مختصر امتحان: فورڊ فيسٽا 1.0 ايڪو بوسٽ (103 ڪلوواٽ) ريڊ ايڊيشن
جيئن توهان عنوان ۾ پڙهيو آهي، ڏندن جي ڪٽڻ ۽ گلي هٿن کي مسڪراهٽ سان تبديل ڪيو ويو آهي جيئن اسان يقينن دنيا جي بهترين ٽي سلنڈر انجڻ تي سوار ٿي چڪا آهيون. پريشان ڇو؟ ٽربو چارجر جي طاقت کي وڌائڻ هڪ نسبتا آسان ڪم آهي. توھان انجڻ تي ھڪڙو وڌيڪ طاقتور فين انسٽال ڪريو ٿا، توھان انجڻ جي اليڪٽرانڪس کي ٿوري نئين ترتيب ڏيو، ۽ ھتي جادو آھي. پر حقيقي زندگي جادو کان پري آهي، جيئن مشق ڏيکاري ٿي، ڪم ڪرڻ جادو جي ڇنڊ ڇاڻ کان وڌيڪ مشڪل آهي.
تنهن ڪري اسان پريشان هئاسين ته ڇا ٽن سلينڊر واري انجڻ ڪنڊن ۾ ايتري خوشگوار هوندي، ڇاڪاڻ ته طاقت ۾ اضافو عام طور تي صرف هاءِ وي تي يا اوورٽيڪ ڪرڻ ۾ مدد ڪندو آهي، جڏهن جھٽڪو گهٽ يا گهٽ خوشگوار طور تي پوئتي ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي، پر ناپسنديده جڏهن اهو. وچ ۾ آهي. جڏهن آساني سان ڪنڊنگ ڪندي، آسنجن جي حد تي تيز ڪندي، ڪار ٽوڪ جي ڪري روڊ رستي سان رابطو وڃائي ٿو. توهان کي خبر آهي، "ريسرز" پوزرز آهن ۽ ٻيا حقيقي ريسر آهن. اڳ ۾ ئي ڊرائيونگ جي پهرين ڏينهن کان پوء، اسان ڄاڻون ٿا ته فورڊ اها غلطي نه ڪئي هئي. اسان پڻ توقع ڪئي ته ان جي تجربي جي بنياد تي، پر اهو اڃا تائين انهن شين کي ٻه ڀيرا جانچڻ جي قابل آهي.
فورڊ فيسٽا ريڊ ايڊيشن، يقيناً، هڪ اسپورٽي ٽي دروازن واري فيستا آهي، جنهن ۾ اختياري اسپوئلرز، هڪ ڪاري ڇت ۽ ڪاري 16-انچ ويلز آهن. جيڪڏهن توهان کي چمڪندڙ ڳاڙهي رنگ پسند نه آهي (آئون تسليم ڪندس ته مون هن اڪائونٽ تي ساٿين کان ڪجهه اسپيشس پڻ ٻڌو آهي)، توهان پڻ ڪارو کي چونڊي سگهو ٿا جيئن اهي ٻنهي کي پيش ڪن ٿا هڪ ڳاڙهو ايڊيشن ۽ هڪ ڪارو ايڊيشن. ڪار جي اڳيان ۽ پٺيءَ تي اضافي اسپائلرز ۽ اضافي پاسي واري سلسلن کان وڌيڪ، اسان راندين جي سيٽن ۽ اسٽيئرنگ ويلز کان متاثر ٿياسون جيڪي چمڙي ۾ ويڙهيل هئا ۽ خوبصورت طور تي ڳاڙهي اسٽيچنگ سان ختم ٿي ويا هئا. اهو نقصان نه ٿي سگھي ٿو جيڪڏهن اسان ڊيش تي ڪجهه خوبصورت تفصيلن سان گڏ راند ڪيو، جيئن سينٽر ڪنسولز سالن تائين ڀرسان آهن.
مقابلو ڪندڙ وڏيون ٽچ اسڪرينون پيش ڪن ٿا ، جڏھن ته فيستا ، ان جي نن classicڙي ڪلاسڪ اسڪرين سان سينٽر ڪنسول جي چوٽيءَ تي ، انفوٽينٽمنٽ جي لحاظ کان ٿورڙو لاچار آھي. توھان ڏسو ، ان وٽ آھي ھينڊز فري سسٽم مفيد وائس پيغامن سان ، پر ا today اھو ڪافي ڪونھي. ۽ مٿي بيان ڪيل اسڪرين جي ھيinedان قطار ۾ بي smallerل نن smallerن بٽنن جي گھڻائي ”ڊرائيور دوست“ احساس ۾ اضافو نه ڪندي.
پر ٽيڪنڪ ... ھائو ، ھي ھڪڙو آھي تمام آسان ڊرائيور لاءِ. انجن کي آخر تائين ،ڏيندي ، اسان کي اسپورٽي پنج اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن جو ذڪر ڪرڻو پوندو ، جنهن ۾ نن gearا گيئر ريشوز آهن ، هڪ اسپورٽيئر چيسس جيڪو ڪنهن به قسم جي تڪليف جو سبب نه بڻجندو آهي ، ۽ هڪ بهتر اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ جيڪو ڊرائيور کي و moreيڪ ائي ٿو. توھان کان. ڪڏهن تصور ڪيو برقي تسلسل کان. سواءِ sixthهين گيئر جي نه هجڻ جي ، جيئن انجڻ گھمندي آهي 3.500،XNUMX rpm تي هاءِ وي ڪروزنگ تي ۽ ان وقت اٽڪل litersهه ليٽر fuelارڻ استعمال ڪري ٿي ، فورڊ جي آن بورڊ ڪمپيوٽر جي مطابق (youا توهان کي فورڊ کي لکڻو هو؟ پيداوار واري کاتي کي؟!؟ ) بهترين.
ٿورڙي عدم اطمينان صرف ESP اسٽيبلائيزيشن سسٽم جي سبب آهي، جيڪا بدقسمتي سان، ناقابل برداشت آهي. تنهن ڪري، اسان آٽو اسٽور تي فوري طور تي هن راڪيٽ کي اونهاري جي ٽائرن تي جانچڻ چاهيون ٿا ته جيئن ESP سسٽم ايتري جلدي متحرڪ ڊرائيونگ ۾ مداخلت نه ڪري. بلڪل نه، پر مان وڌيڪ چاهيندس! اعلي اميدن جو بنيادي مجرم هڪ زبردستي ٽي سلنڈر انجڻ آهي جيڪو 140 "گھوڙا" مهيا ڪري ٿو. اهو ڏسڻ ڏکيو ناهي ته اميدون ايتريون ڇو آهن، ڇو ته 140 "هارس پاور" في ليٽر بي گھرڻ جو سڀ کان وڏو انگ آهي، جيڪو هڪ ڀيرو صرف راندين جي ڪارن لاء مخصوص هو. ننڍي مقدار جي باوجود، انجڻ بيسمينٽ جي رفتار تي به تمام تيز آهي، جيئن ته ٽربو چارجر 1.500 rpm تي ڪم ڪري ٿو، ته جيئن توهان چونڪ تي ٽئين گيئر ۾ ڊرائيو ڪري سگهو! Torque حيرت انگيز طور تي وڌيڪ آهي، يقينا، فيسٽا جي معمولي سائيز ۽ هلڪو وزن ڏنو ويو آهي، تنهنڪري تيز رفتار اطمينان بخش آهي ۽ تيز رفتار اطمينان کان وڌيڪ آهي.
فورڊ ٽيڪنيشينز ٽربوچارجر کي نئين سر ترتيب ڏنو ، والوز کولڻ جو وقت تبديل ڪيو ، چارج ايئر ڪولر کي بهتر ڪيو ۽ ايڪسليٽر پيڊل اليڪٽرانڪس کي ignيهر ڊزائين ڪيو. engineيو engineا و missingايو ويو آهي ان انجن مان ، جنهن ۾ يقينا also آهي هاءِ پريشر س directو fuelارڻ انجڻ؟ نوبل انجڻ جو آواز. وسيع کليل تختي تي ، اھو ڪافي زور سان آھي ، پر ھڪڙي مخصوص آواز سان جيڪو مداخلت نٿو ڪري ، ۽ ڊرائيونگ دوران ، توھان ٽن سلنرز کي بلڪل به نٿا و. theو نڪرڻ وارو نظام moreيهر ڪم نه ڪيو ويو آهي ٿورو و ،يڪ ، اسان نٿا سمجهون ، becauseو ته پوءِ theيري جي پويان محسوس ٿيڻ ل turnندو ته تقريبا a هڪ اسڪول پنج. جيئن جيئن ٽيڪنالاجي ا advتي وي ٿي ، اھو ا already ۾ ئي انھيءَ ليپ جو مظاھرو ڪري چڪو آھي جيڪو 1.0-ھارس پاور Fiesta 140 EcoBoost پنھنجي اeئين دور ۾ اھي چڪو آھي. هڪ ڏهاڪو ا، ، فيئسٽا ايس ترقي ڪئي ر 1,6.و 100 ”هارس پاور“ XNUMX ليٽر انجڻ مان. اوف ، reallyا واقعي واقعي س oldا پراڻا ڏينهن هئا؟ آخر ۾ ، اسان تصديق ڪري سگھون ٿا ته ، سالن جي باوجود ، نئون فيستا حيرت انگيز طور تي تيز ، شھري ، تمام چست ۽ متحرڪ ڊرائيور لاءِ ھميشه خوشگوار آھي. سٺي ڪار. جيڪڏھن ر weو اسان انجڻ جي آواز کي ڪجھ گھٽ ڪري سگھون ...
متن: اليوشا مارڪ
فيئسٽا 1.0 ايڪو بوسٽ (103 ڪلوواٽ) ريڊ ايڊيشن (2015)
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | آٽو DOO اجلاس |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 9.890 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 15.380 € |
| پاور: | 103kW (140 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 9,0 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 201 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 4,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 3-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 999 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 103 kW (140 hp) 6.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 180 Nm 1.400-5.000 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 195/45 R 16 V (Nokian WR). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 201 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,0 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 104 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.091 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.550 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 3.982 ملي ايم - ويڪر 1.722 ملي ايم - اوچائي 1.495 ملي ايم - ويل بيس 2.490 ملي ايم - ٽرڪن 276–974 42 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل. |
اسان جي ماپ
| T = 7 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl = 68 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 1.457 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 9,4s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,8 سال ( 138 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 7,2s (IV.) |
| لچڪ 80-120km / h: | 10,4s (V.) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 201 ڪلوميٽر / اي (V.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 8,0 l / 100 ڪلوميٽر |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 5,5 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 41,9m |
| AM ٽيبل: | 40m |
جائزو
جيڪڏھن توھان بلڪل نه آھيو رياستي ريلي چيمپيئن ايڪس ھومر ، جيڪو شايد ترجيح ڏيندو 180 باھ کي چيڪ ڪرڻ لاءِ XNUMX ھارس پاور Fiesta ST تي ، پوءِ توھان آساني سان پنج ھزار بچائي سگھوٿا. جيتوڻيڪ ليٽر فيئسٽا ريڊ ايڊيشن پيش ڪري ٿو ڪافي راندين کان ويڪ.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
موٽر
коробка передач
راندين جون سيٽون ۽ اسٽيرنگ ويل
چست ، چست
صرف پنج اسپيڊ گيرو باڪس
ڊيش بورڊز ل aroundاتار ڪيترن ئي سالن کان آھن
ESP کي بند نٿو ڪري سگھجي
بدترين هدايتي استحڪام
