ڪمپريسر مرسڊيز CLC 180

CLC جو جوهر تمام سادو آهي: پراڻي ٽيڪنڪ نئين سوٽ ۾. اهو يقينن ننگي اک ڏانهن ڌيان ڏيڻ وارو نه آهي، پر اهو سچ آهي ته CLC انهن ماڻهن کان مثبت تنقيد کان وڌيڪ منفي وصول ڪيو آهي جيڪي هن جي شڪل تي تبصرو ڪيا آهن. اڳئين کي عام طور تي ان جي پوئين آخر تي الزام لڳايو ويندو آهي، خاص طور تي ان جي وڏي ۽ بلڪ ڪوئلي هيڊ لائٽس سان (جيڪو امڪاني طور تي ايندڙ نئين اي-ڪلاس ۾ پڻ هوندو)، جڏهن ته بعد ۾ هڪ سٺي اسپورٽي نڪ تي آهي جيڪا ڪلاس کي بهتر بڻائي ٿي. باقي ڊيزائن کان. ڪار.

اھو آھي ھڪڙو نئون لباس ، پر ھڪڙي پراڻي ٽيڪنڪ جيڪا ا already ۾ ئي داخلي کي اڻي ٿي. توھان مان جيڪي واقف آھن داخلي (خاص ڪري ڊيش بورڊ ، سينٽر ڪنسول ۽ گيجز) پوئين سي ڪلاس جي سي ايل سي کي فوري طور س recognizeاڻي وندو.

ڪيليبرز سا areيا آھن ، سينٽر ڪنسول (پراڻو) (خاص ڪري ريڊيو) سا sameيو آھي ، اسٽيئرنگ ويلر سان گڏ اسٽيئرنگ ويل سا sameيو آھي ، گيئر ليور سا sameيو آھي. خوش قسمتيءَ سان ، اھو ر asو itsيڪ ٿو ل andي ، ۽ شڪر آھي سيٽون به ايتريون ئي س goodيون آھن ، پر اھي جيڪي مرسڊيز ريگيولر ناھن اھي مايوس ٿي سگھن ٿيون. تصور ڪريو ا previousوڻي ۽ نئين سي ڪلاس جي مالڪ بابت جيڪو پنھنجي زال لاءِ سي ايل سي خريد ڪرڻ وارو آھي. ھو غالبا won't خوش نه ٿيندو مرسڊيز کيس sellingيھر وڪڻي whatڏيو جيڪو ھن ا already ۾ ئي ridڏائي چڪو ھو جڏھن ھڪڙي پراڻي سي کي نئين سي جي بدلي ۾.

هن برانچ جي نئين ڪار مالڪن سان، اتي گهٽ مصيبت ٿي ويندي. اهو سڀ ڪجهه (شايد) قابل قبول آواز ٿيندو - آخرڪار، ڪيترن ئي مرسڊيز مالڪن سال اڳ چيو ته پهرين MB A حقيقي مرسڊيز نه هئي، پر اهو اڃا تائين سٺو وڪرو ٿيو.

ان کان ا we جو اسان چمڙي جي ھي jumpان ٽپون ، ھڪڙو لفظ پ sittingيءَ ۾ وي aboutل بابت: اتي ڪافي ڪمرو آھي childrenارن لاءِ جيڪڏھن لينون ڊگھيون ناھن ، ۽ بالغن لاءِ به جيڪڏھن ا seatsين سيٽن کي پوئتي نه pڪيو و (ي (جيڪو تمام گھٽ لاءِ به ناياب آھي. وڏا ڊرائيور). outsideاھر کان ڏسڻ بھترين ناھي (ڪنڊن تي ظاھر ٿيل پچر جي شڪل واري قطار جي ڪري) ، پر ھي آھي (و thanيڪ) ھڪڙو وڏو ٽڪنڊو.

اهو لکت 180 ڪمپريسر کي "بخور" ڪيو. هن جو مطلب اهو آهي ته هود جي هيٺان مشهور 1-ليٽر چار-سلنڈر انجڻ آهي، هڪ ميڪيڪل ڪمپريسر سان. جيڪڏهن پٺيءَ ۾ ”8 ڪمپريسر“ نشان ھجي ته ان جو مطلب ھوندو (ساڳي بي گھرڻ سان) 200 ڪلوواٽ يا 135 ”هارس پاور“، ۽ 185، بدقسمتيءَ سان، رڳو 143 ”ھارس پاور“ آھي ۽ اھڙيءَ طرح 200 CDI لاءِ ٻيو ڪمزور ماڊل آھي. . جيڪڏهن توهان وڌيڪ اسپورٽ ڊرائيور آهيو، ته هي CLC توهان لاءِ تمام ڪمزور هوندو. پر جيئن ته مرسڊيز CLC کي هاڻي (وڌيڪ) ايٿليٽ نه سڏيو ويو آهي، ۽ جيئن ته ٽيسٽ ڪار اختياري (€2.516) پنج اسپيڊ خودڪار سان ليس هئي، اهو واضح آهي ته اهو سست، وڌيڪ آرام تي مبني ڊرائيورن لاءِ آهي. .

شيون aاھڻ لاءِ ٿورڙو شيزوفرينڪ ، راندين جي سامان جي ڪٽ ۾ شامل آھي دستي طور تي گيئرس منتقل ڪرڻ جي صلاحيت ليور استعمال ڪندي اسٽيرنگ ويل تي (جيڪا ضرورت ناهي ر onlyو پنجن اسپيڊ ، سست ۽ مستحڪم ٽرانسميشن جي) ، -ه ٽون چمڙي جو سامان (شاندار ) ، ايلومينيم ٽريم (welcomeليڪار) چيڪ ڪيل پس منظر سينسرز سان بحال ڪرڻ) ، اسپورٽس پيڊل (اکين کي خوش ڪرڻ) ، اسپورٽس ٽي اسپيڪ اسٽيرنگ ويل (گھربل) ، 18 انچ ويلز (آرام لاءِ غير ضروري ۽ نا مناسب) ، راندين جا ڪجھ accessoriesاهريان لوازمات. ڊيزائين ، هڪ اسپورٽس ايئر فلٽر ۽ (حوالو ڏيندڙ فهرست) ”اسپورٽي انجن آواز“ ... اھو غالبا the ٽيسٽ سي ايل سيءَ جي فيڪٽريءَ ۾ وسري ويو ھو ، جنھن کي آن ڪرڻو ھو ، جئين اھو سا astيو ئي ساھه ratرندڙ آواز ھوندو ، جيئن ان جا س "ئي ”غير راندين وارا“ ساٿي. Chrome tailpipes مدد نه ڪئي ، جيتوڻيڪ (غالبا given سندن مقبوليت ڏني وئي جديد ڪارن تي) اھي آھن ان لاءِ وڏو علاج.

سي ايل سي ا previousوڻي سي جي پليٽ فارم تي اھيو ويو ھو (توھان شايد ا already ۾ ئي پوسٽ مان سکيو آھي) ، تنھنڪري اھو شيسس ان سان گڏ شيئر ڪري ٿو. ان جو مطلب آھي ھڪڙو محفوظ ، پر رستي تي ڏا interestingي دلچسپ پوزيشن ، umpsماڪن جو س swو نگلڻ (جيڪڏھن اسپورٽي 18 انچ ٽائرن لاءِ نه ، اھو ا evenا بھتر ھوندو) ۽ مجموعي طور تي و sportيڪ سفر ”اسپورٽي“ کان.

پوءِ CLC ڪير آهي؟ غور ڪيو ته اهو ڇا آهي ۽ اهو ڇا پيش ڪري ٿو، اهو چئي سگهجي ٿو غير معمولي ڊرائيور جيڪي هن برانڊ ۾ نوان آهن ۽ هڪ بظاهر راندين واري ڪار ڳولي رهيا آهن. اهڙي CLC آسانيءَ سان انهن جون گهرجون پوريون ڪندي، پر جيڪڏهن توهان ”ڊرائيونگ“ جي لحاظ کان وڌيڪ گهربل آهيو، ته ڇهن سلنڊر ماڊل مان هڪ چونڊيو- توهان هڪ جديد ست-رفتار خودڪار (جنهن جي قيمت لڳ ڀڳ پراڻي پنجن جي برابر آهي. - سلنڈر انجڻ). رفتار). .

Dušan Lukič ، تصوير: Aleš Pavletič

مرسڏيز بينز CLC 180 ڪمپريسر

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	AC انٽرچينج ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	28.190 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	37.921 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	105kW (143 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,7 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	220 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلنڈر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - جبري ريفيولنگ ​​سان گڏ گيسولين - ڊگھي طور تي سامهون رکيل - بي گھرڻ 1.796 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 105 kW (143 hp) 5.200 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 220 Nm 2.500–4.200 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ کي پوئين ڦيٿين ذريعي ھلايو ويندو آھي - 5-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - فرنٽ ٽائر 225/40 / R18 Y، پوئين 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 220 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,7 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 l / 100 ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	کپليمو - 3 دروازا، 4 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، ليف اسپرنگس، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪراس ريل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ - پوئتي) سفر 10,8 م - ٻارڻ جي ٽانڪي 62 ايل.
ماس:	خالي گاڏي 1.400 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.945 ڪلو.
د Boxو:	ماپي وئي معياري AM سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي مقدار 278,5 L): 5 ٽڪرا: 1 × بيڪ پيڪ (20 L) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 2 سوٽ ڪيس (68,5 l)

اسان جي ماپ

(T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel. Vl. = 65٪ / Odometer status: 6.694 km / Tyres: Pirelli P Zero Rosso، front 225/40 / R18 Y، rear 245/35 / R18 Y)
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,8s
شهر کان 402m:	17,6 سال ( 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	31,8 سال ( 166 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	220 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	8,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	12,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	11,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	37,6m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (313/420)

• CLC هڪ حقيقي مرسڊيز آهي، پر حقيقت ۾ هڪ پراڻي مرسڊيز پڻ. بڇڙا افواهون چون ٿا ته CLC "قيمت گھٽائڻ جو تصور" لاء بيٺل آهي. ڪنهن به صورت ۾: جيڪڏهن توهان وٽ پهريان ئي آهي، ڇهه سلنڈر انجڻ وٺو. يا ميگزين "آٽو" جي هن شماري ۾ ايندڙ ڪوپ جو امتحان پڙهو.

• (اهران (11/15)

  ظاهري تضاد آهي ، هڪ جارحانه نڪ ۽ هڪ پراڻو بٽ ناموافق آهن.

• گهرو (96/140)

  اتي ڪافي ج spaceھ آھي ا frontيان ، ھڪڙو نن couڙو ڪوپ پوئتي ۾ ، متروڪ شڪلون ۽ مواد مداخلت ڪن ٿا.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (45
  
  
  /40)

  جيڪڏھن چار سلنڈر ڪمپريسر ھئا به ھميشه ۽ خاموش ، اھو ا stillا تائين fineيڪ ھوندو ، تنھنڪري اھو انميا ۽ تمام گھڻو زوردار آھي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (58
  
  
  /95)

  CLC knownاتو وي ٿو ھڪڙو پراڻو چيسس سا generationئي نسل جو ۽ ا stillا تائين گھري رھيو آھي اسپورٽيڊ. ڪابه ضرورت ناهي.

• ڪارڪردگي (22/35)

  ڊرائيونگ ڪارڪردگي ڪافي تسلي بخش آهي ، پر ڪجھ به ناهي اسپورٽس ڪوپ وانگر ...

• سيڪيورٽي (43/45)

  مرسڊيز ۾ حفاظت هڪ روايت آهي. ڪمزور ڏسڻ جي پريشاني.

• معيشت

  گنجائش جي لحاظ کان ، واپرائڻ بلڪل اعليٰ سطح تي ناھي ...

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ڊرائيونگ پوزيشن

گرمي ۽ وينٽيليشن

سيٽ

ٽڪر

коробка передач

موٽر

فارم

شفافيت واپس