موٽر تيل جي درجه بندي ۽ نامزدگي، viscosity انڊيڪس

اتي ڪيترائي قسم جا موٽر آئل آھن مختلف پيٽرولن سان، جيڪي علامتن ۾ اڪيلا ٿيل آھن. انجڻ لاءِ صحيح تيل چونڊڻ لاءِ، توهان کي سمجهڻ جي ضرورت آهي ته الفانمرڪ سيٽ جي پويان ڇا لڪيل آهي، ڪهڙي درجه بندي استعمال ٿئي ٿي ۽ هن تيل ۾ ڪهڙيون خاصيتون آهن.

پر اسان هن مضمون ۾ وڌيڪ تفصيل سان سڀڪنھن شيء کي سمجهي ويندي.

ڪار ۾ تيل جو ڪردار ڇا آهي

انجڻ آئل جو اصل ڪم ڪرانڪ شافٽ جي جرنلز کي لوبريڪيٽ ڪرڻ، وئر پراڊڪٽس کان نجات حاصل ڪرڻ، ۽ انجڻ جي سمپ ۾ فلوئڊ کي گھٽائي گرمي پد کي گھٽائڻ هو.

جديد آٽو انڊسٽري ۾، موٽر سيال جا ڪم واضح طور تي وسيع ٿي چڪا آهن ۽ نون ڪمن تي عمل ڪرڻ لاء ٺهيل تبديل ٿي وئي آهي.

انجڻ جي تيل جا بنيادي ڪم:

• انهن تي هڪ پتلي مستحڪم فلم جي ٺهڻ جي ڪري حصن ۽ ڪم ڪندڙ سطحن کي رگڙ کان تحفظ؛
• corrosion جي روڪٿام؛
• انجڻ کي ٿڌو ڪندي ڪم ڪندڙ سيال کي انجڻ جي بلڪل هيٺان واقع سمپ ۾ اڇلائي؛
• وڌايل رگڙ جي جڳهن مان مشيني لباس جي فضول کي ختم ڪرڻ؛
• ايندھن جي مرکب جي دھڻ واري شين کي ختم ڪرڻ، جھڙوڪ سوٽ، سوٽ ۽ ٻيا.

تيل بابت سچ. حصو 1. تيل پيدا ڪندڙن جا راز.

انجڻ جي تيل جي مکيه حصي ۾ مختلف اضافو شامل ڪيا ويا آهن، جيڪي آلودگي کي ختم ڪري سگھن ٿا، فلم کي رگڻ واري حصن تي ٺاهي سگھن ٿا، ۽ ٻيا ڪم انجام ڏين ٿا.

ڪئين موٽر تيل جي درجه بندي ڪئي وئي آهي

انجڻ ڊولپرز انجڻ جي تيل ۽ ضرورتن کي منتخب ڪن ٿا، ڊزائن جي خاصيتن ۽ آپريٽنگ حالتن تي منحصر ڪري ٿو.

توهان غير اصل موٽر فلوئڊ ۾ ڀري سگهو ٿا، پر معيار جي طبقي ۽ معيار جي گروپن کي، ٺاهيندڙن جي سفارشن کي نظر ۾ رکندي. صحيح طور تي منتخب ٿيل غير اصل تيل جيڪو سڀني ٺاهيندڙن جي معيار کي پورو ڪري ٿو، انجڻ جي ناڪامي جي صورت ۾ وارنٽي مرمت کي رد ڪرڻ جو بنياد ناهي.

SAE

سڄي دنيا ۾ سڃاتل انجڻين لاءِ تيل جي درجه بندي SAE آهي - viscosity gradation ان ماحول جي درجه حرارت تي منحصر آهي جنهن تي انجڻ هلندي آهي.

خارجي گرمي پد ۾ تبديلين سان، ڪم ڪندڙ سيال جي ويسڪوسيٽي تبديل ٿي ويندي آهي؛ گهٽ درجه حرارت تي، بهتر انجڻ جي آپريشن لاء، تيل ڪافي مقدار ۾ رهي ٿو، ۽ تيز گرمي پد تي، انجڻ جي حفاظت لاء ڪافي ٿلهي.

SAE معيار جي مطابق، انجڻ جي تيل کي 0W کان 60W تائين ستر طبقن ۾ ورهايو ويو آھي.

انهن مان اٺ سياري وارا آهن (پهريون نمبر آهن 0؛ 2,5؛ 5؛ 7,5؛ 10؛ 15؛ 20؛ 25) ۽ نو اونهاري ۾ آپريشن لاءِ (2؛ 5؛ 7,5؛ 10؛ 20؛ 30؛ 40؛ 50) ؛ 60).

ٻنهي W نمبرن جي ورهاڱي کي اشارو ڪري ٿو هر موسم ۾ موٽر سيال جي استعمال.

ٿڌي انجڻ جي شروعات لاءِ روس ۾ سڀ کان وڌيڪ عام viscosity انڊيڪس (پهرين انگ اکر درجه حرارت آهن) آهن:

• 0W هيٺ -35 ° C؛
• 5W کان -30 ° سي؛
• 10W کان -25 ° سي؛
• 15W کان -20 ° سي؛
• 20W کان -15 ° سي.

روس ۾ سڀ کان وڌيڪ عام سيڪنڊن جا انگ اکر جيڪي وڌ ۾ وڌ خارجي درجه حرارت کي بيان ڪن ٿا:

• 30 +25 ° سي؛
• 40 +30°C کان +45°C (پهرين نمبرن تي منحصر ڪري ٿو - 0W +30°C تي، 5W +35°C تي، 10W +35°C تي، 15W ۽ 20W +45°C تي).

اعتدال پسند ٿڌي سياري ۾ ۽ نه گرم اونهاري ۾، اهو 10W تيل ڀرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي، ڇاڪاڻ ته اهو وڌيڪ عالمگير آهي، ڪيترن ئي ڪارن لاء مناسب آهي. تمام ٿڌي سياري ۾، 0W يا 5W جي انڊيڪس سان ڪم ڪندڙ سيال ڀرڻ گھرجي.

جديد انجڻين جي ميلاپ سان منصوبابندي ڪيل وسيلن جي 50٪ کان وڌيڪ نه هوندي، گهٽ ويسڪوسيٽي سان تيل جي ضرورت هوندي آهي.

API

API جي درجه بندي ٻن قسمن ۾ ڪم ڪندڙ سيال جي ڀڃڪڙي جو مطلب آهي - "S" گيسولين انجڻ لاء ۽ "C" ڊيزل انجڻ لاء. موٽر تيل لاء مناسب ٻنهي گئسولين ۽ ڊيزل انجڻين لاء، هڪ ڀاڱي جي ذريعي هڪ ڊبل نشان استعمال ڪيو ويندو آهي، مثال طور، SF / CH.

اڳيان اچي ٿو ڪارڪردگي سطح ذيلي تقسيم (ٻيو خط). الفابيٽ جي ترتيب ۾ ٻيو خط وڌيڪ، بهتر اهڙي انجڻ جو تيل موٽر جي آپريشن کي يقيني بڻائي ٿو ۽ فضول لاء سيال واپرائڻ کي گھٽائي ٿو.

پيداوار جي سال جي لحاظ کان معيار جي لحاظ کان گئسولين انجڻ لاء مشين تيل جا ڪلاس:

• اعلي ماحولياتي طبقي ۽ توانائي جي بچت سان جديد ڪارن جي انجڻين لاءِ SN؛
• ايس ايم 2004 کان؛
• SL کان وٺي 2000؛
• SJ с 1996 г.в.
• 1993ع کان ايس ايڇ او

SN ڪلاس تيل جي سفارش ڪئي وئي آهي ته اڳوڻين کي تبديل ڪرڻ لاء.

ڊيزل انجڻين لاءِ موٽر فلوئڊ جا ڪلاس معيار جي لحاظ کان، پيداوار جي سال جي لحاظ کان:

• CJ 2006 کان، ماحول جي وڌ ۾ وڌ تحفظ کي يقيني بڻائڻ لاء ماحول ۾ نقصانڪار اخراج کان؛
• CL 2002 کان وٺي، 2002 جي ماحولياتي معيارن کي مدنظر رکندي، ۽ 2004 ۾ متعارف ٿيل PLUS جي پڄاڻيءَ سان 2004 ۾ ماحولياتي ضرورتن ۾ اضافو؛
• 1998 کان وٺي CH، تيز رفتار تي آپريشن لاء، 1998 جي ماحولياتي معيار کي مدنظر رکندي؛
• CG 1995 کان وٺي، وڌندڙ لوڊ ۽ تيز رفتار طريقن جي تحت ڪم ڪندڙ حالتن لاء؛
• انجڻين لاءِ CF-2 1994 کان پوءِ سڌي انجيڪشن سان نه، CF-4 1990 کان. تيز رفتار موڊ ۾ ڪم ڪندڙ انجڻين لاءِ؛
• 1993 ع کان وٺي ڪم جي حالتن لاء اعلي لوڊ هيٺ.

نمبر 2 يا 4 هڪ هائفن ذريعي اشارو ڪري ٿو ٻه اسٽروڪ يا چار اسٽروڪ انجڻ. سڀ جديد ڪارن هڪ چار-اسٽروڪ انجڻ آهي.

ڪلاس SM ۽ SN جا موٽر سيال ٽربو چارج ٿيل انجڻين لاءِ موزون آهن.

اي سي اي

ACEA درجه بندي API جو يورپي اينالاگ آهي.

سڀ کان تازو 2012 ايڊيشن ۾، انجڻ جي تيل ڀاڱن ۾ ورهايل آهن:

• پيٽرول (A) ۽ ڊيزل (B) انجڻين لاءِ A/B؛
• سي ڊيزل ۽ گئسولين انجڻين لاءِ وڌيل ماحولياتي طبقي سان گڏ ۽ پارٽيڪيوليٽ فلٽرز ۽ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽرز جي موجودگي؛
• اي ڳري گاڏين جي ڊيزل انجڻين لاءِ.

جديد ايڊيشن مطابق ڪلاس ۽ مکيه خاصيتون:

•  A1/B1 مسافر ڪارن جي گئسولين ۽ ڊيزل انجڻين ۾ استعمال لاءِ ٺاهيا ويا آهن، وڌايل ڊرين جا وقفا، رگڻ جي گھٽ گنجائش؛
• A3 / B3 مسافر ڪارن جي تيز رفتار گيسولين ۽ ڊيزل انجڻ ۾ استعمال لاء ٺهيل آهن، وڌايل ڊيل وقفي، سخت آپريٽنگ حالتون، هر موسم؛
• A3 / B4 انتهائي تيز رفتار گيسولين ۽ ڊيزل انجڻ ۾ استعمال لاء ٺهيل آهن، ٻارڻ جي معيشت؛
• A5/B5 مسافر ڪارن جي وڏي پئماني تي لوڊ ٿيل گيسولين ۽ ڊيزل انجڻين ۾ استعمال لاءِ ٺهيل آهن، وڌايل متبادل وقفو؛
• C1 ۽ C2 مسافر گاڏين جي تيز رفتار ڊيزل ۽ گئسولين انجڻين ۾ داخل ڪيا ويا آهن، پارٽيڪيوليٽ فلٽرز ۽ ٽن طرفن واري ڪنورٽرز سان ليس، گهٽ رگڙ جي گنجائش، ايندھن جي معيشت ۽ ذرات جي فلٽر ۽ ڪيٽالسٽ جي زندگي کي وڌائڻ، مختلف اضافو جي مواد ۾ مختلف آهن. ؛
• C3 ۽ C4 مسافر گاڏين جي انتهائي تيز رفتار ڊيزل ۽ گئسولين انجڻ لاء ٺهيل آهن، ذرات جي فلٽر ۽ ٽن طرفي ڪنورٽرز سان ليس، ذرات جي فلٽر ۽ ڪيٽيلسٽ جي زندگي کي وڌايو، اضافو جي مقدار ۾ فرق؛
• E6 ٽرڪن جي بھاري ڊيوٽي ڊيزل انجڻين لاءِ ٺاھيا ويا آھن، پارٽيڪيوليٽ فلٽر ۽ ڪنورٽرز سان ليس آھن، متبادل وقفو وڌايو ويو آھي.
• E7 خاص طور تي سخت حالتن ۾ ڪم ڪندڙ ٽرڪن جي ڊيزل انجڻ لاءِ ٺهيل آهن، ڪنورٽرز سان گڏ ريڪروليشن سسٽم سان ليس هوندا آهن، بغير ذرات جي فلٽرن، وڌايل متبادل وقفو؛
• E9 جديد ترين ڊيزل انجڻين لاءِ ٺاهيا ويا آهن جن ۾ وڌايل لوڊ ۽ سڀ کان وڌيڪ سخت ماحولياتي گهرجون، ٻنهي سان گڏ ۽ بغير ڪنهن پارٽيڪيوليٽ فلٽر، وڌايل متبادل وقفن سان.

ILSAC

ILSAC انجڻ جي تيل جي درجه بندي آمريڪا ۽ جاپان ۾ ٺاهيل مسافر ڪار انجڻين لاءِ ڪم ڪندڙ فلوئڊ جي تصديق ۽ لائسنس لاءِ ٺهيل آهي.

ILSAC درجه بندي جي مطابق مشين سيال جون خاصيتون:

• توانائي جي بچت؛
• ايندھن جي گھٽتائي؛
• گھٽ viscosity؛
• فومنگ جي مزاحمت؛
• گھٽ volatility؛
• فاسفورس جي گھٽ مواد جي ڪري ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽرز جي بند ٿيڻ جي خلاف تحفظ.

معيار جا ڪلاس ۽ تعارف جو سال:

• GF-1 ورثي ڪلاس، API SH سان مطابقت، ويسڪوسيٽي انڊيڪس جي لحاظ کان SAE 0W، 5W، 10W ٻئي نمبر تي 30، 40، 50، 60؛
• GF-2 1996 کان وٺي، API SJ سان مطابقت، ويسڪوسيٽي انڊيڪس SAE 0W، 5W، 10W جي مطابق ٻئي نمبرن سان 20، 30، 40، 50، 60؛
• GF-3 2001 کان وٺي، API SL سان مطابقت، GF-2 ۽ API SJ کان فرق مخالف لباس ۽ اينٽي آڪسائيڊشن ڪارڪردگي ۽ توانائي جي بچت جي معيار کي بهتر ڪيو ويو آهي؛
• GF-4 2004 کان وٺي API SM سان توانائي جي موثر ڪارڪردگي ۽ بهتر صفائي ۽ اينٽي آڪسيڊنٽ ملڪيتن سان مطابقت رکي ٿو، SAE انڊيڪس جي مطابق - 0W-20، 0W-30، 5W-20، 5W-30، 10W-30، ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽرز سان مطابقت؛
• GF-5 2010 کان وٺي GF-4 کان مختلف آهي توانائي جي ڪارڪردگي ۾ اضافو ۽ مخالف لباس ملڪيت ۽ سڀني ماحولياتي تحفظ واري نظام سان مطابقت.

GOST

GOST 17479.1 جي مطابق انجڻ جي تيل جي درجه بندي اصل ۾ 1985 ۾ يو ايس ايس آر ۾ منظور ڪيو ويو، پر گاڏين جي صنعت ۽ ماحولياتي گهرجن ۾ تبديلين کي نظر ۾ رکندي، تازو ترميم 2015 ۾ ڪيو ويو.

GOST جي مطابق مشين جي تيل جي درجه بندي بين الاقوامي گهرجن مطابق

ايپليڪيشن جي فيلڊ تي مدار رکندي، مشين جي تيل گروپن ۾ A کان E تائين ورهايل آهن.

صحيح انجڻ جو تيل ڪيئن چونڊيو

ڪار ٺاهيندڙن جي تجويز ڪيل انجڻ جي تيل ۽ ان جي رواداري کي آپريٽنگ هدايتون ۾ ظاهر ڪن ٿا. اهو ساڳيو معيار مطابق تيل چونڊڻ ممڪن آهي، جڏهن ته وارنٽي هيٺ رهي. تيل جي چونڊ جي قابل طريقي سان، غير اصلي تيل جي خاصيتون اصل کان گهٽ نه هونديون، ۽ ڪجهه حالتن ۾ ان کان وڌيڪ.

صحيح انجڻ جو تيل ڪيئن چونڊيو

تيل کي SAE (viscosity) ۽ API (انجڻ جي قسم ۽ سال جي پيداوار جي لحاظ کان) جي درجه بندي جي مطابق چونڊيو وڃي. انهن درجه بندي لاء سفارش ڪيل رواداري هدايتن ۾ بيان ڪيو وڃي.

viscosity طرفان موٽر تيل جي چونڊ لاء سفارشون:

• گاڏي جي مائيليج سان گڏ 25٪ کان وڌيڪ نه آهي واعدو ڪيل وسيلن (نئين انجڻ)، ان کي ڀرڻ جي ضرورت آهي SAE 10W-40 يا 5W-40 موٽر آئل، موسم جي لحاظ کان؛
• ٽيڪنيڪل طور تي آواز واري انجڻ ۾ (مائليج 26-74٪ واعدو ڪيل وسيلن جو)، اهو 10W-40، 15W-40 جي viscosity سان موٽر تيل ڀرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي - گرم موسم ۾، 5W-30 جي ويسڪوسيٽي سان، 10W-30 - سردي جي موسم ۾، موسم کان سواء - 5W-40؛
• پراڻي انجڻ ۾ (مائليج 76 سيڪڙو کان وڌيڪ واعدو ڪيل وسيلن)، اهو ضروري آهي ته موٽر آئل ڀرڻ ضروري آهي 15W-40، 20W-40 جي viscosity سان - گرم موسم ۾، ۽ 5W-40، 10W-40 - سياري ۾، موسم کان سواء - 5W-40.

API جي درجه بندي جي مطابق، جديد گيسولين انجڻين لاءِ ڪلاس SM يا SN ۾ موٽر فلوئڊز کي چونڊيو وڃي ٿو، ڊيزل انجڻين لاءِ جيڪي CL-4 PLUS يا CJ-4 کان گهٽ نه هجن ڪارن لاءِ EURO-4 ۽ EURO-5 ماحولياتي ڪلاسن سان.

ڇا انجڻ جي تيل جي غلط چونڊ کي متاثر ڪري ٿو

غلط طور تي منتخب ٿيل انجڻ جو تيل ڪجهه حالتن ۾ خطرن جي نتيجي ۾ موٽر لاء وڏي مصيبت آهي.

نقلي يا گهٽ معيار جو انجڻ آئل، بدترين طور تي، انجڻ جي ضبطيءَ جو سبب بڻجي سگهي ٿو، ۽ بهترين طور تي، تيل جي استعمال ۾ نمايان اضافو ۽ گهٽ ۾ گهٽ مائليج تي ان جي ڪاروائي، انجڻ ۾ جمع ٿيڻ ۽ انجڻ جي رٿيل مائليج کي گهٽائڻ لاءِ. .

جيڪڏهن توهان انجڻ کي تيل سان ڀريو ٿا ته ٺاهيندڙ جي سفارش کان گهٽ ويسڪوسيٽي سان، اهو انجڻ جي تيل جي استعمال کي وڌائي سگھي ٿو، حقيقت اها آهي ته اهو ڀتين تي رهندو ۽ فضول وڌائيندو. جيڪڏهن تيل جي viscosity ٺاهيندڙن جي تجويز ڪيل کان وڌيڪ آهي، پوء تيل جي ڇڪڻ واري انگن جو لباس ڪم ڪندڙ سطحن تي ٿلهي فلم جي ٺهڻ جي ڪري وڌندي.

مناسب چونڊ ۽ اعلي معيار جي انجڻ جي تيل جي خريداري انجڻ کي اجازت ڏيندو ته ٺاهيندڙن پاران مقرر ڪيل وسيلن کان گهٽ ناهي.