آڊيو ۾ ايس ٽرونڪ گيرو باڪس - ٽيڪنيڪل پيٽرولر ۽ گيرو باڪس جو آپريشن

جيڪڏهن توهان ڄاڻڻ چاهيو ٿا ته آڊيو گاڏين ۾ S Tronic ٽرانسميشن ڪيئن ڪم ڪري ٿي، هيٺ ڏنل مضمون پڙهو. اسان اصل آڊيو ٽرانسميشن جي حوالي سان سڀني معلومات جي وضاحت ڪريون ٿا. هڪ S-Tronic خودڪار ٽرانسميشن ڪيترو عرصو هلي سگهي ٿو؟

S Tronic gearbox - اهو ڇا آهي؟

S Tronic هڪ ٻٽي ڪلچ ٽرانسميشن آهي جيڪو 2005 کان وٺي آڊيو گاڏين تي لڳايو ويو آهي. اهو اڳوڻي DSG ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن کي تبديل ڪيو جيڪو VAG پاران استعمال ڪيو ويو آهي، يعني وولڪس ويگن گروپ (پهريون ڀيرو وولڪس ويگن R32 ۾).. S Tronic ٽرانسميشن خودڪار ۽ دستي ٽرانسميشن جي فائدن کي گڏ ڪري ٿو. نتيجي طور، ڊرائيور وڌ ۾ وڌ ڊرائيونگ آرام سان لطف اندوز ٿي سگھي ٿو جڏهن ته اڃا تائين آڊيو ٽرانسميشن کي دستي طور تي هلائڻ جي قابل آهي. S-Tronic گيرو باڪسز آڊيو گاڏين ۾ استعمال لاءِ ٺاهيا ويا آهن جيئن اهي ٽرانسورس طور تي هلن ٿيون.

گيئر باڪس جي ڊيزائن ۾ ٻه مکيه شافٽ شامل آهن بي جوڙ ۽ ايون گيئرز سان. انهن مان هر هڪ هڪ خاص معمار جي ماتحت آهي. S-Tronic گيرو باڪس ۾، توهان کي هڪ ميکانيزم ملندو جيڪو سينسر پاران پڙهيل سگنلن جو تجزيو ڪري ٿو جڏهن گيئر مصروف آهي. اهو ايندڙ مشغول ٿيڻ لاءِ گيئر چونڊيندو آهي.

آڊيو ڇو متعارف ڪرايو S-Tronic گيرو باڪس؟

آڊيو ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جي استعمال ۾ اڳوڻن مان هڪ هو. پهرين DSG مشين 2003 ع ۾ برانچ جي حد ۾ ظاهر ٿيو. هڪ لفظ ۾، ٽي ٽي ماڊل هڪ جديد ٽرانسميشن حاصل ڪئي تقريبن ساڳئي وقت وولڪس ويگن گولف R32 لائن ۾ هڪ اختيار جي ظاهر ٿيڻ سان. سينه سوچڻ ۾ هڪ بلڪه اهم تبديلي جي اڳواڻي ڪئي. هن ڏيکاريو ته هڪ خودڪار ٽرانسميشن نه رڳو گيئرز کي دستي ٽرانسميشن جي ڀيٽ ۾ تيزيء سان تبديل ڪري سگهي ٿي، پر گهٽ ايندھن جي استعمال جي قابل پڻ آهي. انهن سڀني عنصرن جي مهرباني، ڊبل ڪلچ خودڪار ڪيترن ئي مداحن کي فتح ڪري چڪو آهي، ۽ اڄ اهو اڪثر ڪري رينج ۾ چونڊيو ويو آهي، مثال طور، آڊيو طرفان.

S Tronic ٽرانسميشن جا اختيار

وقت سان گڏ، آڊيو پنهنجي دستخط واري ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جا نوان ۽ وڌيڪ جديد ورزن ٺاهيا آهن. في الحال، S-Tronic ٽرانسميشن جا 6 قسم پيدا ڪيا ويا آهن.:

• DQ250 جيڪو 2003 ۾ ٺاهيو ويو. اهو 6 گيئر، 3.2 ليٽر انجڻ جي حمايت ڪئي، ۽ وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 350 Nm هو. اهو آڊيو ٽي ٽي، آڊيو A3 ۽ آڊيو Q3 سان نصب ڪيو ويو، جتي انجڻ ٽرانسورس طور تي واقع هئي؛
• DQ500 ۽ DQ501، 2008 رليز. ست-رفتار گيربڪس جيڪي ڪارن تي نصب ٿي سگھن ٿيون 3.2 ليٽر ۽ 4.2 ليٽر جي وڌ ۾ وڌ انجڻ جي گنجائش سان. وڌ ۾ وڌ torque 600 ۽ 550 Nm هو، ترتيب سان. اهي ٻئي شهر جي ڪارن ۾ نصب ڪيا ويا آهن، مثال طور آڊيو A3 يا آڊيو A4 ۾، ۽ راندين جي نسخن ۾، جهڙوڪ آڊيو RS3؛
• DL800، جيڪو 2013 کان پوء پيدا ڪيل راندين ڪارن سان ليس هو (آڊي R8)؛
• DL382 هڪ S-Tronic ٽرانسميشن آهي جيڪو 2015 کان پوءِ ماڊلز ۾ لڳايو ويو آهي، جنهن ۾ Audi A5، Audi A7 يا Audi Q5 شامل آهن. وڌ ۾ وڌ انجڻ جي ماپ 3.0 ليٽر هو؛
• 0CJ گيرو باڪس جو جديد نسخو آهي، جيڪو 2.0 ليٽر جي وڌ ۾ وڌ بي گھرڻ سان انجڻ تي نصب ڪيو ويو آهي، جهڙوڪ آڊيو A4 8W.

آڊيو کلاسک ڊي ايس جي ليور کي ڇو ڊاهي ڇڏيو؟

جرمن ٺاهيندڙن 250 صدي جي شروعات کان وٺي انهن جي گاڏين ۾ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن نصب ڪري رهيا آهن. پهريون ڀيرو ڇهه-رفتار DQ2008 تي آباد ٿيو، ۽ 501 کان پوء ست-رفتار DLXNUMX ۾ تبديل ٿي ويو.. نتيجي طور، ٻٽي-ڪلچ ٽرانسميشن کي طاقت موڪلي سگھي ٿو ٻنهي جي سامهون محور ۽ سڀني چئن ڦيٿين کي. اهو به ڪم ڪندو جڏهن به انجڻ torque 550 Nm کان وڌيڪ نه آهي. هن جي مهرباني، اهو نه رڳو شهر جي ڪارن يا SUVs ۾ استعمال ڪيو ويو، پر اسپورٽ آڊيو RS4 ۾ پڻ.

آٽو گاڏين جي مارڪيٽ ۾ فائدو حاصل ڪرڻ جي ڪري ڊي ايس جي ٽرانسميشن کي پنهنجي S-Tronic جي حق ۾ ڇڪايو. ڪمپني جي نعري "ٽيڪنالاجي ذريعي فائدو" کي برقرار رکڻ ۾، ٺاهيندڙن هڪ ليور ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو جيڪو موثر، متحرڪ ۽ موثر طور تي ڊگھي طور تي نصب ٿيل انجڻ کي هلائيندو.

ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن توهان کي ڊرائيو کي فرنٽ ايڪسل ۽ سڀني چئن ڦيڻن ڏانهن منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. هي هموار منتقلي ۽ متحرڪ گيئر تناسب جي ضمانت ڏئي ٿو جيڪي طاقت ۽ رفتار سان سمجهوتو نٿا ڪن. نتيجي طور، ڪارٽون وڌيڪ اقتصادي ٿي سگهن ٿيون جڏهن ته طاقت جي اعلي سطح کي برقرار رکندي.

توهان اڳ ۾ ئي ڄاڻو ٿا ته آڊيو پنهنجو S Tronic گيرو باڪس متعارف ڪرائڻ جو فيصلو ڪيو. هن طريقي سان، اهي هڪ ٽرانسميشن ٺاهي سگھندا هئا جيڪي پريميئم گراهڪن جي اعلي مطالبن جي مطابق. ان جي باوجود، ميڪيڪل اڪثر ڪري S tronic gearboxes سان ڪم ڪرڻو پوندو. ٽرانسميشن ڪنٽرولر ڳري بار کي برداشت ڪري سگهي ٿو ۽ تمام گهڻو اقتصادي آهي، جڏهن ته، جيڪڏهن خراب طور تي برقرار رکيو وڃي، S Tronic مسئلو ٿي سگهي ٿو.