CVT gearbox - اهو ڇا آهي؟

هڪ CVT باڪس ڇا آهي، ۽ اهو ڪيئن هڪ روايتي ٽرانسميشن کان مختلف آهي؟ اهو سوال ٿي سگهي ٿو ٻنهي موجوده ڪار مالڪن لاءِ هن قسم جي ٽرڪ ٽرانسميشن سان ۽ مستقبل ۾. ھن قسم جي گيرو باڪس جو مطلب آھي مقرر ٿيل گيئر ريٽس جي غير موجودگي. هي هڪ هموار سواري ڏئي ٿو، ۽ پڻ توهان کي اجازت ڏئي ٿو اندروني ڪمبسشن انجڻ کي استعمال ڪرڻ جي بهتر طريقن ۾. اهڙي دٻي لاء ٻيو نالو هڪ variator آهي. پوء اسان CVT گيرو باڪس جي فائدن ۽ نقصانن تي غور ڪنداسين، ان جي استعمال جي نزاڪت، ۽ انهي سان گڏ موٽرسائيڪل جا جائزو جيڪي اڳ ۾ ئي ڪارن جا مالڪ آهن مسلسل متغير ٽرانسميشن سان.

بيان

مخفف CVT (مسلسل متغير ٽرانسميشن - انگريزي) ترجمو ڪري ٿو "مسلسل متغير ٽرانسميشن." اهو آهي، ان جي ڊزائن جو امڪان آهي هموار تبديلي ڊرائيونگ ۽ هلندڙ پللي جي وچ ۾ ٽرانسميشن جو تناسب. حقيقت ۾، هن جو مطلب اهو آهي ته CVT باڪس هڪ خاص حد ۾ ڪيترائي گيئر تناسب آهن (رينج جون حدون گهٽ ۾ گهٽ ۽ وڌ ۾ وڌ پللي قطر مقرر ڪن ٿيون). CVT جو آپريشن ڪيترن ئي طريقن سان هڪ خودڪار ٽرانسميشن استعمال ڪرڻ جي برابر آهي. توهان انهن جي اختلافن بابت الڳ الڳ پڙهي سگهو ٿا.

اڄ تائين، هيٺيان قسم جا مختلف قسم آهن:

CVT آپريشن

• سامهون وارو؛
• مخروطي؛
• بال؛
• ملٽي ڊسڪ؛
• آخر؛
• موج؛
• ڊسڪ بالز؛
• وي-پٽي.

CVT باڪس (variator) نه رڳو ڪارن لاء، پر ٻين گاڏين لاء هڪ ٽرانسميشن طور استعمال ڪيو ويندو آهي - مثال طور، اسڪوٽر، سنو موبائيل، ATVs، وغيره.

CVT باڪس جو سڀ کان وڌيڪ عام قسم فريڪشن V-بيلٽ ويريٽر آهي. اهو ان جي جوڙجڪ جي نسبتا سادگي ۽ اعتبار جي ڪري، انهي سان گڏ هڪ مشين ٽرانسميشن ۾ استعمال ڪرڻ جي سهولت ۽ امڪان جي ڪري. اڄ، ڪار ٺاهيندڙن جي وڏي اڪثريت جيڪي ڪارون پيدا ڪن ٿيون سي وي ٽي باڪس سان گڏ وي-بيلٽ ويريٽر استعمال ڪن ٿا (سواءِ ڪجهه نسان ماڊلز جي ٽورائيڊل قسم جي سي وي ٽي باڪس سان). اڳيون، وي-بيلٽ variator جي جوڙجڪ ۽ آپريشن جي اصول تي غور.

CVT باڪس جو آپريشن

V-Belt variator ٻن بنيادي حصن تي مشتمل آهي:

• ٽريپيزائڊل ٽوٿل بيلٽ. ڪجھ آٽو ٺاهيندڙ هڪ ڌاتو زنجير يا بيلٽ استعمال ڪن ٿا جيڪو ڌاتو پليٽن مان ٺهيل آهي.
• ڪنن سان ٺهيل ٻه پلليون هڪ ٻئي ڏانهن اشارو ڪندي ڪنن سان.

جيئن ته coaxial cones هڪ ٻئي جي ويجھو آهن، ان دائري جو قطر جنهن کي پٽي بيان ڪري ٿي گهٽجي يا وڌي ٿي. درج ٿيل حصا CVT actuators آهن. ۽ هر شي کي اليڪٽرانڪس طرفان ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي ڪيترن ئي سينسر کان معلومات جي بنياد تي.

variator جي آپريشن جو اصول

بي قدم CVT ٽرانسميشن ڊيوائس

تنهن ڪري، جيڪڏهن ڊرائيونگ پللي جو قطر وڌ ۾ وڌ آهي (ان جا مخروط هڪ ٻئي جي جيترو ٿي سگهي ويجها هوندا)، ۽ هلندڙ هڪ گهٽ ۾ گهٽ آهي (ان جا ڪنز جيترو ٿي سگهي ڌار ٿي ويندا)، ته پوءِ ان جو مطلب اهو آهي ته ”سڀ کان وڌيڪ. گيئر" تي آهي (روايتي ٽرانسميشن ۾ چوٿين يا پنجين ٽرانسميشن سان لاڳاپيل). ان جي ابتڙ، جيڪڏھن ھلايل پللي جو قطر گھٽ ۾ گھٽ آھي (ان جا ڪنز ڌار ٿي ويندا)، ۽ ھلايل پللي وڌ ۾ وڌ آھي (ان جا ڪنز بند ٿي ويندا)، ته پوءِ اھو ”سڀ کان گھٽ گيئر“ سان ملندو آھي (روايتي ٽرانسميشن ۾ پھريون).

ريورس ۾ ڊرائيونگ لاء، CVT اضافي حل استعمال ڪري ٿو، عام طور تي هڪ گرين گيرو باڪس، ڇاڪاڻ ته روايتي طريقو هن صورت ۾ استعمال نٿو ڪري سگهجي.

ڊزائن جي ڊيزائن جي خاصيتن جي ڪري، ويريٽر صرف نسبتا ننڍڙي مشينن تي استعمال ڪري سگهجي ٿو (اندروني ڪمبشن انجڻ جي طاقت سان 220 hp تائين). اهو عظيم ڪوشش جي ڪري آهي جيڪو بيلٽ آپريشن دوران تجربو ڪري ٿو. CVT ٽرانسميشن سان ڪار هلائڻ جو عمل ڊرائيور تي ڪجهه پابنديون لاڳو ڪري ٿو. تنهن ڪري، توهان اوچتو ڪنهن هنڌ کان شروع نه ٿا ڪري سگهو، وڌ ۾ وڌ يا گهٽ ۾ گهٽ رفتار تي ڊگهي وقت تائين ڊرائيو، هڪ ٽريلر کي ڇڪيو، يا آف روڊ ڊرائيو.

CVT باڪس جا فائدا ۽ نقصان

ڪنهن به ٽيڪنيڪل ڊوائيس وانگر، CVTs جا پنهنجا فائدا ۽ نقصان آهن. پر انصاف ۾، اهو ضروري آهي ته هن وقت، خودڪار ٺاهيندڙ مسلسل هن ٽرانسميشن کي بهتر بڻائي رهيا آهن، تنهنڪري وقت سان گڏ تصوير گهڻو ڪري تبديل ٿي ويندي، ۽ CVT ۾ گهٽ گهٽتائي هوندي. بهرحال، اڄ CVT گيرو باڪس هيٺ ڏنل نفعو ۽ نقصان آهي:

فائدن	shortcomings
ويريٽر بغير جھٽڪن جي هموار تيز رفتاري فراهم ڪري ٿو، عام طور تي دستي يا خودڪار ٽرانسميشن لاءِ.	ويريٽر اڄ هڪ ڪار تي نصب ٿيل آهي جنهن جي اندروني ڪمبشن انجڻ جي طاقت 220 hp تائين آهي. اهو حقيقت جي ڪري آهي ته تمام طاقتور موٽر ويريٽر جي ڊرائيو بيلٽ (زنجيرن) تي تمام گهڻو اثر آهي.
اعلي ڪارڪردگي. انهي جي مهرباني، ايندھن کي بچايو ويو آهي، ۽ اندروني combustion انجڻ جي طاقت تيزيء سان عمل ڪندڙ ميڪانيزم ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي.	ويريٽر گئر تيل جي معيار کي تمام حساس آهي. عام طور تي، توهان کي صرف اصل اعلي معيار جي تيل خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيڪي انهن جي بجيٽ هم منصب کان وڌيڪ قيمتي آهن. ان کان سواء، توهان کي روايتي ٽرانسميشن جي ڀيٽ ۾ گهڻو ڪري تيل تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي (هر 30 هزار ڪلوميٽرن جي باري ۾).
اهم ايندھن جي معيشت. اهو اعلي ڪارڪردگي جو نتيجو آهي ۽ انجڻ جي رفتار ۽ رفتار ۾ هڪ آسان واڌارو آهي (هڪ روايتي ٽرانسميشن ۾، گيئر تبديلين دوران اهم اووررن ٿيندي آهي).	ويريٽر ڊيوائس جي پيچيدگي ("سمارٽ" اليڪٽرانڪس جي موجودگي ۽ سينسر جي وڏي تعداد) انهي حقيقت ڏانهن وڌي ٿي ته ڪيترن ئي نوڊس مان هڪ جي معمولي ڀڃڪڙي تي، ويريٽر خودڪار طريقي سان ايمرجنسي موڊ ۾ تبديل ٿي ويندو يا معذور (زبردستي) يا هنگامي).
اعلي ماحولياتي دوستي، جيڪو گهٽ ايندھن جي استعمال جو نتيجو آهي. ۽ هن جو مطلب آهي ته ڪارون هڪ CVT سان ليس جديد اعلي يورپي ماحولياتي گهرجن کي پورو.	مرمت جي پيچيدگي. گهڻو ڪري، ويريٽر جي آپريشن يا مرمت سان پڻ معمولي مسئلا هڪ صورتحال پيدا ڪري سگهي ٿي جتي هن يونٽ جي مرمت لاء ورڪشاپ ۽ ماهرن کي ڳولڻ ڏکيو آهي (اهو خاص طور تي ننڍن شهرن ۽ ڳوٺن لاء صحيح آهي). ۽ variator جي مرمت جي قيمت روايتي دستي يا خودڪار ٽرانسميشن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو آهي.
اليڪٽرانڪس جيڪو ڪنٽرول ڪري ٿو ويريٽر هميشه کي بهتر آپريٽنگ موڊ چونڊيندو آهي. اهو آهي، ٽرانسميشن هميشه تمام نرم موڊ ۾ هلندي آهي. انهي جي مطابق، هن يونٽ جي لباس ۽ خدمت جي زندگي تي هڪ مثبت اثر آهي.	هڪ ٽريلر يا ٻي گاڏي کي CVT سان گاڏي تي نه ٿو لڳائي سگهجي.

هڪ CVT سان ليس گاڏي کي ٽريلر يا ٻي گاڏي سان نه ٿو ڇڪي سگهجي. اهو پڻ ناممڪن آهي ته ڪار کي پاڻ ڏانهن ڇڪڻ جيڪڏهن ان جي اندروني ڪمبشن انجڻ بند هجي. هڪ استثنا اهو معاملو آهي جيڪڏهن توهان هڪ ٽرڪ ٽرڪ تي ڊرائيو محور لٽڪايو.

ممڪن آپريشنل مسئلا

عملي طور تي، سي وي ٽي ٽرانسميشن سان ليس گاڏين جا مالڪ ٽن مکيه مسئلن کي منهن ڏين ٿا.

1. مخروطي پائڻ وارو لباس. هن رجحان جو سبب عام آهي - ڪم ڪندڙ سطحن تي لباس جي شين (ڌاتو چپس) يا ملبي سان رابطو. ڪار جي مالڪ کي ان مسئلي جي باري ۾ ٻڌايو ويندو هوم طرفان جيڪو variator کان اچي ٿو. اهو ٿي سگهي ٿو مختلف ڊوڙن تي - 40 کان 150 هزار ڪلوميٽرن تائين. انگن اکرن موجب، نسان قاشقائي هن جو تمام گهڻو ڏوهه آهي. اهڙي مسئلي کان بچڻ لاء، ان کي باقاعدي گيئر تيل کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي (اڪثر ڪار ٺاهيندڙن جي سفارشن جي مطابق، اهو هر 30 ... 50 هزار ڪلوميٽرن تي ڪيو وڃي).

   پريشر گهٽائڻ وارو پمپ ۽ والو

2. تيل پمپ جي دٻاء کي گهٽائڻ واري والو جي ناڪامي. اهو توهان کي ڪار جي جهٽڪن ۽ ​​ٽوچن ذريعي ٻڌايو ويندو، ٻنهي جي شروعات ۽ بريڪنگ دوران، ۽ هڪ پرسڪون يونيفارم سواري دوران. خراب ٿيڻ جو سبب، گهڻو ڪري، ساڳئي لباس جي شين ۾ ڪوڙ ٿيندو. انهن جي ظاهر جي ڪري، والو وچولي پوزيشن ۾ ڇڪيل آهي. نتيجي طور، سسٽم ۾ دٻاء جمپ ڪرڻ شروع ٿئي ٿو، ڊرائيونگ ۽ هلندڙ پللي جي قطر هم وقت سازي کان ٻاهر آهن، انهي جي ڪري، بيلٽ سلپ ٿيڻ شروع ٿئي ٿو. مرمت جي دوران، تيل ۽ بيلٽ عام طور تي تبديل ٿي ويا آهن، ۽ پلليون زمين آهن. بريڪ ڊائون جي روڪٿام ساڳي آهي - وقت تي ٽرانسميشن تيل ۽ فلٽر تبديل ڪريو، ۽ پڻ اعلي معيار جو تيل استعمال ڪريو. ياد رهي ته CVT قسم جي گيئر آئل کي ويريٽر ۾ وجهڻ لازمي آهي (اهو ضروري ويسڪوسيٽي ۽ ”چپچپا“ فراهم ڪري ٿو). CVT تيل کي "گلي" ڪلچ جي مستحڪم آپريشن کي يقيني بڻائڻ سان فرق ڪيو ويو آهي. ان کان سواء، اهو وڌيڪ چپچپا آهي، جيڪو پللي ۽ ڊرائيو بيلٽ جي وچ ۾ ضروري آسن فراهم ڪري ٿو.
3. آپريٽنگ جي درجه حرارت جا مسئلا. حقيقت اها آهي ته variator آپريٽنگ گرمي پد جي حد تائين تمام حساس آهي، يعني، overheating لاء. گرمي پد سينسر هن لاء ذميوار آهي، جيڪو، جيڪڏهن نازڪ قدر وڌي وڃي ٿي، ويريٽر کي ايمرجنسي موڊ ۾ رکي ٿو (ٻنهي پللي تي وچ واري پوزيشن تي بيلٽ سيٽ ڪري ٿو). variator جي زبردستي کولنگ لاء، هڪ اضافي ريڊيٽر اڪثر استعمال ڪيو ويندو آهي. ويريٽر کي وڌيڪ گرم نه ڪرڻ لاء، ڪوشش ڪريو ڊگھي وقت تائين وڌ ۾ وڌ يا گھٽ ۾ گھٽ رفتار تي ڊرائيو نه ڪريو. CVT کولنگ ريڊيٽر کي صاف ڪرڻ نه وساريو (جيڪڏهن توهان جي ڪار هڪ آهي).

variator جي باري ۾ اضافي معلومات

ڪيترن ئي ماهرن جو خيال آهي ته CVT گيرو باڪس (variator) اڄ تائين سڀ کان جديد قسم جي ٽرانسميشن آهي. تنهن ڪري، حقيقت لاء سڀ شرط آهن ته ويريٽر آهستي آهستي خودڪار ٽرانسميشن کي تبديل ڪندو، جيئن بعد ۾ اعتماد سان دستي ٽرانسميشن کي وقت سان تبديل ڪري ٿو. تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان CVT سان ليس ڪار خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، ته پوء توهان کي هيٺين اهم حقيقتن کي ياد رکڻ جي ضرورت آهي:

• ويريٽر هڪ جارحتي ڊرائيونگ انداز (تيز تيز رفتار ۽ سست) لاء ٺهيل نه آهي؛
• ان کي سختي سان سفارش نه ڪئي وئي آهي ته ڪار هلائڻ لاء هڪ ويريٽر سان ليس هڪ ڊگهي وقت لاء انتهائي گهٽ ۽ انتهائي تيز رفتار تي (هن يونٽ جي سخت لباس جي ڪري ٿي)؛
• ويريٽر بيلٽ اهم جھٽڪو لوڊ ڪرڻ کان ڊڄندو آهي، تنهنڪري اهو صرف هڪ فليٽ سطح تي ڊرائيو ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي، ملڪ جي رستن ۽ آف روڊ کان بچڻ؛
• سياري جي آپريشن دوران، ان کي دٻي کي گرم ڪرڻ ضروري آهي، ان جي گرمي پد جي نگراني. هيٺ -30 گرمي پد تي، ان کي مشين استعمال ڪرڻ جي سفارش نه آهي.
• variator ۾، اهو ضروري آهي ته گئر آئل کي بروقت تبديل ڪيو وڃي (۽ صرف اعلي معيار جو اصل تيل استعمال ڪريو).

هڪ CVT gearbox سان ڪار خريد ڪرڻ کان اڳ، توهان کي ان جي آپريشن جي حالتن لاء تيار ٿيڻ جي ضرورت آهي. اهو توهان کي وڌيڪ قيمت ڏيندو، پر اها خوشي ۽ آرام جي قيمت آهي جيڪا CVT مهيا ڪري ٿي. اڄ هزارين موٽرسائيڪل استعمال ڪن ٿا CVT ٽرانسميشن، ۽ انهن جو تعداد صرف وڌي رهيو آهي.

CVT gearbox جو جائزو

آخرڪار، اسان توهان لاء گڏ ڪيو آهي حقيقي جائزو ڪار جي مالڪن جي جن جون ڪارون سي وي ٽي سان ليس آهن. اسان انهن کي توهان جي توجه لاءِ پيش ڪريون ٿا ته جيئن توهان وٽ چونڊ جي مناسبت جي وڌ کان وڌ واضح تصوير هجي.

ھاڪاري راء	ناڪاري جائزي
توهان کي variator کي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي. مون کي هڪ موضوعي تاثر هو ته جيئن ئي توهان گيس کي ڇڏي ڏيو، ڪار مشين جي ڀيٽ ۾ تمام تيز ٿي وڃي ٿي (گهڻو ڪري، انجڻ جي برڪ). اھو مون لاءِ غير معمولي ھو، مون کي ٽريفڪ لائيٽ ڏانھن رولڻ پسند آھي. ۽ پلس مان - 1.5 انجڻ تي، متحرڪات عجيب آهن (سوپرا جي مقابلي ۾ نه، پر 1.5 سان روايتي ڪارن جي مقابلي ۾) ۽ ٻارڻ جو استعمال ننڍڙو آهي.	هرڪو جيڪو variator جي ساراهه ڪري ٿو، ڪو به سمجهه سان وضاحت نٿو ڪري سگهي ته اهو جديد کان بهتر ڇو آهي، 6-7-رفتار حقيقي هائيڊروميڪنڪس پڻ هموار آهي، اهو آهي، جواب سادو آهي، ڪجھ به نه، اڃا به خراب (مٿي مضمون ۾ لکيو ويو آهي). اهو صرف اهو آهي ته انهن ماڻهن هڪ CVT خريد ڪيو ان ڪري نه ته اهو هڪ خودڪار کان بهتر آهي، پر ان ڪري جو هنن جيڪو ڪار خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، اهو حقيقي خودڪار سان نه آيو.
هڪ CVT هڪ خودڪار کان وڌيڪ اقتصادي آهي (آئون ان کي سيلڪ سان نه، پر 1.3 انجڻ سان ڪنهن ٻئي ڪار سان مقابلو ڪريان ٿو.	variator اميد کي متاثر نٿو ڪري. هڪ دلچسپ ترقي، يقينا. پر، ڏنو ويو آهي ته سڄي عالمي آٽو انڊسٽري جديد يونٽن ۾ اعتماد کي بهتر ڪرڻ کان پري ٿي رهي آهي، ويريڪوز (۽ انهي سان گڏ روبوٽس کان) ڪجهه به توقع نه ٿو ڪري سگهجي. ڇا اهو ممڪن آهي ته ڪار ڏانهن صارف جي رويي کي تبديل ڪرڻ لاء: مون ان کي خريد ڪيو، ان کي 2 سالن تائين وارنٽي جي تحت، ان کي ملائي ڇڏيو، هڪ نئون خريد ڪيو. جنهن طرف اهي اسان جي رهنمائي ڪن ٿا.
پرو - خودڪار ۽ ميڪيڪل جي مقابلي ۾ تيز ۽ وڌيڪ اعتماد واري رفتار (جيڪڏهن ميڪيڪل آٽو ريسنگ ۾ راندين جو ماهر نه آهن). منافعو. (Fit-5,5 l، Integra-7 l، ٻئي هاء وي تي)	توهان کي هڪ مختلف قسم جي ضرورت ڇو آهي جڏهن هڪ "کلاسڪ" خودڪار مشين گهڻو اڳ ايجاد ڪئي وئي هئي - هموار ۽ سپر قابل اعتماد؟ صرف هڪ اختيار پاڻ کي مشورو ڏئي ٿو - اسپيئر پارٽس جي وڪرو تي اعتماد ۽ ويلڊ کي گهٽائڻ لاء. ۽ ائين، 100 هزار. ڪار هليو - سڀ ڪجهه، اهو وقت آهي ڪچري ڏانهن وڃڻ جو.
گذريل سياري ۾ مون CVT سان Civic هلائي، برف تي ڪو به مسئلو نه هو. variator واقعي وڌيڪ اقتصادي ۽ مشين کان وڌيڪ متحرڪ آهي. بنيادي شيء اها آهي ته توهان ان کي سٺي حالت ۾ حاصل ڪريو. خير، ٿورڙي وڌيڪ قيمتي خدمت ڊرائيونگ جي خوشي جي قيمت آهي.	مختصر ۾، variator = بواسير، ڊسپوزيبل ڪارن لاء هڪ مارڪيٽنگ mulka.
ويريٽر تي ستين سال - پرواز شاندار آهي!	پراڻي مشين گن ak47 وانگر قابل اعتماد آهي، انهن ويريڪوز کي بهتر بڻائي ٿو

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، گهڻا ماڻهو جيڪي گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو CVT سواري ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، جيڪڏهن ممڪن هجي، هن خوشي کان وڌيڪ انڪار نه ڪن. بهرحال، اهو توهان تي منحصر آهي نتيجو ڪڍڻ لاء.

نتيجو

ويريٽر، جيتوڻيڪ وڌيڪ پيچيده ۽ برقرار رکڻ لاء قيمتي، اڃا تائين اڄ به آهي بهترين ٽرانسميشن اندروني ڪمبشن انجڻ سان ڪارن لاءِ. ۽ وقت سان گڏ، ان سان ليس ڪارن جي قيمت صرف گهٽجي ويندي، ۽ اهڙي نظام جي reliability وڌي ويندي. تنهن ڪري، بيان ڪيل پابنديون ختم ڪيون وينديون. پر اڄ، انهن جي باري ۾ نه وساريو، ۽ ٺاهيندڙن جي سفارشن جي مطابق مشين کي استعمال ڪريو، ۽ پوء SVT باڪس هڪ ڊگهي وقت تائين ايمانداري سان خدمت ڪندو ۽ مشين پاڻ کي.