اسپورٽس خلاف ٽيسٽ ڊرائيو آئوٽ لينڊ ۽ فورسٽر

Mitsubishi Outlander ۽ Subaru Forester نئين Kia Sportage کان تمام گهڻو خراب وڪرو ڪري رهيا آهن، پر اهو انهن کي ڪورين کي ڏسڻ کان روڪي نٿو سگهي.

ڪورين برانڊز جاپاني خلاف جنگ کي سڀني محاذن تي زور ڏئي رهيا آهن. اهي پڻ اعلي ٽيڪنالاجي آهن، پر ساڳئي وقت اهي وڌيڪ جمهوري آهن ۽ ماڻهن کي chopsticks سان کائڻ لاء مجبور نه ڪندا آھن. شهنشاهه جي مضامين جي قسم کڻندڙ پاڙيسرين کي ٽي وي مارڪيٽ جي اڌ تي قبضو ڪرڻ ۽ وڪڻڻ واري اسمارٽ فونز جي تعداد ۾ اڳواڻي ڪرڻ لاءِ ثقافتي ڪوڊ لاڳو ڪرڻ جي ضرورت ناهي - جيتوڻيڪ سامسنگ اسڪينڊل جي ڌماڪي جي باوجود. روس جا رستا هائيڊائي ۽ ڪيوا جي بجيٽ سان ڀريل آهن، ۽ اڄڪلهه وڌيڪ قيمتي ۽ سڀ کان وڌيڪ فيشن واري حصي ۾، اسپورٽج ڪراس اوور کي ختم ڪيو ويو آهي، جيتوڻيڪ ان جا انگ اکر ٽويوٽا RAV4 جي وڪرو کان گهٽ آهن. بهرحال، ڪورين جي ڪاميابي ٻن ٻين جاپاني کي روڪي نه ٿو - مٽسوبشي آئوٽلينڊر ۽ سبارو فاريسٽر - کيس ڏسڻ لاء.

ان کان علاوه، 200-ميلي گرائونڊ ڪليئرنس انهن کي ائين ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. آئوٽلينڊر ۽ فاريسٽر ويڙهاڪ آهن جيڪي سڀ کان وڌيڪ مشڪل ڪمن لاءِ ٺاهيا ويا آهن: هڪ ناقابل فراموش جنگل کي پار ڪرڻ ، چڙهندڙن کي ناراض ڪرڻ ۽ جبل تي چڙهڻ انهن کان تيزيءَ سان ، گوڊزيلا جي سائيز کي اپارٽمنٽ کان اپارٽمنٽ تائين پهچائڻ لاءِ. Sportage جي برعڪس، اهي هڪ ٻئي سان ايترو ته ملندڙ جلندڙ آهن جو هن جاپاني رقابت جي باري ۾ تمام گهڻي ذاتي آهي، جهڙوڪ جنگجو سامورائي ڪلن ميناموٽو ۽ ٽيرا. Kia Sportage گهٽ جارحاڻي آهي ۽ SUV ٿيڻ جي ڪوشش نه ڪندو آهي. ساڳئي وقت، اهو رسمي طور تي هڪ وڌيڪ ٺهيل طبقي سان تعلق رکي ٿو، پر ويل بيس جي لحاظ کان، اهو وچين سائيز جي فاريسٽر کان پاسو ڪيو ۽ آئوٽلينڊر سان پڪڙيو ويو.

گذريل سال جي ريسٽائلنگ آئوٽ لينڊر کي هڪ ٿلهي، ٿلهي خانداني ماڻهوءَ مان ڦيرائي هڪ افسانوي شيطان ۾ تبديل ڪيو. هي بازار ۾ سڀ کان وڌيڪ غير معمولي ۽ سڀ کان وڌيڪ ڪروم پليٽ ٿيل ڪراس اوور آهي، جيتوڻيڪ برا ٻوليون نئين مٽسوبشي انداز کي لادا جي "ايڪس-ڊزائن" سان موازنہ ڪن ٿيون. وڏي سامهون پينل عمدي طور تي غير متناسب آهي ۽ ڊرائيور ڏانهن رخ ڪيو ويو آهي. اهو لڳ ڀڳ مڪمل طور تي نرم آهي، ۽ اوزار جي ويزر کي چمڙي سان سنواريو ويندو آهي. عام طور تي، هر شيء مضبوط ۽ قيمتي آهي، صرف هڪ چمڪ سان پيانو لاک بيڪار آهي، ۽ ڪاٺ وانگر داخل هڪ عجيب ساخت سان غير فطري طور تي چمڪندو آهي. هڪ ٻيو عنصر جيڪو مجموعي تاثر کي گهٽائي ٿو اهو هڪ پراڻو ملٽي ميڊيا سسٽم آهي جنهن ۾ بٽڻن ۽ نوبس، وچولي گرافڪس ۽ مونجهارو مينيو شامل آهن.

منھن موڙيو، ۽ سبارو فاريسٽر ھڪڙو وڏو روبوٽ بڻجي ويو ۽ ڀڄڻ لڳو - ھڪڙو اينگولر ڪراس اوور 1990s جي ملٽي سيريز جي ھڪڙي ٽرانسفارمر وانگر آھي. ڊزائن، اصل جي باوجود، پر جديد نه آهي: ڊگھي نڪ جي ڪري، ڪار جي پروفائل غير متوازن ٿي وئي. فاريسٽر جو اندروني حصو حوصلي وارو آهي ۽ ان کان علاوه، ننڍي ماڊل XV سان متحد آهي: گهٽ ۾ گهٽ بٽڻ ۽ بلڪل معني واريون لائينون. ان جي اداسي جزوي طور تي سيٽن ۽ دروازن جي ناسي چمڙي جي اپھولسٽري طرفان ختم ٿي وئي آهي. لچڪدار ڊيش بورڊ ٽاپ، پيڊڊ ڊور هينڊلز ۽ چمڙي جي سنواريندڙ ڊسپلي ويزر، سڀ تازو اپڊيٽ ۾ متعارف ڪرايا ويا آهن، سبارو لاءِ بي مثال عيش آهن. انهي سان گڏ هڪ گرم اسٽيرنگ ويل ۽ ٻه خودڪار ونڊوز.

نئون Starlink ملٽي ميڊيا سسٽم مٿين ورزن ۾ نيويگيشن، ٽچ بٽن سان ليس آهي ۽ خوبصورت نظر اچي ٿو. هڪ ڳنڍيل فون سان، توهان موسم چيڪ ڪري سگهو ٿا ۽ انٽرنيٽ ريڊيو ٻڌي سگهو ٿا، ۽ ايپل ڊوائيسز کي سري سپورٽ آهي. سراسري ٻارڻ واپرائڻ، ٽرانسميشن جا طريقا ۽ موسمي ڪنٽرول اشارا اڃا تائين مرڪز ۾ ٻه ڊسپلي تي ڏيکاريا ويا آهن - ڪارو ۽ اڇو ۽ رنگ. جيڪڏهن توهان ڊيش بورڊ تي ڪنهن ٻئي ڊسپلي تي غور ڪيو، ته Forester انهن جي تعداد لاء هڪ واضح رڪارڊ آهي.

نئون Sportage هڪ شينهن جي وات سان هڪ ڏيڏر آهي ۽ پنهنجي اڳئين کان وڌيڪ ايشيائي نظر اچي ٿو. پر جيئن ئي آئوٽلينڊر ۽ فاريسٽر انهن جي اڳيان پارڪ ڪيا ويندا آهن، يورپي خاصيتون واضح طور تي ڪراس اوور نظر ۾ نظر اچن ٿا. ٻي صورت ۾، فرينڪفرٽ ۾ ڪمپني جي ڊيزائن سينٽر ۾ پورش جا وڏا مداح آهن. اهو، يقينا، انڌي ڪاپي جي باري ۾ نه آهي - پورش نقشا شاندار طور تي اسپورٽج جي ٺاهيل تصوير ۾ لکيل آهن. ان کان علاوه، مقصد تمام جديد آهن، جهڙوڪ GT لائن جي مٿين ورزن تي چار LEDs جو ميلاپ يا بتين کي ڳنڍيندڙ پٽي.

فرنٽ ڪلف پينل هڪ نمايان ويزر سان، ٽي اسپيڪ اسٽيئرنگ ويل ۽ ايئر ڊڪٽس جي شڪل ڪيين ۽ ميڪن جي مقصدن جي بنياد تي هڪ مفت ٺهيل آهي. واقف تفصيلات عمدي طور تي ڀريل ۽ وڏيون ڪيون ويون آهن، جيڪي مڪمل طور تي اندروني سادگي کان محروم ڪن ٿا، جيتوڻيڪ جرمني محسوس ڪيو ويو آهي ergonomic تفصيلن تي ڌيان ڏيڻ. ختم ٿيڻ جو معيار ۽ تفصيلن جو مناسب - پنجن منٽن ۾ ڪو به پريميئم نه: لچڪدار پلاسٽڪ، سلائي هڪجهڙائي قدرتي، ٿلهي چاٻيون ۽ هينڊلز. اتي غير متوقع طور تي ڪيترائي بٽڻ آھن سينٽر ڪنسول تي ڊرائيور ڏانھن لڳايو ويو آھي، پر اھي تمام وڏا ۽ منطقي طور تي واقع آھن. توهان کي ڏسڻ جي بغير صحيح ڳولڻ لاء accordion کيڏڻ جي ضرورت ناهي. ھتي آھي بھترين ملٽي ميڊيا سسٽم: ھڪڙو وڏو ڊسپلي، سٺي ردعمل، صاف گرافڪس ۽ سمجھڻ ۾ آسان مينيو. نيويگيشن نقشا سڀ کان وڌيڪ تفصيلي آهن، ۽ جڏهن رستي جي حساب سان، اهي هڪ ڳنڍيل اسمارٽ فون ذريعي ٽرئفڪ جام بابت معلومات حاصل ڪندا آهن.

Forester جي سڌريل ويهڻ واري پوزيشن هڪ minivan وانگر آهي ۽ ڪنهن به ٽيسٽ ڪار جو بهترين نظارو آهي. هيڊ روم ۽ گوڏن جي اڳيان شاندار آهن، ۽ پوئين دروازا کليل کليل آهن. ننڍي وهيل بيس ۽ ننڍي پٺيءَ جي اوور هيننگ جي باوجود، فاريسٽر جي ٽرڪن جو مقدار ٽيسٽ ۾ سڀ کان وڏو آهي - 488 ليٽر.

آئوٽ لينڊر جي ڦيٿي جي پويان، ڊگھا پيادل چمڪي رهيا آهن - لڳ ڀڳ هڪ اسپورٽس ڪار وانگر. ڊرائيور جي سيٽ کشن کي چڱي طرح بيان ڪيل پسمانده سپورٽ آھي، پر پٺيءَ جي جھلي پٺيءَ کي آرامده حرڪت لاءِ ترتيب ڏئي ٿي. Mitsubishi ٿورڙو گهٽ ويڪرو آهي: ساڳئي ٽنگ روم سان گڏ پوئين مسافرن لاء، ٻئي قطار جي سيٽ کشن ننڍو آهي، ۽ هيڊ لائننگ ٿورو گهٽ آهي. "Outlander" جو ٿلهو ليٽر (477) ۾ Subaru کان ٿورڙو گهٽ آهي، پر کوٽائي ۾ فتح: جڏهن پوئين سيٽن جي پٺين کي وڌايو وڃي ٿو، 1640 ليٽر 1577 ليٽر جي مقابلي ۾ ڇڏيا ويا آهن. ان جي لوڊشيڊنگ جي اوچائي امتحان ۾ سڀ کان ننڍڙو آهي، tailgate وڌيڪ وڌي ٿو. ان کان سواء، اسپيئر ڦيٿي هيٺان واقع آهي ۽ اتي هڪ گنجائش آرگنائيزر زير زمين آهي.

Sportage سيٽ ڊرائيور کي بولسٽرن سان نچوض ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪندو آهي، ان جي پوئتي تمام ڪامياب پروفائل آهي، توهان لمبر سپورٽ کي ترتيب ڏئي سگهو ٿا. "ڪورين" جاپاني ڪراس اوور جي اندروني طول و عرض ۾ گھٽ آھي ۽ لڳي ٿو ته اڃا به وڌيڪ تنگ نظر اچي ٿي، ڇاڪاڻ ته وڏي پيماني تي ۽ گھٽ ڇت جي ڪري. ديو پينورامڪ ڇت جزوي طور تي ٻي قطار ۾ جاء جي کوٽ لاء معاوضو ڏئي ٿو. Kia جي پوئين سيٽن جي شڪل سڀ کان وڌيڪ آرامده آهي؛ اتي اضافي هوائي نلڪن جي سامهون آرمرسٽ جي آخر ۾ آهن. Sportage ٽرڪن حيرت انگيز طور تي عميق ۽ وڏي آهي - 466 ليٽر، پر پٺتي کي گهڻو ڪري فولڊ ڪرڻو پوندو. انهي حالت ۾، هو آساني سان هڪ راند پين ۽ هڪ گھمڻ وارو، هڪ inflatable ٻيڙي ۽ هڪ آئوٽ بورڊ موٽر. پنجون دروازو خودڪار طور تي اڀري ٿو، اهو توهان جي کيسي ۾ چاٻي سان ڪار جي پويان وڃڻ جي قابل آهي. هڪ پاسي، اهو آسان آهي جڏهن هٿ شين سان مصروف آهن، ٻئي طرف، غلط مثبت اڪثر ڪري ٿي.

هڪ فضائي ٻه-ليٽر انجڻ - ۽ اهو اختيار اڪثر ڪري سڀني ٽن ڪراس اوور جي خريد ڪندڙن طرفان چونڊيو ويندو آهي - هڪ وڏي چار ڦيٿي ڊرائيو ڪار لاءِ مشڪل سان ڪافي آهي، ڪنهن به صورت ۾، سڀني ٽن کي 100 سيڪنڊن کان وڌيڪ جي ضرورت آهي 11 ڪلوميٽر تائين تيز ڪرڻ لاءِ. / ايڇ. سبارو وٽ اسپورٽ موڊ آھي، ۽ جيڪڏھن توھان گيس پيڊل کي وڌيڪ زور سان دٻايو ٿا، ته هموار تيز رفتار وکر جاگڊ ٿي وڃي ٿو - ويريٽر گيئر تبديلين کي نقل ڪري ٿو. آرامده "خودڪار" اسپورٽ، جاپاني CVTs وانگر، جلدي جو دشمن آهي. راندين جي موڊ ۾، ڪراس اوور جي سواري بلڪه سخت آهي، پر ٽيسٽ ۾ اهو تيز ترين آهي، جيڪڏهن صرف 11,6 s کان "سيڪن" کي "تيز" طور بيان ڪري سگهجي ٿو.

انهن لاءِ جيڪي متحرڪ ڳولي رهيا آهن، Mitsubishi پيش ڪري ٿو هڪ ڌارئين V6 (230 hp)، Subaru پيش ڪري ٿو هڪ ٽربو فور WRX اسپورٽس سيڊان (241 hp)، ۽ Kia پيش ڪري ٿو هڪ سپر چارج ٿيل 1,6 ليٽر (177 hp) ۽ هڪ روبوٽڪ باڪس ٻن ڪلچن سان. . هتي پڻ وچولي آپشن آهن - وڌيڪ سستي ۽ قابل قبول واپرائڻ سان نسبتا سٺي متحرڪ کي گڏ ڪرڻ. تنهن ڪري، 2,4-ليٽر ايسپريٽيڊ گيسولين سان گڏ آئوٽلينڊر 10,2 s ۾ تيز ٿئي ٿو، سٺو شروع ٿئي ٿو، پر پوء ويريٽر جي هڪجهڙائي ۾ ڦاسي پوي ٿو، جنهن کان نجات آهي پيڊل شفٽرز سان مينوئل موڊ. هڪ مخالف 2,5 سان ٻيلي ٿورڙو تيز آهي، پر وڌيڪ بيحد. 400 Nm ٽوڪ سان گڏ ڊيزل اسپورٽج جو هيڊ شاندار آهي، پر واپرائڻ ۽ متحرڪ گئسولين قدرتي طور تي تيار ٿيل ڪار سان مقابلو نٿو ڪري سگهجي. ڊيزل خاص طور تي شور ڪندڙ ۽ برقرار رکڻ لاء وڌيڪ قيمتي آهي، پر اهو چيسس ۽ اسٽيرنگ جي جنگي سيٽنگن سان گڏ بهترين طور تي گڏ ڪري ٿو.

Forester ڪڏهن به روس ۾ رجسٽر ٿيل نه آهي، پر ان جي معطلي سڀ کان وڌيڪ غير جانبدار آهي، ۽ بوٽن اسان جي ڏورانهين جڳهن لاء سڀ کان وڌيڪ صحيح آهن: 17 انچ جي رم تي ٿلهي ٽائر. تازه ڪاري کان پوء، Subaru وڌيڪ گڏ ڪيو ويو، هڪ واضح "صفر" اسٽيرنگ ويل تي ظاهر ٿيو، پر اهو اڃا تائين ملڪ جي روڊ تي بهتر ڪم ڪري ٿو. هي پهريون ڀيرو ناهي ته مٽسوبشي آئوٽ لينڊر کي روسي حالتن مطابق ترتيب ڏنو آهي - 18 انچ وارين تي هڪ ڪراس اوور فاريسٽر کان ٿورو سخت آهي. اسٽيرنگ ويل کي ويجھي صفر واري علائقي ۾ پڪو ڪيو ويو آهي ته جيئن اهو هٿن مان ٽڪرن تي نه ڀڃي.

Forester انهن ٽن مان واحد آهي جيڪو خاص آف-روڊ موڊ X-Mode سان ليس آهي، جنهن ۾ اليڪٽرونڪس ايڪسيليٽر کي گهٽ حساس بڻائي ٿو، ٽريڪشن کي تيزيءَ سان منتقل ڪري ٿو ۽ ڪار کي مهارت سان جبل کان هيٺ ڪرڻ لاءِ بريڪن جو استعمال ڪري ٿو. . گھڻ-پليٽ ڪلچ هتي ساڳئي ڪرنڪ ڪيس ۾ ٽرانسميشن سان واقع آهي ۽ ڏکيو حالتن ۾ وڌيڪ گرم نه ٿيندو. "فوريسٽر" جي گرائونڊ ڪليئرنس سڀ کان وڏي آهي - 220 ملي ميٽر - پر ڊگھي نڪ جي تحريڪن کي ٻنهي طرفن ۾ مانيٽر ڪرڻ گهرجي: جيئن ته ان جي هيٺين حصي کي ڇڪڻ نه گهرجي، جسم جي رنگ ۾ رنگيل، زمين تي.

”آئوٽ لينڊر“ گرائونڊ ڪليئرنس (215 ملي ايم) جي لحاظ کان سبارو کان گهٽ آهي، جڏهن ته ان جو بيان بهتر آهي، ۽ سامهون ڊگها اوور هينگ ۽ محراب اڻ رنگيل پلاسٽڪ سان محفوظ آهن. Mitsubsihi ڊاريندڙ پھانسي کان ڊپ نه آهي، رڳو افسوس اهو آهي ته اليڪٽرانڪس جيڪي برڪس کي چالو ڪندا آهن اعصاب آهن ۽ "گيس" جي رد عمل جي بدران سخت آهن. ويريٽر هتي بيلٽ سان آهي، ۽ زنجير نه آهي، جيئن Subaru تي، تنهنڪري حفاظتي اليڪٽرانڪس وڌيڪ سخت آهن انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته اهو وڌيڪ گرم نه ٿئي. آئوٽلينڊر وٽ ڪو خاص آف-روڊ موڊ ناهي، توهان صرف محور سان گڏ پوئين محور ڏانهن ٽريشن جي ٽرانسميشن کي سيٽ ڪري سگهو ٿا، ۽ لاڪ پوزيشن ان کي برابر طور تي ورهائي ٿو، پر سخت بلاڪنگ کان سواء.

Sportage چڱي طرح پلاسٽڪ جي هٿيارن سان محفوظ آهي، پر اهو اڃا تائين گندي ڪم لاء تيار ناهي. ان جو گرائونڊ ڪليئرنس سڀ کان ننڍو آهي - 182 ملي ميٽر، سامهون وارو بمپر آف روڊ ايڊونچرز لاءِ گهٽ موزون آهي، ۽ ننڍي معطلي واري سفر جي ڪري، ”ڪورين“ پنهنجي مخالفن جي ڀيٽ ۾ اڳيئي زمين تان ڦيٿن کي لفٽ ڪري ٿو. سخت اليڪٽرونڪس به آف روڊ تي لٽڪڻ ۾ مدد ڪن ٿا، پر مشڪل حالتن ۾، ڪلچ کي بٽڻ دٻائي زور سان بند ڪري سگھجي ٿو.

مٽسوبشي آئوٽ لينڊر طرفان وڏي ڏاڪڻ جي ڪري هڪ ڏاڪڻ چڙهڻ نه ڏني وئي آهي؛ اهو هڪ ايگزاسٽ پائپ ۽ اسپيئر وهيل سان زمين تي ڇڪيندو آهي. Subaru Forester بغير ڪنهن پريشاني جي اتي ڊوڙندو آهي ۽ "جبل جو بادشاهه" بڻجي ويندو آهي يا جيڪو به جاپاني ان کي سڏيندو آهي. سڀ کان وڌيڪ حيرت انگيز ڳالهه اها آهي ته هڪ منٽ کان پوء، اسپورٽج ساڳئي اونچائي وٺندو آهي ان جي مختصر اونچائي جي مهرباني. هي ڪا شيءِ نه آهي جنهن جي توهان شهر جي رهواسين کان توقع ڪندا، پر ڪيوا جا حريف اڃا به ترمڪ کان ٻاهر بهتر نظر اچن ٿا.

Subaru Forester نه رڳو سڀ کان وڌيڪ آف روڊ ۽ تمام وسيع آهي، اهو پڻ ٻين ٻن ڪراس اوور کان وڌيڪ قيمت تي چڙهائي ٿو: $ 22 کان. "ميڪينڪس" ۽ چار ڦيٿي ڊرائيو سان ڪار لاء. ان کان علاوه، هتي جي چار ڦيٿي ڊرائيو مستقل آهي ۽ مختلف ورجن کان مختلف آهي جنهن لاءِ اهي 544 ڊالر گهرن ٿا. ٻن ليٽر ڪراس اوور ۽ 1 ليٽر انجڻ واري ورزن جي وچ ۾ فرق $036 کان وڌيڪ آهي. "Forester" مالدار سامان جو فخر نٿو ڪري سگهي، پر توهان کي جاپاني اسيمبلي ۽ باڪسر جي انفراديت لاء اضافي ادا ڪرڻو پوندو.

گهڻن گراهڪ کي پرواه ناهي ته ڪهڙي انجڻ ڪار جي هود هيٺ آهي - ان لائن يا باڪسر. Mitsubishi Outlander آسان آهي، پر ساڳئي متحرڪ ۽ ڪمري واري انداز سان، ان جي قيمت گهٽ آهي، بشمول روسي اسيمبليء جي ڪري. اتي مختلف قسم جي ٽرم سطحن مان ھڪڙو انتخاب آھي، توھان خريد ڪري سگھوٿا ھڪڙي فرنٽ-ويل ڊرائيو ورزن، پر صرف ھڪڙي "variator" سان. قيمتون شروع ٿين ٿيون $18 لاءِ $347 آل ويل ڊرائيو ڪار. مهانگو. Outlander کان 2 انجڻ تي اپ گريڊ سڀ کان وڌيڪ سستي آهي - صرف $609 هڪ ڪار لاءِ ساڳئي ترتيب ۾. ان کان سواء، ڪجهه اختيارات، جهڙوڪ Forester، بنيادي موٽر سان دستياب نه آهن. مثال طور، 2,4L آئوٽ لينڊر ۾ اليڪٽرڪ tailgate ۽ نيويگيشن ناهي.

جنوري کان آڪٽوبر تائين، ٽن هزارن کان وڌيڪ ٻيلن، يورپي ڪاروبار جي ايسوسيئيشن جي مطابق، 11 هزار کان وڌيڪ آئوٽلينڊر جي حساب سان. ساڳئي عرصي دوران، Kia Sportage 15 هزار يونٽن کان وڌيڪ وڪرو ڪيو، جنهن ۾ پوئين نسل جي ڪارن جي بچيل شامل آهن. روس ۾ گڏ ڪيل ڪورين ڪراس اوور جي شروعاتي قيمت واضح طور تي گهٽ آهي - $ 15 کان. ٻن-ليٽر انجڻ لاءِ اختيارن جو دائرو لامحدود آهي: پينورامڪ ڇت، اڊاپٽو بائي-زينون هيڊ لائٽون، سيٽ وينٽيليشن، سب ووفر سان ميوزڪ ۽ اليڪٽرڪ اسسٽنٽ جو هڪ شاندار صف. ساڳئي وقت، سڀ کان وڌيڪ ڀريل ڪار جي قيمت $ 986 کان گهٽ هوندي.

جاپاني ڪراس اوور ڏسڻ ۾ اچن ٿا هاگاڪور سموريائي ڪوڊ آف آنر، جيڪو زيادتي عيش و عشرت جي بدسلوڪي ۽ فخر جي برابر آهي. اهي اختيارن جي تعداد جي مخالفت ڪن ٿا ليٽر ٽرڪن ۽ سينٽي ميٽرز جي گرائونڊ ڪليئرنس سان. مثال طور، آئوٽلينڊر وٽ گرم ونڊ شيلڊ آهي، ۽ فارسٽر وٽ اسٽيئرنگ ويل آهي. صرف Sportage هڪ ئي وقت ٻنهي اختيارن کي پيش ڪري ٿو، ۽ صرف هو ڄاڻي ٿو ته نشانن ۽ نشانين کي ڪيئن پڙهڻ.

ڪييا يورپي پريميئم برانڊز کي معيار جي طور تي چونڊيو، پر اهو ساڙي نه ويو جيئن سامسنگ ايپل سان پڪڙڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي. جيتوڻيڪ tailgate جو ريموٽ ڪنٽرول مڪمل طور تي نه سوچيو ويو آهي، ۽ ڪار پارڪر هميشه ڪارن جي وچ ۾ خالي جاء نه ڳولي ٿو. ماس سيڪشن لاءِ اختيارن جو هڪ نادر سيٽ، هڪ خوبصورت گهرو - اهو سڀ ڪجهه هڪ خاص فائدي ۾ اضافو ڪري ٿو جيڪو هڪ مشين گن کي سامورائي ڪمان جي مقابلي ۾ آهي. ۽ غير معمولي روسي مارڪيٽ تي ڊيزل ڪارون وڪڻڻ جي خواهش پڻ هڪ قسم جي بهادري آهي.

اسان فلمنگ ۾ مدد لاءِ انٽيگرا ڊولپمينٽ گروپ جي شڪرگذاري جو اظهار ڪرڻ چاهيون ٿا.

مٽسبوشي آئوٽ لينڊر 2.4		سبارو ٻيلي 2.5il		Kia Sportage 2.0 mpi
قسم
ڪراس اوور	ڪراس اوور	ڪراس اوور
طول ، ايم ايم
4695 / 1800 / 1680	4610 / 1795 / 1735	4480 / 1855 / 1655
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل
2670	2640	2670
گرائونڊ جي منظوري جي ايم
215	220	182
ٽڪن جو مقدار، ايل
477-1640	488-1548	466-1455
وزن کڻڻ
1505	1585-1626	1496-1663
مجموعي وزن
2210	2015	2130
انجڻ جو قسم
گاسليٽ قدرتي طور تي لڳل ، 4-سلنڈر	گاسليٽ قدرتي طور تي لڳل ، 4-سلنڈر	گاسليٽ قدرتي طور تي لڳل ، 4-سلنڈر
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم
2360	2498	1999
وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي)
167 / 6000	171 / 5800	150 / 6200
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر پي ايم تي)
222 / 4100	235 / 4000	192 / 4000
ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن
پورو ، متغير	پورو ، متغير	مڪمل ، 6AT
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ
198	197	180
0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب
10,2	9,8	11,6
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي
7,7	8,3	8,4
قيمت ، $.
24 393	27 933	1 509 900