مختصر امتحان: نسان جوڪ 1.6 DIG-T Nismo RS
اهو روڊ تي نه وڃائڻو آهي ڇو ته ان ۾ اضافي اسپوائلر، وڏا 18 انچ ويلز، هيوي ڊيوٽي ڊيڪلز، ۽ بليڪ ريئر ونڊوز آهن. جيتوڻيڪ آئون سڄو هفتو ان سان گڏ سوار ٿيس، اٺين ڏينهن تي اڃا به ڪار جي چوڌاري گھمندو رهيس ۽ ڪجهه نوان تفصيل ڏٺم جن مون کي متاثر ڪيو. اڪثريت راء: اهو خوبصورت آهي! اسان راندين جي دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور لفظ نه آهيون جنهن کي رانديگر عزت سان چوندا آهن. ٿورڙي جنرل ٿيڻ لاءِ، 24 ڪلاڪ لي مانس ريس ۾ سڀ کان وڌيڪ معزز XNUMX ڪلاڪ ريس ڪارن جو اڌ حصو نسان انجڻين سان ليس هو، جيڪي هلڪي وزن واري جسم هيٺ هئا.
اهي نه ڪري رهيا آهن س mostي معزز ڪيٽيگري ۾ ، پر اهي آهستي آهستي ترقي ڪري رهيا آهن. پوءِ انهن کي شايد هڪ خيال هو ، transferو نه منتقل ڪيو و termي اصطلاح ”اسان ا carsا تائين ڪارن ڏانهن نه ويا آهيون“؟ واھ ، نسان GT-R Nismo بابت ا؟ يا جوکا نسمو؟ ھڪڙو نن crossڙو ڪراس اوور ۽ اسپورٽس پيڪيج جو ڪجھھ عجيب ميلاپ ھڪڙو سمجھدار فيصلو ثابت ٿيو جئين ا moreا و bيڪ باؤسي جوڪا آر نسمو جو اعلان ڪيو ويو. اھو پيش ڪيو ويندو گڊ ووڊ فيسٽيول ۾ ميگزين جي رليز ٿيڻ کان ھڪ ڏينھن پوءِ. پر اچو تہ عيد کي asideڏي ڏيون ، جيڪو ريسنگ جي هر مداح لاءِ مڪي هجڻ گھرجي. ٽيسٽ ۾ ، اسان وٽ نسمو آر ايس جو ھڪڙو نسخو ھو ، جيڪو 160 ڪلوواٽ يا و domesticيڪ گھربل 218 ”گھوڙا“ رکي ٿو. متاثر ڪندڙ ، صحيح؟ اسان ا evenا و moreيڪ حيران ٿي ويا اسپورٽيئر چيسس ۽ س oldي پراڻي ميخانياتي جزوي تفاوت واري لاڪ جي طور تي جيئن اسان فرنٽ ويل ويل ڊرائيو ورزن کي آزمايو. انھن اڻ واقفن لاءِ ، چئو ته توھان checkولھي سگھوٿا آل ويل ويل ڊرائيو ورجن ھڪڙي مسلسل متغير ٽرانسميشن CVT سان يا فرنٽ ويل ويل ڊرائيو جوڪ aھ اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان. تجربي ۽ پڙهڻ کان پوءِ ويريئٽر جي ٽرانسميشن تي جائزا پڙهڻ کان پوءِ ، اسان ر sayو اھو چئي سگھون ٿا ته اسان خوش آھيون ته اسان وٽ تمام خراب آھي ، پر حقيقت ۾ بھترين ورجن پيپر تي آٽو اسٽور ۾.
traditionalا اسان روايتي آھيون جيڪڏھن اسان کي پسند آھي دستي دستاويز ۽ کلاسي تفاوت واري لاڪ؟ ريسلينڊ جواب ڏنو: نه! جڏهن ته آل-ويل ڊرائيو ۽ هڪ CVT ٽرانسميشن ، جيڪو هميشه صحيح گيئر ۾ هوندو آهي ، نظرياتي طور تي مثالي ميلاپ آهن فاسٽ ڪارنرنگ جو ، ميلاپ هڪ شارٽ ريشو مينوئل ٽرانسميشن ۽ جزوي لاڪ فرنٽ-ويل ڊرائيو پاڻ کي. ... وقت پھتو يا ج wonھ جيتري ٿي سگھي ٿي ڪافي نه ھجي بار تي وڏائي ڪرڻ لاءِ ، پر اھو toاڻڻ ضروري آھي ته جوڪا وٽ ر aو 1,6-ليٽر ٽربو انجن آھي. ھي شروع ٿئي ٿو ر pullو مٿي 4.000،XNUMX RPM نشان کان مٿي ، جنھن جو مطلب آھي مختصر Raceland وٽ ڪافي ڪمرو ڪونھي واقعي چمڪائڻ لاءِ. پر روڊ پڻ ڏيکاري ٿو ته ڊگھي جسم جو ميلاپ ، وifيڪ مضبوط چيسس ۽ نن wheelو ويل بيس ۽ مٿي differentاڻايل ڊفرنشل لاڪ و requiresيڪ تجربيڪار ڊرائيور جي ضرورت آھي مضبوط ھٿن سان جيئن ڪار متحرڪ ڊرائيونگ ۾ بيچين ٿي ويندي آھي. تنھنڪري ، احتياط استعمال ڪيو و fullي مڪمل ايڪسيوليشن دوران ، جيئن ڊفرنشل لاڪ ان thatالھ کي يقيني بڻائي ٿو ته اسٽيرنگ ويل کي yourاھر ڪ yourيو ويو آھي توھان جي ھٿن مان ، ۽ و speedيڪ اسپيڊ تي ، جڏھن جوڪ اسان جي umpڏل روڊن تي ٿورو اچھلڻ شروع ڪري ٿو.
جيڪڏھن توھان آھيو ھڪڙو تجربيڪار ڊرائيور ، ھي س can ھٿ ڪري سگھجن ٿا ۽ مان سفارش نه ڪندس ھن ڪار کي نوجوانن لاءِ. انھيءَ ڪري اھو مذاق آھي روڊ تي جڏھن ڪنھن مغرور BMW ڊرائيور پنھنجو وات بند ڪرڻ وساري surprisedڏيو ، حيران ٿي ويو ته نسان جي ڪراس اوور کيس تمام پوئتي ڏي ڏنو آھي. قيمتي. ڪار جو بهترين حصو؟ ريڪارڊ سيٽون ۽ اسٽيئرنگ ويل ، الڪنتارا ۽ چمڙي جي ميلاپ ۾ لپيل ، مٿي تي هڪ lineاڙهي لڪير آهي ، ريسنگ ڪار وانگر. ۽ اھو ، ۽ anotherيو ھوندو منھنجي گھر تي ، رھائش واري ڪمري ۾! پر ا thisا تائين ھن داستان جا ڪارا پاسا آھن: ھر youيري جڏھن توھان ڪار ۾ چڙھو ٿا ، توھان لفظي طور تي سيٽ جي ڪنڊ تي ويھندا آھيو (جوڪ ايترو گھٽ ناھي ، تنھنڪري theيٿا جي پويان ھڪڙو خوبصورت سلائڊنگ ناھي) ، ۽ اسٽيئرنگ ويل ڪونھي. طولاني رخ ۾ ترتيب ڏيو. اها هڪ افسوس جي الهه آهي ، otherwiseي صورت ۾ ڊرائيور جي ڪم واري جاءِ تمام و pleasantيڪ خوشگوار هوندي. ٽچ اسڪرين infotainment انٽرفيس هڪ ال praise ساراهه آهي ، جيتوڻيڪ اها laterاڻايل آهي ته داخل ڪئي ويندي بعد ۾ جيئن ته اها نن ratherي آهي. ايندڙ جوڪ شايد ان سلسلي ۾ تمام گھڻو سخي ٿيندو.
دلچسپ آھن اھي چاysيون جن کي مٽائي سگھجي ٿو ھڪڙي لکت سان ، جڏھن ته اھي استعمال ڪري سگھجن ٿيون controlنھي کي مسافر خاني جي وينٽيليشن ۽ ڊرائيونگ پروگرامن جي چونڊ کي. عام لاءِ عام ، ايڪو انھن لاءِ جيڪي چاھيو ٿا ھڪڙو ليٽر بچائڻ ، ۽ اسپورٽس ڊائنامزم لاءِ. استعمال تمام گھڻو ctيرار ڪري سگھي ٿو: 6,7 (نارمل دائرو) کان 10 ليٽر تائين جيڪڏھن توھان آھيو تيز ترين مان. يقينن ، ھڪڙو نمبر پڻ ھن سان نيل آھي. بھترين حالت ۾ ، توھان سفر ڪري سگھندا اٽڪل 450 ميل ، otherwiseي صورت ۾ توھان کي رھڻو پوندو تقريبا 300 XNUMX ميلن جو. وچولي سا rightي پير سان ۽ نارمل يا ايڪنومي موڊ ۾ ، جوڪ بلڪل نرم مزاج آھي ، پنھنجا ڏند ڏيکاري ٿو ر fullو پوري ٿلھي تي ، ۽ پوءِ مسافرن کي جھلڻ بھتر آھي. جيڪڏھن روڊ خوبصورت آھي ، جوڪا کي به ڊرائيو ڪرڻ ۾ خوشي ٿيندي ، ۽ غريب روڊن تي اتي و moreيڪ جدوجھد ڪرڻي پوندي روڊ تي رھڻ لاءِ.
يقينن ، اسان aboutالھائي رھيا آھيون انتها بابت ، جيڪي پڻ آھن ، ھيم ، اسان جي ملڪ ۾ غير قانوني. ٽيسٽ ڪار ، جنھن وٽ ا already ۾ ئي مذڪوره ريڪارو پيڪيج ھو ، ان وٽ پڻ ٽيڪنو پيڪيج ھو. ان جو مطلب آھي ڪئميرا جو ھڪڙو نظام جيڪو پکيءَ جي اکين جو ڏيک ڏئي ٿو ، لين تبديل ڪرڻ ۾ مدد (نام نهاد ان blindن ج spotsھن کان بچڻ) ۽ زينون ھيڊ لائٽس. اسان سفارش ڪريون ٿا. Nissan Juka Nismo RS پھريائين خوف جو سبب بڻجندو آھي ، ۽ پوءِ توھان ان سان پيار ۾ پئجي ويندا آھيو ، ھڪڙي مضبوط ٽاٽو آرٽسٽ وانگر ، ھڪڙو نرم روح سان. ڪو به ان کي سنجيدگيءَ سان نه ٿو و trackي ٽريڪ تي ، پر ٽريڪ تي چيري کائڻ غير معقول آهي.
متن: اليوشا مارڪ
جوڪ 1.6 DIG-T Nismo RS (2015)
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | رينالٽ نسان سلووينيا لميٽيڊ |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 26.280 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 25.680 € |
| پاور: | 160kW (218 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 7,0 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 220 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 7,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 1.618 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 160 kW (218 hp) 6.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 280 Nm 3.600-4.800 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 225/45 R 18 Y (Continental ContiSporContact 5). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 220 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 7,0 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 9,6/5,7/7,2 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 165 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.315 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.760 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.165 ملي ايم - ويڪر 1.765 ملي ايم - اوچائي 1.565 ملي ايم - ويل بيس 2.530 ملي ايم - ٽرڪن 354–1.189 46 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل. |
اسان جي ماپ
| T = 17 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 57 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 6.204 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 7.7s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 15,5 سال ( 152 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 6,5،9,3 / XNUMX،XNUMXs (IV./V) |
| لچڪ 80-120km / h: | 7,8،10,4 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 220 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 10,2 l / 100 ڪلوميٽر |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 6,7 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 38,2m |
| AM ٽيبل: | 40m |
جائزو
اسان فرنٽ ويل ويل ڊرائيو ۽ مينوئل ٽرانسميشن کي ڪمزور پوائنٽ نه سمجھيو ، جيتوڻيڪ اسان چار fourيرا چار ۽ ل continuouslyاتار ويريئٽر کي نشانو بڻائي سگھون ٿا. انجڻ ڪافي تيز آھي ۽ جزوي فرق وارو لاڪ قابل توجہ آھي ، تنھنڪري Juke Nismo RS کي گھرجي ھڪڙي تجربي واري ڊرائيور جي!
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
راندين جي لوازمات
ريڪارو سيٽون
کلاسي جزوي فرق وارو تالا
مدد جا نظام
اسٽيئرنگ ويل هلائيندڙ نه آهي ڊگھي رخ ۾
fuelارڻ واپرائڻ ۽ بجلي جو ذخيرو
نن smallو ٽڪر
بورڊ تي ڪمپيوٽر ڪنٽرول
infotainment نظام انٽرفيس جي نن screenي اسڪرين
