اُبلندڙ antifreeze
Contents
اينٽي فريز ڇو ابلندو آهي؟ اها صورتحال مختلف سببن جي ڪري پيدا ٿي سگهي ٿي، مثال طور، کولنگ سسٽم جي توسيع واري ٽانڪي جي ڪيپ کي دٻاءُ ڏنو ويو آهي، ٿرموسٽٽ ٽٽجي ويو آهي، کولنگ ليول گهٽجي ويو آهي، خراب اينٽي فريز ڀرجي ويو آهي، کولنگ فين يا گرمي پد sensor ناڪام ٿي چڪو آهي. بنيادي شيء اها آهي ته هڪ ڪار جي ڊرائيور جنهن جي antifreeze boils کي ياد رکڻ گهرجي وڌيڪ حرڪت ناممڪن آهي! هن قاعدي سان عمل ڪرڻ ۾ ناڪامي اندروني combustion انجڻ جي مڪمل ناڪامي ٿي سگهي ٿو، جنهن جي قيمتي ۽ پيچيده مرمت سان ڀريل آهي. تنهن هوندي به، antifreeze ابلڻ جي سببن کي ختم ڪرڻ اصل ۾ ايترو ڏکيو نه آهي، ۽ ڪڏهن ڪڏهن هڪ نئين ڪار جو مالڪ به ڪري سگهي ٿو.
ٻرڻ جا سبب ۽ انهن جو حل
شروع ڪرڻ سان، اسان تفصيل سان تجزيو ڪنداسين سڀني سببن جي ڪري جن جي ڪري اينٽي فريز ڦوڪيو.
- ناقص ٿرمو اسٽيٽ. هن ڊوائيس جو بنيادي ڪم اهو آهي ته ريڊيٽر کي کولنٽ فراهم نه ڪيو وڃي جيستائين اندروني ڪوبشن انجڻ هڪ خاص آپريٽنگ درجه حرارت (عام طور تي + 85 ° C) تي پهچي وڃي، اهو آهي، ان کي "وڏي دائري" ۾ منتقل ڪرڻ لاء. تنهن هوندي، جيڪڏهن يونٽ وقت تي نه ٿو ڦري ۽ سسٽم ذريعي کولنٽ کي گردش نٿو ڪري، پوء اهو تيزيء سان "ننڍي دائري" ۾ ICE سان گڏ گرم ٿي ويندو ۽ صرف ابلندو، ڇاڪاڻ ته ان کي ٿڌو ٿيڻ جو وقت نه هوندو.
گندو thermostat
- ناقص ريڊيٽر. هن يونٽ جو ڪم اينٽي فريز کي ٿڌو ڪرڻ ۽ کولنگ سسٽم کي ڪم ڪندڙ حالت ۾ رکڻ آهي. بهرحال، اهو ميڪيڪل نقصان حاصل ڪري سگهي ٿو يا صرف اندر يا ٻاهران بند ڪري سگهي ٿو.
- پمپ ناڪامي (centrifugal پمپ). جيئن ته هن ميکانيزم جو ڪم کولنٽ کي پمپ ڪرڻ آهي، جڏهن اهو ناڪام ٿئي ٿو، ان جي گردش بند ٿي وڃي ٿي، ۽ مائع جو مقدار جيڪو اندروني combustion انجڻ جي ويجهو آهي، گرم ٿيڻ شروع ٿئي ٿو ۽ نتيجي طور، ابلڻ شروع ٿئي ٿو.
- antifreeze جي گھٽ سطح. هڪ کولنگ سسٽم جيڪو صحيح سطح تي نه ڀريو ويو آهي ان جي ڪم سان مقابلو نٿو ڪري، تنهنڪري درجه حرارت نازڪ کان وڌيڪ آهي ۽ مائع ڦوڪيندو آهي.
- کولنگ فين جي ناڪامي. ان جو ڪم زور سان سسٽم جي عناصر کي ساڳئي نالي ۽ مائع کي ٿڌو ڪرڻ آهي. اهو واضح آهي ته جيڪڏهن پرستار نه ڦيرايو ته پوء گرمي پد نه ڇڏيندو ۽ ان جي نتيجي ۾ اينٽي فريز مائع ابلڻ جي نتيجي ۾ ٿي سگهي ٿي. اها صورتحال گرم موسم لاء خاص طور تي نازڪ آهي.
- هڪ هوائي کيسي جي موجودگي. ان جي ظاهر ٿيڻ جو بنيادي سبب کولنگ سسٽم جي دٻاءُ آهي. نتيجي طور، ڪيترائي نقصانڪار عنصر هڪ ڀيرو ظاهر ٿيندا آهن. يعني، دٻاءُ گهٽجي ٿو، جنهن جو مطلب آهي ته اينٽي فريز جو ابلندڙ نقطو گهٽجي ٿو. وڌيڪ، سسٽم ۾ هوا جي ڊگهي رهڻ سان، روڪيندڙ جيڪي اينٽي فريز ٺاهيندا آهن خراب ٿي ويندا آهن ۽ انهن جي حفاظتي ڪم کي پورو نه ڪندا آهن. ۽ آخرڪار، ٿڌي سطح گھٽجي ٿي. اهو اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي.
- درجه حرارت سينسر جي ناڪامي. هتي سڀ ڪجھ سادو آهي. هي نوڊ مناسب حڪم نه موڪليو آهي thermostat ۽/يا فين ڏانهن. اهي آن نه ٿيا ۽ کولنگ سسٽم ۽ ريڊيٽر ابلجي ويا.
Antifreeze corroded پمپ
- ناقص معيار antifreeze. جيڪڏهن ڪار ۾ گهٽ معيار جي اينٽي فريز اڇلائي وئي آهي، اهو آهي، هڪ مائع جيڪو ضروري گهرجن کي پورو نٿو ڪري، جنهن جو مطلب آهي ته ريڊيٽر کي ابلڻ جو امڪان آهي. يعني، اسان ان حقيقت جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون ته جعلي کولنٽ اڪثر ڪري +100 ° C کان گهٽ درجه حرارت تي ابلندو آهي.
- فومنگ antifreeze. اهو ٿي سگهي ٿو مختلف سببن لاء. مثال طور، گھٽ معيار جو کولنٽ، غير مطابقت رکندڙ اينٽي فريزز کي ملائڻ، اينٽي فريز جو استعمال جيڪو ڪار لاءِ مناسب نه هجي، سلنڈر بلاڪ گيسڪيٽ کي نقصان، جنهن جي ڪري هوا کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿئي ٿي، ۽ نتيجي طور، ان جو ڪيميائي رد عمل ڪولنٽ سان. فوم جي ٺهڻ.
- ٽانڪي جي لڪير جو دٻاءُ. مسئلو ٻنهي جي حفاظت ڇڏڻ واري والو جي ناڪامي ۾ ٿي سگهي ٿو، ۽ ڪپڙا گيسڪٽ جي ڊپريورائيزيشن. ان کان علاوه، هي ٻنهي توسيع ٽينڪ ڪيپ ۽ ريڊيٽر ڪيپ تي لاڳو ٿئي ٿو. انهي جي ڪري، کولنگ سسٽم ۾ دٻاء کي هوا جي دٻاء سان مقابلو ڪيو ويندو آهي، ۽ تنهن ڪري، اينٽي فريز جي ابلڻ واري پوائنٽ گھٽجي ٿي.
کولنگ سسٽم جي ڪارڪردگي کي بحال ڪرڻ ۽ اهڙي صورتحال کي روڪڻ لاءِ جاري رکڻ لاءِ جتي اينٽي فريز يا اينٽي فريز جلدي اڀري، مٿي ڏنل نوڊس تي نظرثاني ڪرڻ ضروري آهي. اچو ته ان ترتيب جي فهرست ڏيون جنهن ۾ توهان کي مخصوص نوڊس کي جانچڻ جي ضرورت آهي امڪان ۽ تعدد جي مطابق جنهن سان اهي ناڪام ٿين ٿا.
فومنگ antifreeze
- توسيع ٽانڪي ۽ ڪيپ. اهو خاص طور تي ڪيسن لاء صحيح آهي جتي اينٽي فريز توسيع ٽينڪ ۾ ڦوڪيو، ۽ ٻاڦ ان جي هيٺان نڪرندي آهي. اهو بهتر آهي ته سڄي والو جي ڍڪ کي تبديل ڪرڻ لاء.
- Thermostat. ھن يونٽ کي جانچڻ گھرجي ته، جڏھن اندروني ڪمبشن انجڻ چالو آھي، ريڊييٽر ٿڌو آھي ۽ اينٽي فريز ٽٽي رھي آھي. انهي سان گڏ، ٿرموسٽٽ کي کولنٽ کي تبديل ڪرڻ کان پوء چيڪ ڪيو وڃي، جيڪڏهن اهو فوري طور تي ڦوڪيو وڃي.
- کولڻ وارو پنو. اهو گهٽ ۾ گهٽ ناڪام ٿئي ٿو، پر اهو جانچڻ جي لائق آهي. عام طور تي، مسئلا ختم ٿيل رابطن ۾ ظاهر ٿيندا آهن يا اسٽيٽر ۽ / يا روٽر وائنڊنگ جي موصليت جي ڀڃڪڙي.
- گرمي پد سينسر. ڊوائيس ڪافي قابل اعتماد آهي، پر ڪڏهن ڪڏهن پراڻن مشينن تي ناڪام ٿيندو. دراصل، هو وري ريڊيٽر تي فين جي آپريشن کي سنڀاليندو آهي
- Centrifugal پمپ (پمپ). هتي اهو ساڳيو آهي پوئين نقطي سان.
- ٿolو ڪرڻ وارو ريڊيٽر. توهان کي ان کي احتياط سان معائنو ڪرڻ جي ضرورت آهي نقصان ۽ کولنٽ جي ممڪن ليڪ لاء. جيڪڏهن اهو وهندو آهي (اها صورتحال سان گڏ هوندي جڏهن اينٽي فريز پنن سان گڏ هوندو)، پوء توهان کي ان کي ختم ڪرڻ ۽ ان کي سولر ڪرڻ جي ضرورت آهي. بدترين حالت، هڪ نئين سان تبديل ڪريو. توهان صرف ان کي صاف ڪري سگهو ٿا جيڪڏهن اهو تمام ڀريل آهي. خارجي صفائي لاء، ان کي ختم ڪرڻ بهتر آهي. ۽ اندروني صفائي سڄي کولنگ سسٽم سان گڏ ٿيندي آهي (بغير ختم ڪرڻ جي).
- سسٽم ۾ antifreeze جي سطح چيڪ ڪريو. اهو خراب ٿيل سسٽم مان ٻاهر نڪري سگهي ٿو، ۽ باقي حجم گرمي لوڊ ۽ ابل کي برداشت نٿو ڪري سگهي. جيڪڏهن گهٽ معيار جو مائع استعمال ٿئي ٿو جيڪو گهٽ ابلڻ واري نقطي سان، پوء ان کي مڪمل طور تي تبديل ڪيو وڃي. ٻي صورت ۾، توهان صرف antifreeze شامل ڪري سگهو ٿا.
- چيڪ ڪريو ته ڀريل اينٽي فريز موجوده ڪار لاءِ مناسب آهي. جيڪڏهن ٻن برانڊن جي کولنٽ جو ميلاپ هجي ته پوءِ پڪ ڪريو ته اهي هڪ ٻئي سان مطابقت رکن ٿا.
- حفاظت والو جي آپريشن چيڪ ڪريو. توهان polyethylene استعمال ڪندي ڪپڙا تي والو جي آپريشن چيڪ ڪري سگهو ٿا.
- ڀريل اينٽي فريز جي معيار کي چيڪ ڪريو. اهو ڪيترن ئي طريقن سان ڪري سگهجي ٿو، ٻنهي کي استعمال ڪندي پيشه ورانه سامان ۽ بهتر اوزار گيراج ۾ يا گهر ۾ موجود.
خراب antifreeze - موٽر کي موت
Температура кипения и замерзания охлаждающей жидкости зависит от состава. Последствие заливки плохого (поддельного) тосола – закипание и разрушение ДВС. Узнайте признаки и методы проверки дабы определить что он плохой Подробнее
عام طور تي، صرف هڪ فهرست ڏنل شيون پيدا ڪرڻ جي ضرورت آهي. جڏهن ته، مشڪل حالتن ۾، ڪيترن ئي فهرستن جا نالا ناڪام ٿي سگهن ٿا.
گهڻو ڪري، ٻرندڙ ان وقت ٿئي ٿو جڏهن ڪار گهٽ گيئر ۾ هلندي آهي جڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ تيز رفتار تي هلندي آهي، مثال طور، جڏهن ڊگهي وقت تائين جبلن ۾ ڊرائيونگ يا اونهاري جي گرمي ۾ شهر جي ٽرئفڪ جام ۾. صورتحال خراب ٿي ويندي آهي جيڪڏهن ايئر ڪنڊيشنر کي ڦيرايو ويندو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو کولنگ سسٽم تي اضافي لوڊ رکي ٿو، يعني بنيادي ريڊيٽر تي. تنهن ڪري، جبلن ڏانهن سفر ڪرڻ کان اڳ، ان ۾ اينٽي فريز جي سطح سميت، اندروني ڪمبشن انجڻ جي کولنگ سسٽم جي حالت کي جانچڻ جي پڪ ڪريو. مٿي يا تبديل ڪريو جيڪڏھن ضروري ھجي.
گهڻو ڪري ٽوڙڻ antifreeze جو سبب ٿڌو نظام ۾ هڪ هوائي تالا جي ٺهڻ ٿي سگهي ٿو. ان جي ٺهڻ جي علامات thermostat جي آپريشن ۾ مسئلا، antifreeze جي رسي، پمپ ۽ اندروني اسٽو سان مسئلا آهن. تنهن ڪري، جيڪڏهن گهٽ ۾ گهٽ فهرست ڏنل مسئلن مان هڪ توهان جي ڪار تي آهي، پوء اها صورتحال کي درست ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، ڇاڪاڻ ته ان کي نظر انداز ڪرڻ پڻ انجڻ کي ابلڻ کي ثابت ڪري سگهي ٿو.
ڪجهه ڊرائيور ان سوال ۾ دلچسپي وٺندا آهن ته روڪڻ کان پوء اينٽي فريز جوش ڇو؟ هتي ڪيترائي اختيار ممڪن آهن. پهريون اهو آهي جڏهن ڪار انجڻ سان گڏ بيٺي آهي. تنهن ڪري، اهو صرف هڪ اتفاق آهي، ۽ توهان خوش قسمت آهيو ته توهان هڪ اهڙي صورتحال جي واقعن کي دريافت ڪيو جڏهن اينٽي فريز هلندي نه، پر روڊ تي يا گيراج ۾. انهي حالت ۾، فوري طور تي انجڻ کي بند ڪريو ۽ مشين کي هٿ جي برڪ تي مقرر ڪريو. اسان ٿوري دير کان پوء وڌيڪ عملن جي باري ۾ ڳالهائي ويندي.
antifreeze جي گھٽ سطح
ٻيو اختيار اهو آهي ته دونھون (ٻاڦ) هود جي هيٺان نڪرڻ کان پوءِ توهان کي ابلڻ جو پتو لڳايو ۽ بند تي روڪيو. توهان کي سمجهڻ جي ضرورت آهي ته اڪثر مائع، ۽ اينٽي فريز ڪو به استثنا نه آهي، هڪ اعلي حرارتي چالکائي آهي. ۽ هن جو مطلب اهو آهي ته اهو گرم ڪري ٿو ۽ هڪ ڊگهي وقت تائين ٿڌي. تنهن ڪري، اتي هڪ صورتحال آهي جڏهن توهان هڪ ابلندڙ کولنٽ جو مشاهدو ڪيو، جيڪو ڪجهه وقت کان پوء انجڻ بند ٿيڻ کان پوء، بخار ٿيڻ بند ٿي ويندو.
اتي غير معمولي اختيار آھن جڏھن اھو وسعت واري ٽانڪي ۾ ابلڻ کان پوءِ اندروني ڪمبشن انجڻ بند ٿي وڃي ٿو. مثال طور، هيٺ بيان ڪيل صورتحال ڪرسلر اسٽريٽس لاءِ لاڳاپيل آهي. اهو حقيقت تي مشتمل آهي ته انجڻ بند ٿيڻ کان پوء، ريڊيٽر جي حفاظت والو کي توسيع ٽينڪ ۾ دٻاء جاري ڪري ٿو. ۽ اتي ھڪڙو اثر آھي ته سڀ ڪجھ اتي اڀري ٿو. ڪيترائي ڊرائيور اهڙي عمل کي قبول ڪن ٿا جيئن سلنڈر سر گيسڪ ذريعي ٽوڙڻ ۽ ان کي تبديل ڪرڻ لاء جلدي ۾ آهن. تنهن هوندي به، جلدي ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي، پر ان جي بدران ان کي احتياط سان هڪ خاص ڪار جي کولنگ سسٽم ڊاگرام پڙهڻ جي قابل آهي.
ڪهڙا نتيجا آهن جڏهن antifreeze ابل
ابلڻ واري اينٽي فريز جا نتيجا ان ڳالهه تي منحصر آهن ته اندروني ڪمبشن انجڻ ڪيترو گرم آهي. ۽ اهو، موڙ ۾، ڪار جي برانچ تي منحصر آهي (اندروني ڪمبسشن انجڻ جي طاقت ۽ جسم جي ماس)، موٽر جي ڊيزائن، ۽ انهي سان گڏ وقت جي وچ ۾ اهو وقت آهي ته ڪيئن اندروني ڪوبسشن انجڻ ابل ۽ بند ٿي ويو. (اهو لمحو جڏهن اهو بند ٿي ويو ۽ ٿڌو ٿيڻ شروع ڪيو). اسان مشروط طور تي ممڪن نتيجن کي ٽن درجن ۾ ورهائي سگهون ٿا - نرم، معتدل ۽ سخت.
ها، تي اندروني ڪوبشن انجڻ جي ٿوري گهڻي گرمي (10 منٽن تائين)، اندروني ڪمبشن انجڻ جي پسٽن جو معمولي پگھلڻ ممڪن آهي. بهرحال، اهي ٿورڙي پنهنجي جاميٽري کي تبديل ڪري سگهن ٿا. اڪثر ڪيسن ۾، اها صورتحال نازڪ نه آهي، جيستائين اڳي جاميٽري سان مسئلا نه هئا. جيڪڏهن توهان وقت ۾ اينٽي فريز جي ابلڻ کي نوٽيس ڪيو ۽ مناسب اپاء وٺي وٺو، جنهن تي بعد ۾ بحث ڪيو ويندو، پوء اهو ڪافي آهي ته خراب ٿيڻ جي سبب کي ختم ڪرڻ ۽ هر شي ترتيب ۾ ٿي ويندي.
ICE overheating
для того что-бы узнать причину перегрева ДВС нужно проверить не забит ли радиатор, также… Подробнее
وڌيڪ گرم ٿيڻ جو اوسط ڪيس اينٽي فريز يا اينٽي فريز ابلڻ کان تقريباً 20 منٽن بعد ٿئي ٿو. تنهن ڪري، هيٺيان قسم جي ڀڃڪڙي ممڪن آهي:
- سلنڈر هيڊ هائوسنگ جي وکر (لاڳاپيل جڏهن اندروني ڪمبسشن انجڻ جي درجه حرارت +120 درجا ۽ مٿي تائين پهچي ٿي)؛
- سلنڈر جي سر تي شگاف ظاهر ٿي سگھي ٿو (ٻئي microcracks ۽ cracks انساني اک کي نظر اچن ٿا)؛
- پگھلڻ يا سلنڈر بلاڪ gasket جي جلائي؛
- ناڪامي (عام طور تي مڪمل تباهي) ICE پسٽن تي بيٺل بين اينولر ورهاڱي جي؛
- تيل جي سيلن مان تيل نڪرڻ شروع ٿيندو، ۽ اهو يا ته ٻاهر نڪري سگهي ٿو يا ابليل اينٽي فريز سان ملائي سگھي ٿو.
اڳ ۾ ئي درج ٿيل خرابيون سانحي جي پيماني کي تصور ڪرڻ لاءِ ڪافي آهن جيڪي ڪار سان ٿي سگهن ٿيون جيڪڏهن اينٽي فريز ابل ٿي وڃي. هي سڀ انجڻ جي هڪ overhaul سان ڀريل آهي.
و tankائڻ وارو ٽانڪو withڪ سان
تنهن هوندي به، جيڪڏهن ڊرائيور ڪنهن سبب جي ابلڻ کي نظر انداز ڪري ڇڏيو آهي ۽ ان کي هلائڻ لاء جاري آهي، ته پوء نام نهاد نازڪ "تباهي جي موج" ٿئي ٿو. تمام ناياب ڪيسن ۾، موٽر صرف ڌماڪو ڪري سگهي ٿو، اهو آهي، مڪمل طور تي ڦٽو ۽ ناڪام، پر اهو اڪثر نه ٿيندو. عام طور تي، تباهي هيٺين ترتيب ۾ ٿيندي آهي:
- ICE پسٽن جو ريفلو ۽ دھڻ.
- پگھلڻ جي عمل ۾، پگھليل ڌاتو سلنڈرن جي ڀتين تي اچي ٿي، ان ڪري پسٽن کي هلڻ ۾ ڏکيائي پيدا ٿئي ٿي. آخرڪار، پسٽن پڻ ختم ٿئي ٿو.
- گهڻو ڪري، پسٽن جي ناڪامي کان پوء، مشين صرف اسٽال ۽ بند ٿي ويندي آهي. تنهن هوندي به، جيڪڏهن ائين نه ٿئي، پوء انجڻ جي تيل سان مسئلا شروع ٿي.
- انهي حقيقت جي ڪري ته تيل پڻ نازڪ درجه حرارت حاصل ڪري رهيو آهي، اهو پنهنجي ڪارڪردگي خاصيتن کي وڃائي ٿو، جنهن جي ڪري اندروني ڪوبشن انجڻ جي سڀني رگڻ واري حصن کي حملي ۾ وجهي ٿو.
- عام طور تي، ننڍا حصا ڳري ويندا آهن ۽ مائع جي صورت ۾ اهي ڪرانڪ شافٽ سان لٺ ٿيندا آهن، جنهن کي قدرتي طور تي گھمڻ ڏکيو بڻائي ٿو.
- ان کان پوء، والو سيٽن کي پرواز ڪرڻ شروع ڪيو. اهو حقيقت ڏانهن وڌي ٿو ته گهٽ ۾ گهٽ هڪ پسٽن جي اثر هيٺ، ڪرنشافٽ آسانيء سان ڀڃي ٿو، يا، انتهائي ڪيسن ۾، موڙي ٿو.
- هڪ ڀڃي شافٽ آساني سان سلنڈر بلاڪ جي ڀتين مان هڪ کي ڀڃي سگهي ٿو، ۽ اهو اڳ ۾ ئي اندروني combustion انجڻ جي مڪمل ناڪامي جي برابر آهي، ۽ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ڳالهه اها آهي ته اهڙي موٽر شايد ئي بحالي جي تابع ناهي.
ظاهر آهي، کولنگ سسٽم ۾ ٽوڙڻ واري اينٽي فريز جا نتيجا ڪار ۽ ان جي مالڪ ٻنهي لاء تمام اداس ٿي سگهن ٿا. ان جي مطابق، اهو ضروري آهي ته کولنگ سسٽم کي ترتيب سان برقرار رکڻ، باقاعدي طور تي اينٽي فريز جي سطح جي نگراني ڪريو، ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، ان کي عام سطح تائين وڌايو وڃي. ۽ ان صورت ۾ جڏهن ٻرندڙ ٿي چڪو آهي، پوء توهان کي جلدي ممڪن طور تي رد عمل ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ مسئلي کي حل ڪرڻ لاء قدم کڻڻ جي ضرورت آهي.
ڇا ڪجي جيڪڏهن اينٽي فريز ڦوڪيو
ڇا ڪجي جيڪڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ ٻڏي وڃي
بهرحال، ڊرائيور لاء سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ۽ دلچسپ سوال هيٺ ڏنل آهي - ڇا ڪجي جيڪڏهن اينٽي فريز / اينٽي فريز روڊ تي يا پارڪنگ جي جاء تي ڦوڪيو وڃي. ياد رکڻ جي پهرين شيء آهي - پريشان نه ٿيو، يعني صورتحال کي قابو ۾ رکو! اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي ڌيان ڏيڻ جي حقيقت اها آهي ته کولنگ سسٽم جزوي طور تي ترتيب کان ٻاهر آهي. اهو ٻنهي اوزارن جي مدد سان پينل تي ڪري سگهجي ٿو، ۽ بصري طور تي هود جي هيٺان نڪرندڙ ٻاڦ ذريعي. جيترو جلدي توهان قدم کڻندا، وڌيڪ ممڪن آهي ته توهان کي سستي مرمت حاصل ڪرڻ لاء.
اتي ھڪڙو سادو الگورٿم آھي جيڪو ڪنھن موٽرسائيڪل کي ڄاڻڻ گھرجي، جيتوڻيڪ ھڪڙو جيڪو ھڪڙي صورتحال سان مقابلو نه ڪيو آھي. اهو هيٺين قدمن تي مشتمل آهي:
- غير جانبدار ڏانھن وڃو ۽ انجڻ جي رفتار کي بيڪار ڪرڻ لاء ري سيٽ ڪريو.
- ڊرائيونگ جاري رکو۽ اوچتو سست نه ڪريو. ايندڙ هوا اندرين ڪمبشن انجڻ کي جيترو ٿي سگهي ان کي ٿڌو ڪندي.
- وڃڻ تي پڻ تندور چالو، سڀ کان وڌيڪ ممڪن درجه حرارت تائين. ان کان علاوه، اهو ٿيڻ گهرجي سال جي وقت کان سواء، اهو آهي، جيڪڏهن ضروري هجي ته، اونهاري جي گرمي ۾. اهو عمل ان لاءِ ڪيو ويندو آهي ته جيئن ريڊيٽر مان گرميءَ کي جيترو ٿي سگهي هٽايو وڃي ۽ ان کي لوڊ ڪرڻ کان سواءِ تيز رفتاريءَ سان جيترو ٿي سگهي ٿڌو ٿئي.
- توهان کي جيترو ٿي سگهي رول ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيستائين اهو مڪمل اسٽاپ تي اچي (جيڪڏهن اهو اونهاري ۾ ٿئي ٿو، پوء اهو گهربل آهي. ڇانو ۾ ڪٿي بيهڻ جي جاءِ ڳوليوسڌي سج جي روشني جي نمائش کان سواء). اندروني combustion انجڻ کان پوء، توهان کي ان کي muffle ڪرڻ جي ضرورت آهي. انهي حالت ۾، ignition کي جاري رکڻ گهرجي تندور کي 5-10 منٽن تائين هلڻ ڏيو. ان کان پوء، ignition بند ڪريو.
- هود کوليو انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ کي قدرتي هوا جي وڌ ۾ وڌ پهچ ڏيڻ لاءِ. انجڻ جي اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڪنهن به حصي کي پنهنجن هٿن سان ڇهڻ کان سواءِ (هاڻي انهن جو گرمي پد انتهائي تيز آهي) هڪ خاص وقت انتظار ڪريو. اونهاري ۾ اهو اٽڪل 40 ... 50 منٽ آهي، سياري ۾ - اٽڪل 20. اهو موسم جي حالتن ۽ وقت تي منحصر آهي جڏهن ڪار "ابل" هئي.
- هڪ ٽو ٽرڪ يا ڪار ڪال ڪريو، جيڪو ڪار کي سروس اسٽيشن ڏانهن يا مناسب تشخيصي سامان سان سٺي ماسٽر ڏانهن وٺي ويندو.
گندي ريڊيٽر
- جيڪڏهن ڀرسان ڪا به ڪار نه آهي، پوء ذڪر ڪيل وقت کان پوء، پڪ ڪريو ته اتي وڌيڪ ابل نه آهي ۽ مائع "آرام ٿي ويو آهي"، احتياط سان کولنگ سسٽم جي توسيع ٽينڪ جي ڪيپ کي کوليو ۽ صاف پاڻي شامل ڪريو. جيڪڏهن توهان ويجھو وڃو، پوء توهان ڪنهن به غير ڪاربونيٽيڊ مشروبات استعمال ڪري سگهو ٿا. نشان ڀرڻ.
- ڪار شروع ڪريو، اسٽو کي وڌ ۾ وڌ ڪريو ۽ گهٽ رفتار تي جاري رکو. جيترو جلدي ٿڌو گرمي پد + 90 ° C ٿي ويندو آهي، توهان کي ٻيهر بند ڪرڻ جي ضرورت آهي 40 منٽ انتظار ڪريو. جيڪڏهن توهان ويجهو آهيو، ته توهان قسمت ۾ آهيو. ٻي صورت ۾، توهان کي هڪ اختيار ڳولڻ جي ضرورت آهي هڪ ٽو ٽرڪ يا ٽگ سان.
- سروس اسٽيشن تي پهچندي، ماهرن کي مسئلي بابت ٻڌايو، عام طور تي اهي آساني سان خرابي ڳوليندا (انهن مان جيڪي مٿي بيان ڪيا ويا آهن) ۽ ان کي درست ڪندا.
- پڻ انهن کان پڇڻ جي پڪ ڪريو antifreeze تبديل ڪريو، ڇاڪاڻ ته مائع جيڪو هن وقت سسٽم ۾ آهي اڳ ۾ ئي پنهنجي عملياتي ملڪيت وڃائي چڪو آهي.
- تشخيص ڪرڻ ٽوڙڻ جو سبب ڳولڻ ۽ ان کي ختم ڪرڻ لاءِ، ته جيئن مستقبل ۾ صورتحال پاڻ کي ٻيهر نه ورجائي.
عملن جو الگورتھم سادو آھي، ۽ جيتوڻيڪ ھڪڙو اڻڄاتل ڊرائيور ان کي سنڀالي سگھي ٿو. بنيادي شيء وقت ۾ انٽيفريز کي ٽوڙڻ جي عمل کي نوٽيس ڪرڻ آهي. ۽ اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته هميشه ٽرڪن ۾ ٿڌي فراهمي جي هڪ ننڍڙي فراهمي (ساڳئي يا هن وقت استعمال ٿيل ان سان گڏ)، انهي سان گڏ انجڻ جو تيل. کنڊر گهڻو جاء نه وٺندو آهي، پر هڪ نازڪ وقت ۾ هٿ اچي سگهي ٿو.
ڇا نه ٿو ڪري سگهجي جڏهن اندروني combustion انجڻ ابل آهي
اتي ڪيترائي سخت ضابطا آھن جيڪي ڊرائيور جي عملن کي محدود ڪن ٿيون ھڪڙي صورتحال ۾ جتي ريڊيٽر، توسيع ٽانڪ يا کولنگ سسٽم جي ٻين عنصر ۾ اينٽي فريز ابل. اهي ضابطا ٺاهيا ويا آهن ته جيئن انساني صحت کي سخت زخمي ٿيڻ کان بچائي سگهجي، ۽ انهي مان، مادي نقصان کي گهٽائڻ لاءِ جيڪي بيان ڪيل صورتحال ۾ ٿي سگهن ٿيون.
- اندروني ڪمبسشن انجڻ کي لوڊ نه ڪريو (گيس نه ڪريو، پر ان جي بدران، توهان کي رفتار گھٽائڻ جي ضرورت آهي جيترو ممڪن طور تي بيڪار قدر، عام طور تي 1000 rpm جي ڀرسان).
- اوچتو نه روڪيو ۽ انجڻ کي بند ڪريو، اهو سوچيو ته اندروني ڪمبشن انجڻ ابلڻ بند ٿي ويندي، ان جي برعڪس، سڀ ڪجهه خراب ٿي ويندو.
- انجڻ جي ڪمري جي گرم حصن کي هٿ نه ڪريو!
- جڏهن ته ٻاڦ توسيع واري ٽانڪي يا ڪنهن ٻئي نوڊ جي احاطي مان نڪرندي آهي ۽ جڏهن ته اينٽي فريز سسٽم ۾ وهي رهيو آهي واضح طور تي اهو ناممڪن آهي ته توسيع واري ٽانڪي جو ڍڪ کولڻ! اهو صرف مٿي بيان ڪيل وقت کان پوء ٿي سگهي ٿو.
- توهان اندروني ڪمبشن انجڻ تي ٿڌو پاڻي نه ٿا وجهي سگهو! توهان کي انجڻ جي پاڻ تي ٿڌي ٿيڻ جو انتظار ڪرڻو پوندو.
- اندروني ڪوبشن انجڻ کي ٿڌو ڪرڻ ۽ نئون اينٽي فريز شامل ڪرڻ کان پوءِ، توهان کي +90 درجا کان وڌيڪ گرمي پد تي پهچڻ کان پوءِ ڊرائيو نه ڪرڻ گهرجي.
انهن سادي ضابطن سان تعميل ڊرائيور جي حفاظت کي يقيني بڻائي سگهندي، انهي سان گڏ خراب ٿيڻ جي درجي کي گھٽائڻ ۽ نتيجي ۾، ممڪن مواد جي قيمت.
