هلڪو ڦيٿي واري ٽريڪ ٿيل ٽانڪي BT-2 ٽڪي مئي 1931 ع ۾ ريڊ آرمي طرفان منظور ڪيو ويو. اهو آمريڪي ڊزائنر ڪرسٽي طرفان هڪ ڦيٿي واري ٽريڪ ٿيل گاڏي جي بنياد تي ترقي ڪئي وئي هئي ۽ بي ٽي خاندان ۾ پهرين هئي (تيز ٽانڪي) سوويت يونين ۾ ترقي ڪئي. ٽينڪ جو جسم، 13 ملي ميٽر جي ٿلهي سان آرمر پليٽن مان riveting ذريعي گڏ ڪيو ويو، هڪ باڪس سيڪشن هو. ڊرائيور جي داخل ٿيڻ جو دروازو کولي جي اڳيان واري چادر ۾ نصب ڪيو ويو. ھٿيارن کي ھڪڙي سلنڈر واري riveted برج ۾ رکيل ھو. ٽانڪي ۾ تيز رفتار خوبيون هيون. چيسس جي اصل ڊيزائن جي مهرباني، اهو ٻنهي ٽريڪ ۽ هلندڙ گاڏين تي منتقل ٿي سگهي ٿو. ھر پاسي تي وڏي قطر جا چار رٻڙ وارا روڊ ڦيٿا ھئا، جن جا پوئين روڊ ڦيھڙا ڊرائيونگ ويلز جو ڪم ڪري رھيا ھئا، ۽ اڳيان وارا ھلائي سگھندا ھئا. هڪ قسم جي پروپولشن يونٽ کان ٻئي ڏانهن منتقلي تقريبا 30 منٽ ورتو. BT-2 ٽينڪ، BT خاندان جي ايندڙ ٽينڪن وانگر، I جي نالي سان Kharkov اسٽيم لووموموٽو پلانٽ ۾ پيدا ڪيو ويو. ڪمينٽر. 20 صدي جي آخر ۽ 30 صدي جي شروعات 20 کان ڪيترائي سال ڪرسٽي جي ٽانڪي هڪ بنياد طور استعمال ڪيو ويو، پهرين سوويت فوجي گاڏين جي پيدائش ۾، يقينا، هٿيارن، ٽرانسميشن، انجڻ ۽ ٻين پيٽرولن جي هڪ انگ سان لاڳاپيل اپ گريڊ ۽ اضافو سان. ڪرسٽي ٽينڪ جي چيسس تي هٿيارن سان خاص طور تي ٺهيل برج کي نصب ڪرڻ کان پوء، نئين ٽينڪ کي 1931 ع ۾ ريڊ آرمي طرفان منظور ڪيو ويو ۽ بي ٽي-2 جي نالي سان پيداوار ۾ رکيو ويو. 7 نومبر، 1931 تي، پهرين ٽن ڪارن کي پريڊ ۾ ڏيکاريو ويو. 1933 تائين، 623 BT-2 تعمير ڪيا ويا. پهرين پيداوار واري وهيل ٽريڪ ٿيل ٽينڪ کي BT-2 نامزد ڪيو ويو ۽ ڪيترن ئي ڊزائن جي خاصيتن ۾ آمريڪي پروٽوٽائپ کان مختلف هئي. سڀ کان پهريان، ٽينڪ ۾ هڪ گھمندڙ برج (انجنيئر A.A. Maloshtanov پاران ٺهيل)، لائٽر (ڪيترن ئي روشني سوراخ سان) روڊ جي سائيڪلن سان ليس هو. ويڙهاڪ ڪمپارٽمينٽ کي ٻيهر ترتيب ڏنو ويو - گولا بارود جي ريڪ کي منتقل ڪيو ويو، نوان ڊوائيس نصب ڪيا ويا، وغيره. ان جو جسم هڪ باڪس هو، جيڪو آرمر پليٽن مان گڏ ڪيو ويو هو، جيڪو riveting سان ڳنڍيل هو. جسم جي سامهون واري حصي کي هڪ ٿلهي پرامڊ جي شڪل هئي. ٽانڪي ۾ لينڊ ڪرڻ لاء، سامهون دروازو استعمال ڪيو ويو، جيڪو پاڻ ڏانهن کليل هو. ان جي مٿان، ڊرائيور جي بوٿ جي سامهون واري ڀت ۾، ڏسڻ واري سلاٽ سان گڏ هڪ شيلڊ هئي، جيڪا مٿي ٿلهي هئي. نڪ جو حصو اسٽيل جي ڪاسٽنگ تي مشتمل هوندو هو، جنهن جي اڳيان آرمر پليٽون ۽ هيٺيون ڪنارو ۽ ويلڊ ٿيل هوندو هو. ان کان علاوه، اهو ريڪ ۽ اسٽيرنگ ليور تي چڙهڻ لاء هڪ ڪرينڪ ڪيس طور ڪم ڪيو. اسٽيل جي پائپ کي ڪاسٽنگ ذريعي ڌاڳو لڳايو ويو هو، ٻاهران ويلڊڊ ڪيو ويو هو ته هٿيارن جي حدن تائين ۽ ان جو مقصد سلوٿ ڪنڪس کي مضبوط ڪرڻ هو. ٽڪنڊي واري چادر جي شڪل ۾ ڪنسولز کي ٻنهي پاسن تي هول جي نڪ کي ويلڊ ڪيو ويو (يا ڳاڙهي)، جيڪو پائپ جي هڪ مضبوط حصي جو ڪم هول جي نڪ سان. ڪنسولز وٽ ربر بفرز کي ڳنڍڻ لاءِ پليٽ فارم هئا جيڪي اڳين اسٽيئر ٿيل ويلز جي جھٽڪن جاذب جي سفر کي محدود ڪندا هئا. ٽينڪ هول جي پاسي واري ديوار ٻيڻو آهي. اندرين ديوار جون چادرون سادي غير آرمرڊ اسٽيل جون ٺهيل هيون ۽ روڊ جي ويلز جي axle shafts کي چڙهڻ لاءِ بيحد فولاد جي پائپن جي گذرڻ لاءِ ٽي سوراخ هئا. ٻاھران، 5 اسٽرٽس کي چادرن تي ڇڪايو ويو آھي جيئن معطلي جي سلنڈر واري سرپل اسپرنگس کي تيز ڪرڻ لاء. 3rd ۽ 4th struts جي وچ ۾، هڪ گئس ٽينڪ ڪاٺ جي ليننگ تي واقع هو. ھل جي اندرين چادرن جي پوئين ھيٺئين حصي ڏانھن فائنل ڊرائيو ھاؤسنگ، ۽ پوئين اسپرنگ کي ڳنڍڻ لاءِ سٽون مٿئين حصي ڏانھن وڇايل ھيون. ڀتين جي ٻاهرئين چادرن تي هٿياربند آهن. اهي بهار جي بریکٹس ڏانهن bolted هئا. ٻاهر، ٻنهي پاسن تي، چار بريڪٽس تي ونگ لڳل هئا. 1. ھدايت واري ويل بریکٹ. 2. ھدايت وارو ڦيٿو. 3. جبل بريڪ ليور. 4. عملدار جي اڏامڻ ۽ اُٿڻ لاءِ ھچ. 5. اسٽيرنگ ڪالمن. 6. گيئر شفٽ ليور. 7. ڊرائيور جي اڳيان شيلڊ. 8. ٽاور کي ڦيرائڻ لاء دستي ميڪانيزم. 9. فرنٽ اسٽيئرنگ ويل. 10. ٽاور. 11. ڪلهي جي پٽي. 12. لبرٽي انجڻ. 13. انجڻ جي خاني جو ورهاڱو. 14. مکيه ڪلچ. 15. گيرو باڪس. 16. انڌا. 17. سائلنسر. 18. ڪنڌ. 19. ڪرلر ڊرائيو ويل. 20. فائنل ڊرائيو هائوسنگ. 21. گٽار. 22. ڊرائيونگ ويل ويل ويل سفر. 23. فين. 24. تيل جي ٽانڪي. 25. سپورٽ رولر. 26. فرنٽ ٽريڪ رولر جي افقي بهار. 27. فرنٽ اسٽيئرنگ ويل. 28. ٽريڪ ڪنٽرول ليور. 29. آن بورڊ ڪلچ ٽانڪي جي ھل جي سٽي ٻن آخري ڊرائيو ھاؤسنگ تي مشتمل ھوندي ھئي، جنھن کي اسٽيل جي پائپ تي لڳايو ويو ھو، جنھن کي اندرين پاسي واري چادرن تي ويھاريو ويو ھو. ٻه چادرون - عمودي ۽ مائل، پائپ ڏانهن ويلڊ ٿيل ۽ ڪنڪ ڪيسز (ٻه ٽوونگ بريڪٽس عمودي شيٽ ڏانهن ڇڪيل آهن)، ۽ هڪ هٽائڻ واري پوئين شيل جيڪا پوئتي کان ٽرانسميشن ڪمپارٽمينٽ کي ڍڪيندي آهي. ڍال جي عمودي ڀت ۾ نڪرندڙ پائپ جي گذرڻ لاءِ سوراخ هئا. ٻاهران، هڪ سائلنسر ڍال سان ڳنڍيل هو. ڪيس جي هيٺان مضبوط آهي، هڪ چادر کان. ان ۾، تيل جي پمپ جي هيٺان، انجڻ کي ختم ڪرڻ لاء هڪ هيچ ۽ پاڻي ۽ تيل ڪڍڻ لاء ٻه پلگ هئا. سامهون واري ڇت تي برج لاءِ هڪ وڏو گول سوراخ هو، جنهن ۾ بال بيئرنگ جي هيٺان ڪلهي تي پٽي هئي. وچ ۾ انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ جي مٿان، ڇت هٽائي سگهجي ٿي، جنهن ۾ هڪ چادر هئي، جنهن کي اندر کان هڪ لچ سان بند ڪيو ويو هو. ٻاهران، والو کي چاٻي سان کوليو ويو. چادر جي وچ ۾ ڪاربوريٽرز کي ايئر سپلائي پائپ جي آئوٽليٽ لاء هڪ سوراخ هو. ريڪ تي هٽائڻ واري شيٽ جي پاسن تي، ريڊيٽر ڍالون جڙيل هيون، جن جي هيٺان ريڊيٽرز کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ هوا اندر داخل ڪئي وئي هئي. ٽرانسميشن واري ڪمري جي مٿان، گرم هوا جي ٻاهران لاء هڪ چورس هيچ هو، بلائنز سان بند ڪيو ويو. پاسي واري ديوار جي وچ واري جاءِ جي مٿان ڊگھي آرمر پليٽون اسپرنگ بريڪٽس سان جڙيل هيون. هر شيٽ ۾ ٽي گول سوراخ هئا (اسپرنگ ايڊجسٽ ڪرڻ واري شيشي جي گذرڻ لاءِ انتهائي، ۽ وچين هڪ گيس جي ٽانڪي جي فلر گردن جي مٿان)؛ گيس پائپ جي پلگ ان جي مٿان هڪ ٿلهي سلاٽ سان هڪ وڌيڪ سوراخ ڪيو ويو، ۽ فولڊ ونگ تي ٽريڪ بيلٽ تيز ڪرڻ واري بيلٽس لاءِ ٽي بریکٹ پڻ هتي نصب ڪيا ويا. ٽينڪ هول جي اندروني حصي کي 4 حصن ۾ ورهايو ويو: ڪنٽرول، جنگي، انجڻ ۽ ٽرانسميشن. پهرين ۾، ڊرائيور جي سيٽ جي ويجهو، اتي ليور ۽ ڪنٽرول پيادل ۽ اوزار سان گڏ هڪ ڊيش بورڊ هئا. ٻئي ۾، گولا بارود، هڪ اوزار ڀريل هئا ۽ ٽينڪ ڪمانڊر (هو پڻ هڪ گنر ۽ لوڊ ڪندڙ آهي) لاء هڪ جاء هئي. وڙهندڙ خاني کي انجڻ جي خاني کان دروازن سان ڀريل ورهاڱي سان جدا ڪيو ويو. انجڻ روم ۾ انجڻ، ريڊيٽرز، آئل ٽينڪ ۽ بيٽري رکيل هئي. ان کي ٽرانسميشن ڪمپارٽمينٽ کان الڳ ڪيو ويو هڪ ڪلپسيبل ورشن ذريعي، جنهن ۾ فين لاءِ ڪٽ آئوٽ هو. ٿلهي جي اڳيان ۽ پاسي واري آرمر جي ٿلهي 13 ملي ميٽر هئي، ڇت جي سختي 10 ملي ميٽر هئي، ۽ ڇت ۽ هيٺيون 10 ملي ايم ۽ 6 ملي ايم هئي. BT-2 ٽينڪ جو برج آرمرڊ آهي (بڪنگ جي ٿولهه 13 ملي ميٽر آهي)، گول، ڦريل، 50 ملي ميٽر جي طرف واپس منتقل ڪيو ويو آهي. ڏاڪڻ ۾ گولا رکڻ لاءِ هڪ اوزار هوندو هو. مٿئين پاسي کان، ٽاور وٽ هڪ لڪ هو، جيڪو اڳيان ٻن ڪنگن تي ٿلهو هو ۽ بند پوزيشن ۾ تالا سان بند ٿيل هو. ان جي کاٻي پاسي پرچم جي سگنلنگ لاءِ هڪ گول هيچ آهي. ٽاور جي چوٽيءَ کي سامهون ويڙهيل هو. پاسي واري ديوار کي ٻن ڇڙيل حصن مان گڏ ڪيو ويو. هيٺان کان، بال بيئرنگ جو مٿئين ڪلهي وارو پٽي ٽاور سان ڳنڍيل هو. ٽاور جي گردش ۽ برڪنگ هڪ روٽري ميڪانيزم کي استعمال ڪندي ڪيو ويو، جنهن جو بنياد هڪ گرين گيرو باڪس هو. برج کي ڦيرائڻ لاءِ، ٽينڪ ڪمانڊر اسٽيئرنگ ويل کي هينڊل ذريعي ڦيرايو. BT-2 ٽينڪ جو معياري هٿيار 37 ماڊل جي 3 ملي ايم بي-5 (1931K) توپ ۽ 7,62 ايم ايم ڊي ٽي مشين گن هئي. بندوق ۽ مشين گن کي الڳ الڳ نصب ڪيو ويو: پهريون هڪ متحرڪ هٿيار ۾، ٻيو هڪ بال ۾ بندوق جي ساڄي طرف. بندوق جي بلندي جو زاويه +25°، زوال -8°. عمودي هدايت هڪ ڪلهي آرام استعمال ڪندي ڪيو ويو. مقصد جي شوٽنگ لاء، هڪ telescopic نظر استعمال ڪيو ويو. بندوق گولا بارود - 92 شاٽ، مشين گن - 2709 گولا (43 ڊسڪ). پهرين 60 ٽينڪن ۾ هڪ بال جي قسم جي مشين گن جي سوار نه هئي، پر ٽينڪ جي هٿيار هڪ مسئلو پيش ڪيو. اهو ٽينڪ کي 37-mm توپ ۽ هڪ مشين گن سان ليس ڪرڻ گهرجي، پر توپن جي کوٽ جي ڪري، پهرين سيريز جي ٽينڪ ٻن مشين گنن سان هٿياربند هئا (ساڳئي تنصيب ۾ واقع) يا هٿياربند نه هئا. . 37-mm ٽينڪ بندوق 60 calibers جي بيرل جي ڊيگهه سان 37 ماڊل جي 1930-mm مخالف ٽينڪ بندوق جو هڪ قسم هو، ۽ صرف 1933 جي اونهاري ۾ مڪمل ڪيو ويو. پهريون حڪم آرٽلري پلانٽ # 350 تي 8 ٽينڪ بندوقون جي پيداوار لاء مهيا ڪيل آهي. ان وقت کان وٺي 45 ماڊل جي 1932-mm مخالف ٽانڪي بندوق جي هڪ ٽانڪي نسخو اڳ ۾ ئي ظاهر ٿي چڪو آهي، 37-mm بندوق جي وڌيڪ پيداوار کي ڇڏي ڏنو ويو. 350 ٽينڪ 2-mm ڪليبر جي ٽوئن DA-7,62 مشين گنن سان هٿياربند هئا، جن کي خاص طور تي ٺهيل ماسڪ ۾ برج جي توپن ۾ نصب ڪيو ويو هو. ان جي ٽرنين تي ماسڪ هڪ افقي محور جي چوڌاري گردش ڪئي، جنهن کي مشين گنن کي +22 ° جي اوچائي زاويه ۽ -25 ° جي گهٽتائي ڏيڻ ممڪن بڻائي. عمودي پنن جي مدد سان ماسڪ ۾ داخل ڪيل هڪ خاص طرح سان ٺهيل swivel کي موڙيندڙ مشين گنن کي افقي طرف اشارو ڪندڙ زاويا (برج کي ڦيرائڻ کان سواءِ) ڏنا ويا، جڏهن ته موڙيندڙ زاويا حاصل ڪيا ويا: 6 ° ساڄي طرف، 8 ° کاٻي طرف. جوڙيل ماڻهن جي ساڄي پاسي هڪ واحد ڊي ٽي مشين گن هئي. ٽوئن انسٽاليشن کان شوٽنگ هڪ شوٽر طرفان ڪئي وئي هئي، بيٺو هو، هن جي سينه کي بب تي ٽيڪ ڏئي، چنري تي چن. ان کان سواء، سڄي انسٽاليشن شوٽر جي ساڄي ڪلهي تي ڪلهي پيڊ سان رکيل آهي. گولا بارود تي مشتمل 43 ڊسڪ - 2709 گول. ٽينڪ انجڻ هڪ چار اسٽروڪ جهاز انجڻ آهي، M-5-400 برانڊ (ڪجهه مشينن تي، هڪ آمريڪي لبرٽي جهاز انجڻ جي ڊزائن ۾ هڪجهڙائي رکيل هئي)، هڪ وائننگ ميڪانيزم، هڪ پرستار ۽ هڪ فلائي ويل جي اضافي سان. 1650 rpm تي انجڻ جي طاقت - 400 ليٽر. سان. ميڪيڪل پاور ٽرانسميشن ۾ خشڪ رگڙ (اسٽيل تي اسٽيل) جي هڪ ملٽي ڊسڪ مين ڪلچ تي مشتمل هوندو هو، جيڪو ڪرانڪ شافٽ جي پير تي لڳل هوندو هو، هڪ چار اسپيڊ گيئر باڪس، ٻه ملٽي ڊسڪ آن بورڊ ڪلچس سان گڏ بينڊ بريڪ، ٻه سنگل- اسٽيج فائنل ڊرائيو ۽ ڊرائيو جا ٻه گيئر باڪس (گٽار) پوئين روڊ جي ڦيٿين ڏانهن - اڳواٽ جڏهن ڦيٿي. هر گٽار ۾ پنجن گيئرن جو هڪ سيٽ رکيل آهي، جيڪو هڪ ئي وقت آخري روڊ واري وهڪري لاءِ بيلنس طور ڪم ڪري ٿو. ٽينڪ ڪنٽرول ڊرائيو مشيني آهن. ڪيٽرپلر ٽريڪ کي ڦرڻ لاءِ ٻه ليور استعمال ڪيا ويندا آهن، ۽ هڪ اسٽيئرنگ وهيل ڦيٿن کي ڦرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. ٽينڪ ٻن قسمن جي پروپولين هئي: ٽريڪ ٿيل ۽ ويلڊ. پهرين ٻن ڪيٽرپلر زنجير تي مشتمل هئي، هر هڪ 46 ٽريڪ (23 فليٽ ۽ 23 ريج) سان گڏ 260 ملي ميٽر جي ويڪر؛ 640 ملي ميٽر جي قطر سان ٻه پوئتي ڊرائيو سائيڪل؛ 815 ملي ميٽر جي قطر سان اٺ روڊ ويلز ۽ ٽينشنرز سان گڏ ٻه آئيڊر گائيڊ رولر. ٽريڪ رولرز کي انفرادي طور تي سلنڊر ڪوئل اسپرنگس تي معطل ڪيو ويو آهي. ڇھ رولر عمودي طور تي، ھول جي اندرئين ۽ ٻاھرين ديوارن جي وچ ۾، ۽ ٻن اڳين وارن لاءِ - افقي طور تي، ويڙھائي واري ڪمري جي اندر. ڊرائيو ويلز ۽ ٽريڪ رولر ربر سان ٺهيل آهن. BT-2 پهريون ٽينڪ هو جنهن کي اهڙي معطلي سان خدمت ۾ رکيو ويو. مخصوص طاقت جي وڏي قيمت سان گڏ، هي هڪ تيز رفتار جنگي گاڏي ٺاهڻ لاء سڀ کان اهم شرطن مان هڪ هو. پهريون سلسلو ٽانڪن BT-2s 1932 ع ۾ فوج ۾ داخل ٿيڻ شروع ڪيو. اهي جنگي گاڏيون آزاد مشيني فارميشن کي هٿيار ڏيڻ جو ارادو ڪيو ويو، جنهن جو واحد نمائندو ان وقت ريڊ آرمي ۾ پهرين مشيني برگيڊ هو، جنهن جو نالو K. B. Kalinovsky جي نالي سان رکيو ويو، جيڪو ماسڪو جي فوجي ضلعي ۾ مقرر ڪيو ويو. برگيڊ جي جنگي سپورٽ جي جوڙجڪ ۾ "تباهي ٽينڪ جي بٽالين" شامل هئا، جيڪي BT-1 گاڏين سان هٿياربند هئا. فوج ۾ آپريشن BT-2 ٽينڪن جي ڪيترن ئي نقص پڌرو ڪيو. ناقابل اعتبار انجڻ اڪثر ناڪام ٿي ويا، گهٽ معيار جي اسٽيل مان ٺهيل ڪيٽرپلر ٽريڪ تباهه ٿي ويا. فالتو حصن جو مسئلو به گهٽ نه هو. تنهن ڪري، 2 جي پهرين اڌ ۾، صنعت صرف 1933 اضافي ٽريڪون پيدا ڪيون. بي ٽي ٽينڪ. حڪمت عملي ۽ ٽيڪنيڪل خاصيتون   بي ٽي -2 انسٽاليشن سان ها-2 بي ٽي -2 ( سگريٽ نوشي - مشين گن) بي ٽي -5 (1933/XNUMX/XNUMX) بي ٽي -5 (1934/XNUMX/XNUMX) جنگي وزن ، ٽي 10.2 11 11.6 11,9 عملو ، ماڻهو 2 3 3 3 جسم جي ڊيگهه، ايم ايم 5500 5500 5800 5800 چوٿون، ايم ايم 2230 2230 2230 2230 اوچائي، ايم ايم 2160 2160 2250 2250 صفائي ايم ايم 350 350 350 350 آرميالاجي بندوق   37-mm B-3 45mm 20k 45mm 20k مشين گن 2 × 7,62 ڊي ٽي 7,62 ڊي ٽي 7,62 ڊي ٽي 7.62 ڊي ٽي گولا بارود (واڪي ٽاڪيءَ سان / واڪي ٽاڪيءَ کان سواءِ): گوليون   92 105 72/115 ڪارٽون 2520 2709 2700 2709 رزرويشن، mm: پيشانيءَ جو ٿلهو 13 13 13 13 ڪناري طرف 13 13 13 13 سخت 13 13 13 1Z ٽاور پيشاني 13 13 17 15 ٽاور جي پاسي 13 13 17 15 ٽاور فيڊ 13 13 17 15 ٽاور جي ڇت 10 10 10 10 انجڻ "آزادي" "آزادي" M-5 M-5 طاقت ، ايڇ 400 400 365 365 وڌ. هاء وي جي رفتار، ٽريڪ / ڦيٿي تي، ڪلوميٽر / ايڇ 52/72 52/72 53/72 53/72 هاءِ وي تي سير ڪرڻ ٽريڪ / ڦيٿي، ڪلوميٽر 160/200 160/200 150/200 150/200 پڻ ڏسو: "لائيٽ ٽانڪ T-26 (اڪيلو برج مختلف قسم)" جنگي گاڏين جي رهڻي ڪهڻيءَ جي گنجائش تمام گهڻي گهربل هئي، جنهن ۾ اونهاري ۾ گرم ۽ سياري ۾ ڏاڍي ٿڌ هوندي هئي. ڪيتريون ئي خرابيون عملي جي ٽيڪنيڪل تربيت جي انتهائي گهٽ سطح سان لاڳاپيل هئا. آپريشن جي سڀني نقصن ۽ پيچيدگين جي باوجود، ٽينڪر بي ٽي ٽينڪ سان پيار ۾ پئجي ويا، انهن جي شاندار متحرڪ خاصيتن جي ڪري، جيڪي اهي مڪمل طور تي استعمال ڪندا هئا. تنهن ڪري، 1935 ع تائين، مشقن دوران، بي ٽي عملو اڳ ۾ ئي 15-20 ميٽرن تائين مختلف رڪاوٽن تي پنهنجن ڪارن ۾ وڏي جمپ ڪري رهيا هئا، ۽ انفرادي ڪارون 40 ميٽرن تائين جمپ ڪرڻ لاء "منظم" هئا. ٽينڪ BT-2s ڪافي فعال طور تي هٿياربند تڪرارن ۾ استعمال ڪيا ويا جن ۾ يو ايس ايس آر حصو ورتو. مثال طور، خلخين-گول درياء تي دشمني جو ذڪر ڪيو ويو آهي: 3 جولاء تي، جاپاني فوجن جي هڪ پيادا ريجمينٽ جي خلين-گول پار ڪري، جبل Bain-Tsagan جي ويجهو علائقي تي قبضو ڪيو. ٻي رجمينٽ نديءَ جي ڪناري سان اڳتي وڌيو ته جيئن ڪراسنگ کان پري ٿي وڃي ۽ اوڀر واري ڪناري تي اسان جي يونٽن کي تباهه ڪيو وڃي. ڏينهن کي بچائڻ لاء، 11 هين ٽينڪ برگيڊ (132 BT-2 ۽ BT-5 ٽينڪ) حملي ۾ اڇلائي وئي. ٽينڪ پيادا ۽ آرٽلري جي حمايت کان سواء ويا، جنهن کي وڏي نقصان پهچايو، پر اهو ڪم مڪمل ڪيو ويو: ٽئين ڏينهن تي، جاپاني اولهه ڪناري تي پنهنجي پوزيشن مان ڪڍيا ويا. ان کان پوء، هڪ نسبتا امن قائم ڪيو ويو سامهون. ان کان سواء، BT-2 1939 ع ۾ مغربي يوڪرين جي آزاديء جي مهم ۾ حصو ورتو، سوويت-فني جنگ ۾ ۽ عظيم محب وطن جنگ جي شروعاتي دور ۾. مجموعي طور تي، 1932 ع کان 1933 ع تائين جي دور ۾. 208 BT-2 ٽينڪ توپ-مشين گن ورزن ۾ ۽ 412 مشين گن ورزن ۾ تيار ڪيا ويا. ذريعن: Svirin M. N. ”هڪ هٿيار مضبوط آهي. سوويت ٽئنڪ جي تاريخ. 1919-1937"؛ جي ايل Kholyavsky "عالمي ٽينڪس جو مڪمل انسائيڪلوپيڊيا 1915 - 2000"؛ هلڪي ٽانڪيون BT-2 ۽ BT-5 [Bronekollektsiya 1996-01] (M. Baryatinsky, M. Kolomiets)؛ M. Kolomiets "سياري جي جنگ ۾ ٽينڪ" ("فرنٽ illustration")؛ ميخائل سويرين. اسٽالن جي دور جون ٽانڪيون. سپر انسائيڪلوپيڊيا. "سوويت ٽينڪ عمارت جي گولڊن دور"؛ Shunkov V.، "لال فوج"؛ M. Pavlov، I. Zheltov، I. Pavlov. "بي ٽي ٽينڪس".