ٽيسٽ ڊرائيو ليمبورگيني ايويٽاڊور SVJ: هڪ دلچسپ ڊرامو
اهو صرف هڪ ڪار نه آهي
طاقت ۾ اضافي واڌارو ۽ وسيع طور تي بهتر روڊن جي متحرڪ لامبورگيني Aventador کي هڪ SVJ ۾ تبديل ڪري ٿو، ۽ اهڙيء طرح ان کي "موت" ڪارن پاران سفر ڪيل رستن کان اڃا به وڌيڪ پري وٺي وڃي ٿو.
Rosso Mimir matte ۾ Aventador SVJ جي رنگ جي نوڪري جو حوالو هڪ بلڪه خراب ڍنگ آهي جنهن جو مقصد شايد نورڊڪ ديوتا جي دانائي ۽ ڄاڻ جي کوٽائي کي جشن ڪرڻ نه آهي، پر صرف هن جي سرڪشي دوران وهيل رت جي رنگ کي ظاهر ڪري ٿو.
هٿن هيٺان پناه گاهن سان
V12 انجڻ 20 گهوڙن کان وڌي 770 hp تائين. 1,14 ميٽر (اونچائي) ، 4,94 ميٽر (ڊيگهه) ۽ 2,10 ميٽر (آئيني کانسواءِ) چوٽي جي درستگي لاءِ طاقت صرف صحيح آهي. ايٽيوڊور ايترو ته بدتر آهي جنهن کي رڳو بريڪ پيڊل کي ڇڪڻ به ڪافي ناهي.
ڇهه پسٽن واري برڪ ڪيليپرز سرمي ۽ ڪاربن فائبر جي سٺن پاؤڊر ۾ 400 ملي ڊسڪ کي tryيرائڻ جي ڪوشش ڪئي. پير اڃا تائين مڪمل طور تي برڪ پيڊل کان ٻاهر نه آهي جيئن توهان ڪني ۾ داخل ڪيو ٿا ، ۽ ايس وي ج اي لڳ ڀڳ تي هدايت بدلائي ٿو.
ايندڙ موڙ، ٽيون قطار، ساڄي پاسي اڀرڻ سان، پوئين هڪ کان وڌيڪ تيز. ساڳئي طريقي سان - پيرن کي باهمي طور تي گيس تي آهي، سڀ سسٽم Corsa موڊ ۾ ڪم ڪن ٿا. ڪٿي، جيڪڏهن هتي نه؟ هي حقيقي Aventador جي جاء آهي.
جڏهن ته هوراڪن پرفارمنٽ اڃا تائين جبلن ۾ آهي ، ايويٽورور اڳ ئي ايندڙ ضيافت لاءِ قدم رکيو آهي ۽ هڪ مختلف مدار ۾ ڀ fleي ويو آهي. جيئن لينڊنگ لاءِ. ڪجهه پائلٽ جيڪي گاڏي جي ارد گرد هلن ٿا اهي ڪجھ به نه ڏسندا جڏهن اهي چادر تي ويٺا آهن.
ٻه وڏيون سامهون واري اسپيڪر هميشه سامهون واري منظر کي رڪاوٽ بڻائينديون آهن. اهڙين حالتن ۾ ، صرف هڪ شي جيڪو توهان کي بچائي ٿو اها يقين آهي ته مثالي ليڪ جي چوڌاري علائقن کي areيرائي وئي آهي.
سخت گرمي
پهرين صبح جا هلڪا هلڪا ذخيرا فضا ۾ لڳندا آهن ، ان کان اڳ جو سج آهستي آهستي نئين اسفال مان andري ۽ ان سان گڏ هڪ زوردار زور ڀريندو آهي. ايويٽرور اصل ۾ 4,14 ڪلوميٽر رستي جو گهيرو ڪري ٿو ، موهن جي مزي جي ميلاپ کي ماري ٿو ۽ ڊگهو پرابوليڪا ايرٽن سينا ۾ گهيرو ڪري ٿو.
SVJ جو فعال ريئر-ويل اسٽيئر وڌيڪ جوابدار آهي، اسٽيبلائزرز جي 50 سيڪڙو وڏي ڪراس سيڪشن ۽ 15 سيڪڙو اسٽيفر ڊمپرز سان.
"توهان پهرين تبديلي محسوس ڪندا،" Maurizio Regani، ريسرچ ڊپارٽمينٽ جي ڊائريڪٽر، اڳ ۾ واعدو ڪيو. جڏهن هڪ سپر ڪار خريد ڪري، هر ڪنهن کي صحيح جاء تي هڪ ذاتي استاد ملي ٿو (پهرين سفرن تي). اهو ضرور هر روز نه ٿيندو آهي ...
گرمي ۽ ڪشش سان، رفتار وڌي ٿي، ۽ سوال پيدا ٿئي ٿو ته هوا Aventador جي شارٽ ۽ ريزر-تيز فرنٽ ائنڊ ذريعي ڪٽي وڃڻ کان پوءِ ڇا ڪري رهي آهي. جواب اهو آهي ته اهو هڪ فعال ايروڊائينامڪ سسٽم سان استعمال ٿئي ٿو، جنهن کي اطالوي ايروڊائيناميڪا ليمبوروگيني ايٽيوا 2.0 يا مختصر لاءِ ALA سڏين ٿا، جنهن جو مطلب آهي ”ونگ“ اطالوي ۾.
حقيقت ۾، اهو هڪ بلڪه ٽيڪنيڪل طور تي پيچيده سسٽم آهي جيڪو فاسٽ ڪم ڪندڙ (500 مليسيڪن جي اندر) والوز جي سامهون واري اسپائلر ۽ هود تي ٻڌل آهي. عملي طور تي، ان کي استعمال ڪري سگهجي ٿو بهتر طور تي مزاحمت کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ۽ اهڙيءَ طرح ايروڊائينامڪ پريشر کي اڳتي ۽ پوئين محور تي ڦيٿين جي گرفت کي وڌائڻ لاءِ - جيتوڻيڪ کاٻي ۽ ساڄي توازن ۾ معمولي ترميمون به ممڪن آهن. ان جي اڳڪٿي جي مقابلي ۾، Aventador SV، دٻاء وڌايو ويو آهي 40٪ ۽ ڇڪيو 1٪ طرفان گھٽجي ويو آهي.
ايس وي جي بجلي گهڻو وڌي نه سگھيو آهي. بهرحال ، ريگي جي مطابق وزن 50 ڪلوگرام گهٽجي ويو آهي ، ۽ هاڻ ڪار جو وزن صرف 1525 ڪلو گرام مٺو آهي. ان کان علاوه ، ريئر سائيڪل هاڻي فعال طور تي اسٽيئر ٿيل آهن ، ۽ جڏهن اسٽيئرنگ اڃا تائين هڪ متغير تناسب استعمال ڪري ٿو ، اهو نئون SVJ ۾ حيرت انگيز طور تي محسوس ٿئي ٿو.
خاص طور تي ڪريسا موڊ ۾ ، اسٽيئرنگ ويل احساس انتهائي متوازن آهي ، هرڪو اهو سچ ۾ مڃي ٿو ته اهي هن ليمو کي هلائي رهيا آهن ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته مزاحمت ڪرڻ جي تياري محسوس ڪن ، بجاءِ ان جي ٻاهر جي واقعن ڏانهن ڇڪائڻ.
دوہری ٽرانسميشن سسٽم هاڻي وري اين اي ڪيو ايم سائيڪل ٽارن ڏانهن 3 سيڪڙو وڌيڪ انجڻ جي ٽوڪ موڪلي سگهي ٿو 720 nm جي وڌ کان وڌ ٽوڪ سان. 6750 rpm تي! اهي ٽربچارجر عجب اڪثر نظرانداز ڪيا ويندا آهن.
هلڪو وزن وارا واچيل 6,5-ليٽر V12 کي هڪ ڀيرو سست رد عمل مان ڪ hasي ڇڏيو آهي ، ۽ هاڻي اهو توهان جي پويان طاقتور ڌماڪي تي وڌيڪ مناسب طور تي جواب ڏيندو آهي. يقينن ، خاص توجه سان.
ان کان علاوه ، توهان جي نظر تڪوميٽر تي پوي ٿي ، ۽ توهان اهو ڏسي حيران ٿي ويا ته ته وجه 9000 rpm تي آهستي آهستي وڌي رهي آهي. مٽايو ، سوئچ !!! پيڊل شفٽر هڪ ڪلڪ سان ٽرانسميشن کي ايندڙ گيئر تي منتقل ڪندا آهن. س accelerو ايڪشن تيز ڪرڻ وارو عمل ايترو جلدي ٿي وڃي ٿو ته هڪ ناتجربيڪار ڊرائيور کي گئر تبديل ڪرڻ جو وقت نه هوندو آهي.
"سيٽن ۽ انجڻ جي وچ ۾ سرنگ ۾ ڊبل ڪلچ باڪس جي ڪا به گنجائش ناهي،" راگاني وضاحت ڪئي. انهي سبب لاء، ميڪيڪل ٽرانسميشن نصب ٿيل آهن.
