آڪسيجن سينسر UDC ۽ DDC Priora تي

VAZ-2170 ڪارون ۽ انهن جي ترميمن ڊوائيسز سان ليس آهن جن کي آڪسيجن سينسر سڏيو ويندو آهي. اهي exhaust سسٽم جي جوڙجڪ ۾ نصب آهن ۽ تمام اهم ڪم انجام. ان جي ڀڃڪڙي نه رڳو ماحول ۾ نقصانڪار اخراج ۾ اضافو متاثر ڪري ٿو، پر انجڻ جي آپريشن کي به خراب ڪري ٿو. Priora 2 اهڙين ڊوائيسز سان ليس آهي، جن کي ليمبڊا پروب (سائنسي طور) پڻ سڏيو ويندو آهي. اهو انهن عناصر سان آهي ته اسان وڌيڪ تفصيل سان واقف ڪنداسين ۽ انهن جي مقصد، مختلف قسمن، خرابين جي نشانين ۽ اڳ ۾ صحيح متبادل جي خاصيتن کي ڳولي سگهنداسين.

مادي مواد

• آڪسيجن سينسر جا مقصد ۽ خاصيتون
• ڊيزائن خاصيتون ۽ آڪسيجن sensors جي آپريشن جو اصول: دلچسپ ۽ تمام مفيد معلومات
• ڪار کي ڇا ٿيندو جيڪڏهن آڪسيجن سينسر خراب ٿي وڃي: غلطي ڪوڊ
• آڪسيجن سينسر کي صحيح طريقي سان چيڪ ڪرڻ لاءِ خدمت جي اڳڀرائي: هدايتون
• VAZ-2170 تي آڪسيجن سينسر کي هٽائڻ ۽ تبديل ڪرڻ جون خاصيتون: مختلف ٺاهيندڙن کان آرٽيڪل ۽ ماڊل Priora تي
• Lambda مرمت اڳ ۾: ان کي ڪيئن ٺيڪ ڪجي ۽ مناسب صفائي جون خاصيتون
• ڇا مان پرائيرا کي ليمبڊا جي بدران هڪ چيٽ ڏيان؟: اسان ڌوڪو استعمال ڪرڻ جا سڀ راز ظاهر ڪريون ٿا

آڪسيجن سينسر جا مقصد ۽ خاصيتون

هڪ آڪسيجن سينسر هڪ ڊوائيس آهي جيڪو نڪرڻ واري نظام ۾ آڪسيجن جي مقدار کي ماپ ڪري ٿو. ڪيتريون ئي اهڙيون ڊوائيسز پرائيز تي نصب ٿيل آهن، جيڪي فوري طور تي ڪيٽيليڪ ڪنورٽر کان اڳ ۽ بعد ۾ واقع آهن. ليمبڊا پروب اهم ڪم انجام ڏئي ٿو، ۽ ان جو صحيح آپريشن نه رڳو ماحول ۾ نقصانڪار اخراج جي گھٽتائي کي متاثر ڪري ٿو، پر پاور يونٽ جي ڪارڪردگي کي پڻ وڌائي ٿو. تنهن هوندي به، نه سڀ ڪار مالڪن هن راء سان متفق آهن. ۽ سمجھڻ لاء ڇو ته ائين آهي، اهڙي ڊوائيسز جو هڪ تفصيلي تجزيو ڪيو وڃي.

دلچسپ! لامبڊا پروب سينسر اهو نالو هڪ سبب لاءِ مليو. يوناني اکر "λ" کي ليمبڊا سڏيو ويندو آهي، ۽ گاڏين جي صنعت ۾ اهو هڪ هوائي ايندھن جي ميلاپ ۾ اضافي هوا جي تناسب جي نمائندگي ڪري ٿو.

پهرين، اچو ته آڪسيجن سينسر تي ڌيان ڏيو پرائيور تي، جيڪو ڪيٽيليسٽ کان پوء واقع آهي. هيٺ ڏنل تصوير ۾، اهو هڪ تير سان اشارو ڪيو ويو آهي. اهو هڪ تشخيصي آڪسيجن سينسر سڏيو ويندو آهي، يا مختصر لاء DDK.

Priora ۾ آڪسيجن سينسر نمبر 2

سيڪنڊ جو بنيادي مقصد (اهو پڻ اضافي سڏيو ويندو آهي) sensor exhaust گئس catalyst جي آپريشن کي ڪنٽرول ڪرڻ آهي. جيڪڏهن هي عنصر خارجي گئس فلٽر جي صحيح آپريشن لاء ذميوار آهي، ته پوء اسان کي پهرين سينسر جي ضرورت آهي، جيڪو هيٺ ڏنل آهي.

پريورا ڪنٽرول آڪسيجن سينسر

ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کان ٿورو اڳ واقع هڪ سينسر خارجي گيسن ۾ آڪسيجن جي مقدار کي طئي ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. هن کي مختصر طور تي مينيجر يا UDC سڏيو ويندو آهي. انجڻ جي ڪارڪردگي جو دارومدار خارجي بخارن ۾ آڪسيجن جي مقدار تي آهي. ھن عنصر جي مھرباني، ايندھن جي سيلز جي سڀ کان وڌيڪ موثر دھڻ جي ضمانت ڏني وئي آھي ۽ ان جي جوڙجڪ ۾ اڻڄاتل گئسولين اجزاء جي غير موجودگي جي ڪري نڪرڻ واري گيس جي نقصان گھٽائي ٿي.

ڪارن ۾ ليمبڊا جي تحقيق جي مقصد جي موضوع تي غور ڪندي، توهان کي ڄاڻڻ گهرجي ته اهڙي ڊوائيس نه نڪرندڙ نقصان جي تڪليف جي مقدار جو اندازو لڳائي ٿو، پر آڪسيجن جي مقدار. ان جي قيمت "1" آھي جڏھن مرکب جي بھترين ٺاھڻ تي پھچي (وڌندڙ قيمت سمجھي ويندي آھي جڏھن 1 ڪلوگرام هوا 14,7 ڪلو ايندھن تي پوي ٿي).

دلچسپ! رستي ۾، ايئر گيس جي تناسب جي قيمت 15,5 کان 1 آهي، ۽ ڊيزل انجڻ لاء 14,6 کان 1.

هڪ آڪسيجن سينسر مثالي پيٽرول حاصل ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي.

جيڪڏهن نڪرندڙ گيسن ۾ آڪسيجن جي وڏي مقدار آهي، سينسر هن معلومات کي ECU (اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ) ڏانهن منتقل ڪندو، جنهن جي نتيجي ۾، ايندھن اسيمبليء کي ترتيب ڏيندو. توھان ھيٺ ڏنل وڊيو مان آڪسيجن سينسر جي مقصد بابت وڌيڪ سکو سگھو ٿا.

ڊيزائن خاصيتون ۽ آڪسيجن sensors جي آپريشن جو اصول: دلچسپ ۽ تمام مفيد معلومات

آڪسيجن سينسر جي جوڙجڪ ۽ آپريشن جو اصول اها معلومات آهي جيڪا نه رڳو اڳئين مالڪن لاءِ، پر ٻين ڪارن لاءِ به ڪارآمد هوندي. سڀ کان پوء، اهڙي معلومات اهم ٿي ويندي ۽ مختلف breakdowns سان ڪار جي مسئلي کي حل ڪرڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪندو. هن معلومات جي اهميت جو قائل ٿيڻ کان پوء، اچو ته ان تي غور ڪرڻ لاء اڳتي وڌون.

تاريخ تائين، اتي آڪسيجن sensors ۽ سندن جوڙجڪ جي آپريشن جي اصول جي باري ۾ تمام گهڻو معلومات آهي، پر هميشه نه ڪافي ڌيان هن مسئلي کي ادا ڪيو آهي. اهو فوري طور تي نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته آڪسيجن سينسر قسمن ۾ ورهايل آهن مواد جي قسم جي بنياد تي جن مان اهي ٺاهيا ويا آهن. بهرحال، اهو اثر انداز نٿو ڪري ته توهان ڪيئن ڪم ڪيو، پر سڌو سنئون ڪم جي وسيلن ۽ ڪم جي معيار ۾ ظاهر ٿئي ٿو. اهي هيٺيان قسم جا آهن:

1. زرڪونيم. اهي شيون جا آسان ترين قسم آهن، جن جو جسم فولاد مان ٺهيل آهي، ۽ اندر هڪ سيرامڪ عنصر آهي (زرڪونيم ڊاء آڪسائيڊ جو هڪ مضبوط اليڪٽرولائٽ). سيرامڪ مواد جي ٻاهران ۽ اندر پتلي پليٽن سان ڍڪيل آهي، جنهن جي مهرباني هڪ برقي ڪرنٽ پيدا ٿئي ٿي. اهڙين شين جو عام آپريشن صرف تڏهن ٿئي ٿو جڏهن اهي 300-350 درجا جي درجه حرارت جي قيمت تي پهچي وڃن.
2. ٽائيٽينيم. اهي مڪمل طور تي zirconium-قسم جي ڊوائيسز سان ملندڙ جلندڙ آهن، صرف انهن کان مختلف آهي ته سيرامڪ عنصر ٽائيٽنيم ڊاء آڪسائيڊ مان ٺهيل آهي. انهن وٽ هڪ ڊگهي خدمت زندگي آهي، پر انهن جو سڀ کان اهم فائدو اهو آهي ته ٽائٽينيم جي ڀڃڪڙي جي ڪري، اهي سينسر هڪ حرارتي فنڪشن سان ليس هوندا آهن. حرارتي عناصر ضم ٿي ويا آهن، تنهنڪري ڊوائيس جلدي گرم ٿي ويندي آهي، جنهن جو مطلب آهي ته وڌيڪ صحيح مرکب قدر حاصل ڪيا ويا آهن، جيڪو ٿڌو انجڻ شروع ڪرڻ وقت اهم آهي.

سينسرز جي قيمت نه رڳو مواد جي قسم تي منحصر آهي جنهن مان اهي ٺاهيا ويا آهن، پر ان تي پڻ عنصر جهڙوڪ معيار، بينڊ جو تعداد (ناروو بينڊ ۽ وائڊ بينڊ)، ۽ ٺاهيندڙ ڪير آهي.

ليمبڊا پروب ڊوائيس دلچسپ! روايتي تنگ بينڊ ڊوائيسز مٿي بيان ڪيا ويا آهن، جڏهن ته وائڊ بينڊ ڊوائيسز اضافي سيلز جي موجودگي سان منسوب ڪيا ويا آهن، ان ڪري ڊوائيسز جي معيار، ڪارڪردگي ۽ استحڪام کي بهتر بڻائي ٿو. جڏهن تنگ بينڊ ۽ وائڊ بينڊ عناصر جي وچ ۾ چونڊيو، ترجيح ٻئي قسم کي ڏنو وڃي.

ڄاڻو ته آڪسيجن سينسر ڇا آهن، توهان انهن جي ڪم جي عمل جو مطالعو ڪرڻ شروع ڪري سگهو ٿا. هيٺ هڪ تصوير آهي، جنهن جي بنياد تي توهان سمجهي سگهو ٿا ڊزائن ۽ آڪسيجن سينسر جي آپريشن جي اصول.

هي ڊراگرام هيٺ ڏنل اهم ساخت جي حصن کي ڏيکاري ٿو:

• 1 - زرڪونيم ڊاءِ آڪسائيڊ يا ٽائيٽينيم مان ٺهيل سيرامڪ عنصر؛
• 2 ۽ 3 - اندرين ڪسنگ (اسڪرين) جي ٻاهرئين ۽ اندرئين استر، جنهن ۾ يٽريم آڪسائيڊ جي هڪ پرت شامل آهي، جنهن ۾ ڪنڊڪٽو پورس پلاٽينم اليڪٽروڊس سان ليپ ٿيل آهي؛
• 4 - گرائونڊنگ رابطا جيڪي ٻاهرين الیکٹروڊز سان ڳنڍيل آهن؛
• 5 - اندروني اليڪٽرروڊس سان ڳنڍيل سگنل رابطا؛
• 6 - نڪرڻ واري پائپ جي تقليد جنهن ۾ سينسر نصب ٿيل آهي.

ڊوائيس جو آپريشن صرف ان کان پوء ٿئي ٿو جڏهن ان کي تيز گرمي پد تي گرم ڪيو ويو آهي. اهو حاصل ٿئي ٿو گرم نڪرندڙ گيس کي گذرڻ سان. گرم ڪرڻ جو وقت لڳ ڀڳ 5 منٽ آهي، انجڻ ۽ ماحوليات جي درجه حرارت تي منحصر آهي. جيڪڏهن سينسر ۾ ٺهيل حرارتي عناصر آهن، پوء جڏهن انجڻ کي ڦيرايو ويندو آهي، سينسر جي اندروني صورت کي وڌيڪ گرم ڪيو ويندو آهي، جيڪو ان کي تيزيء سان ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. هيٺ ڏنل تصوير هن قسم جي سينسر کي سيڪشن ۾ ڏيکاري ٿو.

دلچسپ! Priors تي، پهريون ۽ ٻيو ليمبڊا پروبس استعمال ٿيل آهن حرارتي عناصر سان.

سينسر کي گرم ڪرڻ کان پوءِ، زيرڪونيم (يا ٽائيٽينيم) اليڪٽرولائٽ هڪ ڪرنٽ پيدا ڪرڻ شروع ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته فضا ۾ آڪسيجن جي ٺهڻ ۾ فرق ۽ خارج ٿيڻ جي اندر، اهڙي طرح هڪ EMF يا وولٽيج ٺاهي ٿو. هن وولٹیج جي شدت جو دارومدار آڪسيجن جي مقدار تي هوندو آهي جيڪو نڪرڻ ۾ موجود هوندو آهي. اهو 0,1 کان 0,9 وولٽ تائين مختلف آهي. انهن وولٹیج جي قدرن جي بنياد تي، ECU خارجي ۾ آڪسيجن جي مقدار کي طئي ڪري ٿو ۽ ايندھن جي سيلز جي جوڙجڪ کي ترتيب ڏئي ٿو.

ھاڻي اچو ته پرائير تي ٻئي آڪسيجن سينسر جي آپريشن جي اصول جو مطالعو ڪريون. جيڪڏهن پهريون عنصر ايندھن جي سيلز جي صحيح تيار ڪرڻ لاء ذميوار آهي، پوء ٻيو ضروري آهي ته ڪيٽيلسٽ جي موثر آپريشن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء. ان ۾ آپريشن ۽ ڊيزائن جو هڪجهڙو اصول آهي. ECU پهرين ۽ سيڪنڊ سينسر جي پڙهائي جي مقابلي ۾، ۽ جيڪڏهن اهي مختلف آهن (ٻيو ڊوائيس گهٽ قيمت ڏيکاريندو)، پوء اهو اشارو ڪري ٿو ته ڪيٽيليٽيڪ ڪنورٽر جي خرابي (خاص طور تي، ان جي آلودگي).

Priory UDC ۽ DDC آڪسيجن سينسر جي وچ ۾ فرق دلچسپ! ٻن آڪسيجن سينسر جي استعمال مان ظاهر ٿئي ٿو ته Priora گاڏيون Euro-3 ۽ Euro-4 ماحولياتي معيارن جي تعميل ڪن ٿيون. جديد ڪارن ۾، 2 کان وڌيڪ sensors نصب ڪري سگهجي ٿو.

ڪار کي ڇا ٿيندو جڏهن آڪسيجن سينسر خراب ٿئي ٿي: غلطي ڪوڊ

Priora ڪارن ۽ ٻين ڪارن ۾ آڪسيجن sensor جي ناڪامي (اسان جي پهرين lambda تحقيق جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهن) اندروني combustion انجڻ جي مستحڪم آپريشن ۾ هڪ خلل جي ڪري ٿي. ECU، سينسر کان معلومات جي غير موجودگي ۾، انجڻ کي آپريٽنگ موڊ ۾ رکي ٿو ايمرجنسي سڏيو ويندو آهي. اهو ڪم جاري آهي، پر صرف ايندھن جي عناصر جي تياري اوسط قدرن جي مطابق ٿيندي آهي، جيڪو پاڻ کي ظاهر ڪري ٿو اندروني ڪمبشن انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن جي صورت ۾، ايندھن جي استعمال ۾ اضافو، گھٽ طاقت ۽ فضا ۾ نقصانڪار اخراج ۾ اضافو.

عام طور تي، ايمرجنسي موڊ ۾ انجڻ جي منتقلي سان گڏ "انجڻ جي چيڪ ڪريو" اشارو سان گڏ هوندو آهي، جنهن جو انگريزي ۾ مطلب آهي "انجڻ کي چيڪ ڪريو" (۽ غلطي ناهي). سينسر جي خرابي جا سبب هيٺيان عنصر ٿي سگهن ٿا:

• wear Lambda probes وٽ ھڪڙو خاص وسيلو آھي، جيڪو مختلف عنصر تي منحصر آھي. فئڪٽري مان پرائيز نصب ٿيل آهن عام تنگ بئنڊ زرڪونيم قسم جي سينسر سان، جن جو وسيلو 80 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ نه هوندو آهي (هن جو مطلب اهو ناهي ته پيداوار کي اهڙي ڊوڙ ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي)؛
• مشيني نقصان - پراڊڪٽس نڪرڻ واري پائپ ۾ نصب ٿيل آهن، ۽ جيڪڏهن پهريون سينسر عملي طور تي مختلف رڪاوٽن سان رابطي ۾ نٿو اچي، جيڪا ڊرائيونگ دوران ان کي متاثر ڪري سگهي ٿي، پوء ٻيو هڪ انجڻ جي حفاظت جي غير موجودگي ۾ ان لاء انتهائي حساس آهي. برقي رابطا اڪثر خراب ٿي ويا آهن، جيڪي ڪمپيوٽر کي غلط ڊيٽا جي منتقلي ۾ حصو وٺندا آهن؛
• هائوسنگ ليڪج. اهو عام طور تي ٿئي ٿو جڏهن غير اصل شين کي استعمال ڪيو ويندو آهي. اهڙي ناڪامي سان، ڪمپيوٽر ناڪام ٿي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته آڪسيجن جي اضافي مقدار يونٽ کي منفي سگنل جي فراهمي ۾ مدد ڪري ٿي، جنهن جي نتيجي ۾، هن لاء ٺهيل نه آهي. اهو ڇو ته اڻڄاتل ٺاهيندڙن کان سستا غير اصل اينالاگ ليمبڊا پروبس چونڊڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي؛
• گھٽ معيار جي ٻارڻ، تيل، وغيره جو استعمال. جيڪڏهن نڪرندڙ ڪارو دونھون جي موجودگي سان منسوب ڪيو ويو آهي، ڪاربان جي ذخيرو سينسر تي ٺاهي ٿي، جيڪا ان جي غير مستحڪم ۽ غلط آپريشن جي ڪري ٿي. انهي حالت ۾، مسئلو حفاظتي اسڪرين کي صاف ڪندي حل ڪيو ويو آهي.

اڳوڻن تي آڪسيجن سينسر جي ناڪامي جي خصوصيت جون نشانيون ھيٺيون آھن:

1. "انجڻ جي چيڪ ڪريو" اشارو اوزار پينل تي روشني وڌي ٿو.
2. انجڻ جو غير مستحڪم آپريشن، ٻئي بيڪار ۽ آپريشن دوران.
3. و fuelيل fuelارڻ واپرائڻ.
4. وڌايل خارجي اخراج.
5. انجڻ جي ترتيب جي ظاهر ٿيڻ.
6. عيب جو واقعو.
7. ڪاربن جو ذخيرو اسپارڪ پلگ اليڪٽروڊز تي.
8. BC تي لاڳاپيل نقص ڪوڊ ظاهر ٿيندا آهن. انهن جا لاڳاپيل ڪوڊ ۽ سبب هيٺ ڏنل آهن.

آڪسيجن سينسر جي خرابي جو اندازو لڳائي سگهجي ٿو BC اسڪرين (جيڪڏهن موجود هجي) يا ELM327 اسڪين تي ڏيکاريل لاڳاپيل نقص ڪوڊ جي موجودگي سان.

اي ايل ايم 327

هتي انهن ليمبڊا پروب جي غلطي ڪوڊ جي هڪ فهرست آهي (DC - آڪسيجن سينسر) Priore تي:

• P0130 - غلط lambda probe سگنل ن. نمبر 1؛
• P0131 - گھٽ ڊي سي سگنل #1؛
• P0132 - اعلي سطحي ڊي سي سگنل نمبر 1؛
• P0133 - ڊي سي نمبر 1 جو سست رد عمل مرکب جي افزودگي يا ختم ڪرڻ لاءِ؛
• P0134 - اوپن سرڪٽ ڊي سي نمبر 1؛
• P0135 - ڊي سي هيٽر سرڪٽ جي خرابي نمبر 1؛
• P0136 - شارٽ کان گرائونڊ ڊي سي سرڪٽ نمبر 2؛
• P0137 - گھٽ ڊي سي سگنل #2؛
• P0138 - اعلي سطحي ڊي سي سگنل نمبر 2؛
• P0140 - اوپن سرڪٽ ڊي سي نمبر 2؛
• P0141 - ڊي سي هيٽر سرڪٽ جي خرابي #2.

جڏهن مٿيون نشانيون ظاهر ٿين ٿيون، توهان کي فوري طور تي ڊي سي تبديل ڪرڻ لاء جلدي نه ڪرڻ گهرجي Priora ڪار تي. ڊوائيس جي ناڪامي جي سببن سان لاڳاپيل غلطيون يا ان جي چڪاس ڪندي.

آڪسيجن سينسر کي صحيح طريقي سان جانچيو وڃي ته پريورا جي خدمت لاءِ: هدايتون

جيڪڏهن ليمبڊا پروب جي خرابي جو شڪ آهي، ۽ ان جي سرڪٽ نه آهي، اهو سفارش نه آهي ته ان کي تبديل ڪرڻ لاء جلدي ڪرڻ جي پهرين جانچ ڪرڻ کان سواء. چيڪ ھيٺ ڏنل آھي:

1. ڪار ۾ نصب ڪيل ڪي سي ۾، ان جي ڪنيڪٽر کي ختم ڪرڻ ضروري آهي. اهو انجڻ جي آواز کي تبديل ڪرڻ گهرجي. انجڻ کي هنگامي موڊ ۾ وڃڻ گهرجي، جيڪو هڪ نشاني آهي ته سينسر ڪم ڪري رهيو آهي. جيڪڏهن ائين نه ٿئي، ته موٽر اڳ ۾ ئي ايمرجنسي موڊ ۾ آهي ۽ ڊي سي موجوده 100٪ يقيني سان مطابقت نٿو رکي. بهرحال، جيڪڏهن انجڻ ايمرجنسي موڊ ۾ وڃي ٿي جڏهن سينسر ختم ٿي ويو آهي، اهو اڃا تائين پيداوار جي مڪمل ڪارڪردگي جي ضمانت نه آهي.
2. ٽيسٽر کي وولٹیج جي ماپ موڊ ۾ تبديل ڪريو (گهٽ ۾ گهٽ 1V تائين).
3. ٽيسٽر پروبس کي ھيٺين رابطن سان ڳنڍيو: ڳاڙھو پروب DC جي بليڪ وائر ٽرمينل ڏانھن (اھو ڪمپيوٽر ڏانھن موڪليل سگنل لاءِ ذميوار آھي) ۽ ملٽي ميٽر جو ڪارو پروب گرين وائر ٽرمينل ڏانھن.
4. هيٺ ڏنل ليمبڊا پروب جو پن آئوٽ آهي پرائير تي ۽ ڪهڙن رابطا ملٽي ميٽر کي ڳنڍڻ لاءِ.
5. اڳيون، توھان کي ڏسڻ جي ضرورت آھي ڊوائيس مان پڙھڻ. جيئن انجڻ گرم ٿئي ٿي، انهن کي 0,9 V کان گهٽجڻ گهرجي ۽ 0,05 V تائين گهٽجڻ گهرجي. ٿڌي انجڻ تي، آئوٽ وولٽيج جون قيمتون 0,3 کان 0,6 V تائين هونديون آهن. جيڪڏهن قيمتون تبديل نه ٿيون، هي ليمبڊا جي خرابي کي ظاهر ڪري ٿو. ڊوائيس کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان حقيقت جي باوجود ته ڊوائيس هڪ تعمير ٿيل حرارتي عنصر آهي، ٿڌي انجڻ کي شروع ڪرڻ کان پوء، اهو ممڪن آهي ته پڙهائي وٺڻ ۽ عنصر جي صحيح آپريشن کي طئي ڪرڻ کان پوء صرف گرم ٿيڻ کان پوء (اٽڪل 5 منٽ).

بهرحال، اهو ممڪن آهي ته sensor جي گرمي عنصر ناڪام ٿي چڪو آهي. انهي حالت ۾، ڊوائيس پڻ صحيح ڪم نه ڪندو. حرارتي عنصر جي صحت کي جانچڻ لاء، توهان کي ان جي مزاحمت کي جانچڻ جي ضرورت پوندي. ملٽي ميٽر مزاحمتي ماپي موڊ تي سوئچ ڪري ٿو، ۽ ان جي جاچ کي ٻين ٻن پنن (ڳاڙهي ۽ نيري تارن) کي ڇڪڻ گهرجي. مزاحمت 5 کان 10 ohms کان هجڻ گهرجي، جيڪو حرارتي عنصر جي صحت کي ظاهر ڪري ٿو.

اهم! مختلف ٺاهيندڙن کان سينسر جي تارن جا رنگ مختلف ٿي سگهن ٿا، تنهنڪري پلگ جي پن آئوٽ طرفان هدايت ڪئي وڃي.

سادي ماپ جي بنياد تي، سڌي موجوده جي مناسبيت جو اندازو لڳائي سگهجي ٿو.

دلچسپ! جيڪڏهن ڊي سي جي خرابي جو شڪ آهي، پوء تصديق جي طريقيڪار کان پوء، ڪم ڪندڙ حصو کي الڳ ڪرڻ ۽ صاف ڪيو وڃي. پوء ماپ کي ورجائي.

جيڪڏهن Priora lambda تحقيق ڪم ڪري رهي آهي، اهو سرڪٽ جي حالت کي جانچڻ لاء غير ضروري نه ٿيندو. هيٽر جي پاور سپلائي کي ملائي ميٽر سان چيڪ ڪيو ويو آهي، ساکٽ جي رابطن تي وولٹیج کي ماپ ڪري ٿو جنهن سان ڊوائيس ڳنڍيل آهي. وائرنگ جي چڪاس ڪندي سگنل سرڪٽ جي چڪاس ڪئي ويندي آهي. هن لاء، هڪ بنيادي برقي ڪنيڪشن ڊراگرام مدد لاء مهيا ڪئي وئي آهي.

آڪسيجن سينسر ڊراگرام #1 آڪسيجن سينسر ڊراگرام #2

هڪ خراب سينسر کي تبديل ڪيو وڃي. ٻنهي سينسر جو امتحان هڪجهڙو آهي. هيٺ Priora ڪارن لاء هدايتون مان ڊوائيسز جي آپريشن جي اصول جي وضاحت آهي.

UDC Priora جي وضاحت ڊي ڊي سي پريورا جي وضاحت

اهو سمجهڻ ضروري آهي ته جڏهن لمبڊا کي آئوٽ وولٽيج ذريعي چيڪ ڪيو وڃي ٿو، گهٽ ريڊنگ آڪسيجن جي اضافي جي نشاندهي ڪن ٿا، اهو آهي، سلنرز کي ٿلهي مرکب فراهم ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن ريڊنگ اعلي آهي، ته ايندھن اسيمبليء کي وڌايو ويندو آهي ۽ آڪسيجن تي مشتمل ناهي. ٿڌي موٽر کي شروع ڪرڻ وقت، اعلي اندروني مزاحمت جي ڪري ڪو به ڊي سي سگنل نه آهي.

VAZ-2170 تي آڪسيجن سينسر کي هٽائڻ ۽ تبديل ڪرڻ جون خاصيتون: مختلف ٺاهيندڙن کان آرٽيڪل ۽ ماڊل Priora لاءِ

جيڪڏهن Priora ۾ هڪ غلط سي ڊي آهي (ٻئي پرائمري ۽ سيڪنڊري)، ان کي تبديل ڪيو وڃي. متبادل عمل ڏکيو نه آهي، پر اهو پروڊڪٽس تائين رسائي جي ڪري آهي، ۽ انهي سان گڏ انهن کي ختم ڪرڻ جي مشڪل، ڇاڪاڻ ته اهي وقت سان گڏ نڪرڻ واري نظام سان لٺ. هيٺ ڏنل آڪسيجن سينسرز UDC ۽ DDK سان گڏ پرائير تي نصب ڪيل ڪيٽيليٽڪ ڊيوائس جو هڪ خاڪو آهي.

۽ پرائيرا ڪار ۾ ڪيٽيليسٽ ۽ ان جي اجزاء جي ڊوائيسز جي اجزاء جي جوڙجڪ.

اهم! Priora وٽ بلڪل هڪجهڙا ليمبڊا پروبس آهن، جن جو اصل نمبر 11180-3850010-00 آهي. ظاهري طور تي، انهن ۾ صرف ٿورو فرق آهي.

Priora تي اصل آڪسيجن سينسر جي قيمت اٽڪل 3000 روبل آهي، علائقي تي منحصر آهي.

Priora اصل آڪسيجن سينسر

تنهن هوندي به، اتي سستا analogues آهن، جن جي خريداري هميشه جائز نه آهي. متبادل طور تي، توھان استعمال ڪري سگھو ٿا عالمگير ڊوائيس بوش کان، حصو نمبر 0-258-006-537.

پروري ٻين ٺاهيندڙن کان ليمبڊاس پيش ڪري ٿو:

• Hensel K28122177;
• Denso DOX-0150 - توهان کي پلگ سولر ڪرڻ جي ضرورت پوندي، ڇو ته ليمبڊا ان جي بغير فراهم ڪئي وئي آهي؛
• اسٽيلڪس 20-00022-SX - توهان کي پڻ پلگ سولر ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

اچو ته هڪ جديد ڪار جي ڊزائن ۾ هن اهم عنصر کي تبديل ڪرڻ جي سڌي عمل ڏانهن وڃو. ۽ فوري طور تي اهو هڪ ننڍڙو تڪرار ٺاهڻ ۽ اهڙي موضوع کي وڌائڻ جي قابل آهي جيئن ECU فرم ويئر کي تبديل ڪرڻ لاء يورو-2 ماحول سان مطابقت جي سطح کي گهٽائڻ لاء. پهريون ليمبڊا جديد گاڏين تي نصب ٿيڻ گهرجي ۽ سٺي حالت ۾ هجڻ گهرجي. سڀ کان پوء، انجڻ جي صحيح، مستحڪم ۽ اقتصادي آپريشن هن تي منحصر آهي. ٻيو عنصر ختم ڪري سگھجي ٿو جيئن ان کي تبديل نه ڪرڻ، جيڪو عام طور تي پيداوار جي بدران اعلي قيمت جي ڪري ڪيو ويندو آهي. اھو سمجھڻ ضروري آھي، تنھنڪري اچو تہ اڳتي ھليون پرائير تي آڪسيجن سينسر کي ختم ڪرڻ ۽ تبديل ڪرڻ جي عمل:

1. disassembly عمل انجڻ جي خاني مان ڪيو ويندو آهي. ڪم ڪرڻ لاء، توهان کي "22" لاء هڪ انگوزي رنچ يا آڪسيجن سينسر لاء هڪ خاص سر جي ضرورت آهي.
2. اهو بهتر آهي ته ڊيوائس کي ڌار ڪرڻ تي ڪم ڪرڻ کان پوء اندروني ڪمبشن انجڻ کي گرم ڪرڻ کان پوء، ڇاڪاڻ ته اهو مسئلو ٿيندو ته ڊوائيس کي کولڻ لاء جڏهن اهو ٿڌو هوندو. ساڙي نه وڃڻ لاء، ان کي 60 درجا جي گرمي پد تي ٿڌو ڪرڻ لاء exhaust سسٽم جو انتظار ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. ڪم دستانن سان ٿيڻ گهرجي.
3. اسڪرو ڪرڻ کان اڳ، سينسر کي WD-40 سيال سان علاج ڪرڻ جي پڪ ڪريو (توهان بريڪ فلوئڊ استعمال ڪري سگهو ٿا) ۽ گهٽ ۾ گهٽ 10 منٽ انتظار ڪريو.
4. بند ٿيل پلگ
   
   
5. ڪيبل هولڊر detachable آهي.
6. ڊوائيس unscrewed آهي.
7. متبادل هٽائڻ جي ريورس آرڊر ۾ ڪيو ويندو آهي. جڏهن نئين پروڊڪٽس کي نصب ڪرڻ، ان کي سفارش ڪئي وئي آهي ته انهن جي ڌاڙن کي گريفائٽ گريس سان اڳ ۾ لوڻ ڏيو. اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته سينسر نمبر 1 ۽ نمبر 2 هڪ ٻئي سان مٽائي سگھجن ٿا ان صورت ۾ جڏهن پهريون ڪم شروع ٿئي. پهريون عنصر تمام گهڻو اهم آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ئي آهي جيڪو ٻارڻ جي عناصر تيار ڪرڻ جي عمل جو ذميوار آهي. تنهن هوندي به، ٻئي sensor کي تبديل نه ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته ان جي ناڪامي به اندروني combustion انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن جي اڳواڻي ڪندو. ٻيو سينسر خريد نه ڪرڻ لاء، توهان "دماغ" کي يورو-2 ڏانهن اپڊيٽ ڪري سگهو ٿا، پر هي خدمت پڻ پئسا خرچ ڪندو.

پرائير 8 والو ۽ 16 والو تي ليمبڊا متبادل عملن جي وچ ۾ فرق ڊوائيسز تائين رسائي ۾. 8-والو پرائرز ۾، ٻنهي قسمن جي شين کي حاصل ڪرڻ 16-والوز جي ڀيٽ ۾ تمام آسان آهي. ٻئي ليمبڊا پروب کي هٽائڻ انجڻ جي خاني مان ۽ انسپيڪشن سوراخ مان هيٺان ڪري سگهجي ٿو. پرائير 16 والوز تي انجڻ واري خاني مان ٻئي RC ڏانھن حاصل ڪرڻ لاء، توھان کي ھڪڙي واڌ جي ضرورت پوندي، جيئن ھيٺ ڏنل تصوير ۾ ڏيکاريل آھي.

جيڪڏهن ڪار جي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ڪم ڪري رهيو آهي، ته پوءِ توهان کي يورو-2 تي "دماغ" کي ٻيهر نه ڪرڻ گهرجي آڪسيجن سينسر (سيڪنڊ) کان نجات حاصل ڪرڻ لاءِ. اهو انجڻ جي حالت ۽ ان جي پيٽرولن تي منفي اثر انداز ڪندو. ڪار ۾ وڏين تبديلين تي فيصلو ڪرڻ کان اڳ صرف چڱيءَ طرح غور ڪيو وڃي ۽ متوازن فيصلا ڪريو، بشمول نڪرڻ وارو نظام.

ليمبڊا جي مرمت اڳوڻن تي: ان کي ڪيئن درست ڪجي ۽ مناسب صفائي جون خاصيتون

اهو آڪسيجن سينسر جي مرمت ڪرڻ جو ڪو به احساس ناهي جيڪڏهن اهو اڳ ۾ ئي 100 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ ڪم ڪري چڪو آهي. پراڊڪٽس ڪڏهن ڪڏهن انهن آخري حدن سان ملن ٿا، ۽ انهن سان گڏ مسئلا اڪثر ڪري 50 هزار ڪلوميٽر جي پنڌ ​​​​تي ٿينديون آهن. جيڪڏهن پيداوار خراب ردعمل جي ڪري خراب ٿي رهي آهي، توهان ان کي مرمت ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا. مرمت جي عمل ۾ مٿاڇري جي صفائي شامل آهي. تنهن هوندي به، ڪاربن جي ذخيرا کي ختم ڪرڻ لاء ايترو آسان نه آهي، ۽ اهو هڪ ڌاتو برش سان اهڙي آپريشن ڪرڻ ناممڪن آهي. هن جو سبب پيداوار جي جوڙجڪ آهي، ڇاڪاڻ ته ٻاهرين مٿاڇري تي پلاٽينم ڪوٽنگ شامل آهي. مشيني اثر ان کي ختم ڪرڻ جو مطلب ٿيندو.

ليمبڊا کي صاف ڪرڻ لاءِ هڪ سادي چال استعمال ٿي سگهي ٿي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي orthophosphoric اسيد جي ضرورت پوندي، جنهن ۾ سينسر رکيل هجي. اسيد ۾ پيداوار جي سفارش ٿيل رهائش جو وقت 20-30 منٽ آهي. بهترين نتيجا لاء، سينسر جي ٻاهرئين حصي کي هٽايو. اهو بهترين طور تي ليٿ تي ڪيو ويندو آهي. تيزاب جي صفائي کان پوء، ڊوائيس خشڪ ٿيڻ گهرجي. ڍانچي کي آرگن ويلڊنگ سان ويلڊنگ ڪندي واپس ڪيو ويندو آهي. حفاظتي اسڪرين کي نه هٽائڻ لاء، توهان ان ۾ ننڍا سوراخ ٺاهي سگهو ٿا ۽ انهن کي صاف ڪري سگهو ٿا.

جڏهن حصو کي ان جي جاء تي واپس آڻيندي، ڌاڳو ٿيل حصو کي گريفائٽ گريس سان علاج ڪرڻ نه وساريو، جيڪو ان کي ڪيٽالسٽ هائوسنگ (نڪلوڻ جي ڪيترن ئي گناهن) سان چپ ڪرڻ کان روڪيندو.

ڇا اهو پرائيورا تي ليمبڊا جي بدران هڪ چال رکڻ جي قابل آهي: اسان چالون استعمال ڪرڻ جا سڀئي راز ظاهر ڪريون ٿا

اهو فوري طور تي نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته ليمبڊا جي تحقيقات جو نقصان هڪ خاص داخل آهي جنهن ۾ سينسر خراب ٿي وئي آهي. اهو ضروري آهي ته ڪيٽيليٽيڪڪ ڪنورٽر جي ناڪامي جي صورت ۾ (يا ان جي کوٽ)، تشخيصي آڪسيجن سينسر ضروري پڙهائي ECU ڏانهن منتقل ڪري ٿو. ليمبڊا ڪنٽرول جي بدران ڇڪڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي، ڇاڪاڻ ته هن صورت ۾ موٽر صحيح ڪم نه ڪندي. اسپيسر صرف ۽ خاص طور تي رکيل آهي ان صورت ۾ ته ڪمپيوٽر خارجي نظام ۾ معاملن جي حقيقي حالت بابت گمراهه ڪري رهيو آهي.

اهو سفارش نه آهي ته گاڏي کي ناقص ڪيٽيليٽيڪ ڪنورٽر سان هلائڻ لاء، ڇاڪاڻ ته اهو ٻين مسئلن کي جنم ڏيندو. اهو ئي سبب آهي ته عام طور تي ٽرڪن کي سيڪنڊ CC تي نصب ڪيو ويندو آهي ECU کي ڏيکارڻ لاء ته ڪيٽالسٽ نظرياتي طور تي صحيح ڪم ڪري رهيو آهي (حقيقت ۾، اهو غلط يا غائب ٿي سگهي ٿو). انهي حالت ۾، توهان کي فرم ويئر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناهي يورو-2. اهو پڻ سمجهڻ ضروري آهي ته فرم ويئر مسئلو حل نه ڪندو آهي جيڪڏهن آڪسيجن سينسر خراب آهي. هن ڊوائيس صحيح ڪم ڪرڻ گهرجي، ۽ صرف هن صورت ۾ انجڻ صحيح ڪم ڪندو.

اهو هڪ نئين ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر يا ECU فرم ویئر جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ تڪليف آهي. انسٽاليشن جو عمل 15 منٽن کان وڌيڪ نه وٺندو.

آخر ۾، اهو ضروري آهي ته حقيقت کي اختصار ۽ اشارو ڪيو وڃي ته ڪيترن ئي ڪار مالڪن کي سمجهندا آهن ليمبڊا پرووب ڪار ۾ هڪ غير معمولي عنصر آهي ۽ اڪثر ڪري صرف ڪيٽليٽيڪ ڪنورٽرز، 4-2-1 مکين ۽ تنصيب جي ٻين قسمن سان گڏ هٽايو ويندو آهي. بهرحال، هي طريقو بنيادي طور تي غلط آهي. ان کان پوء، اتي اعلي واپرائڻ، گهٽ dynamics ۽ اندروني combustion انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن جي باري ۾ شڪايتون آهن. هي ننڍڙي ڪاوڙ (پهرين نظر ۾، هڪ ناقابل فهم منهن) هر شيء لاء الزام آهي. اهو ضروري آهي ته توهان جي ڪار جي مرمت جي ذميواري سان رابطو ڪريو، ڇاڪاڻ ته ڪنهن به تبديلي نه رڳو ان جي ڪارڪردگي کي خراب ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي، پر ان جي خدمت جي زندگي ۾ گهٽتائي پڻ.