وارا ڪاربوريٽر نه هوندا آهن، تنهنڪري انهن کي مڪمل طور تي تبديل ڪرڻو پوندو.
