مختصر امتحان: ٽويوٽا اوريس HSD 1.8 THS Sol

ڪنهن به صورت ۾، ٽويوٽا هڪ هائبرڊ پاور ٽرين سان يورپ ۾ وڃڻ جو فيصلو ڪرڻ جي ڪريڊٽ جو مستحق آهي، آخرڪار، اڃا تائين پاڻ کي ثابت نه ڪيو آهي. Prius کي تمام گهڻو ساراهيو ويو آهي، پر وڪرو جي انگن اکرن کي اڃا تائين قائل نه آهي.

يقينن، اهي مختلف ڪار برانڊن جي تعريف ۽ نالن مان جاندار نٿا ڪري سگهن. سڀ کان اهم شيءِ سيلز آهي، ۽ اهو سادو شين سان ڪرڻو آهي، ڇا گراهڪ ڪار قبول ڪن ٿا ۽ ڇا اهي ان کي وڏي مقدار ۾ خريد ڪن ٿا.

اهو ساڳيو آهي Auris سان. ڪجھ سال اڳ هڪ لانچ ۾، جڏهن يورپي ٽويوٽا سڄي دنيا جي ڪامياب ڪورولا کي تبديل ڪيو، اوريس پاڻ کي خريد ڪندڙن لاء ثابت نه ڪيو. ٽويوٽا يورپ جي طلب ضرور توقع کان گهٽ هئي. اهو هڪ سبب آهي ڇو ته نئين ڊرائيو ٽيڪنالاجي سان آورس جي آڇ کي اپڊيٽ ڪرڻ جو استقبال ڪيو ويندو.

Auris HSD اصل ۾ اڳئين ماڊل جي اڳ ۾ ئي مشهور ٻاهرئين ۽ داخلي جو هڪ مجموعو آهي، ۽ ٽويوٽا پرائيس هائبرڊ مان ڊرائيو موٽرز جو هڪ ميلاپ آهي. هن جو مطلب اهو آهي ته خريد ڪندڙ حاصل ڪري سگهي ٿو هڪ ننڍو هائبرڊ گاڏي Auris سان، حقيقت ۾ سڀ کان ننڍي پيداوار پنج سيٽ هائبرڊ اڄ تائين.

Prius کان، اسان ٽويوٽا جي ھائبرڊ پاور ٽرين جي ڪجھ خاصيتن جا عادي آھيون. گهٽ خوشيءَ جي ڳالهه اها آهي ته هن وٽ هاڻي هڪ آريس آهي. ٿورڙو گھٽيل ٽڪر. پر اهو معاوضو پوئين سيٽ طرفان ڏنو ويندو آهي، جنهن کي ڦيرائي سگهجي ٿو ۽ ٽرڪن کي وڌائي سگهجي ٿو، يقينا، گهٽ مسافرن جي خرچ تي.

اتي پڻ ڪيترائي پلس آھن. جيڪڏهن توهان غير جانبدار طور تي اوريس جي سائيڪل جي پويان ويهندا آهيو، پوء پڪ سان اسان آپريشن ۽ ڊرائيونگ جي آسانيء سان پيار ڪندا آهيون. اهو بنيادي طور تي خودڪار ٽرانسميشن جي ڪري آهي. اهو هڪ گرينٽري گيئر آهي جيڪو ڊرائيو جي تمام اهم ڪمن کي انجام ڏئي ٿو - گيسولين يا اليڪٽرڪ موٽر مان پاور منتقل ڪرڻ، سامهون واري ويلز کان جنريٽر ڏانهن متحرڪ توانائي جي منتقلي جڏهن ڪار روڪي ٿي يا بريڪ لڳائي ٿي.

سيارو گيئر باڪس مسلسل متغير ٽرانسميشن وانگر ڪم ڪري ٿو، جيڪو عام آهي جڏهن Auris صرف برقي موٽر ذريعي هلائي ويندي آهي (جڏهن شروع ٿئي ٿي يا وڌ ۾ وڌ هڪ ڪلوميٽر بهتر حالتن ۾ ۽ صرف 40 ڪلوميٽر / ايڇ تائين). بهرحال، جيئن پرائيس سان، اسان کي گيسولين انجڻ جي غير معمولي آواز کي استعمال ڪرڻو پوندو، ڇاڪاڻ ته اهو عام طور تي مسلسل rpm تي هلندو آهي، جيڪو ايندھن جي استعمال جي لحاظ کان بهتر آهي.

اهو سڀ ڪجهه ڊرائيونگ جي نظريي بابت آهي.

عملي طور تي، Auris ڊرائيونگ Prius کان گهڻو مختلف ناهي. يعني ها هڪ هائبرڊ سان، توهان ٿورو ٻارڻ استعمال ڪري سگهو ٿا، پر صرف ان صورت ۾ جيڪڏهن اسان شهر مان گذري رهيا آهيون يا آرام سان ڪٿي کليل روڊن تي. 100 ڪلوميٽر / ايڇ کان وڌيڪ تيز رفتار ۽ موٽر وي تي بعد ۾ ڊرائيونگ خاص طور تي ايندھن جي استعمال کي متاثر ڪري ٿو.

عملي طور تي، فرق ٽي ليٽر (پنج کان اٺ) ٿي سگهي ٿو، ۽ اسان جي امتحان ۾ سراسري طور 5,9 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن جو بنيادي سبب شهرن کان ٻاهر يا Ljubljana رنگ روڊ تي سفر جي وڏي تعداد جي ڪري آهي. ۽ هڪ ٻي شيءِ: توهان Auris HSD سان 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ ڊرائيو نٿا ڪري سگهو، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ اليڪٽرانڪ تالا آهي.

جيڪڏهن اسان گئس تي وڌيڪ زور سان دٻائي سگهون ها ته اسان آورس جي مدد سان حاصل ڪري سگهون ها. جيتوڻيڪ سراسري طور تي پنج ليٽر کان گهٽ. اهو ممڪن آهي هڪ شهر ۾ جتي روڊن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ اسٽاپ ۽ شروع ٿئي ٿي (جتي اليڪٽرڪ موٽر پئسا بچائي ٿي)، جتي مختصر تيز رفتاري سان گڏ هڪ مختصر مڪمل-ٿراٽل سفر پڻ گهربل آهي.

بهرحال، اهو تسليم ڪيو وڃي ٿو، ته Auris ڪنڊن ۾ ڪافي قابل اعتماد آهي، ۽ پڻ ڪافي آرامده آهي ان جي پيٽرول سيال جي مقابلي ۾ ٻين سڀني معاملن ۾.

يقينن، اسان اوريس جي معمولي مشاهدي کي نظرانداز نه ٿا ڪري سگهون: ٻنهي اڳيان مسافرن کي تمام ٿوري يا نامناسب جاءِ تي ننڍيون شيون رکڻ ۾ ڏکيائي ٿئي ٿي (خاص طور تي هڪ مرڪزي آرڪ هيٺان، جنهن ۾ خودڪار ٽرانسميشن آهي). ٽرانسميشن ليور نصب). مسافر جي سامهون ٻنهي بند باڪس تمام وڏي ساراهه جا مستحق آهن، پر ڊرائيور تائين پهچڻ مشڪل آهي.

اهو حيرت انگيز ۽ سستو تاثر آهي ٿلهي جي مٿان شيلف جو، ڇاڪاڻ ته اهو تقريبا هميشه ٿيندو آهي ته اسان جي tailgate کولڻ کان پوء، لڪير هاڻي ان جي بستري تي نه پوي. حقيقت ۾، اهڙي سستي هن برانچ جي لائق ناهي ...

ساراهه ڪرڻ تنهن هوندي، مون کي ڪئميرا اسڪرين جي ضرورت آهي ته منهنجي ريرويو آئيني ۾ استعمال ڪرڻ لاء آرام سان هجي. ريزوليوشن گهڻو بهتر آهي ان کان ته اسان استعمال ڪيو ٿا اسڪرين سان گڏ ڊيش بورڊ جي وچ ۾، ڪڏهن ڪڏهن تمام گهڻي روشني ريئر ويو آئيني ۾ هدايت ڪئي وڃي ٿي ٿورو پرڪشش.

Auris HSD پڪ آهي ته انهن کي اپيل ڪرڻ لاءِ جيڪي ايندھن کي بچائڻ ۽ CO2 جي اخراج کي گهٽائڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن ، پر نه ٿا چاهين ته تقريبن ساڳيا ايندھن وارا ڊيزل ورزن خريد ڪن.

توماس پورڪر ، فوٽو: Aleš Pavletič

ٽويوٽا Auris HSD 1.8 THS Sol

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ٽويوٽا ايڊريا ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	24.090 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	24.510 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	73kW (99 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	180 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	3,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - بي گھرڻ 1.798 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 73 kW (99 hp) 5.200 rpm تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 142 Nm 4.000 rpm تي. برقي موٽر: مستقل مقناطيس هم وقت ساز موٽر - وڌ ۾ وڌ وولٹیج 650 V - وڌ ۾ وڌ پاور 60 ڪلوواٽ - وڌ ۾ وڌ torque 207 Nm. بيٽري: Nickel-metal hydride - nominal voltage 202 V.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - مسلسل متغير خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 215/45 R 17 V (Michelin Energy Saver).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 180 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 11,4 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 3,8 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 89 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.455 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.805 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.245 ملي ايم - ويڪر 1.760 ملي ايم - اوچائي 1.515 ملي ايم - ويل بيس 2.600 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 45 ايل.
د Boxو:	279

اسان جي ماپ

T = 5 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl = 35 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 3.127 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,5s
شهر کان 402m:	17,0 سال ( 125 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	169 ڪلوميٽر / اي (شفٽ ليور پوزيشن ۾ ڊي.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	5,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	40,1m
AM ٽيبل:	40m

جائزو

• Auris HSD سڀ کان ننڍڙو هائبرڊ آهي. ڪو به ماڻهو جيڪو اهڙين ڪارن جو جزوي آهي ان کي استعمال ڪرڻ لاء خوش ٿيندو. جيتري قدر معيشت وڃي ٿي، توهان ان کي ڳولي سگهو ٿا ٻئي، گهٽ پيچيده ۽ وڌيڪ قيمتي هائبرڊ ڊرائيو سان.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

اسٽيئرنگ محسوس ڪرڻ ۽ سنڀالڻ

ڊرائيونگ ۽ آپريشن ۾ آساني

ڪجهه حالتن هيٺ تمام اقتصادي واپرائڻ

ڊرائيور ۽ سامهون مسافر لاء ننڍيون شيون لاء ڪافي جاء نه آهي

اندروني ۾ استعمال ٿيندڙ مواد جي سستي

بريڪ لڳڻ وقت محسوس ٿيو ته اها تمام گهڻي ڳري ڪار آهي