سپر ڪار جي ڏند ڪٿا: Bugatti EB 110 - آٽو اسپورٽيو

ڪار .اهيندڙ جي تاريخ بگٽي اھو ڊگھو ۽ پريشان ڪندڙ آھي: فرانس ۾ ان جي شروعات کان و Italyي اٽلي ۾ مختصر عرصي تائين ان جي ناڪاميءَ تائين. 1998 ۾ ، برانڊ خريد ڪيو ويو ووڪس ويگن گروپ ، جنهن لانچ ڪيو EB 16.4 Veyron ، ڪار جيڪا اسان س all todayاڻون ٿا ا today ان جي ڪيترن ئي رڪارڊ ٽوڙڻ واري پرفارمنس لاءِ.

اطالوي بوگاتي

بهرحال ، اسان دلچسپي رکون ٿا ان عرصي ۾ 1987 کان 1995 تائين يا اطالوي دور ۾ جڏھن ھڪڙو ڪاروبار ڪندڙ رومن التيولي هن ڪمپني سن overالي ورتي ۽ جنم ڏنو اسان جي هڪ پسنديده ڪارن مان ، Bugatti EB110.

1991 ۾ اي بي 110  اهو متعارف ڪرايو ويو عوام کي هڪ مقابلي جي طور تي Ferrari ، Lamborghini ۽ Porsche جو. وي قيمت ھن شاندار سپر ڪار جي قيمت 550 ملين کان 670 ملين پراڻن ليرا تائين آھي سپر اسپورٽس ورجن لاءِ ، پر ان جي ٽيڪنڪ ۽ خاصيتون ھن رقم جي لائق ھيون.

quadriturbo

ان جي چيسس ڪاربن فائبر مان andھيل ھئي ۽ ان جو V12 صرف 3.500،XNUMXcc ھو. 4 ٽربو چارجرز IHI.

80 جي ڏهاڪي جي آخر ۾ ۽ 90 جي شروعات ۾، ٽربو چارج ٿيل ۽ بائي ٽربو انجڻ لڳ ڀڳ سڀني سپر ڪارن ۾ موجود هئا - صرف Jaguar XJ 200، Ferrari F40 يا Porsche 959 جي باري ۾ سوچيو - پر موٽر quad-turbo ا never ڪڏهن به نه ڏو آهي.

ھن ناقابل اعتماد انجن جي طاقت مختلف ٿي انھيءَ نسخي تي منحصر آھي: 560 hp کان. 8.000 rpm GT تي 610 hp تائين 8.250 rpm تي سپر اسپورٽ.

جي ٽي ، جيڪا ر 95و 73 يونٽن ۾ پيدا ڪئي وئي ، ان وٽ مستقل آل ويل ويل ڊرائيو ھئي جيڪا 27 سيڪڙو ٽارڪ کي پوئين محور ۽ 608 سيڪڙو ا frontيان پھچائڻ جي قابل ھئي. اھڙيءَ طرح ، XNUMX Nm جو ٽوڪ بغير ڪنھن مشڪلات جي رليف ڪيو ويو ، ۽ و distributionيڪ ورائي ورائي ان کي اوور اسٽير ڏنو.

Il سڪل وزن جي ٽي 1.620،XNUMX ڪلوگرام هئي ، تمام گھٽ نه ، پر چار wheelيٿا ڊرائيو ۽ ان جي ٽيڪنالاجيءَ تي غور ڪندي (چار ٽرببوز ، tanه ٽينڪون ۽ ABS) اها هڪ وڏي ڪاميابي هئي.

تيز ترين

ايڪليريشن 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي قابو ڪيو ويو صرف 3,5 سيڪنڊن ۾ ، ۽ وڌ کان وڌ رفتار 342 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ان کي 1991 ۾ دنيا جي تيز ترين ڪار بڻايو ، هڪ رڪارڊ جنهن کي بگٽي هميشه پسند ڪيو آهي.

1992 ۾ ، ايس ايس (سپر اسپورٽس) ورزن متعارف ڪرايو ويو ، GT کان و extremeيڪ سخت ۽ طاقتور. جمالياتي طور تي ، ان ۾ ست spokeالھائيندڙ مصرع وارا elsيٿا ۽ ھڪڙي مقرر پ rearي وارو ونگ شامل ھو ​​، پر ٽيڪنيڪل وضاحتون ا evenا و moreيڪ دلچسپ ھيون.

انجڻ ترقي ڪئي 610 hp. ۽ 637 Nm جو torque ، ٽاپ اسپيڊ 351 ڪلوميٽر / h هئي ، ۽ ايڪسريريشن صفر کان 0 تائين 100 سيڪنڊن ۾. فيراري F3,3 ، ان وقت فيراري ٽيڪنالاجي جو عروج ، صاف هجڻ لاءِ ، 50 hp ڪ putڻ ، 525 ڪلوميٽر / اي تائين تيز ۽ 325 سيڪنڊن ۾ 0 ڪلوميٽر / اي تائين تيز ٿي ويو.

وزن گھٽائڻ ۽ ان کي و extremeيڪ سخت بنائڻ لاءِ ، آل ويل ويل ڊرائيو سسٽم کي ايس ايس مان ھٽايو ويو رئر ويل ويل ڊرائيو جي حق ۾ ، ۽ اھڙيءَ طرح ڪار جو وزن 1.470،XNUMX ڪلو ھو.

جيتوڻيڪ ھن ورجن جا ر 31و XNUMX ماڊلز وڪيا ويا آھن ، ا remainsا تائين اھو رھيو آھي ھڪڙو oticاريا ۽ tedرپور گاڏين جو ھر وقت جي موٽرسائيلن جي دلين ۾.

تجسس

اتي ڪيترائي قصا آھن ۽ ڪهاڻي جيئن EB 110 لاءِ ، مثال طور ، جڏھن ڪارلوس سينز ان کي پھريون droيرو ڊرائيو ڪيو رات جي وقت ھڪڙي پاگل رفتار سان ، ھڪڙي گلي ھي downان مسافر سيٽ تي زخمي رپورٽر سان. پڻ knownاڻايل آھي مائيڪل شوماڪر جي ڪهاڻي ، جيڪو ، EB ، F40 ، Diablo ۽ Jaguar XJ-200 جي وچ ۾ هڪ تقابلي ٽيسٽ کان پوءِ ، ايترو متاثر ٿيو جو هن فوري طور تي هڪ چيڪ لکيو زرد بوگاٽي EB 110 سپر اسپورٽ جو ، جيڪو پوءِ گمراهه ٿي ويو. سال بعد.

EB 110 انھيءَ شھرت ۽ ڪاميابي مان لطف اندوز نه ٿيو جيڪو ھن لانچ تي حاصل ڪيو ، پر ان جي قيمت سالن کان و grewندي رھي ، جھڙيءَ طرح دولتمند ڪليڪٽرز جو دائرو انھيءَ ماڊل لاءِ جدوجھد ڪري رھيو ھو. ا cost ان جي قيمت هڪ ملين يورو کان مٿي آهي.