KTM 690 SMC

confusedا توھان انھن س abني مخففات کان پريشان آھيو؟ اچو ته مختصر طور ھر ڪنھن کي سمجھايون جيڪو اڪيلو سلنڈر ”نارنگي“ جي خاندان جي ايترو ويجھو ناھي.

SM (Supermoto) 690، جيڪو گذريل سال متعارف ڪرايو ويو، اھو پھريون مجموعو آھي جيڪو اڳئين نسل جي LC4 کي 640 سان تبديل ڪري ٿو. ھيءَ روزانو سائيڪل آھي جيڪا ريس ٽريڪ تي تمام تيز ڊوڙي سگھجي ٿي پنھنجي اسپوري روٽ جي ڪري. ۽ معيار جا اجزاء. R هڪ بهتر ورزن آهي ساڳئي فريم تي بهتر معطلي ۽ بريڪ سان، جڏهن ته SMR سيريز خالص نسل جي ريسنگ ڪارون آهن جيڪي روڊ جي استعمال لاءِ رجسٽرڊ نه ٿيون ٿي سگهن ۽ خاص طور تي بند سرڪٽ لاءِ مخصوص آهن. جيڪڏهن اسان اهو سوال ورجائينداسين ته پوءِ هن سال جي نئين ايس ايم سي ڪنهن لاءِ آهي؟

اهو SC يا "سپر مقابلي" (enduro) سرنام سان ان جي اڳين جڙڙن کي ڳولي ٿو، ۽ بعد ۾ SMC، جيڪو SC جو هڪ نسخو آهي 17 انچ وارين تي ويڪر ڪراسز ۽ وڌيڪ طاقتور بريڪن سان. هي هڪ مڪمل طور تي قانوني موٽرسائيڪل آهي جنهن ۾ هيڊ لائٽون، ٽرن سگنلز، هڪ ميٽر ۽ اهو سڀ ڪچرو آهي، ۽ ساڳئي وقت ڪارن جي ڊوڙ کان اڳ آخري قدم.

خير، اهو پڻ ممڪن آهي ته ريس - Gorazd Kosel ڪيترن ئي سالن تائين سلووين چيمپئن شپ ۾ اهو ثابت ڪيو، SMC سان مضبوط ترين طبقي ۾ چوٿين نمبر تي. هفتو کن ڪم ڪرڻ لاءِ ساڻس گڏ سفر ڪري، هُن هيڊ لائٽون ڪڍي، شروعاتي نمبر پيسٽ ڪيا ۽ گاڏي هلائي.

690 SMC انڊورو ماڊل تي ٻڌل آهي، جيڪو پڻ هن سال روڊ تي ۽ آف روڊ تي ظاهر ٿيو. فريم SM کان مختلف آهي ۽ سڀ کان وڏي نواڻ اها سپورٽ ڍانچي آهي جيڪا سائيڪل جي پوئين حصي کي سپورٽ ڪري ٿي (سيٽ، مسافرن جون ٽنگون، مفلر...). اهو حصو ايلومينيم جو ٺهيل هوندو هو، پر هاڻي انهن پلاسٽڪ کي چونڊيو آهي! وڌيڪ واضح طور تي، هڪ پلاسٽڪ ايندھن جي ٽانڪي هن حصي ۾ نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو ڪيريئر جي ڪم تي قبضو ڪيو. تمام جديد!

ھي roomڏي ٿو ڪافي ڪمرو يونٽ جي مٿان ھڪڙي وڏي ايئر فلٽر چيمبر لاءِ ، جيڪا تازي هوا کي اجازت ڏئي ٿي برقي بجلي جي فراهميءَ ذريعي نئين سنگل سلنڊر مشين جي دشمني چيمبر ۾.

جيڪڏھن توھان SMC تي س directlyو سنئون SM کان و youو ، توھان کي پھريائين محسوس ٿيندو ڊرائيور جي اسپارٽن ڪم ڪندڙ ماحول جو. اعليٰ سيٽ تنگ ۽ سخت آھي ، پيادل پوئتي ushedڪيا ويا آھن ۽ سائيڪل پيرن جي وچ ۾ تمام پتلي آھي. ڪلچ ڪنٽرول ھائڊروولڪ آئل سان تمام نرم آھي ۽ س feelsو محسوس ٿئي ٿو ، ٽرانسميشن مختصر ، صحيح ۽ ٿوري اسپورٽي آھي.

ڊيوائس آھي ھڪڙي خاص قسم جي نزاڪت ، جيئن طاقت ، ڏني وئي آھي ته اھو ھڪڙو سلنڈر آھي ، واقعي تمام وڏو آھي. اھي کمپن گھٽائڻ ۾ ڪامياب ويا ، جيتوڻيڪ انھن مان و theيڪ ھينڊل بارز تي آھن dueاڪاڻ ته مختلف ماؤنٽ ۽ فريم جي ڪري سپر موٽ جي مقابلي ۾. ان جي اcessوڻي 640 جي برعڪس ، طاقت و speedيڪ تيز اسپيڊ رينج ۾ ورھائي وئي آھي ، جنھن جو مطلب آھي ته شافٽ جو ردعمل 3.000،5.000 rpm و worseيڪ خراب آھي ، پوءِ ”مشين“ جاakesي ٿي ۽ XNUMX،XNUMX تي اسپيڊ انڊيڪٽر .اھر نڪري وي ٿو.

ايماندار ٿيڻ لاءِ ، اسٽيئرنگ ويل کي pullڪيو ، پنھنجي جسم جو وزن پوئتي موٽيو ۽ سا timeئي وقت گئس کي ٽئين گيئر ۾ onيرايو تقريبا a 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، ا wheelيون wheelيٿو ا riseرندو ۽ جهاز ۾ اڏامي ويندو. نه mentionائڻ لاءِ ته اسان ڪيتري آسانيءَ سان پوئين wheelيٿا تي پھچي سگھون ٿا پھرين گيئر ۾ ، جيتوڻيڪ جڏھن سائيڪل ا stillا ڪنڊ ۾ آھي.

ڊرائيونگ جي آساني ۽ شاندار معطلي ۽ بريڪن جي اجزاء جي سڌي مضبوطي دليل آهن ته اهڙي رانديڪن کي آسانيء سان نه هلائي سگهجي، تنهنڪري توهان ان کي ريس ٽريڪ تي آزمائي خوش ٿيندا. ٿي سگهي ٿو ته رياستي چيمپئن شپ ٽورنگ ڪلاس ۾.

هن وقت، پيداوار واري ورزن وٽ بهترين سلاٽ مشين ناهي جنهن کي سپرموٽو سڏيو ويندو آهي. واحد تشويش جيڪا آسٽريا جي روڊن تي هلڪي رفتار سان هلڻ سان آئي هئي اها برداشت هئي. ڪيترائي ماڻھو ڄاڻن ٿا ته ھڪڙي سلنڈر ڪارون بلڪل تيز رفتار جي عاشق نه آھن. خير، ترقي جي سربراه هڪ گفتگو ۾ چيو ته نئين يونٽ "پراڻي" LC4 کان گهٽ ڀڃي ٿي، ان جي باوجود وڌيڪ طاقت ۽ اسپن ڪرڻ جي خواهش. جيڪڏهن اهو سچ آهي ته پوءِ مون کي 750cc ڪلاس ۾ ٻن سلنڈرن جي ضرورت نظر نٿي اچي. جيڪو به وڌيڪ چاهي ٿو اهو خريد ڪرڻ گهرجي LC8.

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 8.640 EUR

انجڻ: سنگل سلنڈر ، فور اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 654 سي سي؟ ، 4 والوز في سلينڊر ، Keihin اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن.

و power ۾ و power طاقت: 46 kW (3 ”هارس پاور“) 63 rpm تي.

وimum ۾ و tor torque: 64 Nm تي 6.000 rpm

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيرو باڪس ، هائڊروولڪ سلائيڊنگ ڪلچ ، زنجير.

فريم: chrome-molybdenum عصا ، fuelارڻ جي ٽانڪي هڪ معاون سپورٽ عنصر طور.

معطلي: WP fi 48mm سامهون adjustable inverted fork ، 275mm travel ، rear adjustable single damper ، 265mm travel.

بريڪ: فرنٽ ڊسڪ فائي 320 ملي ميٽر ، ريڊيلي طور تي ل mountedل Brembo چار ڏند جا جبا ، ريئر ڊسڪ فائي 240 ، سنگل قطار جاڙا.

ٽائر: سامهون 120 / 70-17 ، پوئتي 160 / 60-17.

ٽائرن جي سائيز: 1.480 ملي ايم.

سيٽ جي بلندي زمين کان: 900 ملي ايم.

tankارڻ جي ٽانڪي: 12 ايل

وزن (fuelارڻ کان سواءِ): 139 ، 5 ڪلو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ موٽر

+ چالکائي

+ بريڪن

+ معطلي

+ ڊيزائن

- اسٽيرنگ ويل تي وائبريشن

- ڇا مون کي واقعي جو ذڪر ڪرڻو آهي (نه) آرام؟

Matevž Hribar ، فوٽو: Alex Feigl