ٽيسٽ ڊرائيو Lamborghini V12: Twelve evil

هاڻي ته Lamborghini Aventador V12 ڪمپني جي تاريخ ۾ هڪ نئون باب کولي ٿو، اچو ته هڪ مڪمل طور تي عام تي نظر وجهون - اهو آهي، شور ڪندڙ، تيز ۽ جهنگلي - خانداني ٻيهر اتحاد سانتآگاتا بولونيز جي ڀرپاسي ۾.

مان رستي تي واپس وڃڻ چاهيان ٿو، مان ڳائڻ چاهيان ٿو - خوبصورت نه، پر بلند آواز ۽ بلند آواز سان. Serge Ginzburg جو گيت Lamborghini V12 ماڊلز جي سڄي خاندان لاءِ آواز بڻجي سگھي ٿو. اهي تيز، جهنگلي ۽ erotic آهن. بس Ginzburg وانگر. سگريٽ نوشي، پيئڻ، هڪ لفظ ۾، سياسي طور تي غلط. ۽ صرف هن وانگر، عورتن لاء ناقابل برداشت انهن ماڻهن جي فائدن مان هڪ آهي جيڪي تيز رفتار تي رهن ٿا ۽ جلدي ڇڏيندا آهن.

بهرحال، هي تمام بهترين V12 انجڻ نه آهي، جنهن کان سواءِ مٿين ليمبوروگيني جا ماڊل نه هوندا جيڪي اهي آهن - اشرافي مخلوق جن جي ڪردار جي اڳڪٿي ڪرڻ مشڪل آهي.

شروع ٿيو

'68 جا مستقبل جا هيرو اڃا تائين اسڪول جي صفن ۾ گرم ٿي رهيا آهن جيئن Lamborghini راڪيٽ جي پهرين اسٽيج کي فائر ڪري ٿو جنهن برانڊ کي وڏي ليگ موٽرنگ مدار - دي ميورا ڏانهن وڌايو. اصل ۾ 1965 ٽرين موٽر شو ۾ ڏيکاريل هڪ انجنيئر چيسس جي طور تي. اسٽيل پروفائلز مان ٺهيل سپورٽ فريم سان روشني لاءِ وڏا سوراخ ۽ هڪ ٽرانسورسل وي 12. ڪجهه گهمڻ وارا هن ڪارڪردگي کان ايترو متاثر ٿيا آهن ته اهي ڀريندا آهن ۽ آرڊر تي دستخط ڪندا آهن خالي قيمت واري فيلڊ سان.

هڪ سال بعد ، 1966 ۾ ، روزاني زندگي اڃا تائين ڪارو ۽ اڇي ئي گهڻي هئي ، ۽ برٽرون جي 27 سالن جي ڊيزائنر مارسيلو گانڊيني هڪ جسم ٺاهيو جيڪو برگيڊ بارڊٽ ۽ انيتا ايبرگ وانگر نظر آيو. ٻارهن سلنڈر جي ونڊ ميوزڪ ڊرائيور جي پويان ڪاوڙجي وئي آهي چمڪ ڪڏهن سکشن فينلز مان ٻاهر نڪرنديون آهن جڏهن ٿروٽل والوز ڪلڪ ڪندا هجو. جيڪڏھن اھو ماڊل يورو 5 لاءِ منظور ٿيل آھي ، ملازم پنھنجا قلم ته جلدي نگليندا. هي وانگر هينڊريڪس ۽ جوپلن جي'sاٽن کي لينا جي لولي کڻي اچي ٿي.

هينئر تائين ابتدائي نقوش سان - اسان ميورا ۾ داخل ٿيو. 1,80 ميٽر کان هيٺ ٿلهي شڪل وارا ماڻهو نسبتاً آرامده هوندا آهن ergonomics جي ڊگھي ترتيب واري سيٽن سان. ٻارهن سلنڈر سڙندا آهن، گرم ڪندا آهن، ۽ ڪنهن کي به پڪ ناهي ته پسٽن هڪ ڪرينڪ شافٽ سان ڳنڍيل آهن يا گروپن ۾ گڏ ٿيل آهن، جان بوجھ ڪري سواري جي نرمي کي خراب ڪري رهيا آهن. تصورات جهڙوڪ مڪمل ماس بيلنس ۽ ميڪيڪل فائنس صرف خراب ٿيل ٽيسٽرز لاءِ اهم آهن جيڪي ناشتي جي ڪوشش ڪرڻ کان اڳ به ڊگهي ”ايم ايم ايم“ سان پنهنجون اکيون بند ڪن ٿا. Lamborghini تي، توهان کي فوري طور تي مکيه ڪورس پيش ڪيو ويندو - هڪ وڏي، مڪمل ۽ تماڪ واري پليٽ. هاڻي اسان هن کي وڏين اکين سان ڏسندا آهيون، ڪٽيلري کي مضبوطيء سان نچوض ڪندي. ميورا پٿر جي تال تي گوڙ ڪري ٿو. ماهرن کي خبر آهي ته جيڪڏهن توهان هڪ چڱي طرح برقرار رکيل نمونو ڳولي سگهو ٿا جنهن ۾ سڀئي معطلي پوائنٽون آهن، مرڪز-انجڻ واري راندين واري جانور بلڪل هلندي جيئن اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو.

ڪنهن به صورت ۾، اهو اسان جي توقع کان بهتر آهي. پيلو SV آسانيءَ سان گيس پيڊل کي دٻائي ٿو، اعتماد سان ساڄي طرف ھلندو آھي ۽ بغير جھجھڪ جي موڙ ۾ داخل ٿئي ٿو. خاص طور تي متاثر ڪندڙ بلند آواز واري خارش آهي جيڪا هر وقت ٻڌي ويندي آهي جڏهن توهان انجيڪشن يا گيس ڪڍيو ٿا. انهي حقيقت تي غور ڪندي ته گيئر شفٽون 1,5m ليورز ذريعي آهن، اهو لڳ ڀڳ ڪلاڪ جي طرف صحيح محسوس ٿئي ٿو - ۽ ساڳئي وقت ريٽرويو آئيني ۾ ٽرانسورس چار-ليٽر V12 جي نظر سان لت پت. اهو ڄڻ ته اسان هڪ ٽائيم مشين ۾ آهيون جيڪا اسان جي پيشه ورانه صحافتي فاصلي ۽ XNUMX کان اڳ واري فاصلي کي ڳري ٿي.

هر شي جي باوجود

هن موڊ سان متاثر ٿي، اسان ڪائونٽيچ ڏانهن ڊوڙون ٿا، جيڪو اسان کي حيران ڪري ٿو ته ڇا ڊزائنر مارسيلو گانڌي ڪڏهن پنهنجي ميز تي هڪ ميورا ۽ ڪائونٽيچ کي ڳري بارول جي بوتل جي اڳيان رکيا آهن ۽ هڪ ڊگهو چڪ ورتو آهي، اهو واقعي آهي. چيو: "خير، مان تمام سٺو آهيان!" جيڪڏهن هن نه ڪيو، اسان اهو ڪنداسين: ها، گانديني واقعي تمام سٺي هئي. اهڙين تخليقن جي ليکڪ کي راندين جي ڪار جي صنعت جي بزرگن جي وچ ۾ درجه بندي ڪرڻ جي لائق آهي. ڇا ٿيندو جيڪڏهن اهو فنڪشنل ڊيزائن لاءِ ايوارڊ نٿو کٽي - ڇاڪاڻ ته نمائش، پيش ڪيل جاءِ ۽ ergonomics Lamborghini جي مرڪزي انجڻ جي راکشس جي طاقت نه آهن.

يقينن ، ا theڪلهه ڊيزائن انجنيئر داراارا ميورا ٽينڪ کي اڳئين محلي مٿان نه وجهي ها.

هلڪي وزن ۾ مضحکہ خيز تبديليون ، بجلي واري سطح جي لحاظ کان ، تجربيڪار ڊرائيورن به پسڻ ۾ آنديون آهن. مڪمل ٽينڪ سان ، اسٽيئرنگ جي درستگي قبول ڪئي وئي آهي ، پر آهستي آهستي آهستي آهستي وڃائڻ شروع ڪيو ويندو آهي. اهو نه آهي جيڪو توهان چاهيو ٿا جيڪڏهن توهان ورڪشاپ سان مقابلو ڪري رهيا آهيو جتي هڪ مرڪزي انجڻ 350 ايڇ کان مٿي ٺاهي ٿي. اصل ۾ ، ليمبورگيني جي صحيح طاقت واريون پڙتالون برلسڪوني جي بيعت جي لحاظ کان قابل اعتبار آهن ، ۽ جيئن هن سان اهو آهي ، حقيقت گهڻو وڌيڪ افراتفري ۽ وحشي آهي.

کاؤنچ پائلٽ جديد دنيا ۾ داخل ٿيو ، پر ضرور ڪجهه خاص گهرجن. گاڏي ۾ آساني سان حاصل ڪرڻ لاءِ هن وٽ لازمي طور تي گهٽ ۾ گهٽ پنج فائديمند آهن ۽ مفت ergonomics ، معمولي ڪم ڪار ۽ سڀني طرفن ۾ ويهڻ جي گهٽتائي جي لحاظ کان ڏا bو شريف ۽ شريف هجڻ گهرجي. ماڊل جي نالي ۾ مخفف LP جو مطلب آهي Longitudinale Posteriore، i. V12 هاڻي جسم ۾ نه ، پر سitي طرف واقع آهي. اڃا به وڌيڪ تيز رفتاري سان ، توهان جون پاڙون خشڪ رهڻ لڳن ٿيون ڇو ته ڳونچ صحيح طريقي سان حيرت انگيز طريقي سان انجام ڏئي ٿو. ان کان علاوه ، انوارساريو جي 5,2-ليٽر V12 کي چمڪندڙ جواب ڏيڻ ۽ جلدي تيزي جي گهٽتائي ناهي. اها تعجب ناهي ، ڇاڪاڻ ته هو پنهنجي وقت جي سست ماحولياتي گهرجن جي مهرباني ، هو محفوظ طور تي اعلي آڪٽين گئسولين کي نگلائي سگهي ٿو.

اسان Emilia-Romagna جي روڊن تي ڊرائيو ڪريون ٿا، فرش جي بلڪل ويجهو، اسان جي ڪنڌ کي پاسي واري فريم تي آرام ڪري، ڪار جي حصي وانگر محسوس ڪندي، مهذب معطلي مان لطف اندوز ٿي ۽ پاور اسٽيئرنگ جي ضرورت جي خلاف هڪ خيالي ڪراس وجهي. موجوده صورتحال ۾، رخ موڙڻ لاءِ ڪو به چالبازي اسان کي ڪوشش سان گسائي ٿي. ٻئي طرف، اندروني ڊيزائن ڪنهن به شيء کي جلدي نه ڪندو آهي ۽ خوشيء سان سمجهيو ويندو آهي. ڪنولر ڊيش بورڊ شايد ڊمپ ٽرڪ سان تعلق رکي ٿو، ۽ ڪم ڪار کي سنجيده سڌارن لاء ڪمرو ڇڏي ٿو. جيئن ته اسان اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو آهي، اهو کاٻي پاسي تي محدود آهي ننڍڙي سلائيڊنگ ونڊوز ۾ وڏيون ونڊوز ۾، ۽ سامهون هڪ تقريبا افقي ونڊ شيلڊ آهي، جنهن جي هيٺان پائلٽ کي گرميء جي ڏينهن تي سخت حرارتي تڪليف جو تجربو آهي. پر اهو خاص طور تي ناگزير مشڪلاتن جو ميلاپ آهي جيڪو Countach کي خاص طور تي پرڪشش بڻائي ٿو.

ٽئين ملهه ۾ پل

ڊيابلو ڏانهن منتقلي هڪ سنگين قابليت واري ليپ طور سمجهيو ويندو آهي. ABS ۽ هڪ جديد اليڪٽرانڪ انجڻ مئنيجمينٽ سسٽم سان ليس، ماڊل ٽئين ملينيم کي پل ڪري ٿو، ۽ جديد سيريز، 6.0 SE، ساڳيو ڊرائيونگ تجربو ٺاهي ٿو. تعميري معيار، ڪاربن فائبر جو باڊي ۽ انٽيريئر چمڙو ۽ ايلومينيم سان گڏ، کليل چينلز ذريعي صاف شفٽ ۽ اسٽيئرنگ ويل آپريشن جا جديد معيار - هي سڀ ڪجهه دير کان سواءِ سپر ڪار کي جديديت جي سطح تي آڻي ٿو. ڏکوئيندڙ واقفيت ۾.

جديد ڊيابلو ترميمي ۾، ان جو V12 ڇهن ليٽر جي بي گھرڻ تي پهچي ٿو ۽ هڪ لاڳاپيل احساس پيدا ڪري ٿو - طاقتور ۽ زوردار، پر ان جي اڳڪٿين کان وڌيڪ بهتر آداب سان. ۽ جيتوڻيڪ هن کي خراب عادتن جي سڀ کان وڏي نشانين مان علاج ڪيو ويو هو، هن اڃا تائين پنهنجي طوفاني پٿر جي آوازن کي برقرار رکيو.

ايويٽرور کان اڳ

اهو تبديل نٿو ٿئي جڏهن Audi برانڊ تي قبضو ڪري ٿو ۽ متعارف ڪرايو Murciélago. ڊزائنر لوقا ڊونڪروولڪ روايت کي جاري رکي ٿو بغير ان ۾ مداخلت ڪرڻ، ۽ متعارف ڪرايو "شيطان" تفصيل - طرف "گل" جيڪي هلندا آهن جڏهن هلندا آهن. ڊبل ڊرائيو ٽرين سٺي ڪشش مهيا ڪري ٿي، ۽ Alcantara-lined "غار" ۾ وڌندڙ جڳهه توهان کي ڦاسي وڃڻ کان بچائي ٿي.

بهرحال ، وڏو ليمبو هڪ نهايت ئي بدحال ، صحتمند انسان رهيو ۽ ساڳئي وقت ڏا stو ضد ، جيئن ته پارڪنگ اڃا تائين هڪ چئلينج آهي ، اسٽيئرنگ ويل آهي وزن ۽ ٽائر جو گرمي پد اهم آهي. ٿڌي ”بوٽن“ ۾ رويو صرف برداشت وارو هوندو آهي ، پر جڏهن اهي گرم ٿي وڃن ، اهو بهترين ٿي ويندو آهي. تون آخري لمحه تي روڪي ٿو ، اسٽيئرنگ واري کي firmري تي مضبوطيءَ سان turnيرائين ، ۽ تيزيءَ سان اڳتي وڌڻ لاءِ تيز. جيڪڏهن سڀ ڪجهه ٺيڪ ٿي وڃي ، اڳيون محور فقط لڪيل willري ٿي ، ۽ ايس وي اهڙي طويل ۽ بعد واري ايسلٽيشن جي نمائش ڪري ٿو ته ان جا پرو پڻ سانس کان ٻاهر آهن. ڪوبه فرق ناهي. خاص طور تي ، V12 پنهنجو بلند ۽ سونارو گيت ڳائيندي آهي.

متن: جورن ٿامس

تصوير روزن گارگولوف

ٽيڪنيڪل تفصيل

لامبورگيني ڊبليو 6.0 ايس	لامبورگيني ميورا ايس وي	ليمبورگيني مرليزيگو ايس وي	سالگره لمبورگني ڪٽيچ
ڪم ڪندڙ حجم	-	-	-	-
بجلي جو واڌو	575 ڪلو. 7300 rpm تي	385 ڪلو. 7850 rpm تي	670 ڪلو. 8000 rpm تي	455 ڪلو. 7000 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-	-	-	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	3,9 سي	5,5 سي	3,2 سي	4,9 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	-	-	-	-
وڌ واري رفتار	330 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	295 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	342 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	295 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	-	-	-	-
بنيادي قيمت	286 324 يورو	-	357 000 يورو	212 697 يورو