جڏهن ۽ ڪيئن VAZ 2105 تي والوز کي ترتيب ڏيڻ ضروري آهي: تصويرن ۽ وڊيوز سان عمل جي ترتيب
انجڻ جي والوز ۽ والو اسٽيم سيل جي سادي ڊيزائن جي باوجود، اهي عناصر هڪ اهم ڪم ڪن ٿا، جنهن کان سواء پاور يونٽ جي عام ڪم ڪرڻ ناممڪن آهي. انجڻ جي ڪارڪردگي سڌو سنئون والوز جي صحيح آپريشن تي منحصر آهي: طاقت، زهر، ٻارڻ جي استعمال. تنهن ڪري، انهن جي سالميت، صاف ڪرڻ کي ترتيب ڏيڻ وانگر، تمام ضروري آهي.
VAZ 2105 انجڻ ۾ والوز جو مقصد
VAZ 2105 انجڻ ۾، جيئن ڪنهن ٻئي اندروني combustion انجڻ ۾، والوز گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم جو هڪ اهم عنصر آهن. پاور يونٽ ۾ "پنج" تي، 8 والوز استعمال ڪيا ويا آهن: هر سلنڈر لاء 2 والوز آهن، جن جو بنيادي مقصد گيس جي صحيح ورڇ آهي. ڪلن جي ذريعي، ايندھن ۽ هوا جو هڪ ميلاپ انٽيڪ مينيفولڊ ذريعي ڪمبشن چيمبر کي فراهم ڪيو ويندو آهي ۽ نڪرڻ واري گيس کي خارج ڪرڻ واري نظام ذريعي خارج ڪيو ويندو آهي. ڪنهن به والو سان خراب ٿيڻ جي صورت ۾، گيس جي ورڇ واري ميڪانيزم جو آپريشن، گڏوگڏ سڄي انجڻ جي مجموعي طور تي، خراب ٿي وئي آهي.
VAZ 2105 تي والو جي جوڙجڪ
VAZ خاندان جون ڪارون، جهڙوڪ VAZ 2101/07، ساڳي طرح سان انجڻين سان ليس آهن. اختلاف آهن، ضابطي جي طور تي، ڪجهه ٽيڪنيڪل خاصيتن ۾. اهو توهان کي سنڀالڻ ۽ مرمت جو ڪم پاڻ کي انجام ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو. VAZ 2105 انجڻ جي مستحڪم آپريشن صحيح ترتيب والوز کان سواء ناممڪن آهي. طريقيڪار کلاسک Zhiguli ماڊلز جي سڀني پاور پلانٽ لاء مناسب آهي. ترتيب جو جوهر اهو آهي ته راڪر ۽ ڪيمشافٽ ڪيم جي وچ ۾ فرق کي تبديل ڪرڻ. مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته ترتيب کي ٿڌو موٽر تي ڪيو وڃي.
جڏهن ۽ ڇو والو جي جوڙجڪ ضروري آهي؟
VAZ 2105 تي والوز جي جوڙجڪ خلا جي خلاف ورزي جي صورت ۾ شروع ڪيو ويو آهي. سمجھڻ لاء ڇا نشانيون آھن ۽ ڇا غلط فرق ٿي سگھي ٿو، اھو ھن پل کي وڌيڪ تفصيل سان سمجھڻ جي قابل آھي. غلط ٽائمنگ ميکانيزم جي ڪليئرنس جي بنيادي نشاني سلنڈر سر جي علائقي ۾ هڪ دھاتي دستڪ جي موجودگي آهي. شروعات ۾، هي ڌڪ صرف انجڻ جي آپريٽنگ موڊن مان هڪ ۾ قابل ذڪر آهي، مثال طور، بيڪار تي، پر جيئن ڪار استعمال ڪيو ويندو آهي، اهو سڀني طريقن ۾ مشاهدو ڪيو ويندو.
خال مختلف ٿي سگهي ٿو مٿي ۽ هيٺان نامزد قدر کان. ڪنهن به صورت ۾، هڪ غلط پيٽرول انجڻ جي طاقت ۾ گهٽتائي کي متاثر ڪندو. گھٽتائي صاف ڪرڻ جي صورت ۾، والو کي راڪر طرفان دٻايو ويندو، جيڪو سلنڈر ۾ تنگي جي خلاف ورزي ۽ کمپريشن ۾ گھٽتائي جي ڪري ٿي. نتيجي طور، والو جي ڪم ڪندڙ ڪنڊ کي ساڙڻ ۽ ان جي سيٽ ممڪن آهي.
وڌايل خال سان، ٻارڻ ۽ هوا جي ميلاپ جي وهڪري کي ڪمبشن چيمبر ۾ گھٽائي ويندي، ڇاڪاڻ ته والو کولڻ جو وقت ننڍو ٿيندو. ان کان سواء، گيس هڪ نامڪمل مقدار ۾ خارج ٿي ويندي. بس "پنج" تي درج ٿيل nuances کان بچڻ لاء، والو جي جوڙجڪ هر 15-20 هزار ڪلوميٽر جي ضرورت آهي. ڊوڙڻ
ترتيب ڏيڻ جا اوزار
مناسب والو جي ترتيب جي شرطن مان هڪ ضروري اوزار جي دستيابي ۽ عملن جي ترتيب جي ڄاڻ آهي. اوزارن مان توھان کي ھيٺ ڏنل فهرست تيار ڪرڻي پوندي.
- crankshaft گھمڻ لاء هڪ خاص ڪنجي؛
- کليل آخر ۽ ساکٽ رنچ (8، 10، 13، 17 لاء)؛
- فليٽ اسڪرو ڊرائيور؛
- 0,15 ملي ميٽر جي ٿولهه سان تحقيق.
ترتيب ڏيڻ وارو عمل هڪ خاص وسيع تحقيق سان ڪيو ويندو آهي، جيڪو سوال ۾ پروسيس لاء استعمال ڪيو ويندو آهي.
ترتيب ڏيڻ وارو عمل
ترتيب ڏيڻ کان پهريان، ضروري آهي ته ڪجهه عناصر کي ختم ڪرڻ، يعني ايئر فلٽر ۽ ان جي رهائش، ڪاربوريٽر مان سکشن ڪيبل، ٿلهي راڊ، ۽ والو ڍڪ. اهو ڪارائتو هوندو ته احاطي کي ignition ڊسٽريبيوٽر تان هٽايو وڃي ته جيئن ترتيب ۾ ڪا به مداخلت نه ٿئي. شروعات ۾، اهو ضروري آهي ته انجڻ جي ميڪانيزم کي نشانن سان مقرر ڪيو وڃي: اتي نشان موجود آهن ڪرانڪ شافٽ پللي ۽ سامهون واري وقت جي ڍڪ تي. اسان ڍڪ تي خطرن جي ڊيگهه جي سامهون پللي تي نشان لڳايو.
اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته والوز هڪ خاص ترتيب ۾ regulated آهن. اهو ئي واحد طريقو آهي جيڪو صحيح طريقي سان ٽائيم ميڪانيزم کي ترتيب ڏيڻ لاء.
ترتيب ڏيڻ وارو عمل هيٺين مرحلن تي مشتمل آهي:
- ڪرانڪ شافٽ جي پوزيشن نشانن جي مطابق مقرر ٿيڻ کان پوء، اسان 6th ۽ 8th ڪيمشافٽ ڪيم تي محسوس ڪندڙ گيج سان ڪليئرنس چيڪ ڪندا آهيون. هن کي ڪرڻ لاء، اوزار داخل ڪريو راڪر ۽ ڪيمشافٽ ڪيم جي وچ ۾. جيڪڏهن تحقيق ٿوري ڪوشش سان داخل ٿئي ٿي، ڪنهن به ترتيب جي ضرورت ناهي.
والوز جي تھرمل ڪليئرنس جو جائزو وٺڻ لاءِ، راڪر ۽ ڪيمشافٽ ڪيم جي وچ ۾ پروب داخل ڪريو - ايڊجسٽمينٽ ضروري آھي جيڪڏھن جاچ داخل ٿيڻ مشڪل آھي يا تمام گھٽ آھي. اسان اهو عمل 13 ۽ 17 ڪنجين سان ڪريون ٿا. پهرين اسان بولٽ جي مٿو کي رکون ٿا، ٻئي سان اسان ٿوري دير سان تالا نٽ کي هٽايو. ان کان پوء اسان پروب داخل ڪريو ۽، بولٽ کي گھمڻ سان، مطلوب پوزيشن چونڊيو. ان کان پوء اسان نٽ لپي ۽ هڪ ڪنٽرول ماپ کڻندا.خال کي ترتيب ڏيڻ لاءِ، اسان 13 ۽ 17 لاءِ ڪنجيون استعمال ڪندا آهيون. اسان پهرين بولٽ کي رکون ٿا، ۽ ٻئي سان تالا نٽ کوليو. بولٽ کي ڦيرائڻ سان اسان مطلوب صافي حاصل ڪندا آهيون
- اسان ساڳئي ترتيب ۾ باقي والوز تي ڪليئرنس کي ماپ ۽ ترتيب ڏيو. هن کي ڪرڻ لاء، ڪرنڪ شافٽ 180˚ کي گھمايو ۽ والوز 4 ۽ 7 کي ترتيب ڏيو.
- اسان 1 ۽ 3 والوز کي ترتيب ڏيڻ لاء هڪ ٻيو اڌ موڙ crankshaft کي ڦيرايو.هڪ خاص ڪنجي سان، 1 ۽ 3 والوز کي ترتيب ڏيڻ لاء هڪ ٻيو اڌ موڙ ڪرنڪ شافٽ کي ڦيرايو
- عمل جي آخر ۾، اسان 2 ۽ 5 والوز تي ڪليئرنس کي ترتيب ڏيو.
ترتيب ڏيڻ وارو عمل ايترو پيچيده نه آهي جيئن ان کي ڌيان، درستگي ۽ درستگي جي ضرورت آهي. جڏهن crankshaft گھمڻ، اهو ضروري آهي ته واضح طور تي نشانن کي ترتيب ڏيو. پروسيس کي بهتر سمجهڻ لاء، هڪ ٽيبل مهيا ڪئي وئي آهي جنهن مان اهو واضح ٿئي ٿو ته ڪهڙو والو ۽ ڪهڙي پوزيشن تي ڪرنڪ شافٽ کي ترتيب ڏيڻ گهرجي.
ٽيبل: والوز VAZ 2105 جي حرارتي منظوري کي ترتيب ڏيڻ
| گردش جو زاويه ڪرانڪ شافٽ (gr) | گردش جو زاويه ڪيمشافٽ (gr) | ڪوئلن جا انگ | سٿري واري والو جا انگ |
| 0 | 0 | 4 ۽ 3 | 8 ۽ 6 |
| 180 | 90 | 2 ۽ 4 | 4 ۽ 7 |
| 360 | 180 | 1 ۽ 2 | 1 ۽ 3 |
| 540 | 270 | 3 ۽ 1 | 5 ۽ 2 |
واقعي کان پوء، اسان ختم ٿيل عناصر کي ريورس آرڊر ۾ گڏ ڪيو.
وڊيو: هڪ بيلٽ ڊرائيو سان VAZ 2105 جي مثال تي والو جي جوڙجڪ
ڪليئرنس قدر
انجڻ جي آپريشن دوران، ان جي حصن جي گرمائش ۽ توسيع ٿئي ٿي. والو جي سٺي نموني کي يقيني بڻائڻ لاء، هڪ حرارتي خال جي ضرورت آهي، جيڪا VAZ 2101/07 گاڏين تي 0,15 ملي ميٽر هجڻ گهرجي، جيڪا ترتيب ڏيڻ لاء استعمال ڪيل تحقيق جي طول و عرض سان ملائي ٿي.
والو اسٽيم سيل
والو اسٽيم سيل، جنهن کي والو سيل پڻ سڏيو ويندو آهي، بنيادي طور تي تيل کي انجڻ جي ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿيڻ کان روڪي ٿو. پاور يونٽ جي ٻين حصن وانگر، ڪيپ وقت سان ختم ٿي ويندا آهن، جيڪي انهن جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي تي اثر انداز ڪن ٿا. پائڻ جي نتيجي ۾، سيل تيل ڪڍڻ شروع ڪن ٿا. اهو وڌي ٿو سڻڪ جي استعمال ۽ ٻين عام مسئلن کي.
ڇا لاء والو سيل آهن؟
ٽائيم ميڪانيزم ٻن قسمن جي والوز کي استعمال ڪري ٿو: انٽ ۽ نڪرڻ. والو اسٽيم جو مٿو ڪيمشافٽ سان مسلسل رابطي ۾ هوندو آهي، جنهن جي ڪري انجڻ جو تيل غلط ٿي ويندو آهي. انٽيڪ والو جي ريورس پاسي واري علائقي ۾ واقع آهي جتي ٻارڻ جي بوندن جي معطلي آهي، ۽ نڪرڻ واري عنصر گرم نڪرڻ واري گيس جي علائقي ۾ واقع آهي.
ڪيمشافٽ سڻڪ جي مسلسل فراهمي کان سواءِ ڪم نٿو ڪري سگهي. بهرحال، سلنڈر اندر تيل حاصل ڪرڻ هڪ ناپسنديده عمل آهي. بس ڪنبسشن چيمبر ۾ سڻڪ جي دخول کي روڪڻ لاءِ، والو اسٽيم سيل ٺاهيا ويا. اسٽفنگ باڪس جي ڊيزائن اهڙي آهي ته ان جي مدد سان، والو جي موٽڻ واري حرڪت دوران، تيل کي اسٽيم مان ڪڍيو وڃي ٿو.
VAZ 2105 تي والو اسٽيم سيل کي ڇا رکڻو آهي
جيڪڏهن اهو ضروري آهي ته والو جي مهر کي "پنج" تي تبديل ڪيو وڃي، هڪ لاڳاپيل سوال پيدا ٿئي ٿو - ڪهڙيون ڪيپون چونڊڻ لاء جيئن اهي ممڪن حد تائين برقرار رهن؟ ڪيترن ئي گاڏين جي تجربن جي بنياد تي، ٺاهيندڙن جهڙوڪ ايلرنگ، وڪٽر رينز ۽ Corteco کي ترجيح ڏني وڃي.
تيل جي مهر پائڻ جو سبب ڇا آهي
انجڻ جي استعمال جي ممڪن نتيجن کي سمجھڻ لاء انجڻ جي والو مهر سان، ان جي ناڪامي جي نشانين تي غور ڪرڻ جي قابل آهي. ان حقيقت جي باري ۾ سوچڻ ضروري آهي ته ڪيپ ناقابل استعمال ٿي چڪا آهن ۽ انهن کي هيٺين صورتن ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي:
- انجڻ شروع ڪرڻ وقت سرمائي دونھون، ۽ جيئن ئي گرم ٿيندو آھي، تيئن غائب ٿي ويندو آھي؛
- اسپارڪ پلگ تي سوٽ؛
- تيل جي استعمال ۾ اضافو.
پهرين نشاني ظاهر ڪري ٿي ته هڪ ڍڪيل ٽوپي تيل کي ٿڌو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، ۽ انجڻ جي توسيع جي نتيجي ۾ گرم ٿيڻ کان پوء، حصو پنهنجي ڪم کي انجام ڏيڻ جي قابل آهي. سوٽ جو ظهور نه رڳو والو سيل سان لاڳاپيل ٿي سگهي ٿو، تنهنڪري توهان کي انجڻ جي تشخيص کي انجام ڏيڻ جي ضرورت پوندي صحيح طور تي مسئلو طئي ڪرڻ لاء. اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته ڪف جي سراسري خدمت زندگي 70-80 هزار ڪلوميٽر آهي. جيڪڏهن اهڙي قسم جي ڊوڙ کان پوء، ڳوڙها ۽ ڳوڙها جا نشان آهن، ته پوء امڪان اهو آهي ته مسئلو انهن ۾ آهي.
ڪجھ ڪار مالڪن کي سيل جي عناصر جي خرابي جي نشانين کي تمام گهڻو اهميت نه ڏيندا آهن، ۽ حقيقت ۾ بيڪار. ان حقيقت جي باوجود ته ڪار اڃا تائين هلائي رهي آهي ۽ ڪو به مشڪل مسئلو ناهي، مستقبل ۾ انجڻ جي سنگين مسئلا ممڪن آهن. گھٽ ۾ گھٽ تيل واپرائڻ وٺو. ان جي واڌ سان، موٽر جي "تيل جي بک" ظاهر ٿئي ٿي، جيڪا حصن جي وقت کان اڳ واري لباس جي ڪري ٿي، جنهن کان پوء وڏي مرمت جي ضرورت آهي. ان کان سواء، موٽر سڻڪ ايترو سستو ناهي. جيڪڏهن توهان کي مسلسل تيل شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ته اهو بهترين انداز ۾ بجيٽ ۾ ظاهر نه ٿيندو.
ٻرندڙ چيمبر ۾ تيل جي مسلسل داخل ٿيڻ سان، ميڻ بتيون وقت کان اڳ ناڪام ٿي وينديون آهن، جيڪو پاور يونٽ جي آپريشن کي منفي طور تي متاثر ڪري ٿو. ان کان سواء، ڪاربان جا ذخيرا نه رڳو موم بتين تي، پر والوز، پسٽن ۽ سلنڈر جي ڀتين تي پڻ. اهو ڇا خطرو آهي؟ سڀ کان عام مسئلو جلندڙ والوز آهي. هن مان اسان اهو نتيجو ڪري سگهون ٿا ته ڪف جي پائڻ سنگين نتيجن ۽ وڏي مالي خرچن جي ڪري سگھي ٿي. تنهن ڪري، جيڪڏهن پائڻ جا نشان مهر تي مليا آهن، انهن کي تبديل ڪرڻ ۾ دير نه ڪريو.
VAZ 2105 تي والو اسٽيم سيل کي ڪيئن تبديل ڪجي
مناسب اوزار کان سواء ڪيپ کي تبديل ڪرڻ ناممڪن آهي، تنهنڪري توهان کي ان جي تياري جو خيال رکڻ گهرجي. هن عمل تي عمل ڪرڻ لاء، اسان کي ضرورت آهي:
- والو desiccant
- ٽوپي هٽائڻ وارو اوزار؛
- ٽائيزر، ڊگھي نڪ جي چمڪ يا مقناطيسي هٿ؛
- نرم دھات جي ڇت.
پهرين توهان کي تياري واري ڪم ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيڪو هر شيء کي ختم ڪرڻ لاء هيٺيون هوندو آهي جيڪو ڪيپ جي متبادل سان مداخلت ڪندو. انهن عناصر ۾ شامل آهن ايئر فلٽر گڏوگڏ هائوسنگ، والو کا احاطه، سکشن ڪيبل ۽ گيس پيڊل کان ڪاربورٽر تائين زور. باقي متبادل عمل ھيٺ ڏنل مرحلن تي مشتمل آھي:
- اسان Crankshaft کي ھڪڙي پوزيشن تي سيٽ ڪيو جنھن ۾ سلنڈر 1 ۽ 4 TDC تي ھوندا.اسان ڪرانڪ شافٽ کي هڪ پوزيشن تي سيٽ ڪيو جنهن ۾ سلنڈر 1 ۽ 4 TDC تي هوندا: پللي تي نشان ٽائمنگ ڍڪ تي خطري جي ڊيگهه جي سامهون هجڻ گهرجي.
- ڪيمشافٽ گيئر بولٽ کي کوليو.اسان ڪيمشافٽ اسپراڪٽ بولٽ جي لاڪ واشر جي ڪنارن کي موڙيندا آهيون، جنهن کان پوء اسان فاسٽنرز کي کوليو ٿا.
- اسان زنجير ٽينشنر جي تيزيءَ کي ختم ڪري ڇڏيو، زنجير کي خالي ڪريو ۽ نٽ کي مضبوط ڪيو.13 رنچ استعمال ڪندي، زنجير ٽينشنر ڪيپ نٽ کي خالي ڪريو. ٽينشنر جوتن جي مٿان چڙهندڙ بليڊ کي آرام ڪندي، اسان ٽينشنر راڊ کي نچوض ڪريون ٿا ۽ ڪيپ نٽ کي مضبوط ڪري ان کي درست ڪريون ٿا.
- اسان ڪيمشافٽ گيئر کي محفوظ ڪندي بولٽ کي ختم ڪيو ۽ ان کي هٽايو. زنجير کي گرڻ کان روڪڻ لاء، ان کي درست ڪرڻ لاء هڪ تار استعمال ڪري سگهجي ٿو.اسان ڪيمشافٽ زنجير سان گڏ اسپروٽ کي هٽائي ڇڏيو ۽ ان کي بلاڪ سر ۾ وجهي ڇڏيو. زنجير کي جمپنگ کان روڪڻ لاء، اسان ان کي هڪ ستاري سان ڳنڍيندا آهيون
- اسان بيئرنگ هائوس جي فاسٽن کي ختم ڪيو ۽ بلاڪ جي سر کان اسيمبلي کي ختم ڪيو.13 چاٻي کي استعمال ڪندي، ڪيمشافٽ بيئرنگ هائوسنگ کي محفوظ ڪرڻ لاءِ نو نٽ کي ختم ڪريو
- اسان پهرين سلنڈر جي موم بتي کي کوليو ۽ والو کي رکڻ لاء سوراخ ۾ نرم مواد جو بار داخل ڪيو.پسٽن ۽ والو پليٽ جي وچ ۾ (جنهن تي اسان ڪيپ کي تبديل ڪندا آهيون)، اسان هڪ نرم ڌاتو بار داخل ڪندا آهيون جنهن جي قطر تقريبا 8 ملي ميٽر آهي. انتهائي حالتن ۾، توهان هڪ اسڪرو ڊرايور استعمال ڪري سگهو ٿا
- بهار کي دٻائڻ لاءِ، اسان هڪ ڪڪڙ استعمال ڪريون ٿا، ۽ ڊگھي نڪ جي چمڪدار يا ٽائيزر جي مدد سان، اسان والوز جي ڀڃڪڙي ڪڍون ٿا. سهولت لاء، توهان هڪ مقناطيس استعمال ڪري سگهو ٿا.اسان والو اسپرنگس کي هڪ ڪريڪر سان دٻايو ۽ ٽائيزر سان ڪريڪرز کي هٽايو
- مٿين پليٽ، چشمن ۽ سپورٽ واشرن کي هٽايو.والو اسٽيم مان مٿين پليٽ، چشمن ۽ سپورٽ واشرن کي هٽايو
- اسان ڪيپ هٽائيندڙ کي والو تي رکون ٿا ۽ غدود کي هٽائي ڇڏيو.توهان هڪ اسڪرو ڊرايور يا خاص اوزار سان ڪيپ کي هٽائي سگهو ٿا.
- نئين ڪف کي نصب ڪرڻ لاء، اسان ان کي انجڻ جي گريس سان اڳ ۾ نم ڪريون ٿا ۽ ان کي والو اسٽيم تي چڙهڻ لاء هڪ پلر استعمال ڪريو.نئين ڪيپ جي ڪم ڪندڙ ڪنڊ کي انجڻ جي تيل سان لوبريڪٽ ڪريو ۽ ان کي والو اسٽيم تي رکو
- اسان ساڳئي طريقي سان چوٿين والو سان ورجائي ٿو.
- ڪرينڪ شافٽ کي اڌ موڙ تي ڦيرايو، اسان والوز 2 ۽ 3 کي سڪي ڇڏيو. اسان سيل کي ساڳئي طريقي سان تبديل ڪندا آهيون.
- 180˚ crankshaft کي ڦيرايو، ۽ پوء ٻيو اڌ موڙ، اسان لاڳاپيل والوز تي ڪيپس کي تبديل ڪندا آهيون.
سڀني سيلن کي نصب ڪرڻ کان پوء، اسان ميکانيزم کي ريورس آرڊر ۾ گڏ ڪريون ٿا. ڪيمشافٽ کي جاءِ تي رکڻ کان اڳ، ڪرانڪ شافٽ کي گھمائڻ سان، اسان ڊسٽريبيوٽر سلائیڈر کي ان پوزيشن تي لڳايو، جنھن ۾ ان کي ختم ڪيو ويو ھو. اسيمبليء کان پوء، ان کي والوز جي حرارتي منظوري کي ترتيب ڏيڻ لاء رهي ٿو.
وڊيو: کلاسک VAZ ماڊلز تي تيل ڪيپ کي تبديل ڪرڻ
والو لڪ
VAZ 2105 جا مالڪ، ٻين کلاسک ماڊل وانگر، اڪثر ڪري تيل انجڻ جي مسئلي کي منهن ڏيڻ. هڪ اڻ وڻندڙ صورتحال پاڻ کي ظاهر ڪري سگهي ٿو ٻنهي ننڍن ۽ اهم smudges جي صورت ۾، جنهن جي والو جي احاطي gasket جي ناڪامي جو اشارو آهي. مهر کي تبديل ڪرڻ ڪو ڏکيو ڪم ناهي ۽ ان لاءِ گهٽ ۾ گهٽ ڪوشش ۽ اوزار جي ضرورت پوندي، جهڙوڪ:
- فليٽ اسڪوائر؛
- جيچ 10 لاءِ
- 10 ڪڪڙ.
VAZ 2105 تي والو جي احاطي گيسڪيٽ کي تبديل ڪرڻ
"پنج" تي والو جي ڍڪ مهر کي تبديل ڪرڻ جو ڪم هيٺين ترتيب ۾ ڪيو ويندو آهي:
- ڍڪ تائين مفت رسائي حاصل ڪرڻ لاء، اسان ايئر فلٽر ۽ هائوس کي ختم ڪري ڇڏيو، جيڪو ڪاربوريٽر سان ڳنڍيل آهي.والو جي احاطي تائين رسائي حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي ايئر فلٽر ۽ ان جي هائوسنگ کي هٽائڻ جي ضرورت پوندي
- ڪليپ کي لوز ڪندي ڪرينڪ ڪيس جي نڪرڻ واري نلي کي هٽايو.
- ڪاربوريٽر تھروٽل ڊرائيو راڊ ۽ سکشن ڪيبل کي ڌار ڪريو.هڪ پتلي اسڪرو ڊرائيور سان اسان اسپرنگ ڪلپ کي ڇڪي ۽ هٽائي ڇڏيون ٿا، ٿلهي ڊرائيو شافٽ کان راڊ کي ڌار ڪريو.
- اسان هڪ 10 ڪنجي سان والو جي ڍڪ کي محفوظ ڪرڻ واري نٽ کي هٽائي ڇڏيو. سهولت لاء، توهان مناسب طول و عرض جي سر سان ريچٽ استعمال ڪري سگهو ٿا.10 چاٻي کي استعمال ڪندي، سلنڈر هيڊ جي ڍڪ کي محفوظ ڪندي اٺ گرين کي ختم ڪريو
- فاسٽنرز کي ختم ڪرڻ کان پوء، واشرن کي هٽائي ڇڏيو ۽ هڪ خاص زاوي تي اسٽوڊن مان ڪپڙا ختم ڪريو.والو جي ڍڪ کي هڪ خاص زاوي تي studs مان هٽايو وڃي
- جڏهن ڍڪ هٽايو وڃي، پراڻي گيسڪٽ کي هٽايو ۽ سلنڈر جي مٿي تي سيٽن کي صاف ڪريو ۽ ڪپڙا پاڻ کي صاف رگ سان. ان کان پوء اسان اسٽوڊن تي هڪ نئين مهر وجھي.اسان پراڻي گاسڪ کي هٽائي ڇڏيو، سيٽن کي مٿي ۽ ڍڪ تي مسح ڪريو، نئين مهر کي نصب ڪريو
- اسان ڪپڙا ۽ سڀني عناصر کي ريورس آرڊر ۾ نصب ڪيو.
والو ڍڪ سخت ڪرڻ جو حڪم
مسخ ٿيڻ کان بچڻ لاءِ جڏهن والو جي ڍڪ تي چڙهندي، نٽ کي هڪ خاص ترتيب سان مضبوط ڪيو وڃي، جيئن هيٺ ڏنل شڪل مان ڏسي سگهجي ٿو.
ڪنهن به خرابي جي ظاهر ٿيڻ يا انهن جي نشانين سان لاڳاپيل والو جي مهر يا والوز پاڻ کي نظر انداز نه ڪيو وڃي. جيڪڏهن توهان هڪ ناڪام حصي کي تبديل ڪريو يا بروقت طريقي سان ضروري ترتيب ڏيو، توهان قيمتي انجڻ جي مرمت کان بچائي سگهو ٿا. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته پاور يونٽ جي ٽيڪنيڪل حالت جي نگراني ڪرڻ ۽ ٺاهيندڙن جي سفارشن جي مطابق ضروري سار سنڀال.
