KTM 1190 RC8

• Видео

Ascari ، اسپين جي وچ ۾ ھڪڙو ingرندڙ ٽريڪ ، ھڪڙو معزز ريس ٽريڪ تفريح لاءِ ڊچ بليئرڊ پليئر پاران ،اھيو ويو ، مون کي مثالي حالتن ۾ انتظار ڪيو. اتي ڪوبه ميڙ نه هو ، ر theو ا whiteو ۽ نارنگي KTM RC8s ، گرم بهار جو سج ۽ جوش جيڪو توهان کي ڪجهه نئين ڪوشش ڪرڻ کان پهريان ملي ويندو.

۽ polا شائستگيءَ سان منھنجو انتظار ڪري رھيو ھو واقعي نئون! KTM 53 لمحن کان ھن لمحي جو انتظار ڪري رھيو آھي. تمام گھڻو گذري چڪو آھي جڏھن کان اريچ ٽرانڪمپولز (KTM جي طرفان T جي باني جو پٽ) پھريائين 125cc اسپورٽس سائيڪل تي ريس ٽريڪ تي ويو. سي ايم

اهو ل seemsي ٿو ته هر ڪو knowsاڻي ٿو ”اورنجز“ جي ڪاميابي ڪهاڻي ، ۽ انهن جي منتقلي گندي ۽ سانڊي ٽريڪ کان اسفالٽ تائين صرف وقت جي الهه هئي.

اهو ٿيو 2003 ۾ ٽوڪيو ۾! انھيءَ کان پوءِ اسان پھريون sawيرو پروٽوٽائپ ڏ sawو ، جنھن جي ھي theyان انھن ھڪڙي معاهدي تي دستخط ڪيا ، اسان جي پنھنجي ڊزائين اسٽوڊيو ڪسڪا ۾. حيرت انگيز وڏي ھئي ، ۽ تيز ليڪون پيشنگوئي واريون ھيون. ر theو مقابلي کي ڏسو ، نادر استثنا سان ، جديد موٽر سائيڪلون ا sharpڪلھ تمام تيز آھن.

اھو 2007 ھو ، ۽ جيئن اسان کي يقين ھو ته KTM آخرڪار ريل کي ھٽائيندو ، FIM جي سينيئر انتظاميا کان ھڪڙو آرڊر آيو ته twoه سلنڈر سپر بائڪون 1.200،3cc تائين ٿي سگھن ٿيون. ھن سبب بڻيو انجنيئرن لاءِ گھڻو سر درد ، ۽ ايٿليٽ کي ھڪڙو waitيو سال انتظار ڪرڻو پيو ، جئين ھن کي مڪمل طور تي انجڻ کي raيھر اھڻو پيو.

هي انجڻ آهي جيڪو گهڻو ڪري ماڻهن کي هن KTM بابت پريشان ڪري ٿو. اهو مڃڻ هڪ غلطي آهي ته ساڳي انجڻ جي طور تي Adventura 990 يا Superduk 990 صرف هلڪو شروع ڪيو ويو ۽ هڪ اسٽيل فريم ۾ داخل ڪيو ويو. صرف ھڪڙي شيء جيڪا اڳ ۾ ڄاڻايل يونٽ سان عام آھي، 75 درجا سلنڈر جي وچ ۾ زاويہ آھي.

ڊيزائن compھيل آھي ۽ ، رولر جي وچ ۾ ، ھڪڙي ڊگھي سوئنگ آرم جي اجازت پڻ ڏئي ٿي ، جنھن جو مطلب آھي معطلي جي بھتر ڪارڪردگي. خشڪ سمپ هڪ مربوط آئل ٽينڪ سان نيل آهي ، جيڪو انجن کي گهٽ خلائي استعمال ڪرڻ وارو بڻائي ٿو. مين شافٽ ل mountedل آستين سان ، اسٽروڪ 69 ملي ميٽر ، اندروني قطر 103 ملي ميٽر؟ هر شي راندين جي ضرورتن لاءِ نئين ڪار جي.

1.148 سي سي انجڻ سي ايم قابل آھي 155 ھارس پاور tenاھڻ جي قابل ڏھ ھزار آر پي ايم تي ، ۽ ٽوڪ ڊيٽا ا evenا و moreيڪ دلچسپ آھي. اھو آھي جيترو 120 Nm. ر 64و XNUMX ڪلوگرام وزني ، انجن زندھ آھي نارنگي عزائم تائين.

تنھنڪري ”سکڻ“ ذريعي 188 ڪلوگرام جي موٽرسائيڪل جا چشما (fluارڻ کانسواءِ fluين سidsني مائرن سان) سواري لاءِ تيار ، توھان کي خارش ٿي پوي ٿي آزمائڻ لاءِ ته ڪيئن ٿيوري عملي طور ڪم ڪري ٿي.

هڪ ايروڊينامڪ بيڪ پيڪ سان جيڪو لوازمات جو حصو آهي توهان خريد ڪري سگهو ٿا مڪمل نظر لاءِ ، ۽ سوراخ ڪيل ريسنگ سوٽ جي چوٽي تي ونڊ اسٽاپ ، مون پهريان چيڪ ڪيو ته اهو روڊ تي ofا جي قابل آهي. ڊرائيونگ پوزيشن جو پھريون تاثر شاندار آھي ، گوڏا نه جھڪيل آھن ۽ پوزيشن توھان کي پنھنجي ھٿن تي ٽيڪ ڏيئي ٿڪائي نه ٿي. ايروڊينامڪ تحفظ پڻ مهذب آهي ، هوا 180 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين ڪنersن تي آسانيءَ سان وهندي آهي ۽ پوءِ هوائي اڏي تي بيهي هيnding ndingڪيندي هڪ ايروڊينامڪ موقف کي هٽائڻ لاءِ.

ڊوائيس جلدي پنهنجي فطرت کي ظاهر ڪيو، بيحد آسان ۽ مسلسل ڇڪڻ، ۽ سڀ کان وڌيڪ متاثر کن ٽوڪ هو. ٽيون ۽ چوٿون گيئر وائڊنگ روڊن تي ريٿمڪ ڊرائيونگ لاءِ بهترين انتخاب آهن، جيئن 80 کان 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وچ واري رفتار سان، انجڻ گئس جي اضافي لاءِ بهترين جواب ڏئي ٿي. رنڊڪ رڳو مبهم آئينو آهي، جنهن ۾ پنهنجي ڪلهن کان سواءِ ٻيو ڪجهه به نظر نٿو اچي. پر روڊ اهو ناهي جتي RC8 ٺاهيو ويو آهي. هن جو پوليگون هڪ هپوڊروم آهي!

KTM تفصيلن بابت سوچيو ۽ موقعو ڏيڻ لاءِ ڪجھ به نه ڏيو. مڪمل طور تي معياري سيٽنگ ۾ ، ھينڊل بار-سيٽ فوٽ ٽڪنڊو آھي ergonomic ۽ ٿورڙن وڏن سوارن لاءِ پڻ موزون. ٽريڪ لاءِ ، تجربيڪار ميڪنڪس ريئر جي اونچائي کي ترتيب ڏنو ، جيڪو هڪ آسان ڪم ثابت ٿيو پ dueئين معطلي هٿن جي سنهي چڙهڻ سبب. پيڊلز جي پوزيشن ، گيئر ليور جي پوزيشن ، اسٽيرنگ ويل ۽ يقينا the معطلي (WP ، مڪمل طور تي س adjني سمتن ۾ سھيڙڻ وارو) پڻ ڊرائيور جي انفرادي ضرورتن مطابق اھي سگھجي ٿو. سپر ڪار تڪميل Findولهڻ ڪڏهن به آسان نه رهيو آهي. تنهن ڪري ، پهرين دور ۾ گهر ۾ هجڻ جو احساس حادثاتي نه هو. KTM ۽ مان جلدي جلدي ھڪڙي ۾ ضم ٿي ويا ، ۽ پوءِ گول کان roundئي دور تائين اسان پنھنجون حدون ولھيون جاري رکيون. چو ، مون کين مليو KTM کان ا.

RC8 ڪنڊن ۾ بيحد تيز آھي ۽ دماغ ر theو سا wي کلائيءَ کي حڪم ڏئي ٿو: ”اھو تمام تيز آھي ، ھو ايترو تيزيءَ سان ھلي نٿو سگھي ، ھو زمين تي ھلندو ...“ پر اھو ڪم نه ڪيو! Pirelli Supercorsa ٽائر ۾ اسي پيو ، اهو قائم ٿيل لائينن تي بي stuckل آهي ناقابل يقين حد تائين غير جانبدار پوزيشن ۾ بغير ھيsteئين يا اوور اسٽير جي.

KTM و goesي ٿو بلڪل جتي توھان tellايو. ۽ ا highا به تيز رفتار تي ، اھو ھميشه وڏو موٽ ڏيندو آھي سائيڪل سان goingا ٿي رھيو آھي. حقيقت اها آهي ته سائيڪل ڪڏهن به erڪ نه ل ،ي ، ppedاٽي پئي ، wayڏي وئي ، مختصر ۾ ، منهنجي هڏن کي ٽنگيل ڪري ،ڏيو ، مون کي ڪ لو. بعد ۾ ڏسڻ واري ڪئميرا پاران رڪارڊ ٿيل فوٽيج ڏسڻ سان ايندھن جي ٽانڪي سان لل صرف منھنجي جذبات جي و confirmedيڪ تصديق ٿي. توھان پڻ ڏسي سگھوٿا اھي رڪارڊ www.motomagazin.si تي. ڪڏهن به هڪ theيرو به نه theوڙها erاڙيائين ۽ نه ئي ناراض ٿيو. RC8 جيترو مستحڪم آھي ھڪڙي ريل تي ھڪڙي ٽرين وانگر ، معطلي ۽ فريم ناقابل یقین حد تائين وردي ، قابل اعتماد ۽ پيش گوئي وارا آھن.

ناقابل يقين حد تائين طاقتور برڪ وجھي ٿو سا theئي سطح جو اعتماد. برمبو ۾ ، انھن اسٽور جي مٿين شيلف مان ريڊيل لوگن جو ھڪڙو سيٽ خريد ڪيو ، جئين ھيءَ شيءِ آھي جيڪا ا stillا تائين دستياب آھي پئسن لاءِ ، وoverيڪ ، اھو ر professionalو ريسنگ جو فائدو آھي پروفيشنل استعمال لاءِ. KTM پڻ ھلائڻ ۾ تمام آسان آھي ، ۽ گھٽ ۾ گھٽ احساس جي لحاظ کان ، مان ان کي آسانيءَ سان ھزارين لائٽر اسپورٽس ڪارن جي وچ ۾ رکندس. بهرحال ، ا evenا به و accurateيڪ صحيح تاثر لاءِ ، ان جو مقابلو ڪيو و directlyي س directlyو سنئون مقابلي ڪندڙن سان.

۽ اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته اهو ڪيترو تيز آهي، ايندڙ ڪم جيڪو اڃا تائين اسان جو انتظار ڪري ٿو اهو تمام گهڻو مقابلو آهي جيڪو اهو واضح ڪري ٿو ته ڊوائيس ڪهڙي قابل آهي. اهڙيء طرح، ٽريڪ تي، هو انتهائي ثقافتي ۽ مضبوط آهي، پر، مان اقرار ڪريان ٿو، مون کي هڪ تيز اميد هئي. KTM جو چوڻ آهي ته انهن جو مقصد هو پنهنجي سموري طاقت کي تمام گهڻي آرامده رينج ۾ رکڻ. اهو بيان به هن جملي جي پٺڀرائي ڪيو ويو آهي: "اها ڳالهه ناهي ته توهان وٽ ڪيترا 'گهوڙا' آهن، اهو وڌيڪ اهم آهي ته توهان انهن کي ٽريڪ تي ڪيئن حاصل ڪيو." اسٽاپ واچ سندس احساسن کي ظاهر ڪري ٿي، سندس جذبات نه!

تازگي RC8 آڻيندي آھي مزيدار ۽ اسان واقعي ان کي الزام نه ٿا ڏئي سگھون بور ٿيڻ جو. اسان کي سنجيدگيءَ سان شڪ آهي ته هي آهي هن وقت س rideني کان و rideيڪ سواري واري رانديگرن مان ، weو ته اسان عادت ناهيون اهڙي س andي ۽ قابل اعتماد سواري واري تجربي جي پيداوار سائيڪلن تي. اهو سچ آهي ، بهرحال ، ته ڪو به اضافي ”گهوڙو“ کيس نقصان نه پهچائيندو. پر انھيءَ لاءِ ، KTM وٽ آھي ھڪڙي وسيع ليس پاور پارٽس جي فهرست جتي توھان findولي سگھوٿا ھر شيءِ جيڪا توھان کي گھرجي اھڙي مشين لاءِ؟ نوبل ٽائنيئم ريسنگ ايگزاسٽ کان و protectiveي حفاظتي سلائيڊرن تائين ، ٿلھي وزن واري ريمز ، اسپورٽس اليڪٽرانڪس ، ڪاربن فائبر آرمر ۽ نن smallيون لوازمات.

دلچسپ ۽ حيرت انگيز طور تي ، اڪراپووچ نه ر signedو دستخط هي under ، پر ڊسپلي تي موٽر سائيڪل جي س carbonني ڪاربن فائبر تفصيلن تحت.

پر ھڪڙي شروعات لاءِ ، ھڪڙو مڪمل سيريل RC8 ڪافي آھي. آخري نه پر گھٽ ۾ گھٽ ، 15.900 € 8 لاءِ توھان حاصل ڪريو ھڪڙو تمام س andو ۽ مڪمل طور تي مختلف اسپورٽس سائيڪل اھڙن رچيل سامان سان جنھن جو مقابلو difficultولڻ مشڪل آھي. البت ، جيڪڏھن توھان وٽ آھن پرس ۾ اٽڪل ڏھ ھزار ڊالر leftڏيل ... توھان آساني سان انھن کي خرچ ڪري سگھوٿا RCXNUMX تي.

KTM 1190 RC8

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 15.900 EUR

انجڻ: 2-سلنڈر ، 4-اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، سلينڊر V 75 ° جي گردش جو زاويه ، 1.148 سينٽي ميٽر؟ ، 113 ڪلوواٽ (155 HP) 10.000،120 rpm تي ، 8.000 Nm 6،XNUMX rpm تي ، ايل. فيول انجيڪشن ، XNUMX اسپيڊ گيئر بڪس ، چين ڊرائيو.

فريم ، معطلي: ڪروم-مولي بار ، فرنٽ ايڊجسٽبل يو ايس ڊي فورڪ ، ريئر سنگل ايڊجسٽبل ڊيمپر (WP).

بريڪ: ريڊيل 4-پسٽن ڪيليپرز ۽ پمپ ، فرنٽ ڊسڪ 320 ملي ميٽر ، ريئر ڊسڪ 220 ملي ميٽر.

ٽائر: 120 / 70-17 کان ا، ، واپس 190 / 55-17.

ٽائرن جي سائيز: 1.340 ملي ايم.

سيٽ جي بلندي زمين کان: 805/825 ملي ايمٽ

tankارڻ جي ٽانڪي: 16، 5 ايل.

وزن بغير fuelارڻ جي س allني مائرن سان: 188 ڪلو.

رابطو شخص: www.hmc-habat.si ، www.motorjet.si ، www.axle.si.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ ڊرائيونگ ڪارڪردگي

+ محفوظ پوزيشن

+ بريڪن

+ انجڻ جي چستي ، ٽوڪ

+ لچڪ ، ergonomics

+ امير سامان

- ڀريل آئينو

- سڀ هن سال وڪرو ٿي ويا

- سي پي آر کي مضبوط پير جي ضرورت آهي، غلط تحريڪن کي پسند نٿو ڪري

پيٽر ڪاويچ ، فوٽو :؟ Hervey Poiker (www.helikil.at) ، بيونس ڊياز

• ماسٽر ڊيٽا

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: € 15.900،XNUMX XNUMX

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: 2-سلنڈر ، 4 اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، سلنڈر اينگل V 75 ° ، 1.148 cm³ ، 113 kW (155 HP) 10.000 120 rpm تي ، 8.000 Nm 6 XNUMX rpm تي ، ايل. فيول انجيڪشن ، XNUMX اسپيڊ گيئر بڪس ، چين ڊرائيو.

  فريم: ڪروم-مولي بار ، فرنٽ ايڊجسٽبل يو ايس ڊي فورڪ ، ريئر سنگل ايڊجسٽبل ڊيمپر (WP).

  بريڪ: ريڊيل 4-پسٽن ڪيليپرز ۽ پمپ ، فرنٽ ڊسڪ 320 ملي ميٽر ، ريئر ڊسڪ 220 ملي ميٽر.

  tankارڻ جي ٽانڪي: 16,5 ايل

  ٽائرن جي سائيز: 1.340 ملي ايم.

  وزن 188 ڪلو.