ڪرسلر 300C 2013 جائزو

جڏهن ته آسٽريليا جي هڪ ڀيرو اسٽيپلز، فورڊ فالڪن ۽ هولڊن ڪموڊور جي مستقبل لاءِ خوف آهن، ڪرسلر ثابت ڪري رهيو آهي ته پراڻي ڪتي ۾ اڃا به زندگي آهي. ٻيو نسل 300 هتي آهي، اڳ کان بهتر، اڃا تائين ان جي مافيا اسٽاڪ ڪار سان نظر اچي ٿي. اهو هڪ وڏو آمريڪي ڇهه، V8 ۽ ڊيزل ان جي بهترين تي آهي.

300C هتي وڌيڪ طلب ۾ ناهي، پر وڪرو وڌي رهيا آهن. اٽڪل 70,000 گاڏيون هر سال آمريڪا ۾ وڪرو ٿيون، تقريبن 2011 جي وڪرو کان ٻيڻو ۽ ڪموڊور کان ٻيڻو. معيشت جي پيماني تي ۽ مضبوط سيلز جو مطلب آهي ته اها تعمير ٿيندي رهندي جڏهن اسان جون وڏيون ڪارون ڊبل نظر اچن ٿيون.

آسٽريليا تقريبن 1200 سال ۾ وڪرو ڪري ٿو، ڪموڊور (300-30,000) ۽ Falcon (14,000 2011) کان گهڻو گهٽ. اهو سال 360 (874) جي مقابلي ۾ سٺو آهي، جيتوڻيڪ پراڻي ماڊل ڪيترن ئي مهينن تائين دستياب نه هئي، پر 2010 ۾ XNUMX.

قدر

جائزو وٺڻ واري گاڏي هڪ 300C هئي، بيس لميٽيڊن مان هڪ جيڪا هن وقت روڊ تي $45,864 خرچ ڪري ٿي. 300C جي قيمت $52,073 آهي ۽ 3.6-ليٽر Pentastar V6 پيٽرول انجڻ ۽ ڪلاس جي معروف اٺ اسپيڊ ZF خودڪار ٽرانسميشن سان گڏ اچي ٿو.

300 تي فيچرز شامل آهن مينهن بريڪ اسسٽنٽ، بريڪ تيار، اليڪٽرانڪ اسٽيبلٽي ڪنٽرول، هيل-اسٽارٽ اسسٽنٽ، آل اسپيڊ ٽرڪشن ڪنٽرول ۽ فور ويل ABS ڊسڪ برڪس، ست ايئر بيگز (بشمول ايندڙ نسل جي ملٽي اسٽيج فرنٽ ايئر بيگز)، ڊرائيورز. inflatable گوڏن). - سائڊ ايئر بيگ، اڳين سيٽن لاءِ اضافي سائڊ ايئر بيگز، اضافي سائڊ پردي ايئر بيگز اڳيان ۽ پوئين).

ٻيون شيون: 60/40 فولڊنگ ريئر سيٽ، ڪارگو نيٽ، چمڙي سان ويڙهيل اسٽيئرنگ ويل ۽ شفٽر، پاور ڊرائيور ۽ مسافرن جي اڳيان سيٽون چار طرفي لمبر سپورٽ سان، ون ٽچ پاور اپ ۽ ڊائون فرنٽ ونڊوز، ايڊاپٽو فرنٽ لائٽنگ ۽ ٻه- زينون آٽو ليولنگ ​​زينون هيڊ لائيٽس سان گڏ ڏينھن جي ھلندڙ لائٽون، ھٽيڊ سائڊ آئرن سان پاور فولڊنگ فنڪشن، 18 انچ ايلومينيم ويلز، ٽائر پريشر سسٽم، ريئر پارڪنگ سينسرز ۽ ڪيمرا، ڪي لیس انٽري ۽ اسٽاپ اسٽارٽ بٽڻ، الارم، اسٽيئرنگ ويل آڊيو ڪنٽرول، 506W ايمپليفائر ۽ نو اسپيڪر، سيٽلائيٽ نيويگيشن، سي ڊي، ڊي وي ڊي، ايم پي 3، يو ايس بي پورٽ، گرم ۽ وينٽيليڊ ليدر سيٽون، خودڪار وائپر ۽ هيڊ لائٽون.

اهو گيئر سان ڀريل آهي عام طور تي $100,000 کان وڌيڪ قيمت جي ڪار لاءِ. ان جي هيٺان هڪ مرسڊيز بينز اي-ڪلاس جي چيسس ۽ معطلي آهي، ۽ ٻاهران، هڪ مذڪر آمريڪي نظر.

خاڪي

اندر، اعلي معيار جي پلاسٽڪ سان گڏ 1930s جي آرٽ ڊيڪو جا ٽچ آهن. رات جو ڪاڪپٽ شاندار هوندو آهي، جڏهن ڊيڪو طرز جي شيشي جي اينالاگ گيجز کي روشنيءَ سان روشن ڪيو ويندو آهي، پيلي نيري ڌاتوءَ جي چمڪ جيڪا وڏي سينٽرل ٽچ اسڪرين، 21هين صديءَ جي ڊيزائن ۽ ايگزيڪيوشن سان سهڻي نموني سان مقابلو ڪري ٿي.

توهان هيٺ ويهندا آهيو ۽ ويڪرو، توهان جي ڪلهن ۽ پيرن لاء ڪافي ڪمري سان. ڊرائيور جي اڳيان هڪ منطقي طور تي ٺهيل ڊيش بورڊ آهي. کاٻي پاسي ٿلهي اشاري وارو راڊ وائپر ڪنٽرول سان تمام بينز آھي. سادو گيئر شفٽ عمل تمام بينز پڻ آهي، پر ڪم ڪرڻ لاءِ مشڪل آهي ۽ مان پاڻ کي دستي طور تي مٿي يا هيٺ ڪرڻ سان پيار نه ڪري سگهيو آهيان. ڪو به ٽوگل سوئچ نه آهن.

اسٽيرنگ ويل وڏو ۽ ٿورڙو وڏو آهي، ۽ خوفناڪ رد عمل سان گڏ پارڪنگ بريڪ کي کاٻي گھڙي جي جمناسٽڪ سطح جي ضرورت آهي. بريڪ پيڊل پڻ فرش کان تمام بلند هو، ۽ سامهون سيٽن کي سپورٽ نه هئي.

پوئين دروازا کليل آهن، ۽ چوڌاري ڪافي جاء آهي. 462-ليٽر بوٽ وڏو ۽ چورس آهي ۽ لوڊ ۽ لوڊ ڪرڻ ۾ آسان آهي. پوئين سيٽون ھيٺ لھي وڃن ٿيون ته ڊگھي شيون ڪيبن ۾ لوڊ ڪري سگھجن ٿيون.

ٽيڪنالاجي جو

3.6-ليٽر Pentastar V6 انجڻ ھڪڙو حقيقي جواھر آھي، تيز رفتار جي ھيٺان ھڪڙي سٺي اسپورٽ گرل سان جوابي. ھن ۾ ھڪ ھاء پريشر ڪاسٽ 60 ڊگري سلنڈر بلاڪ، رولر فنگر پُشرز سان گڏ ڊبل اوور ھيڊ ڪيمشافٽ ۽ ھائڊرولڪ لش ايڊجسٽرز، متغير والو ٽائمنگ (بهتر ڪارڪردگي ۽ طاقت لاءِ)، ملٽي پوائنٽ فيول انجيڪشن، ۽ ڊبل ٽي وي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽرز شامل آھن. اخراج ۾ گهٽتائي).

پاور 210 kW 6350 rpm تي ۽ 340 Nm torque 4650 rpm تي. انجڻ 9.4 l/100 ڪلوميٽر مجموعي طور تي هڪ شاندار ايندھن جي معيشت فراهم ڪري ٿي. مون هفتي جي آخر ۾ 10.6 ليٽر پاڻي پيتو، جنهن ۾ مٿي ۽ هيٺ ڪرندا ريج ۽ والڪامين ۽ ڊمبولا جي وچ ۾ اسفالٽ جو منهنجو مزيدار حصو شامل آهي.

هي چار سلنڈر هونڊا CR-V کان بهتر آهي جنهن کي مون هفتي جي آخر ۾ ڊرائيو ڪيو ۽ 10.9 hp استعمال ڪيو. جڏهن مون ڪرسلر کي کنيو، اهو ڪلاڪ تي صرف 16 ميل هو.

ڊرائيونگ

V6 100 سيڪنڊن ۾ 7 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ۽ 240 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کي مار سگھي ٿو جيڪڏھن توھان ھمت ڪريو. مان 300C جي نفيس سان لاڳاپيل طور تي متاثر ٿيو هوس. روڊ، واءَ ۽ انجڻ جي شور جي سطح گهٽ هئي ايستائين جو ٿلهي بٽمن تي ۽ هيڊ وائنڊ پنچنگ سان.

پارڪنگ جي رفتار تي، اليڪٽررو-هائيڊرولڪ پاور اسٽيئرنگ ڳري، مصنوعي ۽ سست محسوس ٿئي ٿي، جيتوڻيڪ موڙ جو ريڊيس 11.5m آهي. جڏهن اها رخ بدلائڻ جي ڳالهه اچي ٿي، ته 300C کي ڪنڊن ۾ تيز ڪرڻ جو ڪو به فائدو ناهي. اسٽاڪ 18" جا ٽائر يقيني طور تي مهذب نظر اچن ٿا ۽ گلو وانگر روڊ تي لڳل هوندا. پر اسٽيرنگ گهٽ محسوس ٿئي ٿو، خاص طور تي تيز نه، ۽ مڪمل طور تي روڊ سان رابطي کان ٻاهر.

اهو هڪ اسپورٽ لوڊر ناهي، پر هن ارريگا شوگر مل ۽ اوڪي ڪريڪ فارم جي وچ ۾ روڊ جي اڻڄاتل ۽ ڀڃ ڊاهه کي چڱيءَ طرح سنڀاليو. اهو مستحڪم ۽ سطح رهيو آهي ۽ کليل هاء وي سان پيار ڪندو آهي. سواري جو معيار نرم آهي، ۽ وڏا ۽ ننڍا bumps وڏي ٽائرن ذريعي چڱيءَ طرح جذب ٿي ويندا آهن.

مون کي هن ڪار سان پيار آهي. مون کي هن جي جرئت ۽ جرئت وارو انداز پسند آهي. مون کي پسند آهي ته اها سواري ۽ اسٽاپ، سواري ۽ سفر. مون کي هڪ وڏي، ڳري ڪار لاءِ ان جي ٻارڻ جي معيشت طرفان ڦٽو ڪيو ويو، ۽ پسند ڪيو ويو ته اٺ اسپيڊ ڪار ڪيئن غير واضح طور تي گيئرن جي وچ ۾ شفٽ ٿي.

مون کي خوفناڪ پيرن سان هلندڙ پارڪنگ بريڪ، يا مين بريڪ پيڊل، يا وڏو اسٽيئرنگ ويل، يا فليٽ سيٽون پسند نه آيون. هي هڪ پراڻو اسڪول ياڪ ٽينڪ نه آهي جنهن ۾ خراب تعمير ۽ مواد آهي. هي هڪ اهڙي ڪار آهي جيڪا قيمتي يورپين ۽ ٽاپ-اينڊ هولڊنس ۽ فورڊس سان مقابلو ڪري سگهي ٿي.

Chrysler 300C هڪ ٽيسٽ ڊرائيو جي قيمت آهي ۽ اهو ثابت ڪري ٿو ته وڏيون ڪارون مارڪيٽ ۾ هڪ جڳهه آهن.