نن testو امتحان: ھونڊا سِڪ 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
يقينا، ، س everything ڪجھ توھان وٽ ڪونھي ، جيتوڻيڪ جديد نسل جي ڊيزائن جي سِوِڪ سان ، پر جيڪو به ان کي پسند ڪندو اھو آساني سان قائل ٿي ويندو ته اھو ھڪڙو س packageو پيڪيج آھي.
اها افسوس جي الهه آهي ته هونڊا صرف پيش ڪيو هڪ واقعي س goodو ٽربو ڊيزل هاڻي ته اهي آهستي آهستي انداز کان goingاهر ٿي رهيا آهن. پر theئي طرف ، اھي رات جو آٽوميٽڪ انڊسٽريءَ مان غائب نه ٿيندا ، تنھنڪري انھيءَ چوڻيءَ کي ”بھترين دير سان ڪڏهن به نه“ لا .و ڪيو وي.
۽ اها واقعي شرم جي ڳالهه هوندي جيڪڏهن شهري مداحن کي اهڙي انجڻ نه ملي. اڳوڻو، 2,2-ليٽر ٽربوڊيزل، هڪ midsize ڪار لاء ننڍي کان وڌيڪ ۽ ان ڪري تمام مهانگو هو. نئين 1,6-ليٽر انجڻ ان جي ڪلاس ۾ سڀ کان ننڍي انجڻ نه آهي، پر اها لچڪدار، جوابي، مهذب ڪارڪردگي ۽، سڀ کان وڌيڪ، قابل قبول ايندھن جي استعمال کي ثابت ڪري ٿي. جيڪڏهن توهان هاءِ وي تي صرف 500 ڪلوميٽرن تي ڪافي تيز رفتاري سان ڊرائيو ڪيو آهي، ۽ پوءِ پمپ تي ڳوليو ته حساب ڪتاب آن بورڊ ڪمپيوٽر جي معلومات جي تصديق ڪري ٿو ته سراسري واهپو صرف پنج ليٽر کان مٿي هو، اسان صرف اهڙي قسم جي ڪم کي منهن ڏئي سگهون ٿا. ڪار يا انجڻ. . ان کان علاوه، عام ڊرائيونگ ۾، اهو اڃا به بهتر ٿي سگهي ٿو - هڪ عام دائري ۾، جتي ٻارڻ جو سراسري استعمال صرف چار ليٽر جي حد کان وڌي ويو آهي.
جڏهن ته انجڻ ڪار جي دل آهي، ڪيترن ئي لاء، اهو سڀ ڪجهه ناهي. Civic لاءِ نه، پر اهو هڪ دلچسپ ڊزائن سان پورو ڪيو ويو آهي (انهن لاءِ جيڪي اهو پسند ڪن ٿا، يقيناً)، خوبصورتي واري پيڪيج ۾ مهذب سامان ۽ اڃا به هڪ سستي قيمت.
ھي belowئين لڪير جو مطلب آھي ته گھڻن لاءِ ، اھڙو شھري ٿي سگھي ٿو ھڪڙو دلچسپ ۽ ، س above کان و ،يڪ ، اقتصادي طور تي قابل عمل انتخاب.
هونڊا سوڪ 1.6 i-DTEC
ماسٽر ڊيٽا
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 25.840 € |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان: | 25.290 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت: | 23.840 € |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.597 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 88 kW (120 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 300 Nm 2.000 rpm تي |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 201 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 10,0 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 3,5 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 93 g/km |
| ماس: | خالي گاڏي 1.340 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.835 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.518 ملي ايم - ويڪر 1.799 ملي ايم - اوچائي 1.434 ملي ايم - ويل بيس 2.697 ملي ايم - ٽرن - ٻارڻ جي ٽانڪي 46 ايل |
| د Boxو: | 478-1.267 ايل |
اسان جي ماپ
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 9.661 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 10,1s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,1 سال ( 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 29,6،14,4 / XNUMX،XNUMXs (IV./V) |
| لچڪ 80-120km / h: | 10,7،13,3 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو) |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 4,1 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 34,5m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
جائزو
اهو ساڳيو ئي جديد نسل Civic سان آهي، جيئن ان جي ڪيترن ئي اڳوڻن سان - توهان شايد ڊزائن کي پسند ڪيو يا نه. پر جيتوڻيڪ اهو ڊزائن جي لحاظ کان چمڪندڙ نه آهي، اهو اڃا تائين هڪ بهترين پيڪيج ٿي سگهي ٿو مجموعي طور تي، بشمول هڪ سٺي انجڻ، جاپاني صحت واري گيرو بوڪس، ۽ مٿين اوسط معياري سامان.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
انجن ۽ fuelارڻ واپرائڻ
فارم
ڪيبن ۽ ٽرنڪ ۾ وسعت
فينسي ۽ غير مقابلي وارو سينٽر ڊسپلي يا انفوٽينمينٽ سسٽم
