DSG باڪس ڇا آهي - ڊبل ڪلچ گيرو باڪس جا فائدا ۽ نقصان

جديد زندگي ڪارن کان سواء تصور نه ٿو ڪري سگهجي، ۽ شهري ٽريفڪ ڊرائيور لاء ممڪن طور تي آرامده هجڻ گهرجي. ڪار هلائڻ جي سهولت مختلف ٽرانسميشن (خودڪار ٽرانسميشن، روبوٽ گيرو باڪس) جي مدد سان مهيا ڪئي وئي آهي.

روبوٽڪ باڪس تمام مشهور آهي حرڪت جي نرمي ۽ اقتصادي ايندھن جي استعمال جي ڪري، هڪ دستي موڊ جي موجودگي جيڪا توهان کي ڊرائيور جي ضرورتن مطابق ڊرائيونگ انداز کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

DSG gearbox جي آپريشن جو اصول

DSG هڪ دستي ٽرانسميشن آهي جيڪو هڪ خودڪار گيئر تبديلي ڊرائيو سان ليس آهي ۽ ٻه ڪلچ ٽوڪريون آهن.

DSG باڪس محوري واقع ٻن کلچ ذريعي انجڻ سان ڳنڍيل آهي. بي جوڙ ۽ پوئين مرحلا هڪ ڪلچ ذريعي هلن ٿا، ۽ ايون اسٽيج ٻئي ذريعي. اهڙي ڊوائيس طاقت کي گهٽائڻ ۽ مداخلت ڪرڻ کان سواء قدمن جي هڪ آسان تبديلي فراهم ڪري ٿي، موٽر کان سائيڪل جي ڊرائيو محور تائين مسلسل torque جي منتقلي کي.

پهرين اسٽيج ۾ تيز رفتاري دوران، ٻئي گيئر جا گيئر اڳ ۾ ئي ميش ۾ آهن. جڏهن ڪنٽرول يونٽ هڪ قدم جي تبديلي جي حڪم کي منتقل ڪري ٿو، گيئر باڪس جي هائيڊولڪ ڊرائيو هڪ ڪلچ کي آزاد ڪري ٿو ۽ ٻئي کي ڪليپ ڪري ٿو، موٽر کان ٽوڪ جي منتقلي کي هڪ قدم کان ٻئي ڏانهن.

اهڙيء طرح، عمل انتهائي اسٽيج تي وڃي ٿو. جڏهن رفتار کي گهٽائڻ ۽ ٻين حالتن کي تبديل ڪرڻ، اهو طريقو ريورس آرڊر ۾ ڪيو ويندو آهي. قدمن جي تبديلي synchronizers جي مدد سان ٿيندي آهي.

ڊي ايس جي باڪس ۾ قدمن جي تبديلي تيز رفتار سان ڪئي وئي آهي، جيتوڻيڪ پروفيشنل ريسرز تائين رسائي نه ٿي سگهي.

خودڪار ٽرانسميشن ۾ mechatronics ڇا آهي

ٻنهي ڪلچن جو ڪنٽرول ۽ قدمن جي تبديلي کي ڪنٽرول يونٽ استعمال ڪيو ويندو آهي جنهن ۾ هائڊروڪ ۽ اليڪٽرانڪ يونٽ، سينسر شامل آهن. هن يونٽ کي Mechatronic سڏيو ويندو آهي ۽ gearbox هائوسنگ ۾ واقع آهي.

ميڪاٽرونڪ ۾ ٺهيل سينسر گيرو باڪس جي حالت کي ڪنٽرول ڪن ٿا ۽ مکيه حصن ۽ اسيمبلين جي آپريشن جي نگراني ڪن ٿا.

Mechatronics sensors پاران ڪنٽرول ڪيل پيٽرولر:

• دٻي جي ان پٽ ۽ آئوٽ تي انقلابن جو تعداد؛
• تيل جو دٻاء؛
• تيل جي سطح؛
• ڪم ڪندڙ سيال جي درجه حرارت؛
• اسٽيج فورڪس جو مقام.

ڊي ايس جي باڪس جي جديد ماڊل تي، اي سي ٽي (اليڪٽرانڪ سسٽم جيڪو قدمن جي تبديلي کي ڪنٽرول ڪري ٿو) نصب ٿيل آهي.

مٿين پيرا ميٽرن کان علاوه، اي سي ٽي ڪنٽرول:

• گاڏي جي رفتار؛
• throttle کولڻ جي درجي؛
• موٽر گرمي پد.

انهن پيٽرولن کي پڙهڻ سان گيرو باڪس ۽ انجڻ جي زندگي ڊگهي ٿي.

سڌي شفٽ ٽرانسميشن جا قسم

في الحال DSG باڪس جا ٻه قسم آهن:

• ڇهه-رفتار (DSG-6)؛
• ست رفتار (DSG-7).

ڊي ايس جي 6

پهريون اڳوڻو (روبوٽڪ) گيرو باڪس ڇهه اسپيڊ ڊي ايس جي هو، جيڪو 2003 ۾ ترقي ڪئي وئي هئي.

تعمير DSG-6:

• ٻه ڪلچ؛
• قدم جا ٻه قطار؛
• ڪنڪريٽ؛
• مشينري؛
• gearbox فرق؛
• مکيه سامان.

DSG-6 ٻن ويٽ ڪلچز کي استعمال ڪندو آهي جيڪي ٽرانسميشن فلوئڊ ۾ هوندا آهن ميڪانيزم کي لوبريڪيٽ ڪرڻ ۽ ڪلچ ڊسڪ کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ، ان ڪري ٽرانسميشن جي زندگي کي وڌايو ويندو آهي.

ٻه ڪلچ گئر باڪس مرحلن جي قطارن ۾ ٽوڪ منتقل ڪن ٿا. گيرو باڪس جي ڊرائيو ڊسڪ هڪ خاص حب جي فلائي ويل ذريعي ڪلچ سان ڳنڍيل آهي جيڪا مرحلن کي گڏ ڪري ٿي.

گيرو باڪس هائوسنگ ۾ واقع Mechatronics (اليڪٽررو-هائيڊولڪ ماڊل) جا مکيه حصا:

• gearbox تقسيم spools؛
• هڪ ملٽي پلڪسر جيڪو ٺاهي ٿو ڪنٽرول حڪم؛
• solenoid ۽ گيرو باڪس جي ڪنٽرول والوز.

جڏهن چونڊيندڙ جي پوزيشن تبديل ڪئي وئي آهي، گيرو باڪس ورهائڻ وارا بند ڪيا ويا آهن. برقي مقناطيسي والوز جي مدد سان مرحلا تبديل ڪيا وڃن ٿا، ۽ پريشر والوز جي مدد سان فريڪشن ڪلچ جي پوزيشن کي درست ڪيو وڃي ٿو. اهي والوز گيرو باڪس جي "دل" آهن، ۽ ميچاترونڪ "دماغ" آهي.

گيرو باڪس ملائيپليڪسر هائيڊولڪ سلنرز کي سنڀاليندو آهي، جن مان 8 اهڙي گيئر باڪس ۾ آهن، پر 4 کان وڌيڪ گيرو باڪس والوز هڪ ئي وقت ڪم نه ڪندا آهن. مختلف سلنڈر مختلف گيرو باڪس موڊ ۾ ڪم ڪن ٿا، گهربل اسٽيج تي منحصر ڪري ٿو.

6-رفتار DSG جي چڪاس ڪريو

DSG-6 ۾ گيئر سائيڪل طور تبديل ٿين ٿا. قدمن جون ٻه قطارون هڪ ئي وقت سرگرم آهن، انهن مان صرف هڪ استعمال نه ڪيو ويو آهي - اهو اسٽينڊ بائي موڊ ۾ آهي. جڏهن ٽرانسميشن ٽوڪ کي تبديل ڪندي، ٻئي قطار کي فوري طور تي چالو ڪيو ويو آهي، فعال موڊ ڏانهن سوئچ ڪندي. گيئر باڪس جي آپريشن جو هي ميکانيزم هڪ سيڪنڊ جي هڪ حصي کان به گهٽ وقت ۾ گيئر تبديلي فراهم ڪري ٿو، جڏهن ته ٽريفڪ جي حرڪت آساني سان ۽ هڪجهڙائي سان ٿئي ٿي، بغير سستي ۽ جھٽڪن جي.

DSG-6 هڪ وڌيڪ طاقتور روبوٽ گيرو باڪس آهي. اهڙي gearbox سان هڪ ڪار انجڻ جي torque جي باري ۾ 350 Nm آهي. اهڙي دٻي جو وزن 100 ڪلوگرام کان گهٽ آهي. DSG-6 لاء گيئر تيل 6 ليٽر کان وڌيڪ جي ضرورت آهي.

هن وقت، DSG-6 بنيادي طور تي هيٺين گاڏين تي نصب ٿيل آهي:

• سيٽ (Alhambra، Toledo)؛
• اسڪوڊا (آڪٽاويا، سپر بي)؛
• آڊيو (TT, Q3, А3);
• وولڪس ويگن (Tiguan، گولف، Jetta، Passat).

DSG باڪس Tiptronic سان ليس هوندا آهن، جيڪو دستي ڪنٽرول موڊ ڏانهن دٻي کي منتقل ڪري ٿو.

ڊي ايس جي 7

DSG-7 2006 ۾ ترقي ڪئي وئي خاص طور تي اقتصادي طبقي ڪارن لاء. ڊي ايس جي باڪس جو وزن 70-75 ڪلوگرام آهي. ۽ 2 ليٽر کان گهٽ تيل تي مشتمل آهي. هي گيرو باڪس 250 Nm کان وڌيڪ انجڻ جي ٽوڪ سان بجيٽ ڪارن تي نصب ٿيل آهي.

تاريخ تائين، DSG-7 بنيادي طور تي هيٺين ڪارن تي نصب ٿيل آهي:

• آڊيو (TT, Q3, А3);
• سيٽ (Leon، Ibiza، Altea)؛
• اسڪوڊا (آڪٽاويا، فابيا، سپر بي)؛
• وولڪس ويگن (Tiguan، گولف، Jetta، Passat).

ڪيس تي DSG-7 باڪس بابت.

DSG-7 ۽ DSG-6 جي وچ ۾ بنيادي فرق 2 خشڪ ڪلچ ڊسڪ جي موجودگي آهي جيڪي ٽرانسميشن سيال ۾ نه آهن. اهڙيون تبديليون ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ، خدمت جي قيمت گھٽائڻ جي اجازت ڏني.

هڪ روبوٽ خودڪار ٽرانسميشن جا فائدا ۽ نقصان

روبوٽ گيرو باڪس ٻين ٽرانسميشن جي مقابلي ۾ ان جا فائدا ۽ نقصان آهن.

DSG باڪس جا فائدا:

• ايندھن جي مرکب جي گھٽتائي (10-20٪ تائين)؛
• دستياب ڪنٽرول جو امڪان، دستي ٽرانسميشن وانگر؛
• مرحلن کي تبديل ڪرڻ دوران طاقت جو نقصان نه؛
• ڪار جي نرمي؛
• DSG باڪس سان ليس ڪار جي اعلي متحرڪ خاصيتون؛
• تيز رفتار لاء گهربل وقت جي گھٽتائي؛
• خودڪار ۽ دستي گيئر جي چونڊ جو امڪان؛
• آرامده ڊرائيونگ، اهڙي gearbox سان ليس؛
• ڪلچ پيڊل ۽ عام چونڊيندڙ ليور جي غير موجودگي، جيڪو هڪ کلاسک خودڪار ٽرانسميشن سان ڪار مان سوئچ ڪرڻ ۾ مشڪلاتن جو سبب نه آهي؛

DSG باڪس جا نقصان:

• DSG سان ڪار جي اعلي قيمت ٻين قسمن جي ٽرانسميشن سان ليس ڪارن جي مقابلي ۾؛
• ڪڏهن ڪڏهن روبوٽ سست ٿي ويندو آهي ۽ ڪار جي متحرڪ تيز رفتار سان گڏ نه رکندو آهي، ٿوري دير سان قدم تبديل ڪندي؛
• mechatronics DSG باڪس ۾ ڪمزور پوائنٽن مان هڪ آهي، هن يونٽ ۾ وقتي طور تي خرابيون ٿينديون آهن؛
• جيڪڏهن ميچاترنڪس ۾ خرابي ٿئي ٿي، ان کي تبديل ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته ان جي مرمت نه ٿي سگهي؛
• گھٽايل گيرو باڪس وسيلن؛
• mechatronics جي خرابين کي بار بار گرمي پد جي تبديلين ۾ مدد ڪري ٿي، جيڪا خاص طور تي سياري ۾ اهم آهي؛
• DSG-7 ۽ ان جي اجزاء جي خدمت زندگي خاص طور تي DSG-6 جي ڀيٽ ۾ ننڍو آهي؛
• مسلسل preselector سرگرمي جي ڪري باڪس گرمائش وڌائي؛
• روبوٽ گيرو باڪس جي خدمت جي قيمت ۾ اضافو؛
• هڪ روبوٽ باڪس جي مرمت جي پيچيدگي، جنهن کي ڪيتريون ئي سروس اسٽيشنون نه وٺي سگهن ٿيون؛
• SUVs ۽ ٻين طاقتور ڪارن تي نصب نه؛
• مرمت جي اعلي قيمت، ڪن حالتن ۾ ان کي مڪمل طور تي DSG تبديل ڪرڻ ضروري آهي.

DSG گيرو باڪس سان ليس ڪار جي مناسب آپريشن لاء سفارشون، توهان کي آپريشنل زندگي کي وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿي:

• DSG گيرو باڪس جي بروقت سار سنڀال (ٽرانسميشن سيال متبادل ضابطن جي مطابق - 60000 ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه، مسئلو حل ڪرڻ)؛
• شروع ڪرڻ کان پوءِ ڪار کي بيٺي پوزيشن ۾ مختصر طور تي رکڻ سان روبوٽڪ گيرو باڪس کي گرم ڪرڻ؛
• حرڪت شروع ٿيڻ کان 1-5 ڪلوميٽرن تائين گرم ٿيڻ کان پوءِ هموار حرڪت؛
• ڦيٿي سلپ کان بچڻ؛
• جڏهن 1 منٽ کان وڌيڪ لاءِ روڪيو وڃي، اهو سفارش ڪئي وئي آهي ته DSG باڪس چونڊيندڙ کي غير جانبدار موڊ ۾ تبديل ڪريو؛
• جڏهن برف ۽ برف تي ڊرائيونگ، اها صلاح ڏني وئي آهي ته "سنو فليڪ" موڊ کي، جيڪڏهن دستياب هجي؛
• متحرڪ ڊرائيونگ ۽ تيز رفتار سان، اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته چونڊيندڙ ليور کي "راند" پوزيشن ڏانهن منتقل ڪيو وڃي؛
• هر سار سنڀال دوران، اهو ضروري آهي ته ڊي ايس جي باڪس جي تشخيص ۽ شروعاتي انجام ڏيڻ؛
• تيز رفتار پيڊل لازمي طور تي دٻايو وڃي، جيتوڻيڪ دستي موڊ ۾؛
• تيز رفتار دستي موڊ ۾ ڪرڻ لاءِ گهربل آهي، ۽ هموار ڊرائيونگ ۽ بريڪنگ - خودڪار ۾؛
• ڪار کي DSG باڪس کان پارڪنگ لاٽ تائين "غير جانبدار" چونڊيندڙ پوزيشن ۾ پارڪنگ بريڪ (هينڊ بريڪ) جي لازمي شموليت سان گڏ.

روبوٽڪ باڪس، حقيقت ۾، هڪ بهتر دستي ٽرانسميشن آهي، جنهن ۾ سينسرز پاران پڙهيل مختلف پيرا ميٽرز جي بنياد تي ميچاترونڪس استعمال ڪندي قدم تبديل ڪيا ويا آهن. ڪجهه سفارشن جي تابع، توهان روبوٽ باڪس جي زندگي کي خاص طور تي وڌائي سگهو ٿا.