Kia EV6، GT-Line TEST. 531 ڪلوميٽر ۽ 504-528 WLTP يونٽ، پر ھڪڙو تجربو جيڪو ورجائي نٿو سگھجي
Contents
ايشيائي پيٽرول هيڊ مڪمل چارج ٿيل بيٽري سان Kii EV6 تي رينج ٽيسٽ ڪئي. ڪار جي اڳڪٿي ڪئي وئي ته اها 475 ڪلوميٽرن جو احاطو ڪندي ۽ 531 ڪلوميٽرن جو فاصلو 0 تائين پهچندي. اهو هڪ سٺو نتيجو آهي، ٻيهر هن ترتيب ۾ Kia EV6 لاءِ WLTP طريقيڪار کان ٿورو بهتر.
Kia EV6 GT-Line، ٽيسٽ ٿيل ماڊل وضاحتون:
ڀاڱو: D,
جسم: شوٽنگ بريڪ / ويگن،
ڊگھائي: 4,68 ميٽر،
ويل بيس: 2,9 ميٽر،
بيٽري: 77,4 kWh،
استقبال: 504-528 WLTP يونٽ، يعني 430-450 ڪلوميٽر قسم ۾ [حساب www.elektrowoz.pl]،
ڊرائيو: پوئتي (RWD، 0 + 1)،
طاقت: 168 kW (229 hp)
قيمت: 237 900 PLN کان،
ترتيب ڏيڻ وارو: ЗДЕСЬ
مقابلو: ٽسلا ماڊل 3 ڊگھي رينج، ٽسلا ماڊل Y لانگ رينج، ھائيڊائي Ioniq 5، Jaguar I-Pace.
Kia EV6: حقيقي رينج 531 ڪلوميٽر، پر جڏهن شهر ۽ مضافات ۾ ڊرائيونگ تمام سست آهي
ٻاهر جو گرمي پد 26-27 درجا سينٽيگريڊ هو، تنهنڪري اسان اونهاري جي برابر پولش سان ڊيل ڪري رهيا هئاسين. ڪيبن ۾ ٽي ماڻهو هئا، ڪابه مستحڪم رفتار قائم نه ڪئي وئي آهي، صرف قابل اطلاق حدن تي عمل ڪرڻ جي خواهش جو اعلان ڪيو ويو آهي... گذرڻ بعد پهريون 234,6 ڪلوميٽر 49,2 ڪلوميٽر / ايڇ جي سراسري رفتار تي، واپرائڻ 13,3 kWh / 100 ڪلوميٽر هو. بلڪل سست.
هڪ دلچسپ حقيقت اها آزمائش هئي، جنهن دوران هڪ ننڍڙي ڪيپسول ڪافي مشين، ڪيٽل ۽ مائڪرو ويڪرو اوون استعمال ڪيو ويو، جيڪو V2L اڊاپٽر استعمال ڪندي چارجنگ پورٽ سان ڳنڍيل هو. سڀئي ڊوائيس صرف 1 ڪلوميٽر جي حد تائين استعمال ڪن ٿا، جيڪا 0,16 ڪلوواٽ توانائي جي برابر آهي. تجربي جي پڄاڻيءَ کان پوءِ، ٻيو ڳاڙھو Kia EV6 استعمال ڪيو ويو پھرين ۾ توانائي ڀرڻ لاءِ:
ڊرائيونگ تجربو ۽ خانگي پسند: ماڊل Y، Ioniq 5 ...
Kia EV6 ڊوڙندي لڳي جاندارپر هڪ وڌيڪ آرامده معطلي سيٽ اپ سان، مثال طور، ٽسلا ماڊل Y. ايشيائي پيٽرول هيڊ ڪار جي ٻاهرئين حصي جي ساراهه ڪئي، جيتوڻيڪ هن ماڊل Y کي ترجيح ڏني هوندي... سندس دوست، بدلي ۾، Hyundai Ioniq 5 تي ڀروسو ڪيو. سفر دوران، هن معلومات ٻڌي، ڇو Kia EV6 وٽ Ioniq 5 کان ننڍو ويل بيس آهي... ڪار جي ڊيزائنرز مبينا طور تي ڪار کي بهتر سنڀالڻ (جي ٽي ويريئنٽ جي تياري ۾) ۽ وڌيڪ اسپورٽ نظر اچڻ چاهين ٿا.
378,1 ڪلوميٽر گذرڻ کان پوءِ سراسري رفتار وڌي 53,9 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ٿي وئي، ڪجهه فريم ۾ ڏٺو ويو ته روڊن تي هلچل تيز هئي. هن فاصلي تي سراسري توانائي واپرائڻ 14,1 kWh / 100 ڪلوميٽر تائين وڌي ويو. آخري ڪلوميٽر شهر جي ٽريفڪ ۾ هئا، جنهن جي نتيجي ۾ وڏي پئماني تي اضافو ٿئي ٿو (سست ڊرائيونگ = گهٽ لباس = وڌيڪ رينج)، پر جڏهن اسان فيصد کي ٻيهر ڳڻيو، اهو ظاهر ٿيو ته ڪار ان کان گهٽ هلڻ ۾ منظم ٿي.
آخر ۾ Kia EV6 531,3 ڪلوميٽر جو احاطو ڪيو. 13,7 kWh / 100 ڪلوميٽر جي سراسري واپرائڻ ۽ 51,3 ڪلوميٽر / ايڇ جي سراسري رفتار سان. اهو فرض ڪيو وڃي ٿو ته امتحان مضافاتي-شهري ٽرئفڪ ۾ ڪيو ويو آهي ۽ اهو نتيجو تقريبا هيٺين قدرن ۾ بيان ڪيو وڃي ( ويجھي ڏهن تائين گول ڪيو ويو):
- 450 ڪلوميٽر جسماني اصطلاحن ۾ مخلوط موڊ ۾ جڏهن بيٽري 0 تي ڊسچارج ٿئي ٿي،
- 410 ڪلوميٽر جسماني اصطلاحن ۾ مخلوط موڊ ۾ 10 سيڪڙو بيٽري ڊسچارج سان,
- 340 ڪلوميٽر مخلوط موڊ ۾ قسم ۾ جڏهن ڊرائيونگ 80-> 5 سيڪڙو موڊ ۾،
- قدرتي شرطن ۾ 320 ڪلوميٽر جڏهن هاء وي تي ڊرائيونگ "مان 120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ رکڻ جي ڪوشش ڪريان ٿو" ۽ بيٽري کي 0 تي ڊسچارج ڪيو،
- 290 ڪلوميٽرن ۾ جسماني اصطلاحن ۾ هاء وي تي هڪ بيٽري سان 10 سيڪڙو تائين ختم ٿي وئي,
- 240-> 80 سيڪڙو موڊ ۾ ڊرائيونگ دوران هاء وي تي جسماني اصطلاحن ۾ 5 ڪلوميٽر [سڀ ڊيٽا حساب ڪيو ويو www.elektrowoz.pl ذريعي].
تنهن ڪري، جيڪڏهن اسان هاء وي تي نه رهنداسين (يعني اسان کي ان ڏانهن وڃڻو آهي) ۽ هاء وي کان موڪلن تي وڃون ٿا، پولينڊ جي وڏي اڪثريت (530 ڪلوميٽر) پهچ ۾ هوندي، فرض ڪيو ته هڪ واحد چارجنگ اسٽاپ 20 منٽن کان وڌيڪ نه رهي.... احتياط جو ھڪڙو لفظ: بند ٿيڻ لازمي آھي ھڪڙي Ionity يا ٻي اسٽيشن تي جيڪو گھٽ ۾ گھٽ 200 kW جي چارجنگ کي سپورٽ ڪري ٿو.
مقابلي جي مقصدن لاء - جيتوڻيڪ مٿين قدرن کي مڪمل طور تي مختلف حالتن جي ڪري مڪمل طور تي مقابلو نه ڪيو وڃي. Tesla ماڊل Y Bjorn Nyland جي ٽيسٽ ۾ اهو 493 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 90 ڪلوميٽر ۽ 359 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 120 ڪلوميٽرن تائين پهتو. ٻنهي صورتن ۾، بيٽري 0 تائين ختم ٿي ويندي آهي. اهڙيء طرح، Kia EV6 ماڊل Y کان ٿورو ڪمزور آهي.جيتوڻيڪ اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته ڪار EV6 جي اوچائي ماڊل 3 ۽ ماڊل Y (1,45 - 1,55 - 1,62 م) جي وچ ۾ آهي. جيڪو Tesla ٽيڪنالاجي بابت گهڻو ڪجهه چوي ٿو.
ڏسڻ ۽ ٻڌڻ لائق:
www.elektrowoz.pl جي ايڊيٽرن کان نوٽ: ٽيسٽ انهن ماڻهن کي مايوس ڪري سگهي ٿو جيڪي 90 ۽ 120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان ماپ جي توقع ڪن ٿا، جيئن نائلينڊ ڪيو. تنهن ڪري، اسان حاصل ڪيل قدر پاڻ کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. EV6 رينج اسان کي پريشان ڪيو ڇو ته اهو Tesla کان ٿورو ڪمزور آهي، پر اسان يقين رکون ٿا ته توھان روڊ تي گھٽ چارجنگ اسٽاپن سان نقصان پورو ڪري سگھو ٿا.. فائدي ڪار جي گھٽ قيمت آهي ۽ حقيقت اها آهي ته Kia هڪ ڀيرو ٻيهر پنهنجو لفظ رکيو آهي جڏهن اهو WLTP جي طريقيڪار جي حساب سان ڪيل قدرن تي اچي ٿو. اڪثر گاڏيون پهچن ٿيون عام طور تي فهرست جي ڀيٽ ۾ 15 سيڪڙو گهٽ مشورو ڏيندو.
اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو:
