مختصر امتحان: BMW 330d xDrive Touring M Sport // صحيح ماپ؟
ٽي ليٽر sixهه سلنڈر. پڻ ڊيزل... هي انگ اکر ڪيترو غير معمولي ۽ وڻندڙ آهي ا when ، جڏهن هر شيءِ گردش ڪري ٿي دماغ blowرڻ واري ليٽر ملز جي ، هائبرائيڊائيزيشن ۽ attentionيان ڏنو ويو هر گرام CO2 تي. خاص طور تي جيڪڏھن اھڙي ھارڊ ٽوڪ مشين کي نچوڙي و theي ٿي انجن بي ۾ ھڪڙي (ا )ا) ڪمپيڪٽ ماڊل جي سيريز ٽي وانگر. ا Alreadyي ئي ، Bimwe جي ماڻھن کي مبارڪباد ڏني و thisي ھن بلاشبہ اشتعال انگيز فيصلي تي آٽوٽيڪو انڊسٽري جي و increasinglyندڙ جراثيم واري دنيا ۾.
ان ڪري هو پنهنجي ڊيزل جي اصليت کي نه لڪائڻ چاهي ٿو ۽ نه ئي لڪائڻ چاهي ٿو - ڇهين سلنڈر انجڻ جو آواز گہرا، بارٽون، ڊيزل آهي. اڃا به پالش ۽ پنهنجي انداز ۾ مڪمل. ا Alreadyي ئي بيوقوفيءَ تي ، انھيءَ مان اھو خيال ملي ٿو ته ان ۾ ڪيتري توانائي ۽ طاقت لڪل آھي. هڪ خودڪار ٽرانسميشن معياري آهي ، ۽ ايم اسپورٽس ورزن ۾ (جنهن جي قيمت پيڪيج لاءِ € 6.800،2000 آهي) ان وٽ پڻ اسپورٽس ٽرانسميشن جو نالو آهي. هي پڻ صحيح آهي. شارٽ ھينڊل جو easilyڪڻ آسانيءَ سان ھلندو آھي ، جڏھن ته انجن به گھڻو پرجوش ناھي ، ۽ شھري آبادين ۾ آسان حرڪت لاءِ ، مکيه شافٽ XNUMX rpm کان و rotيڪ نه گھمندو ، جيڪو نادر آھي.
خوبصورت ۽ پرسکون ، ان ڪري مڪمل طور تي انتظاميا جيتوڻيڪ رش جي ڪلاڪ ۽ شهري افراتفري دوران. جڏهن ته اسپيڊٽ چيسس جو اسپورٽس ورزن 19 انچ وارن سائيڪلن (۽ ٽائرز) سان گڏ آهي مختصر پس منظر واري ٽڪرن تي تمام آرامده ناهي ، گڏوگڏ آرام پروگرام ۾. نه ، اهو اهڙو خشڪ ۽ غير آرامده keڪ ناهي جيڪو ڏندن جي ingsرڻ کي ocksڪي ڏي ، asو ته چيسس ا flexibleا تائين ڪافي لچڪدار آهي ته اوچتو ٽرانزشن کي کشن ڪري.
پر جيئن ئي ٽرئفڪ ٿورڙي آرام ڪري ٿي ۽ رفتار و increaseي ٿي ، پھرين ڪنڊن ۾ اھو جلدي واضح ٿي وي ٿو ته چيسس ر justو جاakingي رھي آھي.... جڏھن مان انجن کي تمام گھڻو لوڊ ڪريان ٿو ، اھو ل swي ٿو ۽ نرم ٿئي ٿو جيڪي به رستا ان تي سائيڪلن جي ھي throwان ا throwلائين ٿا ، ۽ جيترو تيزيءَ سان ھلندو ، و uniformيڪ وردي ۽ اندازو لtableائي سگھجي ٿو ته elsيٿن ھي happens happensا ٿيندو ، و flexibleيڪ لچڪدار چيسس ڪم ڪندو.
۽ ، يقينا ، اسپورٽس اسٽيئرنگ گيئر تمام وڏو ڪم ڪري ٿو ، جيڪو و packageيڪ فيصلو ڪندڙ آهي هن پيڪيج ۾ ۽ ، يقينا، ، و moreيڪ سforو. ا Evenا تائين باقي سپورٽ چ wellي طرح چڪاسيل آهي ، آسانيءَ سان ڪم ڪري ٿو ، ۽ معلومات جي ضروري مقدار مسلسل ڊرائيور جي هٿن ۾ داخل ٿئي ٿي. ڪجھ manufacturersاھيندڙن لاءِ ، اسپورٽس اسٽيئرنگ سسٽم ۾ فرق محسوس ڪري سگھي ٿو ھڪڙو غير فطري طور تي تڪڙو جھlectionڙو ، بار ۾ ھڪڙو سست ۽ تيز (يا و directيڪ س directو) گيئر جي وچ ۾ منتقلي. بھرحال ، ھن ماڊل ۾ ، تڪڙ شايد ظاھر ڪانه ٿي سگھي ، تنھنڪري منتقلي و naturalيڪ قدرتي آھي ۽ ، س above کان و ،يڪ ، ترقي پسند ، جيئن ڊرائيونگ جي وجدان ۾ مداخلت نه ڪري.
ھي ٽيون تمام چالڪيءَ سان پنھنجو وزن لڪائي ٿو (اٽڪل 1,8 ٽن). ۽ ر whenو جڏھن بيچينيءَ سان ڪنڊ ۾ داخل ٿئي ٿو تڏھن محسوس ٿئي ٿو ته ڪيئن وزن transferredاھرين ڪناري ڏانھن منتقل ڪيو و andي ٿو ۽ ٽائر لوڊ ڪري ٿو. هڪ متمرکز طريقي سان ، بهرحال ، ڊرائيو ريئر ويل ويل ڊرائيو ڊي اين اي کي محفوظ رکڻ جي خواهش رکي ٿي ، تنهنڪري ڪلچ ايتري طاقت منتقل ڪري ٿو جيتري طاقت ا frontئين جوڙي کي جيتري ضروري آهي هڪ بيئرش 580 نيوٽن ميٽر ٽارڪ سان کيڏڻ جيڪا breakڻ جو خطرو آهي. ٽائر. ا stillا تائين محفوظ. ۽ بلڪل صحيح ، مزيدار. ٿوري مشق سان ۽ تمام گھڻي گيس اشتعال سان ، ھي وين مزو و cornerي سگھي ٿي ڪنڊ ڪن جيئن پوئتي ھميشه وndsي و theي ٿو ا frontيان وارن کي.
اھو نامناسب ٿي سگھي ٿو ھاڻي استعمال جو ذڪر ڪرڻ ، پر ھڪڙي پيڪيج سالميت جي نقطي نظر کان ، اھو ر fو پس منظر ۾ ري ٿو. سياري جي حالتن ۾ سٺو ست ليٽر ۽ شهر ۾ گهٽ ۾ گهٽ 50 سيڪڙو مائليج واقعي سٺو نتيجو آهي.... بهرحال ، ٽيسٽ جي دوري مان ظاهر ٿيو ته اهو ممڪن آهي جيتوڻيڪ ايندھن جي گھٽ استعمال سان گھٽ ۾ گھٽ هڪ ليٽر.
گھڻي وقت کان پوءِ ، اھو BMW ھو جنھن مون کي قائل ڪيو تقريبن ھر حالت ۽ موقعي تي.... نه ر designو ڊيزائين ۽ خلا جي لحاظ کان ، جتي ھڪڙو وڏو قدم ا immediatelyتي و immediatelyڻ جو فوري طور تي نوٽيس و butندڙ آھي ، پر ٽي ليٽر sixھ سلنڊر انجن ايترو يقين ڏياريندڙ آھي جو ا todayڪلهه ، ٿ breathي سلنڈر واري انجن جي ڏينھن ۾ ، اھو ان جي حجم جو احترام ڪري ٿو. ڊيزل baritone. جيڪا ايڪس ڊرائيو سنagesاليندي ۽ پرسڪون ڪري ٿي تمام چ wellي طرح ان جي پاور سپلائي منطق سان. اها پڻ هڪ ڪار آهي جنهن چالاڪيءَ سان مون کي دعوت ڏني ته مان ان جي حدن ۽ امڪانن کي everydayوليان روزمره جي رابطي لاءِ.
BMW سيريز 3 330d xDrive Touring M Sport (2020) - قيمت: + XNUMX rubles.
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | BMW GROUP سلووينيا |
|---|---|
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 84.961 € |
| بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان: | 57.200 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت: | 84.961 € |
| پاور: | 195kW (265 KM) |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 5,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 6-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 2.993 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 195 kW (265 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 580 Nm 1.750–2.750 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ سڀني چار ڦيٿين کي هلائي ٿو - هڪ 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 5,4 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,4 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 140 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.745 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.350 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.709 ملي ايم - ويڪر 1.827 ملي ايم - اوچائي 1.445 ملي ايم - ويل بيس 2.851 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 59 ايل. |
| د Boxو: | 500-1.510 ايل |
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
انجڻ جي طاقت ۽ torque
ڪمري ۾ محسوس
ليزر هيڊ لائٽس
