ڪاواساڪي ننجا ZX-12R
Contents
ڪاواساڪي گرين ميٽالڪ ، جيڪو هڪ سال ۽ هڪ ڏينهن يا ان کان و irritيڪ معزز آٽوٽيڪو دنيا کي ناراض ڪري ٿو واعدي ڪيل خصوصيتن سان ، بيleل تي گونججي ويو ڪرانج ۾ پينگيز ورڪشاپ جي سامهون. هن منهنجي ايڊينالائن کي اedلائي anڏيو هڪ خراب هيس سان اکراپووچ جي ٽائٽينيم ايڪزسٽ سسٽم ذريعي. اتي اڪراپووچ ۾ ، جتي س world'sي دنيا جي ريسنگ اشرافيه پنھنجي زيورن کي ماپين ٿا ، انھن پنھنجا نظارا مقرر ڪيا ھڪڙي معياري ڪاواساڪي ZX-12R تي 156bhp ٽائر سان. ۽ ھڪڙو نئون 173 hp نڪرڻ وارو نظام!
اھو 173bhp ، طاقت جي و increaseڻ يا گھٽجڻ تي منحصر آھي ، حقيقي طاقت آھي جيڪو سوار پنھنجي ھٿ ۾ رکي ٿو ۽ ساmmيو ھپ 200mm ويڪرو ڪاواساڪي ٽائر تي.
ها، فائن پرنٽ: ڪارخاني جي بروشرز ۾ ڏنل انجڻ جي طاقت جي انگن اکرن کي لوڻ جي اناج سان مڃيو وڃي ٿو: ڪرينڪ شافٽ پاور هڪ نظريو آهي، جيڪو ڪجهه روڊ تي لاڳو نٿو ٿئي ڇاڪاڻ ته ڪلچن جي وچ ۾ رگڙ ختم ٿي ويندو آهي. ، گيرو باڪس، بيئرنگ ۽ زنجير. پاور 173 HP سپر بائيڪ ورلڊ چيمپئن شپ ۾ ٽائر تي جرمن کان وڌيڪ ٽائر تي.
مون کي پڪ ناهي، پر يقيني طور تي 15 hp. ساڳئي ورلڊ ڪپ ۾ فيڪٽري ڪارن کان وڌيڪ. يقينا، هڪ ٻيو ماس هتي داء تي آهي. سپر بائيڪ جو وزن 165 پائونڊ آهي، هي ڪاواساڪي گهٽ ۾ گهٽ 235 پائونڊ آهي جنهن ۾ ٻارڻ، تيل ۽ پاڻي شامل آهي. اهو گهڻو نه آهي. پر اچو ته هتي پائونڊن سان پاڻ تي بار نه وجهون. منهنجو وزن ورلڊ ڪپ کان ايڊورڊز کان 50 پائونڊ وڌيڪ گول آهي. ها، سڀئي غير مادي نمبر ڪجهه قسم جا طوائف آهن جن کي استعمال ڪرڻ لاءِ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو.
توقع! انجن منهنجو انتظار ڪري رهيو هو ، صاف ۽ سٿرو ، س rangeي رينج سان 3800 ڪلوميٽر ۽ ڪافي نوان ٽائرن تي جيڪي خالي ڊ fearڻ جي پڪڙ ۾ نه اچن: مون کي پنيگاز تي trustروسو آهي heو ته هن پنهنجو پاڻ کي بيشمار provenيرا ثابت ڪيو آهي ، ۽ ان ڪري مان قبول ڪريان ٿو سندس چيلنج. هٿ. ڏسو ڪيئن رھجي 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان يا جڏھن گھٽ ۾ گھٽ 85 ميٽر في سيڪنڊ.
مان ڪانگرو جي ھيلمٽ ۽ دستانن کي مضبوطيءَ سان enڪيان ٿو ، گھٹنے پيڊ درست ڪريو ۽ پنھنجو پاڻ کي چوان ٿو: ”اچو ڏسون ، مان ڪالهه کان نه آھيان! ”جڏھن مان ھڪڙي بستيءَ مان لھندو آھي اٽڪل orه يا ٽي ھزار انقلابن في منٽ تي ، ھي شڪاري ڏا eي شوق ۽ آسانيءَ سان گھمندو آھي ته جيئن توھان کي انھن گھڻي اندازي وارين انگن تي شڪ ٿئي. مان وي sitو آھيان ڪافي آرام سان ۽ پوئتي ھٿيار تمام گھٽ ناھي. مڪمل پوزيشن ۾ آئينن ۾ ، مان آخرڪار ڏسي سگھان ٿو ھر شيءِ جيڪا منھنجي پ behindيءَ پويان ٿي رھي آھي.
مان انجڻ کي محسوس ڪريان ٿو ۽ ڪوشش ڪريان ٿو پاڻ کي قابو ڪرڻ جي. ٽرانسميشن آسانيءَ سان ڪم ڪري ٿي ، گرفت س feelsي محسوس ٿئي ٿي ، جسم کان سائيڪل تائين رابطو ممڪن آھي ڪيترن ئي گرفت ۾ ۽ اھو قدرتي آھي. ان جو مطلب آھي ته موٽر سائيڪل ھلائي سگھجي ٿي پنھنجي پيرن کي د frameائڻ سان فريم ۽ پيڊلز يا ران جي ا nextيان ايندھن جي ٽينڪ سان.
پوءِ مان ڪوشش ڪري ٿورڙو سست ڪرڻ جي گئس سان. اين ايس .. ، goesيو و goesي ٿو خالص 185 ڪلوميٽر في ڪلاڪ!
ڪاواساڪي ايترو تيزيءَ سان ا movingتي وي رھيو ھو جو منھنجو دماغ ر theو شارڊ جي اندر ھليو ويو ، ۽ منھنجيون اکيون تبديل ٿيل فاصلي ۽ خلا کي محسوس نٿيون ڪري سگھن. مان انڪار نه ڪندس ته مان ڪيترن ئي zechين چيڪ سياحن ۽ وين سان و theي ويس. منھنجو پيٽ صاف ٿي ويندو آھي جڏھن مان سمجھان ٿو ته مون وٽ چار و gيڪ گيئر آھن ، گئس بند ڪريو ۽ دنيا کي حيرت ۾ ڏسو. ... اي ، مون کي واقعي ڏسڻ جي ضرورت آهي ته هي ڪيتري حد تائين وي ٿو! مان ا yetا تائين 300 جو نشان پار نه ڪيو آهي.
مان suitableولي رھيو آھي ھڪڙي مناسب جاءِ لانچ ڪرڻ لاءِ ٽئين ماپ ۾.
جڏھن مان rideھين گيئر ۾ 170 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان دنيا جي چو rideاري سواري ڪريان ٿو ، ريورس ڪائونٽر ر fiveو پنجن ھزارن کان گھٽ ۾ پڙھي ٿو ، ممڪن ريوز جي ا half کان گھٽ. ڊرائيونگ جي ھن طريقي سان ، ھڪڙو ماڻھو دنيا جي سير تي وي سگھي ٿو ، thereاڪاڻتہ اتي spaceن لاءِ ڪافي جاءِ آھي. هيڊ هي Under ، مسافرن لاءِ ڪافي آرامده سيٽ. ر questionو سوال اهو آهي ته هو ڪيتري تيزيءَ سان و goڻ چاهي ٿو. مان ٽي گيئر ٽئين ۾ ڏيان ٿو. مان آخر تائين گئس کوليو.
ٽيون تمام تيزيءَ سان گھمي رهيو آهي ، نڪرڻ يا منهنجي هي engineان هلندڙ انجن زور سان گجگوڙ ڪري ٿو ۽ مون کي اتي کان fromڪي ٿو اٽڪل 240 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان. بغير ڪلچ جي ، مان چوٿين تي زور ڏيان ٿو ، ٽرانسميشن بلڪل درست ۽ تيزيءَ سان منتقل ٿي وي ٿي. چوٿون ٽئين وانگر زنده آھي. انجن ر evenو pڪي ٿو ساlyيو ، مان ڏسندو آھي اوزارن کان ، ۽ ڪائونٽر ڏيکاري ٿو 280 يا 285 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. مان پڪ سان نٿو اڻان ، everythingو ته س everything ڪجھ جلدي ٿي ويو. اها مون لاءِ بيچيني هئي ته نمبرن کي اهڙي رفتار سان ڏسڻ.
بغير ڪلچ جي ، مان ھيل کي دائيان ٿو ، اھو آسانيءَ سان سواري ڪري ٿو ، ڪجھ ڪم نٿو ڪري ، ۽ مان گئس بند ڪريان ٿو. مان ڏي ڏيان ٿو. اهو تيز هو. مان ھي go و goان ٿو ھڪڙي سياح تي 220 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. جذبات الجھن ۾ آهن. اسپيڊ ميٽر 340 تائين وepي سگھي ٿو ، پر هٿ هر وقت گئس کي ڪٽي becauseڏي ٿو becauseو ته انجن ايترو تيز ٿي و thatي ٿو جو مون وٽ وقت ناهي ته منهنجي سر ۾ موشن سينسر کي ترتيب ڏيان. مان استعمال نٿو ڪريان طاقت جي اهڙي رزرو ۽ ڪار جي ناقابل برداشت تيز رفتاريءَ جي ڪري ، تنهنڪري مان پنهنجو رخ و loseائي ويو آهيان.
ھر Iيري جڏھن منھنجو سر orاھر ڪ 280ان ٿو 280 ڪلوميٽر / اي of جي رفتار سان ، ڪا شيءَ ھڪڙي وڏي شيءَ وانگر منھنجي ھيلمٽ ۽ ڪلھن کي لي ٿي ، ۽ انجن سفر جي رخ کي وائي ٿو. مان وري ڪوشش ڪندس. ۽ ٻيهر. پنجون گيئر تيز ڪري ٿو جيترو erڪ وانگر چوٿون ، تنھنڪري مان گيئرز countڻيان ٿو تنھنڪري مون کي خبر آھي ته مان ڪٿي آھيان. هر aroundيري تقريبا around XNUMX ڪلوميٽر / اي at تي ، ا stillا تائين جهنگلي تيز رفتار جي وچ ۾ ، مان ڏي ڏيان ٿو. ڪافي محفوظ محسوس ڪرڻ لاءِ ، مون کي ضرورت پوندي هڪ ڊگھي ۽ وسيع جهاز جي.
اھو مان knowاڻان ٿو ته ھڪڙو ماڻھو ڪيترو چمڙو و ifي ٿو جيڪڏھن اھو ان رفتار سان اسي پوي. ۽ مان اهو به نه چئي رهيو آهيان ته انجن جو الزام آهي. ڪاواساڪي ZX-12R تمام خاموشيءَ سان ھلندو آھي ، straightئي س straightو ا aheadتي ۽ ڪنڊ ۾ ، جتي توھان پنھنجو گوڏن anر جھڪي به سگھوٿا جيڪڏھن توھان کي ضرورت محسوس ٿئي. انجڻ ان کي ممڪن بڻائي ٿي ، فريم ان کي ممڪن بڻائي ٿو ، معطلي ان کي ممڪن بڻائي ٿي. مختصر ۾ ، پيڪنگنگ آهي امير ، توهان کي صرف knowاڻڻ جي ضرورت آهي ته ان کي ڪيئن کولجي. boxاڙهي د boxي کان ا، ، مان صرف چار گيئر استعمال ڪرڻ جي قابل ھئس.
قيمت: 12.152،94، XNUMX EUR (DKS، Maribor)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: 4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- مائع- کولڊ- سر ۾ ٻه ڪيمشافٽ- 4 والوز في سلنڈر- وائبريشن ڊمپنگ شافٽ- بور ۽ اسٽروڪ 83 × 55 ملي ايم- بي گھرڻ 4 سي ايم 1199- ڪمپريشن 3، 12:2 - فيول انجيڪشن، انٽيڪ گھڻائي f 1 ملي ايم- 51- اسپيڊ گيرو باڪس- آئل باٿ ڪلچ- زنجير
چيسس: ايلومينيم باڪس فريم، سينٽر بريڪٽ - USD شوا f 43mm ايڊجسٽبل فرنٽ فورڪ، 120mm سفر - ايلومينيم ريئر سوئنگ آرم، سينٽر شاڪ، 140mm سفر
ويل ۽ ٽائر: اڳيون ڦيٿو 3 × 50 17/120 ٽائر سان - 70 - پويون ڦيٿي 17 × 6 ٽائر 00/17 سان - 200
بريڪس: فرنٽ 2 × جزوي طور تي فلوٽنگ f 320 ملي ايم ڊسڪ 6-پسٽن ڪيليپر سان - ريئر f 230 ملي ايم ڊسڪ ٻه-پسٽن ڪيليپر سان
ٿوڪ سيب: ڊگھائي 2080 ملي ايم - ويل بيس 1440 ملي ايم - سيٽ جي اوچائي زمين کان 810 - ٻارڻ جي ٽانڪي 20 ايل - وزن (خراب ٿيل، ڪارخانو) 210 ڪلو
ميتيا گوسٽينچ
:وٽو: يوروس پوٽوڪنڪ.
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: 4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- مائع- کولڊ- سر ۾ ٻه ڪيمشافٽ- 4 والوز في سلنڈر- وائبريشن ڊمپنگ شافٽ- بور ۽ اسٽروڪ 83 × 55,4 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1199 سي ايم 3- ڪمپريشن 12,2: 1- ايف ايڪشن , intake manifolds f 51 mm - گيرو باڪس 6 اسپيڊ - آئل باٿ ڪلچ - زنجير
بريڪ: اڳيون 2 × جزوي طور تي سچل ڊسڪ f 320 ملي ايم 6-پسٽن ڪيليپر سان - پوئين ڊسڪ f 230 ملي ايم ٻه-پسٽن ڪيليپر سان
وزن ڊگھائي 2080 ملي ايم - ويل بيس 1440 ملي ايم - سيٽ جي اوچائي زمين کان 810 - ٻارڻ جي ٽانڪي 20 ايل - وزن (خراب ٿيل، ڪارخانو) 210 ڪلو
