مختصر امتحان: ليڪسس GS 300h F اسپورٽس پريميم

پوئين ھائبرڊ انجن جي ميلاپ ۾ ھڪڙي ناقابل قبول وڏي انجڻ ھئي سلووينيا جي مارڪيٽ لاءِ ، ھاڻي GS 300h وٽ آھي andه ا half ليٽر چار سلنڊر انجن ، جيڪو ا stillا تائين بيوقوف آھي ڪافي ٽيڪس جي حد جيڪا عيش عشرت ھجڻ گھرجي. نئون ، otherwiseي صورت ۾ وچولي درجي جو پريميئم GS 300h ھاڻي اپيل ڪري ٿو انھن کي جيڪي و moreيڪ ماحولياتي شعور سان. انتهاپسند ھن نالي سان ، يقينا، ، ڪارون upڏي رھيا آھن ، تنھنڪري اھي نئون ليڪسس به پسند نه ڪندا. اهو ا stillا تائين پنهنجي گئسولين انجڻ جي دم پائپ مان اخراج خارج ڪري ٿو.

بهرحال، ڪار جي سائيز ۽ حيثيت جي لحاظ کان، اهي ساڳئي سائيز جي مقابلي ۾ ۽ (شايد پڻ) ساڳئي قيمت جي حد کان وڌيڪ آزمائشي ماڊل ۾ تمام گهٽ آهن. تنهن هوندي به، رڳو نظرياتي واپرائڻ جي شرح جي باري ۾ ڳالهائڻ نه گهرجي، جنهن جي سراسري طور تي صرف 4,7 ليٽر گئسولين في سؤ ڪلوميٽر آهي. اسان جي ٽيسٽ تي مائليج جو نتيجو پڻ حيرت انگيز طور تي گهٽ هو، اسان جي 5,8 ڪلوميٽر جي گود ۾ صرف 300 ليٽر ٻارڻ استعمال ڪيو ويو جتي اسان اسان جي ٽيسٽ ڪارن کي جانچيو. 'ايڪو' سپورٽ پروگرام جيڪو GS XNUMXh پيش ڪري ٿو هڪ اختيار جي طور تي عام ڊرائيونگ دوران ڪافي معمولي ايندھن جي استعمال ۾ مدد ڪري ٿو.

ھي مڪمل طور تي قابل قبول آھي روزمره جي ڊرائيونگ لاءِ. بهرحال ، اهو واحد ناهي ، اتي ا normalا تائين عام ، اسپورٽس S ۽ اسپورٽس S +جا آپشن آهن. جديد GS 300h ۾ ، اھو پيش ڪري ٿو مڪمل طور تي دستي گيئر شيفٽ موڊ ، پوءِ انجڻ جو آواز گھڻو بدلجي ٿو (پر شايد ر onlyو ڪيبن ۾ ، sinceو ته اليڪٽرانڪس اھو speakersاھي ٿو اسپيڪرن ذريعي) ، ۽ fuelارڻ جو اوسط وا consumptionارو گھڻو وي ٿو. گهٽ ۾ گهٽ نه becauseو ته ڪار ۾ ، و maximum ۾ و power طاقت کان علاوه ، برقي موٽر جي سپورٽ استعمال ڪئي ويندي آهي. بهرحال ، گيئر tingيرائڻ جو هي طريقو ل seemsي ٿو GS 300h ر onlyو هڪ واقعي انتهائي اختيار آهي.

سمورو سامان فولڊنگ اسڪائينگ لاءِ ٺهيل آهي. ٽرانسميشن ٽويوٽا پرائيس جي برابر آهي، هائيبرڊ ڪارن جو باني، هڪ سيارو گيئر جيڪو مسلسل متغير ٽرانسميشن وانگر ڪم ڪري ٿو. عام استعمال لاءِ، 181 هارس پاور سان چار سلنڈر ايٽڪنسن سائيڪل انجڻ (اوٽو طرفان تبديل ٿيل) ڪافي مناسب لڳي ٿي. جيئن ته هڪ طاقتور برقي موٽر اڪثر ملوث آهي، ان کي هڪ يا ٻئي جي آپريشن جو تعين ڪرڻ تمام ڏکيو آهي. پيش ڪيل تيز رفتار تي ڪو به معقول تبصرو نه آهي، پر وڌ ۾ وڌ رفتار حيرت انگيز آهي - صرف 190 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. يقينن، اهو پڻ سلوينيا ۾ هڪ خالص نظرياتي ڊرائيونگ مشق آهي، نه رڳو اهو ڇو ته اهو حرام آهي، پر اهو پڻ ڇاڪاڻ ته تيز رفتار تي، سراسري واپرائڻ ۾ اضافو وڌي ٿو.

GS 300h متبادل موٽرائيزيشن تي esيان ڏئي ٿو مختلف انداز ۾. خاص طور تي جڏھن اسان ڏسون ٿا اعليٰ درجي جو سامان جنھن کي ليڪسس سڏي ٿو F Sport Premium. داخلا پيش ڪري ٿو ھڪڙو واقعي شاندار احساس ، معيار ۽ ڪاريگري مڪمل طور تي تسلي بخش آھي (صرف littleن نن thingsين شين جي تفسير سان). جيئن ته انفوٽائينمينٽ سسٽم جي افاديت لاءِ ، ان کي شامل ڪيو و thatي ته اھو ڪمزور آھي ھڪڙي وقف ٿيل بٽڻ سان سينٽر ڪنسول تي جيڪو ڪمپيوٽر ماؤس کي تبديل ڪري ٿو. پڻ ، مينيو ذريعي searchingولھڻ غير فطري نه آھي ۽ و takesندو آھي ڪجھ عادت.

اھو ئي سبب آھي ته GS 300h جو ڊرائيور ۽ ا passengerيون مسافر واقعي ھر شيءِ ۾ مشغول آھن ، لابي ۾ passengersه مسافر ۽ پوئين سيٽن تي گوڏا گھٽ مطمئن ٿي سگھن ٿا (مون کي خبر ناھي ته ٽئين سان doا ڪجي جيڪڏھن ھو ھجي ھا. مقابلو سندس سيٽ لاءِ پوئين بينچ تي!). يقينا، ، ٽرانسپورٽ جي اهڙن منصوبن کي به روڪي سگھجي ٿو ٽرئفڪ پرمٽ کي ڏسڻ سان ، weو ته اسان کي ر allowedو 300 ڪلو گرام لوڊ ڪرڻ جي اجازت آھي GS 445h ۾. پنجن مسافرن سان ، اتي ل almost nothing ڪجھ به نه بچيو هوندو سامان لاءِ.

جيئن مون ذڪر ڪيو آهي ، هي ليڪسس ڪافي اطمينان بخش آهي ڊرائيونگ آرام جي لحاظ کان ، گهٽ گهٽ روڊن تي واضح طور تي کڏن سان. وسيع elsيٿا (مختلف ا frontيان ۽ پ rearيان سائز) پڻ روڊ تي بلڪل محفوظ رکيا ويا آھن (جيڪو پڻ آسان آھي برقي استحڪام واري نظام جي تيز رد عمل جي ڪري).

جڏهن ته اسان جي آزمائشي GS 300h قيمت جي حد جي مٿين آخر ۾ هئي، اسان ڪجهه اضافي ٽيڪني خصوصيتن کي وڃائي ڇڏيو. مثال طور، فعال کروز ڪنٽرول اڳ ۾ مقرر مسلسل رفتار تي گاڏي جي اڳيان اڳيان ڪندو. بهرحال، اهو پڻ سٺو آهي ته آزمائشي ڪار ۾ اهو معاملو نه هو - اهو اسٽيرنگ ويل (جيڪو غير معقول طور تي 40 ڪلوميٽر کان گهٽ جي رفتار کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت نه ڏيندو آهي) اهڙي پري-شروع ليور سان ڪروز ڪنٽرول کي ڪنٽرول ڪرڻ ناممڪن آهي. / ايڇ). واقعي نالي جي لائق آهي Lexus.

متن: ٽوما پوريڪر

ليڪسس GS 300h F اسپورٽس پريميم

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ٽويوٽا ايڊريا ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	39.800 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	59.400 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	190 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - بي گھرڻ 2.494 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 133 kW (181 hp) 6.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 221 Nm 4.200-5.400 rpm تي. اليڪٽرڪ موٽر: مستقل مقناطيس هم وقت ساز موٽر - ريٽيڊ وولٽيج 650 V - وڌ ۾ وڌ پاور 105 kW (143 hp) 4.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 300 Nm 0-1.500 rpm تي. مڪمل نظام: و power ۾ و power طاقت 164 kW (223 hp) بيٽري: 6,5 Ah NiMH بيٽريون.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ پوئين ڦيٿين سان هلندڙ- مسلسل متغير ٽرانسميشن سان گڏ گرينٽري گيئر- فرنٽ ٽائر 235/40 R 19 Y، پويون 265/35 R 19 Y (Dunlop SP Sport Maxx).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 190 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,2 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,8/4,5/4,7 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 109 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.805 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.250 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.850 ملي ايم - ويڪر 1.840 ملي ايم - اوچائي 1.455 ملي ايم - ويل بيس 2.850 ملي ايم - ٽرن 465 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي 66 ايل.

اسان جي ماپ

T = 23 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 80 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 5.341 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,6s
شهر کان 402m:	17,0 سال ( 139 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	190 ڪلوميٽر / اي (D)
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,3 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,2m
AM ٽيبل:	40m

جائزو

• جن لاءِ هائبرڊ جو مطلب آهي ڪا شيءِ ۽ ، يقينا، ، premiumولي رهيو آهي هڪ پريميئم آ offer ، هو انڪار نٿو ڪري سگهي GS 300h. ھن س technologyني سالن جو تجربو شامل ڪيو آھي ھن ٽيڪنالاجي سان پھرين جاپاني لگژري برانڊ ۾.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر

سيلون خوبصورت ۽ اسپورٽي آهي ، اعليٰ معيار جو

ڊرائيونگ آرام

ntيرائڻ جي قابل

ڊرائيو سسٽم ڪافي طاقتور ۽ ڪافي اقتصادي آھي

ergonomics

نامڪمل سامان جي اعليٰ قيمت جي باوجود

ر averageو اوسط رڪجڻ وارو فاصلو

گھٽ اجازت وارو لوڊ

هڪ غير معمولي طريقو ڪنٽرول ڪرڻ جو نظام

پراڻو ڪروز ڪنٽرول