مختصر امتحان: BMW X2 xDrive 25e // X Faktor

جيتوڻيڪ اميدوارن وٽ عام طور تي ر oneو ھڪڙو ظاھر ٽيلينٽ ھوندو آھي ، ھڪڙو X فيڪٽر ، X X2 خاندان جو ننlleو BMW ميمبر و hasيڪ آھي ، جيئن سندس طرفان ڏنل تعداد مشورو ڏئي ٿو. خاص طور تي ان ورزن ۾ جيڪو آخري ھو اسان جي ٽيسٽ پارڪ ۾ ، ۽ پورو عھدو جنھن جو پڙھو: xDrive25e.

انھن خاصيتن ھن سال جي جنوري ۾ BMW جي لائين اپ کي مضبوط ڪيو ، ۽ ان کان پوءِ به ، مون مختصر طور تي سا acquiredي ڪار حاصل ڪئي جيڪا منھنجي ڪمپنيءَ وٽ ھاڻي آھي. اها هڪ س thingي شي آهي ، يقينا، ، جيئن مون ان وقت لکيو هو ته هڪ مختصر ٽيسٽ ڊرائيو جي ڪري ، مان ڊرائيو ٽرين کي ان طريقي سان جانچڻ جي قابل نه هئس.

xDrive 25e ٽيگ جو اصل مطلب ا آھي؟ اھو ھڪڙو 1,5 ليٽر ٽربو چارجڊ پيٽرول انجن جو ميلاپ آھي جيڪو 92 ڪلوواٽ (125 ”هارس پاور“) ۽ 70 ڪلوواٽ برقي موٽر اھي ٿو.... outputه نتيجا 162 ڪلوواٽ تائين شامل ڪن ٿا ، جنهن کي BMW پڻ سسٽم ٽرانسميشن جي طاقت سڏي ٿو. ڪنھن به صورت ۾ ، اھو ڪافي آھي انھن ڊرائيورن لاءِ جيڪي ٿوري و dynamicيڪ ڊائنامڪ ڊرائيونگ چاھين ٿا ، جيئن بئوريان جي پرچم ھي produced producedاھيل ڪار کي مناسب بڻائي. چ ،و ، ان بابت ته X2 روڊ تي ڪيئن رھي ٿو ، ٿوري دير کان پوءِ.

مان ا تصور ڪريان هڪ روايتي BMW پرستار XNUMX جي وچ واري ڏهاڪي کان ، ڪيئن هن جو نڪ نڪ ڪري رهيو آهي هن جو نڪ ان حقيقت جي ڪري ته BMW ٽي سلنڈر انجڻون استعمال ڪرڻ شروع ڪيون.... پر حقيقت اها آهي ته ، آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ ، انهن جي i8 اسپورٽس ڪار ، BMW ۾ هائبرڊ دور جي علمبردار ، وٽ به هڪ هيڊ هي under هئي ان جو انجن ، اصولي طور تي ، ٿورو مختلف آھي ھڪڙي ٽيسٽ کان ، ۽ گڏوگڏ ان جي اcessوڻي کان.

ان کان سواء، چيو ته انجڻ عملي طور سلنڈر جي هڪ ننڍي تعداد لڪائيندو آهي. ڪار جي ڪيب تمام سٺي آواز کان محفوظ آهي، تنهنڪري اهڙي انجڻ جي سڃاڻپ ڪندڙ هوم صرف 3.000 rpm کان مٿي جي رفتار تي ڏسي سگهجي ٿو. پر ائين نه ٿئي ته مان ڪار جي پيٽرول جي فطرت کي بيان ڪرڻ ۾ تمام گهڻو اڳتي وڃان. گھٽ ۾ گھٽ شڪر نه ر onlyو 36 ليٽر ٽينڪ جو ۽ ڪجھ به گھٽ استعمال جو ، ۽ توھان پري نه ويندا ر onlyو پيٽرول سان -، تنهنڪري مان پهرين ايڪس فيڪٽر تي ڌيان ڏيندس، برقي موٽر ۽ گيسولين انجڻ جي وچ ۾ رابطي.

X25e خاص طور تي گئسولين ، بجلي يا ھائبرڊ تي هلائي سگھي ٿو ، اھو آھي ، bothئي ڊرائيوز سان گڏ سائي وقت. خاص طور تي پيٽرول تي ڊرائيونگ جا نتيجا تمام گھڻو ايندھن جي استعمال ۽ ٿوري خودمختياريءَ ۾ ، پر مون پڻ شروع نه ڪيو بلڪل پري خالصتا. بجليءَ تي. -اهيندڙ پاران mentionedايل 50 ڪلوميٽر خودمختياري مڪمل طور تي يوٽوپيئن آهي يا حاصل ڪرڻ جي قابل آهي صرف تمام مثالي حالتن ۾. ان کي شامل ڪيو وي ته برقي موٽر ڪار کي شروع ڪري ٿي جيڪڏھن ڊرائيور فيصلو ڪري ، ۽ بيٽري ان کي اجازت ڏئي ٿي ، ايستائين جو و speed ۾ و speed رفتار 135 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، ۽ پڻ اجازت ڏئي ٿي ھڪڙي فيصلي واري اوور ٽيڪنگ جي. پيٽرول انجڻ ر interو ان وقت مداخلت ڪري ٿي جڏھن تيز ٿي و aي ڪجھ سيڪنڊن کان پوءِ بغير سمجھوتي جي سا footي پير کي د'sائڻ سان ڪار جي زمين تي.

تنھنڪري اھو آھي س theني بابت وهڪري جي شرح ۽ نن smallا ، اهم ، fuelارڻ جا ٽينڪ. يا ڇا؟ گئسولين يا بجلي جي و consumption کان و consumption استعمال جو راز liesنهي ڪتن جي ذھني (گڏيل) استعمال ۾ آھي ، جيڪو اسان جي ٽيسٽ ڊاگرام ۾ بھترين ڏيکاريل ھو. هاء وي تي ڊرائيونگ دوران ، مون ڪار کي حڪم ڏنو ته ر onlyو پيٽرول انجن استعمال ڪريان ، ۽ رستي ۾ مون اليڪٽرڪ موٽر به چارج ڪئي. تمام گھڻي شدت سان نه ، پر ووڊيس ۽ اسٽزوس ۾ ايڪسپورٽ جي وچ ۾ فاصلو اٽڪل toن کان ٽن ڪلوميٽرن تائين وي ويو آھي. ئي طرف ، مون منظم ڪيو شهرن کان kilometersاهر ڪلوميٽرن ۽ شهر کان mainlyاهر خاص طور تي بجلي تي ، ۽ ڪيترائي شڪر هن خالي روڊ ۽ توانائيءَ جي بحاليءَ جي هڪ موثر نظام لاءِ.

ان ڪري بيٽري مڪمل طور تي رharو 90 ڪلوميٽرن جي مفاصلي تي ختم ٿي وي ٿي ، ۽ ان کان پوءِ به ڪار هر تيز رفتاريءَ تي آهي جيڪڏهن اها صرف آخري برڪنگ دوران هڪ واٽ بجلي کي پڪڙڻ ۾ ڪامياب ٿي وي.، theاڪاڻ ته ڊرائيونگ پروگرام جي ڪري جيڪو ھن ھن کي ايو ، ھن پھريائين برقي موٽر آن ڪئي ، ر thenو پوءِ پيٽرول جو انجن ساڻس شامل ٿيو. آخر نتيجو: هڪ عام دور لاءِ خرچ ڪافي مهذب هئا ، 4,1 ليٽر fuelارڻ في 100 ڪلوميٽرجيڪا اپريل BMW X1 ٽيسٽ کان تمام گھٽ آھي سا powerئي پاور ٽرين سان ، جيڪا تمام گھٽ درجه حرارت ۽ گلي روڊن تي ٿي ، ۽ ڪار ٿوري وڏي آھي.

تنھنڪري X2 ٿي سگھي ٿو اقتصادي ، پر اھو پڻ ٿي سگھي ٿو تمام متحرڪ. ھن X2 ۾ ھڪڙي ڪسٽم معطلي ، ڪنڊ اسپرنگس ۽ ٽن spokeالھائيندڙ ڪراس ريلز ا andيان ۽ ملٽي ريل ۽ اسپرنگ ايڪسلز آھن پوئتي. تنھنڪري M پيڪيج جي باوجود ، ھتي ڪابه سھولت وارو معطلي ڪونھي ، پر مون کي تسليم ڪرڻ گھرجي ته مون ان کي به نه وايو. ڪار جي weightري وزن جي باوجود (1.730،2 ڪلوگرام تائين!) ، X1 ھن طبقي لاءِ ھڪڙو اوسط ڊرائيوبل ڪار آھي گھٽ ۾ گھٽ جسم جي جھلڪ سان. ڪيترائي Iيرا مون اھو به سوچيو ھو ته مان و episodeي رھيو آھيان XNUMX قسط ، جيڪا ايتري غير معمولي ناھي سا aي ا half ميٽر جي بلنديءَ تي. سخت معطلي يقيني طور تي خراب روڊن تي و noiseيڪ شور پيدا ڪري ٿي ، پر اھو ر aو ھڪڙو واپار آھي جيڪو ڪجھ عادت وي ٿو.... handئي طرف ، مان و moreيڪ پريشان ٿي ويس هڪ تمام س straightي اسٽيرنگ ويل جي باري ۾ اوچتو احساس سان جنهن پڻ نه ڏني بهترين معلومات ان بابت ته theا ٿي رهيو آهي سامهون واري سائيڪلن هي.

ٽيسٽ ڪار جو آخري ٽرمپ ڪارڊ ڪيبن ۾ احساس آهي. برقي طور تي ترتيب ڏيڻ واريون سيٽون مون کي اجازت ڏين ٿيون ته پوزيشن کي تقريبا all سمورن طرفن ۾ ترتيب ڏيان ، ۽ گڏوگڏ پاسي واري ايئر بيگز کي وايان ، مون کي سيٽ سان chaنيل محسوس ڪندي. - جيڪو يقيناً وڏو آهي. ڊيش بورڊ، ڊيش ۽ پروجئشن اسڪرين روايتي طور تي شفاف آهن، جيئن انفوٽينمينٽ سسٽم آهي. مان اقرار ڪريان ٿو، مان ٽچ اسڪرين جو پرستار نه آهيان، پر مان ڪجھه ا ago BMW iDrive حل ڪرڻ جي عادي ٿي چڪو ھوس ته سينٽر LCD تي به تڪڙي نظر ھڪ ال sub سب مينيو تائين پھچڻ لاءِ ڪافي ھئي.-اسڪرين ، ۽ everythingيو س everything ڪجھ ڪيو ويو ھوشياريءَ سان سا handي ھٿ سان.

تنهن هوندي به، اندروني مڪمل نه آهي. اهو گهڻو ڪري صحيح مواد لاءِ هڪ اعليٰ قيمت وارو ٽيگ آهي، پر ڊيش بورڊ تي پلاسٽڪ جي پٽي هڪ پريشاني آهي - نه رڳو مواد جي ڪري، پر ڊيش بورڊ جي خراب فٽ جي ڪري. ساڳئي وقت، وائرليس چارجر مرڪزي armrest ۾ لڪيل صرف مشروط طور استعمال ڪري سگهجي ٿو. جيڪڏهن توهان جو اسمارٽ فون ڇهه انچ ڊگهو آهي، توهان ان جي باري ۾ وساري سگهو ٿا.

بهرحال ، X2 xDrive 25e وٽ ڪيترائي عنصر آهن ، پر اهو پڻ و affيڪ امير گراهڪن کي متاثر ڪري ٿو becauseو ته ان جي قيمت ٽئگ آهي. Becauseو ته قيمت بلڪل سستي ناهي ، خاص طور تي پلگ ان هائيبرڊ ڊرائيو جي ڪري. worthا ان جي قيمت آهي anotherئي 1.000،1 يورو؟ XXNUMX کي جانچڻ کان پوءِ ، مان ا stillا تائين ان بابت ٿورڙو شڪ ۾ ھوس ، پر ھاڻي اھو مون کي ل seemsي ٿو ته ان جي نن brotherي withاءُ سان ، اھڙي ڊرائيو يقيني طور تي ھڪ چست انتخاب آھي.

BMW BMW X2 xDrive 25e xDrive 25e

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	BMW GROUP سلووينيا
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	63.207 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	48.150 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	63.207 €
پاور:	162kW (220 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	6,8 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	195 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	1,7-1,8l / 100 ڪلوميٽر

خرچ (في سال)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	انجڻ: 3-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- پيٽرول- بي گھرڻ 1.499 cm3- وڌ ۾ وڌ پاور 92 kW (125 hp) 5.000-5.500 تي- وڌ ۾ وڌ torque 220 Nm 1.500-3.800 rpm تي. اليڪٽرڪ موٽر: وڌ ۾ وڌ طاقت 70 ڪلوواٽ - وڌ ۾ وڌ torque 165 Nm. سسٽم: و power ۾ و power طاقت 162 kW (220 PS) ، و maximum ۾ و tor torque 385 Nm.
بيٽري	لي-آئن ، 10,0 ڪلوواٽ
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تمام چار ڦيٿين سان هلائي رهيا آهن - 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 195 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 6,8 s - مٿين برقي رفتار 135 ڪلوميٽر / ايڇ - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (WLTP) 1,8-1,7 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 42-38 g/km - برقي رينج (WLTP) 51–53 ڪلوميٽر، بيٽري چارج ڪرڻ جو وقت 3,2 h (3,7 kW / 16 A / 230 V)
ماس:	خالي گاڏي 1.585 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.180 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.360 ملي ايم - ويڪر 1.824 ملي ايم - اوچائي 1.526 ملي ايم - ويل بيس 2.670 ملي ايم - بوٽ 410–1.355 ايل.
د Boxو:	410–1.355 ايل.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

استعمال

موثر ڊرائيونگ پروگرام

ڊرائيونگ پوزيشن

قيمت

ڪو ان blindو ج spotھ ectionولڻ وارو نظام

تمام نن /و / ناقابل استعمال جاءِ اسمارٽ فون جي وائرليس چارجنگ لاءِ