اسان آزاديء سان VAZ 2106 انجڻ ۾ تيل تبديل ڪريون ٿا
Contents
ڪنهن به اندروني ڪمبشن انجڻ کي مسلسل لوڻ جي ضرورت هوندي آهي. VAZ 2106 موٽر هن معنى ۾ ڪو به استثنا نه آهي. جيڪڏهن ڊرائيور چاهي ٿو ته ڪار ڪيترن ئي سالن تائين خدمت ۾ رهي، هن کي وقتي طور تي انجڻ ۾ تيل تبديل ڪرڻو پوندو. اهو ڪرڻ جو بهترين طريقو ڇا آهي؟ اچو ته ان کي سمجهڻ جي ڪوشش ڪريون.
VAZ 2106 انجڻ ۾ تيل تبديل ڪرڻ
تيل کي تبديل ڪرڻ جي عمل کي بيان ڪرڻ کان اڳ، اچو ته ڄاڻون ته اهو سڀ ڪجهه ڇو ڪيو وڃي.
ڇو انجڻ جو تيل باقاعدي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي
VAZ 2106 تي نصب ٿيل اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ ڪيترائي رگڻ وارا حصا آهن جن کي مسلسل لوبريڪيشن جي ضرورت آهي. جيڪڏهن، ڪنهن سبب جي ڪري، رگڻ واري يونٽن ۽ اسيمبلين ۾ لوبريڪنٽ وهڻ بند ٿي وڃي ٿو، ته انهن يونٽن جي سطحن جي رگڻ جو مقدار تيزيءَ سان وڌي ويندو، اهي جلدي گرم ٿي ويندا ۽ آخرڪار ناڪام ٿي ويندا. سڀ کان پهريان، اهو انجڻ ۾ پسٽن ۽ والوز تي لاڳو ٿئي ٿو.
لوڻ واري نظام ۾ خرابي جي صورت ۾، اهي حصا سڀ کان پهريان متاثر ٿين ٿا، ۽ انهن کي بحال ڪرڻ تمام نادر آهي. ضابطي جي طور تي، موٽر جي اوور گرم ڪرڻ جي ڪري ناکافي سڻڪ جي ڪري هڪ قيمتي مرمت جي ڪري ٿي. ٺاهيندڙ VAZ 2106 هر 14 هزار ڪلوميٽرن تي تيل تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. پر تجربا motorists موجب، هن کي گهڻو وڌيڪ ڪيو وڃي ٿو - هر 7 هزار ڪلوميٽر. صرف هن صورت ۾ اسان کي موٽر جي هڪ ڊگهي ۽ بي ترتيب آپريشن لاء اميد ڪري سگهو ٿا.
VAZ 2106 انجڻ مان تيل ڪڍڻ
پهرين، اچو ته اوزار ۽ استعمال جي سامان تي فيصلو ڪريو. تنهن ڪري، VAZ 2106 تي تيل تبديل ڪرڻ لاء، اسان کي هيٺين شين جي ضرورت آهي:
- ساکٽ سر 12 ۽ هڪ knob؛
- تيل فلٽر لاء خاص ڇڪڻ؛
- ڦڻ
- پراڻي انجڻ جي تيل لاء ظرف؛
- نئين انجڻ جي تيل جي 5 ليٽر.
تيل ڪڍڻ جو سلسلو
- مشين کي ڏسڻ واري سوراخ تي نصب ڪيو ويو آهي (هڪ اختيار جي طور تي - فلائي اوور تي). انجڻ شروع ٿئي ٿي ۽ 15 منٽن لاءِ بيڪار ٿيڻ تي گرم ٿئي ٿي. اهو تيل جي وڌ ۾ وڌ dilution لاء ضروري آهي.
- هود جي هيٺان، موٽر جي والو جي ڍڪ تي، اتي هڪ تيل ڀريندڙ گردن آهي، هڪ اسٽاپ سان بند ڪيو ويو آهي. اسٽاپ کي دستي طور تي ختم ڪيو ويو آهي.
VAZ 2106 جي تيل جي گردن انجڻ جي تيل جي نيڪال جي سهولت لاءِ کولي ٿي - ان کان پوء ڪار جي تختي تي توهان کي تيل لاء هڪ سوراخ سوراخ ڳولڻ جي ضرورت آهي. ان جي هيٺان پراڻي گريس لاءِ هڪ ڪنٽينر رکيل آهي، پوءِ ساکٽ هيڊ استعمال ڪندي ڊرين پلگ ان کي ختم ڪيو وڃي ٿو.VAZ 2106 تي ڊيل آئل پلگ 12 لاءِ ساکٽ رينچ سان ختم ٿيل آهي
- تيل هڪ ڪنٽينر ۾ اڇلائي وئي آهي. اهو ياد رکڻ گهرجي ته ان کي VAZ 2106 انجڻ کان مڪمل طور تي تيل ڪڍڻ لاء 10-15 منٽ وٺي سگھي ٿو.VAZ 2106 جي crankcase مان انجڻ جو تيل هڪ متبادل ڪنٽينر ۾ اڇلائي وئي آهي
وڊيو: VAZ 2101-2107 ڪارن مان تيل ڪڍڻ
VAZ 2106 انجڻ کي فلش ڪرڻ ۽ نئون تيل ڀرڻ
جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، VAZ 2106 انجڻ مان تيل ڪڍڻ تمام گهڻو وقت وٺندو آهي. پر ضابطي جي طور تي، هن وقت به ڪافي نه آهي مڪمل طور تي کني کي ختم ڪرڻ لاء. سبب سادو آهي: تيل، خاص طور تي پراڻي تيل، هڪ اعلي viscosity آهي. ۽ هن viscous ڪاميٽي جو هڪ خاص حصو اڃا به ننڍي سوراخ ۽ موٽر جي چينلن ۾ رهي ٿو.
انهن باقين مان نجات حاصل ڪرڻ لاءِ، ڊرائيور کي انجڻ جي فلش جي طريقيڪار کي استعمال ڪرڻو پوندو. ۽ اهو بهتر آهي ته انجڻ کي عام ڊيزل ٻارڻ سان فلش ڪرڻ.
عملن جو ذوق
- ڪار مان تيل کي مڪمل طور تي ختم ڪرڻ کان پوء، تيل فلٽر دستي طور تي هٽايو ويو آهي. ان جي جاء تي، هڪ نئون فلٽر خراب ڪيو ويو آهي، خاص طور تي فلشنگ لاء خريد ڪيو ويو آهي (اهو صرف هڪ ڀيرو گهربل هوندو، تنهنڪري توهان ان جي معيار کي بچائي سگهو ٿا).
- ڊرين پلگ بند ڪري ٿو، ڊيزل ايندھن کي ڪرنڪ ڪيس ۾ وجھي ٿو. اهو تيل جي برابر مقدار وٺي ويندي، يعني اٽڪل 5 ليٽر. ان کان پوء، ڀريندڙ گردن کي بند ڪيو ويو آهي هڪ پلگ سان، ۽ انجڻ کي 10 سيڪنڊن لاء اسٽارٽر استعمال ڪندي اسڪرال ڪيو ويندو آهي. توهان انجڻ کي مڪمل طور تي شروع نه ٿا ڪري سگهو (۽ وڌ ۾ وڌ اثر حاصل ڪرڻ لاء، مشين جي ساڄي پوئين ڦيٿي کي جيڪ استعمال ڪندي 8-10 سينٽي ميٽر تائين وڌائي سگهجي ٿو).
- ان کان پوء، ڪرنڪ ڪيس تي ڊرين سوراخ ٻيهر هڪ ساکٽ رنچ سان موڙيو ويندو آهي، ڊيزل ايندھن، گڏوگڏ کان کني جي باقيات سان گڏ، متبادل ڪنٽينر ۾ اڇلائي ويندي آهي.
- ڊيزل ايندھن جي مڪمل draining 5-10 منٽ لڳن ٿا. ھاڻي ڊرين پلگ کي موڙيو ويو آھي، ۽ نئون تيل ڳچيء ذريعي ڪرينڪ ڪيس ۾ وجھي ٿو.
وڊيو: بهتر انجڻ کي فلش ڪرڻ لاء
VAZ 2106 انجڻ ۾ ڪهڙي قسم جو تيل ڀريو وڃي
VAZ 2106 لاء ڪهڙو تيل چونڊڻ لاء؟ اهو هڪ اهم سوال آهي، ڇاڪاڻ ته مارڪيٽ تي موٽر تيل جي گهڻائي هڪ جديد موٽرسائيڪل لفظي طور تي سندس اکين کي هلائي ٿو. مٿين سوال جو صحيح جواب ڏيڻ لاءِ، اچو ته معلوم ڪريون ته انجڻ جا تيل ڇا آهن ۽ اهي هڪ ٻئي کان ڪيئن مختلف آهن.
موٽر تيل جا ٽي قسم
ڪار ڊيلرشپ ۾ پيش ڪيل سڀ موٽر تيل ٽن وڏن گروپن ۾ ورهايل آهن:
- مصنوعي تيل؛
- نيم مصنوعي تيل؛
- معدني تيل.
هاڻي وڌيڪ.
- مصنوعي تيل باقي کان وڌيڪ قيمتي آهي، جيڪا تعجب جي ڳالهه ناهي: هي سڻڪ بهترين درجه حرارت خاصيتون ۽ هڪ تمام يونيفارم viscosity آهي. قيمتي "مصنوعيات" منجمد نه آهن جيتوڻيڪ -55 ° C تي، جيڪو خاص طور تي اسان جي آبهوا لاء اهم آهي، ڇاڪاڻ ته اهو توهان کي انجڻ شروع ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو بغير ڪنهن پريشاني کان سواء تمام سخت ٿڌي ۾؛
- نيم-مصنوعي تيل "synthetics" ۽ معدني تيل جو هڪ مرکب آهي. اهو خالص "synthetics" کان وڌيڪ خراب آهي، ان جي آپريٽنگ جي درجه حرارت جي حد ايتري وسيع نه آهي، جڏهن ته، نيم مصنوعي تيل پڻ هڪ خاص پلس آهي: اهو سستو آهي؛
- آخرڪار، معدني تيل مارڪيٽ تي سستو آهي. هن تيل جي viscosity انتهائي گرمي پد تي منحصر آهي. مثال طور، -30 ° سي تي، معدني تيل مضبوط طور تي ڳري ٿو ۽ ويسڪوسيٽي ۾ پلاسٽينين وانگر آهي.معدني تيل ٿڌيءَ ۾ تيزيءَ سان ٿلهو ٿئي ٿو ۽ پلاسٽينين وانگر هڪجهڙائي رکي ٿو.
انجڻ جي تيل جي چونڊ
مٿين سڀني جي بنياد تي، اسان هڪ سادي نتيجو ڪڍو ٿا: توهان کي VAZ 2106 لاء انجڻ جو تيل چونڊڻ گهرجي آبهوا تي منحصر آهي. جيڪڏهن ڪار هلندي آهي جتي سراسري سالياني گرمي پد مثبت آهي، ته پوء سادي معدني تيل ان لاء بهترين انتخاب هوندو. مثال طور، LUKOIL Super SG/CD 10W-40.
جيڪڏهن ڪار خاص طور تي هڪ معتدل آبهوا ۾ هلندي آهي (جيڪو اسان جي ملڪ جي وچ واري علائقي ۾ غالب آهي)، پوء نيم مصنوعي، جهڙوڪ Mannol Classic 10W-40، هڪ سٺو انتخاب هوندو.
آخرڪار، جيڪڏهن ڪار جو مالڪ پري اتر ۾ يا ان جي ويجهو رهي ٿو، ته پوء هن کي خالص مصنوعي شيون خريد ڪرڻو پوندو، جهڙوڪ MOBIL Super 3000.
ٻيو سٺو مصنوعي اختيار LUKOIL Lux 5W-30 هوندو.
تيل فلٽر ڊوائيس
ضابطي جي طور تي، تيل جي تبديلي سان گڏ، VAZ 2106 جا مالڪ پڻ تيل فلٽر تبديل ڪندا آهن. اچو ته ڄاڻون ته هي ڊوائيس ڇا آهي ۽ اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو. ڊزائن طرفان، تيل فلٽر ۾ ورهايل آهن:
- ماڊلر؛
- ٽٽڻ لائق؛
- غير جدا ڪرڻ.
کولڻ وارا فلٽر هڪ ڊگهي خدمت زندگي ۽ اعلي قيمت آهن. اهو سڀ ڪجهه ڪار جي مالڪ جي ضرورت آهي وقتي طور تي فلٽر عناصر کي تبديل ڪرڻ لاء.
غير الڳ ٿيڻ واري آئل فلٽرن جي خدمت جي زندگي تمام مختصر آهي، جيڪا سمجھ ۾ اچي ٿي: اهي ڊسپوزيبل ڊيوائسز آهن جن کي ڊرائيور مڪمل طور تي گندگي کان پوءِ اڇلائي ڇڏيندو آهي.
آخرڪار، ماڊلر فلٽر هڪ صليب آهي هڪ ٽوڙڻ واري ۽ غير ختم ٿيڻ واري فلٽر جي وچ ۾. اهڙي فلٽر جي هائوسنگ disassembled ٿي سگهي ٿو، پر صرف جزوي طور، فلٽر عنصر کي ختم ڪرڻ لاء. باقي اهڙي فلٽر جي ڊيزائن صارف وٽ موجود ناهي. ساڳي ئي وقت، ماڊلر فلٽر کولڻ وارن کان وڌيڪ قيمتي هوندا آهن.
باقي فلٽر هائوسنگ، ان جي اندروني "stuffing" لڳ ڀڳ هميشه ساڳيو آهي. اهو schematically هيٺ ڏنل تصوير ۾ ڏيکاريل آهي.
فلٽر هائوسنگ هميشه سلنڈر آهي. اندر والوز جو ھڪڙو جوڙو آھي: ھڪڙو سڌو عمل، ٻيو - ريورس. اتي پڻ ھڪڙو فلٽر عنصر ۽ ھڪڙو واپسي چشمو آھي. ان کان سواء، سڀني تيل فلٽرن جي هائوسنگ ۾ سوراخ مهيا ڪيا ويا آهن. اهي ربر جي او-رنگ جي اڳيان واقع آهن جيڪي تيل کي فرار ٿيڻ کان روڪي ٿو.
فلٽر عناصر مختلف مواد مان ٺاهي سگھجن ٿيون. سستا فلٽر تي، اهي عام ڪاغذن مان ٺهيل آهن، جيڪي هڪ خاص ٺهيل سان ڀريل هوندا آهن، پوء هڪ "accordion" ۾ فولڊ ڪيو ويندو آهي ۽ فلٽر عنصر هائوسنگ ۾ رکيل آهي. هي ڊزائن ڪيترائي ڀيرا فلٽرنگ سطح جي ايراضيء کي وڌائڻ ۽ 12 ڀيرا تيل صاف ڪرڻ جي معيار کي بهتر ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
سڌو بائي پاس والو جو مقصد اهو آهي ته تيل کي انجڻ ۾ داخل ڪيو وڃي جڏهن فلٽر عنصر تمام گهڻو بند ٿيل آهي. اھو آھي، بائي پاس والو، حقيقت ۾، ھڪڙو ايمرجنسي ڊيوائس آھي جيڪو موٽر جي سڀني رگنگ حصن جي مسلسل لوبريڪيشن مهيا ڪري ٿو، جيتوڻيڪ تيل کي فلٽر ڪرڻ کان سواء.
چيڪ والو انجڻ بند ٿيڻ کان پوءِ تيل کي ڪرينڪ ڪيس ۾ داخل ٿيڻ کان روڪي ٿو.
مٿين سڀني مان، اسان هڪ سادي نتيجو ڪڍو ٿا: VAZ 2106 تي نصب ٿيل تيل فلٽر جو قسم صرف موٽرسائيڪل جي مالي صلاحيتن جي ذريعي طئي ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن هو پئسا بچائڻ چاهي ٿو، ته بهترين اختيار هڪ ماڊلر يا ختم ٿيڻ واري فلٽر کي نصب ڪرڻ لاء هوندو. هڪ سٺو انتخاب هوندو MANN پروڊڪٽس.
چيمپين ماڊلر فلٽر پڻ سٺي شهرت رکن ٿا.
ها، هي خوشي سستو ناهي، پر پوء پئسا صرف نوان فلٽر عناصر تي خرچ ڪرڻو پوندو، جيڪي نئين ڊسپوزيبل فلٽرن جي ڀيٽ ۾ تمام سستا آهن.
جيڪڏهن مالي صلاحيتون توهان کي ٻيهر استعمال جي قابل ڊوائيس خريد ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندا آهن، ته پوء توهان کي پنهنجو پاڻ کي غير الڳ ڪرڻ واري فلٽر تائين محدود ڪرڻو پوندو. بهترين اختيار NF1001 فلٽر آهي.
آئل فلٽر جي تبديلي جو وقفو
ٺاهيندڙ VAZ 2106 هر 7 هزار ڪلوميٽرن تي تيل فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. بهرحال، ميليج صرف متبادل معيار کان پري آهي. ڊرائيور وقتي طور تي هڪ dipstick سان انجڻ جي تيل جي حالت چيڪ ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن گندگي ۽ مختلف ملبي ڊپسٽڪ تي نظر اچن ٿا، پوء فلٽر کي فوري طور تي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
ڊرائيونگ جو انداز هڪ ٻيو عنصر آهي جيڪو اثر انداز ڪري ٿو تيل فلٽر تبديلي جي وقفي تي. اهو وڌيڪ جارحيت وارو آهي، گهڻو ڪري توهان کي انهن ڊوائيسز کي تبديل ڪرڻو پوندو.
آخرڪار، جيڪڏهن مشين مسلسل تيز گرمي پد تي هلندي آهي، ڳري مٽي، گندگي ۽ روڊ کان ٻاهر جي حالتن ۾، پوء فلٽر کي پڻ تبديل ڪرڻو پوندو، ٺاهيندڙن جي سفارش کان وڌيڪ.
VAZ 2106 تي تيل فلٽر کي تبديل ڪرڻ
- تيل کي مڪمل طور تي ختم ڪرڻ ۽ انجڻ کي فلش ڪرڻ کان پوء، پراڻي فلٽر کي دستي طور تي ختم ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن توهان اهو پنهنجي هٿن سان نه ٿا ڪري سگهو، پوء توهان کي فلٽر لاء هڪ خاص پلر استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي (پر، ضابطي جي طور تي، موٽرسائيڪل گهٽ ۾ گهٽ ڇڪڻ وارا استعمال ڪندا آهن، ڇاڪاڻ ته VAZ 2106 تي لڳ ڀڳ سڀئي فلٽر آزاد طور تي هٿ سان ڀريل آهن، انهي لاء توهان بس انهن کي چڱيءَ طرح رگ سان مس ڪرڻ جي ضرورت آهي ته جيئن اهي هٿ ۾ نه ڦاسي وڃن).VAZ 2106 تي تيل فلٽر آزاد طور تي دستي طور تي هٽايو ويو آهي، بغير ڇڪڻ جي مدد کان سواء
- تازو انجڻ جو تيل نئين فلٽر ۾ داخل ڪيو ويو آهي (اٽڪل اڌ فلٽر تائين).نئين انجڻ جو تيل نئين آئل فلٽر ۾ داخل ڪيو ويو آهي
- ساڳئي تيل سان، نئين فلٽر تي سيلنگ انگوزي کي احتياط سان لوڻ.VAZ 2106 آئل فلٽر تي سيل جي انگوزي کي تيل سان لوڻ گهرجي
- هاڻي نئون فلٽر ان جي اصلي جاء تي خراب ڪيو ويو آهي (۽ اهو جلدي ٿيڻ گهرجي، انهي ڪري ته تيل فلٽر هائوس مان نڪرڻ جو وقت نه آهي).
تنهن ڪري، انجڻ جو تيل سڀ کان اهم جزو آهي جيڪو انجڻ جي مناسب آپريشن کي يقيني بڻائي ٿو. جيتوڻيڪ هڪ نئون موٽرسائيڪل VAZ 2106 تي تيل تبديل ڪري سگهي ٿو جيڪڏهن هن پنهنجي زندگيء ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو ساکٽ رنچ رکي. چ ،و ، لوبريڪنٽس ۽ آئل فلٽرن تي بچت واضح طور تي سفارش نه ڪئي وئي آهي.
