مختصر امتحان: نسان ايڪس ٽريل 2.0 ڊي سي ٽيڪنا
بلڪل نه. ر ifو جيڪڏھن ڪنھن ماڻھوءَ کي ياد آھي ھڪڙي مضمون جو عنوان گرانڊ پرڪس ميگزين لاءِ ساٿي ٽيڊي گولوب پاران ، مون کي خبر ھوندي ته مون ان بابت thoughtو سوچيو ان X-Trail تي ڊرائيونگ جي صرف چند منٽن کانپوءِ. هن شروع ڪيو ڪجهه هن طرح: ”پري کان ، هڪ گوڙ heardڻ ۾ پئي آئي ، ifڻ ڪو وڏو دانو اچي رهيو هو. يا ڪا اهڙي شيءِ.
۽ مون هن گڙٻڙ جي باري ۾ سوچيو جيئن ئي مون ايڪس پيچرو شروع ڪيو. ها، صفتون جهڙوڪ ”خاموش“، ”پالش“ يا ”آرام“ ان جي ٻن ليٽر ڊيزل انجڻ جي حوالي ڪرڻ لاءِ استعمال نه ٿي ڪري سگھجن. (بدقسمتي سان) ٽريڪٽر بلند آهي، ٻي صورت ۾ اسان صرف ان کي رڪارڊ نٿا ڪري سگهون. جڏهن مان ان جي ننڍي ڀاءُ قشقئي ۾ هڪ ننڍڙي ڊيزل انجڻ جي هيٺان بيٺو هئس، تڏهن مون کي يقين ئي نه پئي آيو ته ٻنهي جي وچ ۾ ايترو وڏو فرق ٿي سگهي ٿو - قشقائي X-Trail جي مقابلي ۾ هڪ اليڪٽرڪ ڪار وانگر خاموش هئي. .
چ ،و ، شايد اھو و moreيڪ سبب آھي شور جي اڪيلائيءَ جو فقدان انجن جي thanيٽ ۾ (جيڪو ڪاجر ۾ خاموش آھي ، مثال طور) ، پر ڪنھن به صورت ۾ ، اھو افسوس جو thatو آھي ته اھو ايترو زوردار آھي ، itsاڪاڻ جو ان جو شور س allني کان يادگيري ختم ڪري ٿو. ،يا ، خاص طور تي س propertiesيون خاصيتون. ايڪس پيچرو. X-Tronic CVT ان جي ل continuouslyاتار موافقت پذير طبيعت کي لڪائي ٿو ۽ برتاءُ ڪري ٿو ڪلاسيڪي يا ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ وانگر ، جڏهن ته ا stillا تائين مهيا ڪري رهيو آهي CVT ردعمل. حل س isو آھي ۽ و goesي ٿو پرسکون انجن سان.
ڊرائيور چار چئن ڊرائيو هلائي ٿو سيٽن جي وچ ۾ روٽري نوب سان. يقين سان ، اها ر theو و theيڪ وقت واري فرنٽ ويل ڊرائيو پوزيشن ۾ هوندي هئي ، theاڪاڻ ته ٽريڪشن ، تيز ٽارڪ ڊيزل انجڻ جي باوجود ، ڪافي هئي ان ڪري ته ضرورت نه هئي پاڻمرادو چار wheelيٿا ڊرائيو يا مستقل چار wheelيٿا ڊرائيو کي شامل ڪرڻ جي. ٽٽل روڊن تي. روڊ. ملبے تي ، اهو turnedاهر نڪتو ته بعد وارو ڪم ناقابل برداشت حد تائين ڪافي ڪم ڪري ٿو نه ته گاڏي جي ڊرائيونگ جي خاصيتن کي تبديل ڪرڻ لاءِ (ريلي داخل ڪرڻ بابت وساري )ڏين) ، پر سا timeئي وقت اهو ڪافي اثرائتو آهي ته X-Trail گھڻن ذريعي پنچ ڪري سگھي ٿو جيتوڻيڪ جڏهن. واضح طور تي idن varietiesير قسمين قسمين گاڏين جي ھي groundان زمين.
ان جو اندروني حصو ٿورڙو گهٽ پلاسٽڪ جو ٿي سگهي ٿو ۽ توهان کي ڊرائيور جي سيٽ جي اڳيان ۽ پٺيان ٿوري گهڻي حرڪت جي ضرورت پوندي، ٻي صورت ۾ X-Trail هڪ ڪمري واري ڪار آهي (پر اها پنهنجي سائيز کي ٻاهر کان چڱي طرح لڪائي ٿي) آساني سان تقريبن سڀني خاندانن جي ضرورتن کي پورو ڪري ٿو. (۽ گهڻو ڪجهه). ۽ جڏهن اسان انهي ۾ شامل ڪريون ٿا هڪ معقول طور تي ڪارائتو انفوٽينمينٽ سسٽم ۽ اسسٽنٽ سسٽم جو هڪ اسٽاڪ صف، هڪ مساوات جيڪو اچي ٿو سٺو 40k (۽ مهم ۾ XNUMX گهٽ) بلڪل قابل قبول آهي. توهان کي صرف چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته اهو تمام گهڻو شور آهي.
نسان ايڪس ٽريل 2.0 ڊي سي ٽيڪنا 4WD
ماسٽر ڊيٽا
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 40.980 € |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان: | 33.100 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت: | 38.480 € |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.995 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 130 kW (177 hp) 3.750 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 380 Nm 2.000 rpm تي |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | چار ڦيٿي ڊرائيو - CVT خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 225/55 R 19 V (Good Year Efficient Grip) |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 196 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 10 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,0 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 162 g/km |
| ماس: | خالي گاڏي 1.670 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.240 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.690 ملي ايم - ويڪر 1.830 ملي ايم - اوچائي 1.700 ملي ايم - ويل بيس 2.705 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 ايل |
| د Boxو: | 550-1.982 ايل |
اسان جي ماپ
| T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 19.950 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 10,1s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,3 سال ( 131 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 6,8 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 37,5m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 61dB |
جائزو
ٿي سگھي ٿو X-Trail ايترو مشھور نه ھجي جيترو نن smallerو (۽ سستو) قشقائي ، پر (انجن جي ان شور کان سواءِ) اھو انھن لاءِ وڏو انتخاب آھي جيڪي roomولي رھيا آھن و roomيڪ ڪمرا نن theن ڪراس اوورز جي آ offer کان.
